2017北京汽車(chē)新政策
今年國(guó)家又推出了一系列的汽車(chē)新政策,對(duì)于汽車(chē)小白亦或是汽車(chē)愛(ài)好者,你都應(yīng)該了解這些政策,以備不時(shí)之需,今天就為大家整理一些。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于2017北京汽車(chē)新政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017的汽車(chē)新政策
政策內(nèi)容：
我國(guó)從2000年開(kāi)始執(zhí)行國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)以來(lái)，到2017年國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的全面執(zhí)行已是第17個(gè)年頭。
隨著多次排放標(biāo)準(zhǔn)的逐漸加嚴(yán)和油品質(zhì)量的升級(jí)換代，的確對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和空氣質(zhì)量的改善有所裨益。
2017年1月1日起，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)范圍全面實(shí)行，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽油車(chē)以及重型柴油車(chē)(包括非公共用途和公共用途的客車(chē)和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用車(chē))，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求;全國(guó)自2018年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型柴油車(chē)，須符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)要求。
標(biāo)準(zhǔn)里也責(zé)成汽車(chē)生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定向社會(huì)公布其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)型的排放檢驗(yàn)信息和污染控制技術(shù)信息，檢驗(yàn)合格方可出廠銷(xiāo)售，確保實(shí)際生產(chǎn)、銷(xiāo)售的車(chē)輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車(chē)排放物的限值更為嚴(yán)格，特別是要求顆粒物(PM)排放限值低于0.0045g/km(國(guó)四是0.025-0.060g/km)。
按照2016年1-11月的全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量2167.81萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行以后，汽車(chē)技術(shù)和油品升級(jí)將會(huì)使未來(lái)汽車(chē)尾氣減少120萬(wàn)噸左右的顆粒物排放。
與此同時(shí)，從1月1日起，車(chē)用燃油也將進(jìn)行油品升級(jí)。
全國(guó)全面供應(yīng)符合國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)用汽油(含E10乙醇汽油)、車(chē)用柴油(含B5生物柴油)，其中汽油調(diào)整為89號(hào)(替代90號(hào))、92號(hào)(替代93號(hào))、95號(hào)(替代97號(hào))、98號(hào)(新增)等四個(gè)標(biāo)號(hào)。
影響：
我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)從一開(kāi)始參照歐美標(biāo)準(zhǔn)，到剛出臺(tái)的符合我國(guó)國(guó)情制定的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)(2020年實(shí)施)，每一次標(biāo)準(zhǔn)的提高都會(huì)驅(qū)使汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的全面升級(jí)，這都反映了我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛和重視環(huán)境保護(hù)的意識(shí)。
車(chē)企在全國(guó)實(shí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)和局部地區(qū)實(shí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)渡期內(nèi)，仍然面臨著技術(shù)升級(jí)的重重考驗(yàn)。
