2017蘇州網(wǎng)約車新規(guī)

　　2017年蘇州網(wǎng)約車司機的登記標準是什么?以下是小編為您整理的2017蘇州網(wǎng)約車新規(guī)，希望對您有幫助。

　　2017蘇州網(wǎng)約車新規(guī)如下

　　10日下午，業(yè)界及公眾關注許久的專車管理辦法——《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》由交通部出臺。其中規(guī)定“禁止私家車當專車，不得以私人小客車合乘或拼車、順風車等名義提供運營服務”。

　　《辦法》進行為期一個月的公開征求意見，至于定稿如何，我們暫時不得而知。但可以肯定的是，接下來專車的門檻會提高，網(wǎng)絡約車會進入監(jiān)管范疇。如此舉措，是讓專車離我們更近了還是更遠了呢?

　　故事1

　　近在咫尺的專車司機

　　陳磊是一名普通的企業(yè)職員。除了正常的上下班，他也偶爾從事“網(wǎng)絡約車”(即專車)的服務。6月底至今，他已接了上百單服務，每個月大約有2000元左右的收入。

　　為什么會選擇開專車?陳磊的回答很接地氣：賺點零花錢。因為上夜班的緣故，他會選擇在工作日的中午或晚上接幾單生意，到了周末索性從早到晚開一天，一周下來入賬在800~1500元之間，再扣除油錢，可以賺個幾百塊。

　　而對于開專車存在的風險，他心知肚明，“畢竟蘇州依然把專車認定是‘黑車’。”

　　陳磊說，自己有個微信群，里面全部是專車司機，大家互不認識，但在群上卻能夠相互提供幫助，群內(nèi)暫時沒有人被“逮”到過。

　　“就目前的情況來看，大部分人是兼職做做，只有極少數(shù)為全職專車司機。”他告訴記者，“全職的司機除了跑全天外，一般會有2個以上的平臺客戶端，哪個先接到生意就做哪個，不像我僅下載安裝了一個。”

　　聊起開專車的經(jīng)歷，陳磊苦笑起來：“蠻辛苦的，不是大家想得那么容易，開了專車我才體會到，當一名出租車司機不容易。”

　　首先，專車的訂單并不好接，往往一單結(jié)束后，要等上半個多小時才會出現(xiàn)第二單。倘若還一直在路上跑，那空跑的油費都回不了本，虧大了，所以陳磊的做法是停在幾個固定地點守株待兔。

　　造成這一現(xiàn)象的主因是車多人少，畢竟大部分人出門還是會選擇打車，坐專車的是小眾群體。

　　其次，受到路況的限制，許多在地圖上幾步路就能接到的乘客，說不定要繞一個大圈子。“有次我剛進入獨墅湖隧道，系統(tǒng)便接到一個單子，顯示地點在我身后，和乘客聯(lián)系后對方表示愿意等，我只能出隧道后掉頭再去接，白跑了近10公里，才做成了這筆生意。”

　　他說，專車的單子是強制推送的，一旦分配到你的車，除非乘客取消，專車司機一般情況下是不能主動拒載的，無奈之處比比皆是——

　　接到酒醉的乘客把自己的愛車吐了一地;好不容易過橋去接對岸的乘客卻被“放鴿子”(乘客5分鐘內(nèi)取消訂單無懲罰);乘客定位的上車地點與實際地址差了好幾公里，空跑過去做了個最低9元的生意……“你要是加到我們?nèi)豪?，光是聽聽專車司機們的日常吐槽，估計都能成段子手了。”

　　陳磊還告訴記者，實際上大部分專車司機都是靠平臺發(fā)放的補貼維持生計，他曾算過一筆賬，如果扣掉補貼，賺的錢剛好貼給油費和其他成本里，“畢竟我們不是出租車司機，一來沒有他們的運營經(jīng)驗，二來也不能進行路面揚招。”

　　至于最新發(fā)布的專車管理辦法，陳磊覺得是好事。當記者問他會不會因為今后專車門檻變高放棄時，他說，“我肯定隨大流，看大家怎么做，另外我相信專車平臺也肯定會有自己的應對辦法。”

　　故事2

　　你們身邊的專車經(jīng)歷

　　就在《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》發(fā)布后的第二天，百度發(fā)起了以“專車新規(guī)是進步還是倒退”為題的網(wǎng)絡投票，截至昨天下午4點，有578人認為此舉為“交通部門‘簡政放權(quán)’”，另有1879人投給了“或致出行行業(yè)倒退”。

　　記者從網(wǎng)友的評論中看到，正方的觀點大多集中在“專車對出租車行業(yè)不公平”、“私家車做專車安全無保障”等。而在反對聲中，“打車難、打車貴，但專車方便便宜”和“專車屬于共享經(jīng)濟模式，理應推廣”等觀點較為集中。

　　坐專車是怎樣的一種經(jīng)歷?你有體驗過嗎?

