2017國家對滴滴新政策內(nèi)容
2017國家對滴滴新政策內(nèi)容
對于滴滴車有哪些新的政策。國家對滴滴車有哪些相關(guān)的政策出臺。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于2017國家對滴滴新政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017國家對滴滴新政策
當(dāng)風(fēng)華正茂的“少年”遭遇“當(dāng)頭棒喝”
為了盡快打開市場，網(wǎng)約車從開場就主打低價優(yōu)惠模式，實實在在地為用戶省錢，這也讓網(wǎng)約車的出場獲得了一眾好評，實惠便捷的定位也深入用戶心智。然而互聯(lián)網(wǎng)的規(guī)律是平臺免費，增值收費，這種不可持續(xù)的現(xiàn)象對于行業(yè)長久發(fā)展來說只是權(quán)宜之計。
2016年本應(yīng)是網(wǎng)約車大刀闊斧向前走的一年，但是隨著7月28日，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的頒布，對于和網(wǎng)約車唇齒相依的任何一方都是一場力度不小的沖擊，也因此網(wǎng)約車市場被推上了風(fēng)口浪尖。新政對網(wǎng)約車的“苛刻”條件讓外界更加關(guān)注各方該如何接招。從投資者到運營平臺，再到需要直接應(yīng)對被篩選的司機，都成了備受關(guān)注的對象，下半年的網(wǎng)約車市場開始進入洗牌階段。
新政推出前的網(wǎng)約車經(jīng)歷了什么?
網(wǎng)約車新政的出臺雖然怨聲一片，但是回到最開始思考，新政是在一種什么樣的背景下而不得不堅持推出?在那個網(wǎng)約車大行其道的時間段，雖然廣受群眾歡迎，有些問題卻實實在在地存在著。
入門門檻低，導(dǎo)致司機素質(zhì)參差不齊，這也是新規(guī)頒布之前網(wǎng)約車市場中最大的隱疾。不僅威脅到乘客的安全，隨著市場的不斷壯大，長久下去也勢必增加城市內(nèi)交通壓力。另外，網(wǎng)約車多為私家車，投保險種商業(yè)險和交強險均為非營運類保險，從事載客運營后，車輛性質(zhì)發(fā)生改變，一旦發(fā)生意外，司機與乘客無法獲得保險理賠，人身財產(chǎn)安全無法得到保障，也會帶來沉重的負擔(dān)。同時，網(wǎng)約車平臺的出現(xiàn)也成為了黑車司機的容身之所。
部分黑車通過網(wǎng)約車平臺進行身份洗白，損害出租車司機的利益，破壞了傳統(tǒng)出租車市場秩序，影響行業(yè)穩(wěn)定?；谝陨戏N種，網(wǎng)約車新政適時推出，使得網(wǎng)約車市場從無序走向有序，讓關(guān)聯(lián)者都可以有法可依。政府管平臺，平臺管個人，可以形成合力治理市場失靈。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越
網(wǎng)約車新政剛剛出臺的時候，滴滴出行第一時間發(fā)出反對聲音，反對無效的后果是滴滴開始減少優(yōu)惠力度，以及削弱司機們的收入福利。司機抱怨，乘客抗議，新政的誕生充滿了不理解和反抗，但是時間見證，如今的網(wǎng)約車市場憑借新政的監(jiān)督和執(zhí)行，已然走向正規(guī)化。
新政的推行，不僅在一定程度上澆滅了網(wǎng)約車的氣焰，同時也給出租車提供了加緊改革的時間和條件。隨著時代的發(fā)展，人們的出行模式只會越來越多、越來越新，要應(yīng)對、管理并引導(dǎo)這些新模式，顯然需要與時俱進的管理方法和思維。網(wǎng)約車的管理實踐已證明：行業(yè)不能離開變革，管理方法也要進步創(chuàng)新。從電報到傳真、打印，從出租車到網(wǎng)約車，都是一個發(fā)展轉(zhuǎn)變的結(jié)果，具有絕對的可持續(xù)性，但是這樣的可持續(xù)卻需要敢于接受改變的巨大勇氣。