同時(shí)，您也可以登錄機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保網(wǎng)查詢(xún)您的欲購(gòu)車(chē)型是否符合國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，以免發(fā)生買(mǎi)錯(cuò)車(chē)型無(wú)法辦理注冊(cè)手續(xù)，已經(jīng)上牌的國(guó)五以下車(chē)型的車(chē)主不必過(guò)于擔(dān)心。
預(yù)計(jì)初期油品升級(jí)會(huì)帶來(lái)油價(jià)的小幅波動(dòng)，您也不必過(guò)分擔(dān)心，相信隨著市場(chǎng)調(diào)控以后油價(jià)會(huì)趨于穩(wěn)定。
政策內(nèi)容：
為了拉動(dòng)我國(guó)汽車(chē)內(nèi)需，政府早在2009-2010年期間推出了該項(xiàng)政策，稅率也幾經(jīng)調(diào)整。
時(shí)至2015年國(guó)家再次推出這項(xiàng)政策也同樣為汽車(chē)市場(chǎng)注入了新的活力，伴隨國(guó)家戰(zhàn)略的重新考量，從今年1月1日起1.6L及以下排量乘用車(chē)的購(gòu)置稅率由5%變?yōu)?.5%已成定局。
同時(shí)，自2018年1月1日起再次恢復(fù)10%的法定稅率。
其中，政策內(nèi)所稱(chēng)乘用車(chē)，是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和(或)臨時(shí)物品、含駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位的汽車(chē)。
具體包括：排量不超過(guò)1600ml、額定載人不超過(guò)9人或額定數(shù)值的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)(車(chē)輛類(lèi)型代號(hào)7)、國(guó)產(chǎn)專(zhuān)用乘用車(chē)(車(chē)輛類(lèi)型代號(hào)5)、其他國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)(車(chē)輛類(lèi)型代號(hào)6)等。
進(jìn)口車(chē)輛則參照國(guó)產(chǎn)同類(lèi)車(chē)型技術(shù)參數(shù)認(rèn)定。
另外，乘用車(chē)購(gòu)置日期按照《機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票》或《海關(guān)關(guān)稅專(zhuān)用繳款書(shū)》等有效憑證的開(kāi)具日期確定。
車(chē)輛購(gòu)置稅也將按照銷(xiāo)售發(fā)票上的價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，具體公式為：車(chē)輛購(gòu)置稅=發(fā)票上的價(jià)格/(1+17%)*購(gòu)置稅率。
例如，您要購(gòu)買(mǎi)一輛發(fā)票價(jià)格為11.7萬(wàn)元的小排量汽車(chē)，117000/(1+17%)*7.5%=7500元(您要繳納的購(gòu)置稅)。
同一車(chē)型按照去年稅率計(jì)算的話，今年您要多支付2500元的購(gòu)置稅。
影響：
之前我們就這項(xiàng)政策做過(guò)一個(gè)小調(diào)查，參與調(diào)查的2萬(wàn)人中有64%的用戶表示推出減征購(gòu)置稅政策會(huì)影響他們對(duì)于小排量車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)意愿。
如果考慮優(yōu)惠金額并不大時(shí)，其購(gòu)買(mǎi)意愿就不受政策影響。
的確國(guó)家為了鼓勵(lì)節(jié)能減排，一直在引導(dǎo)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)向小型化、低排量的方向發(fā)展。
雖然隨著這次政策的繼續(xù)推行打消了此前汽車(chē)行業(yè)和購(gòu)車(chē)者的擔(dān)憂，即便優(yōu)惠力度比去年減少，但有總是比沒(méi)有要好。
一項(xiàng)政策落幕的同時(shí)會(huì)有新的政策來(lái)接盤(pán)，同時(shí)有很多車(chē)企為了銷(xiāo)量推出了堪比政策的優(yōu)惠幅度，因此您也不必過(guò)分擔(dān)心政策退市帶來(lái)的影響。
而且對(duì)于2017年的汽車(chē)銷(xiāo)售前景來(lái)講，還是起到了定心丸的作用。
政策內(nèi)容：
2016年8月，國(guó)家發(fā)展改革辦公廳發(fā)布《新能源汽車(chē)碳配額管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》，這可以看成是一種激勵(lì)形式的補(bǔ)貼政策。
新能源汽車(chē)碳配額和其他如石化、化工等八大重點(diǎn)行業(yè)不同，這些行業(yè)是以碳排放量確定需清繳的碳配額，而“新能源汽車(chē)碳配額”是指汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)和進(jìn)口的新能源車(chē)在使用中相對(duì)于燃油車(chē)減少的二氧化碳排放量。