　　“可以坐不同的汽車，我遇到過寶馬、奔馳，也有尼桑、別克。”葉小姐是“90后”，對專車有極大的好感。交談一段時間后，她總結(jié)出專車最吸引人的幾大特點：舒適、方便、便宜、服務好。

　　到底服務能好到什么程度?她向記者講述了自己親歷的故事。

　　有次晚上坐專車回家，葉小姐心血來潮想去家附近的肯德基買份薯條，就讓司機在路邊等她，無奈店內(nèi)無貨要等10多分鐘，她生怕司機等久了有意見，就一臉沮喪上車回家。

　　誰知等她上了樓，突然接到司機發(fā)來的短信：你要的薯條我放在你們小區(qū)門衛(wèi)那邊了，有空去拿下。

　　“感動到淚崩啊，當時嫁了的心都有了!”葉小姐有些引以為豪，“我這種無夜宵不歡的人，食物是多么重要啊。”

　　或許是因為顏值高，葉小姐透露說，好幾次結(jié)束了專車服務，司機都會發(fā)來關心的短信，甚至還有“求交往”的，全部婉言拒絕了，因為我有男朋友的。”“

　　另一位有專車經(jīng)歷的乘客黃心怡也是“90后”。她對專車的態(tài)度是：新奇和擔心。

　　她告訴記者，最早是通過微博了解到專車的，尤其是一些平臺推出的“冰激凌專車”、“化妝間專車”的活動，叫她也忍不住想試試看這車子到底有多神奇。

　　“開車的是一個年輕的小伙子，駕駛的是一輛7座商務車。”對于自己的首次專車體驗，黃心怡印象深刻，“那個司機挺健談的，全程和我聊天，或許是司機太熱情，我反倒不太習慣，心里還真有點沒底，有些話題也不敢多接話茬。”

　　網(wǎng)約車新規(guī)解讀

　　網(wǎng)約車詞語來源

　　2015年6月3日，濟南永昌出租車公司愛民車隊的隊長的姐劉銘娥與另一位出租車公司老總一起坐高鐵去北京，參加由交通部組織的深化出租汽車改革初步思路會議。來自全國6個地方的出租車司機和出租車管理人員到會。據(jù)濟南參會出租車司機代表回憶，深化出租汽車改革初步思路中，提到將構(gòu)建多樣化服務體系，建立互聯(lián)網(wǎng)叫車按車型定價，車輛手續(xù)必須齊全，車輛都要有營運證等初步內(nèi)容。

　　北京、上海、義烏、西安等5個城市的出租車行業(yè)代表，每個地方都是2名，1名是出租車司機代表，另外1名是出租車公司老總。”劉銘娥說，開會時，出租車司機代表是一組、出租車公司老總是另一組，分開開會，會議有交通部部長參加。

　　《深化出租汽車改革初步思路》(下稱《初步思路》)只是一個初稿，但已經(jīng)有條有目，非常正規(guī)。出租車市場科學定位適度發(fā)展，對運力規(guī)模實行動態(tài)調(diào)整，構(gòu)建多樣化服務體系。改革經(jīng)營權(quán)的管理，經(jīng)營權(quán)實行期限制，新增經(jīng)營權(quán)全部實行無償使用，規(guī)范經(jīng)營權(quán)使用管理。

　　在構(gòu)建多樣化服務體系方面，出租車將分為巡游出租汽車和網(wǎng)絡預約出租汽車，專車簡稱網(wǎng)約車，巡游出租汽車噴涂安裝專門的出租汽車標識。促進移動互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車融合發(fā)展，引導巡游出租車提供電召預約服務。建立互聯(lián)網(wǎng)叫車，互聯(lián)網(wǎng)叫車按車型定價。車輛必須手續(xù)齊全，車輛要有營運證，司機也要有上崗資格，但不允許巡游，禁止私家車加入。