整個(gè)機(jī)制與全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)的設(shè)計(jì)基本一致，包括了報(bào)告、核查、清繳等。
對(duì)于逾期不履行的，對(duì)不足的配額量，將按照清繳截止日前一年配額市場(chǎng)均價(jià)處以3-5倍的罰款，同時(shí)在其下一年度生產(chǎn)或獲取的配額中扣除。
能參與交易的主體，僅限于有一定規(guī)模的燃油汽車(chē)企業(yè)、新能源汽車(chē)企業(yè)和政府授權(quán)的機(jī)構(gòu)。
企業(yè)通過(guò)全國(guó)碳排放權(quán)交易市場(chǎng)進(jìn)行交易，但新能源汽車(chē)碳配額作為一種獨(dú)立的交易產(chǎn)品，在交易體系中將單獨(dú)管理，避免與其他配額交易交叉。
該管理辦法借鑒了美國(guó)加州零排放汽車(chē)法案，并結(jié)合中國(guó)現(xiàn)有的燃油汽車(chē)油耗管理政策，將兩者合并實(shí)施對(duì)汽車(chē)碳排放進(jìn)行管理。
企業(yè)可通過(guò)生產(chǎn)、進(jìn)口新能源汽車(chē)生成新能源汽車(chē)碳配額，或從碳配額市場(chǎng)交易獲取新能源汽車(chē)碳配額，同時(shí)政府可通過(guò)掌握一定碳配額或通過(guò)財(cái)政資金回購(gòu)部分碳配額用于調(diào)控。
在配額計(jì)算方面，燃油汽車(chē)規(guī)模企業(yè)應(yīng)繳的新能源汽車(chē)碳配額數(shù)量，根據(jù)其生產(chǎn)和進(jìn)口的燃油汽車(chē)數(shù)量、產(chǎn)品構(gòu)成、新能源汽車(chē)年度比例要求等計(jì)算得出。
影響：
我國(guó)新能源車(chē)發(fā)展正從補(bǔ)貼轉(zhuǎn)向獎(jiǎng)懲，一是為了推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)溫室氣體排放的控制和管理，二是為了防范騙補(bǔ)行為、通過(guò)市場(chǎng)激勵(lì)倒逼企業(yè)更加注重燃油車(chē)低耗能的技術(shù)。
相比于財(cái)政補(bǔ)貼，推行碳配額政策既能有利于新能源乘用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和生產(chǎn)比例結(jié)構(gòu)的調(diào)整，又能建立燃油汽車(chē)支持新能源汽車(chē)發(fā)展的有效機(jī)制，接力退坡的財(cái)稅扶持政策，成為新能源汽車(chē)發(fā)展的制度保障。
政策內(nèi)容：
工信部于2016年8月發(fā)布《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則(修訂征求意見(jiàn)稿)》。
《意見(jiàn)稿》重新劃定新能源汽車(chē)范圍，提高企業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，強(qiáng)化產(chǎn)品安全監(jiān)控。
工信部將新能源汽車(chē)范圍調(diào)整為純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。
在企業(yè)準(zhǔn)入方面，取消了企業(yè)應(yīng)掌握車(chē)載能源、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)三項(xiàng)“核心技術(shù)”之一的要求，調(diào)整為應(yīng)具備生產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)品所必需的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力。
按照《要求》，審查條件將有17項(xiàng)具體條款，其中有8項(xiàng)為否決條款，只要超過(guò)2項(xiàng)未達(dá)標(biāo)，則該企業(yè)就不被準(zhǔn)入。
此外，在監(jiān)管方面，規(guī)定新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度，包括設(shè)立對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的監(jiān)控平臺(tái)，增加對(duì)已銷(xiāo)售的全部新能源汽車(chē)的運(yùn)行和安全狀態(tài)進(jìn)行跟蹤。
影響：
普惠式補(bǔ)貼有利于新興行業(yè)的初期發(fā)展，但長(zhǎng)期執(zhí)行則不利于行業(yè)成長(zhǎng)，甚至有不具備資質(zhì)的企業(yè)為了補(bǔ)貼而本末倒置。
但隨著新的準(zhǔn)入規(guī)則實(shí)施后，預(yù)計(jì)未來(lái)新增新能源車(chē)企不會(huì)有大幅度增長(zhǎng)。
目前，已獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)不足個(gè)位數(shù)，而那些暫未獲得資質(zhì)的大型車(chē)企也將展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
相信在市場(chǎng)和政策的指揮下，有實(shí)力的企業(yè)將會(huì)淘汰掉不合格的企業(yè)，最終完成行業(yè)洗牌。
政策內(nèi)容：
在2015年3月，工信部制定發(fā)布了《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》之后，2016年11月又在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了修訂，不僅名稱(chēng)上從“動(dòng)力蓄電池”修改為“動(dòng)力電池”，還主要從生產(chǎn)能力、安全要求、研發(fā)能力、回收利用等方面進(jìn)行了調(diào)整和完善。
在產(chǎn)能方面，修改意見(jiàn)稿比之前的要求大幅度提升。
生產(chǎn)多種類(lèi)型的動(dòng)力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)，其年產(chǎn)能力需分別滿足下表的要求。
特別從鋰離子動(dòng)力電池的增幅來(lái)看，國(guó)家對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模要求提高不少。
動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)當(dāng)從建立原材料、部件到成品出廠完整的檢驗(yàn)和可追溯體系，實(shí)施計(jì)算機(jī)信息化生產(chǎn)管理，建立生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)庫(kù)。
技術(shù)方面，《征求意見(jiàn)稿》要求企業(yè)應(yīng)建立產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的研究開(kāi)發(fā)人員，其占企業(yè)員工總數(shù)比例不得少于10%或總數(shù)不得少于100人。
動(dòng)力電池產(chǎn)品應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，并經(jīng)具有資質(zhì)的汽車(chē)動(dòng)力電池相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)試合格。
動(dòng)力電池檢測(cè)方面，要通過(guò)《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，否則搭載該電池的新能源車(chē)輛將無(wú)法進(jìn)入推廣目錄、無(wú)法獲得補(bǔ)貼。
已通過(guò)延伸檢查的單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，不需重復(fù)檢查。
延伸檢查要求與《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中的要求一致。
此舉有助于對(duì)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品續(xù)航里程、電池型號(hào)、電池組容量等關(guān)鍵指標(biāo)與《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》信息的一致性進(jìn)行核查，防止騙補(bǔ)等事件發(fā)生。
影響：
工信部此舉意在引導(dǎo)規(guī)范汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，加速行業(yè)整合。
不過(guò)隨著越來(lái)越多的電池企業(yè)，特別是外資電池企業(yè)進(jìn)入目錄，國(guó)產(chǎn)電池行業(yè)也依然要面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，具有核心技術(shù)和資金規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將獲得更多的機(jī)會(huì)，反之，那些生產(chǎn)能力差，產(chǎn)品質(zhì)量低的小企業(yè)也可能被兼并重組，或者被淘汰。
目前能達(dá)到產(chǎn)能規(guī)模的企業(yè)少之又少，很多企業(yè)都擔(dān)心達(dá)不到產(chǎn)能規(guī)模就無(wú)法入選企業(yè)目錄，他們認(rèn)為提升技術(shù)和質(zhì)量是關(guān)鍵，盲目擴(kuò)充產(chǎn)能只會(huì)使國(guó)內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)陷入無(wú)效競(jìng)爭(zhēng)的局面。
其實(shí)從另一個(gè)角度來(lái)看，設(shè)立行業(yè)門(mén)檻是整頓行業(yè)亂象的必要措施，避免了走鋼鐵、煤炭行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩再費(fèi)力清退的老路，同樣也符合我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)大發(fā)展背景。
放眼未來(lái)，即使現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，但隨著技術(shù)的發(fā)展以及成本的下降，我國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)能一定能夠滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需要。
仍將繼續(xù)實(shí)施的汽車(chē)政策
除開(kāi)以上的汽車(chē)新政以外，還有以下兩項(xiàng)仍將在2017年繼續(xù)執(zhí)行的稅收政策。
我們將通過(guò)簡(jiǎn)單的介紹幫您回顧總結(jié)，以期解決您相關(guān)的困擾。
政策內(nèi)容：
為促進(jìn)我國(guó)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)、支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)也為了鼓勵(lì)消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)型的認(rèn)可和企業(yè)在新能源技術(shù)的研發(fā)熱情，國(guó)家自2014年9月1日-2017年12月31日之間，對(duì)在《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》內(nèi)的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅。
影響：
該政策執(zhí)行兩年多以來(lái)，獲得免征購(gòu)置稅資格的新能源車(chē)越來(lái)越多，市場(chǎng)銷(xiāo)量也越來(lái)越高，這也反映了政策的推廣得到良好的反饋，消費(fèi)者對(duì)于新能源車(chē)的認(rèn)可程度有很大的改觀。
從另一個(gè)角度看，對(duì)于新能源車(chē)輛購(gòu)置稅的免除設(shè)置一定的時(shí)效性，一是為了鼓勵(lì)新能源車(chē)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)改革的緩沖期，另一方面也是為了倒逼生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)革新。
若您有意購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型，可參考工信部頒布的《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》。
同樣，新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅也的確能為消費(fèi)者節(jié)省一筆不小的開(kāi)支，即使這項(xiàng)政策到期我們相信也會(huì)有其他替代政策，畢竟鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型是國(guó)家的未來(lái)意志。
政策內(nèi)容：
為了引導(dǎo)合理消費(fèi)，調(diào)節(jié)收入分配和促進(jìn)節(jié)能減排，對(duì)每輛零售價(jià)格130萬(wàn)元(不含增值稅)及以上的乘用車(chē)和中輕型商用客車(chē)在生產(chǎn)(進(jìn)口)環(huán)節(jié)按現(xiàn)行稅率征收消費(fèi)稅基礎(chǔ)上，在零售環(huán)節(jié)加征消費(fèi)稅，稅率為10%。
從稅率表中可以看出，生產(chǎn)(進(jìn)口)環(huán)節(jié)的稅率和氣缸容量大小成正比，稅率范圍從1%到40%不等。
政策從此前在生產(chǎn)環(huán)節(jié)征收，到現(xiàn)在在零售環(huán)節(jié)的加征，意味著從過(guò)去的價(jià)內(nèi)稅轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)外稅的征收方式：
1.將超豪華小汽車(chē)銷(xiāo)售給消費(fèi)者的單位和個(gè)人為零售環(huán)節(jié)納稅人，零售環(huán)節(jié)消費(fèi)稅應(yīng)納稅額計(jì)算公式：應(yīng)納稅額=零售環(huán)節(jié)銷(xiāo)售額(不含增值稅，下同)×零售環(huán)節(jié)稅率
2. 國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)直接銷(xiāo)售給消費(fèi)者的超豪華小汽車(chē)，消費(fèi)稅稅率按照生產(chǎn)環(huán)節(jié)稅率和零售環(huán)節(jié)稅率加總計(jì)算。
消費(fèi)稅應(yīng)納稅額計(jì)算公式: 應(yīng)納稅額=銷(xiāo)售額×(生產(chǎn)環(huán)節(jié)稅率+零售環(huán)節(jié)稅率)
影響：
這項(xiàng)政策被認(rèn)為是消費(fèi)稅改革的重要舉措之一，雖然對(duì)于超豪華汽車(chē)的消費(fèi)群體影響不太大，但這未必全由消費(fèi)者買(mǎi)單將消費(fèi)稅調(diào)至價(jià)外，從一定程度上避免了雙重稅收(消費(fèi)稅+增值稅)。
都說(shuō)羊毛出在羊身上，當(dāng)企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)減小就會(huì)縮減轉(zhuǎn)嫁至消費(fèi)者的成本(但愿如此)。
同時(shí)，從價(jià)內(nèi)稅往價(jià)外稅的轉(zhuǎn)變，也是我國(guó)未來(lái)稅收模式的發(fā)展趨勢(shì)，相信未來(lái)我們?cè)谫?gòu)車(chē)時(shí)，消費(fèi)情況將會(huì)更加透明。
2017北京小汽車(chē)年檢新規(guī)定各類(lèi)汽車(chē)年檢時(shí)間
車(chē)輛年檢時(shí)間分為以下幾種情況(機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)從注冊(cè)登記之日起)：
(1)營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)5年以?xún)?nèi)每年檢驗(yàn)1次;超過(guò)5年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次;
(2)載貨汽車(chē)和大型、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)10年以?xún)?nèi)每年檢驗(yàn)1次;超過(guò)10年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次;
(3)小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)6年以?xún)?nèi)可免檢2次(需每?jī)赡晟觐I(lǐng)一次年檢標(biāo)志);超過(guò)6年的，每年檢驗(yàn)1次;超過(guò)15年的，每6個(gè)月檢驗(yàn)1次。想知道怎么車(chē)檢的，請(qǐng)看：不花錢(qián)不看車(chē) 新政策6年免檢驗(yàn)車(chē)體驗(yàn)
按照相關(guān)法律規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人在機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)有效期滿前三個(gè)月內(nèi)可向登記地車(chē)輛管理所申請(qǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志，如果逾期年檢，則機(jī)動(dòng)車(chē)所有人將會(huì)被處以200元，記3分的扣罰。
如何進(jìn)行車(chē)輛年檢時(shí)間查詢(xún)
只要登錄各地公安交通管理局網(wǎng)站就可以查詢(xún)，也可以電話查詢(xún)。根據(jù)道交法規(guī)定，檢驗(yàn)不合格不予核發(fā)年檢標(biāo)志，且所有年檢形成的檔案必須保存3年以備查詢(xún)。
汽車(chē)年檢查詢(xún)要點(diǎn)
在進(jìn)行汽車(chē)年檢查查詢(xún)的時(shí)候，還是會(huì)有相關(guān)的違章查詢(xún)。先要到窗口領(lǐng)取并填寫(xiě)相關(guān)表格，可憑行使證領(lǐng)取。填好表中事項(xiàng)并且交工作人員查詢(xún)，檢查有無(wú)違章記錄，在沒(méi)問(wèn)題的表上會(huì)加蓋已核對(duì)，可驗(yàn)車(chē)章，有違章的情況，需要拿著違章告知單盡快處理違章。 然后就是交押金需要到押金窗口繳納押金，拿好押金條，領(lǐng)取并填寫(xiě)車(chē)輛外觀檢驗(yàn)單。當(dāng)然還有車(chē)險(xiǎn)查詢(xún)，現(xiàn)在方式也是多種多樣，大家也要經(jīng)常使用車(chē)險(xiǎn)計(jì)算器進(jìn)行查詢(xún)。也要及時(shí)了解汽車(chē)保險(xiǎn)哪家好，以便必要的時(shí)候更換車(chē)險(xiǎn)提供商。
車(chē)輛年檢過(guò)期怎么辦?
關(guān)于車(chē)輛年審的時(shí)間，其實(shí)我國(guó)規(guī)定的車(chē)輛年審期限是比較長(zhǎng)的，可以提前90天辦理，2014年更是出新規(guī)，6年內(nèi)新車(chē)免年審，不過(guò)這項(xiàng)政策仍有一些附加條件，私家轎車(chē)6年內(nèi)免檢政策的轎車(chē)必須是2010年9月1日后注冊(cè)登記免檢的，車(chē)主只需要每?jī)赡晏峁┸?chē)船稅和交強(qiáng)險(xiǎn)證明即可(如果私家車(chē)發(fā)生過(guò)傷人事故不能列入免檢行列)。上述車(chē)輛注冊(cè)登記超過(guò)6年(含6年)的，仍按規(guī)定每年檢驗(yàn)1次;超過(guò)15年(含15年)的，仍按規(guī)定每年檢驗(yàn)2次。其實(shí)只要你稍微用點(diǎn)心，在你開(kāi)車(chē)行駛的時(shí)候，看一眼，前面擋風(fēng)玻璃上的車(chē)輛年審合格證的時(shí)間，你就不會(huì)錯(cuò)過(guò)車(chē)輛年審的時(shí)間。
車(chē)輛年檢費(fèi)用是多少?
汽車(chē)年審流程(以廣州市機(jī)場(chǎng)路汽車(chē)市場(chǎng)為例)：
(1)將車(chē)開(kāi)到檢測(cè)站門(mén)口，等待檢測(cè)(取下車(chē)內(nèi)貴重物品)。
(2)將車(chē)子交給檢測(cè)人員上線，車(chē)主等待提車(chē)。
(3)檢測(cè)結(jié)束，工作人員開(kāi)檢測(cè)單、收款條、并將保險(xiǎn)單副本裝訂好。
(4)繳納檢測(cè)費(fèi)：200元(包括汽車(chē)各項(xiàng)檢測(cè)費(fèi)和工本費(fèi))。
(5)將資料(檢測(cè)表、保險(xiǎn)副本、行駛證和收據(jù))交給工作人員，5分鐘后即可領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格標(biāo)志和在行駛證副證上蓋章了。
(6)領(lǐng)取環(huán)保標(biāo)志。
至此，所有車(chē)輛審驗(yàn)程序全部結(jié)束，我們也可以大概了解到汽車(chē)年審需要多少錢(qián)，雖然各地的年審費(fèi)用會(huì)有所不同，但一般在200元上下浮動(dòng)，流程也大部分相同。
車(chē)輛年檢需要帶什么資料?
(1)交強(qiáng)險(xiǎn)：
準(zhǔn)備車(chē)輛年檢的一項(xiàng)就是看一下含車(chē)船稅的交強(qiáng)險(xiǎn)有效日期，如果已失效或者在審車(chē)日期后三個(gè)月之內(nèi)到期，建議提前辦理按期續(xù)上，避免耽誤驗(yàn)車(chē)。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)主在上新一年的商業(yè)保險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司也會(huì)將交強(qiáng)險(xiǎn)和車(chē)船使用稅等相關(guān)保險(xiǎn)一并報(bào)價(jià)給車(chē)主，保險(xiǎn)公司會(huì)代為購(gòu)買(mǎi)。
(2)車(chē)主或代辦人的身份證
(3)車(chē)輛行駛本
(4)清除違章
(5)車(chē)輛證件(駕駛證、行駛證、保險(xiǎn)、道路運(yùn)輸資格證、從業(yè)資格證) 、司機(jī)配置、車(chē)輛安全防護(hù)配置、車(chē)廂密封性、車(chē)廂/駕駛室衛(wèi)生、輪胎、雨刮器、儀器儀表、全車(chē)燈光、剎車(chē)裝置以及駕駛員精神狀態(tài)等，車(chē)檢員通過(guò)檢查，注意檢查車(chē)檢各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是否符合要求，在不符合要求的情況下當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行整改，確保出車(chē)的安全性。
車(chē)輛年檢流程：
驗(yàn)車(chē)之前到交管局的網(wǎng)上檢查自己的車(chē)輛有無(wú)違章記錄，如果有違章盡快處理，然后再上網(wǎng)查詢(xún)，直到網(wǎng)上顯示沒(méi)有任何違章記錄。
車(chē)輛年檢相關(guān)問(wèn)題咨詢(xún)
1、哪些性質(zhì)的汽車(chē)可以免檢?
回復(fù)：家庭或單位自用的汽車(chē)屬于六年免檢的范圍，比如大家平時(shí)開(kāi)的私家轎車(chē)和企業(yè)用的公車(chē)等。謹(jǐn)記一定是非運(yùn)營(yíng)車(chē)輛才可以。
2、哪些性質(zhì)的汽車(chē)不能免檢?
回復(fù)：涉及營(yíng)運(yùn)或特殊用途的車(chē)輛均不享受免檢政策，如營(yíng)運(yùn)的出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、救護(hù)車(chē)、貨車(chē)等。
3、哪些車(chē)型是屬于六年免檢的?
回復(fù)：7座(不含)以下的轎車(chē)是符合免檢標(biāo)準(zhǔn)的，舉例包括捷達(dá)、雅閣、飛度、?？怂埂⒁撂m特等等這些。
4、哪些車(chē)型不屬于六年免檢的?
回復(fù)：7座以上的車(chē)輛不能享受免檢政策了，如7座漢蘭達(dá)、7座奧迪Q7、別克GL8、金杯面包車(chē)等都是不能享受免檢政策的。
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2017北京汽車(chē)新政策