而關(guān)于滴滴平臺在收購了Uber后，又應(yīng)新政的出臺采取不斷收緊成本的行為，很多人將其定義為行業(yè)壟斷，實則不然。首先，依靠反對壟斷、打破傳統(tǒng)而產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)，不會讓自己走向壟斷隨之死亡的老路。畢竟在科技行業(yè)，創(chuàng)新本身就是破除壟斷最好的方式，未來也會有更多創(chuàng)新產(chǎn)品問世。另外，價值決定價格，網(wǎng)約車漲價畢竟有限度，否則，當(dāng)綜合優(yōu)勢干不過傳統(tǒng)出租車，也就失去了其現(xiàn)有的市場價值。網(wǎng)約車作為具有大數(shù)據(jù)下的供需匹配和共享經(jīng)濟優(yōu)勢，在漲價的同時也會賦予給乘客“議價權(quán)”。
暫行辦法中將“不應(yīng)具有市場支配地位”，改為“反對濫用市場支配地位”。更加準確嚴謹?shù)貫榫W(wǎng)約車平臺圈定了可行范圍，提供了充足地施展空間。
山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村
網(wǎng)約新政給市場的沖擊有目共睹，在市場陷入一片僵局，在滴滴的拓展之路受到阻礙之時，一切的困境并沒有形成牽絆，滴滴反而一直在積極尋求新的突破。
截止到2017年3月末，滴滴已經(jīng)與11個城市達成了戰(zhàn)略合作，滴滴與地方政府的合作雖然說是使用滴滴的技術(shù)來推動交通系統(tǒng)的優(yōu)化管理，實現(xiàn)智慧交通，但也會對滴滴在這些地區(qū)開展業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大的影響;滴滴在2015年成立機器學(xué)習(xí)研究院近2年后，宣布在美國成立了自己的研究院，大舉招攬人才，進一步加碼人工智能;共享單車的競爭越來越激烈，在這樣的趨勢下，滴滴選擇接入ofo共享單車，擴大業(yè)務(wù)覆蓋面，進一步構(gòu)建自身的出行平臺生態(tài)。2016年8月，滴滴更是在應(yīng)用試價商城中推出了分期購車產(chǎn)品滴分期，切入金融領(lǐng)域。
一系列的舉動可以看出，新規(guī)的出臺確實給滴滴帶來了強大壓力，但是迎難而上從來都是勝利者的常有姿態(tài)。要想在出租市場上立足，強化服務(wù)改進、技術(shù)品質(zhì)提升、安全保障和相匹配的價格等綜合優(yōu)勢，才是網(wǎng)約車健康發(fā)展的唯一坦途。
互聯(lián)網(wǎng)+出行的未來依然離不開以用戶為核心
存活在這個人人倡行服務(wù)至上的經(jīng)濟背景下，無論滴滴還是易到;無論網(wǎng)約車還是共享單車;無論出行還是餐飲，提升用戶體驗已經(jīng)成為市場主流，任何不以用戶為核心的外在裝飾都會被市場無情淘汰。
在全面進入合規(guī)化發(fā)展的網(wǎng)約車市場，不再有市場亂象的情況出現(xiàn)，信用系統(tǒng)的滲透也讓用戶體驗隨之提升。網(wǎng)約車的未來伴隨著合規(guī)發(fā)展將迎來近期的坦途，但是互聯(lián)網(wǎng)+出行的未來不會停滯在網(wǎng)約車模式，不久還會有新的形式滲透進來，在科技變革中找尋永恒的不變，那以人為本、用戶為核心的基準是不會隨社會發(fā)展而有所改變，各行各業(yè)在順應(yīng)科技發(fā)展產(chǎn)生的變革，亦或是現(xiàn)有市場下的尋求創(chuàng)新都是一種尋求在提升用戶體驗等級的基礎(chǔ)上開花結(jié)果的過程。
滴滴注冊車型表
沈陽網(wǎng)約車新政細則(意見征求稿)落地，其中規(guī)定車輛價格必須在13萬元以上、車齡必須在2年以內(nèi)，軸距必須不小于2700毫米、排量不小于2.0L或者1.8T，新能源車軸距必須在2650毫米以上。
此外，沈陽新政細則還對接單場景進行了限制，例如網(wǎng)約車不得在機場、車站等場所攬客。但據(jù)滴滴平臺此前披露的數(shù)據(jù)，滴滴平臺上專快車司機的車輛排量有92.2%都在2.0L以下，更何況沈陽只是一個二線城市，平均車況肯定不如北上廣深等一線城市。
無獨有偶，在北京、上海、天津等地的政府對網(wǎng)約車新政細則做出了更嚴苛的限制，其中影響最大是多地要求駕駛員擁有本地戶籍，而一旦細則落實，對于滴滴、易到等平臺來說無疑是巨大打擊。“公司一直在和各地有關(guān)部門積極溝通，我相信新政細則放寬的幾率還是有的。”某位滴滴內(nèi)部人士透漏。
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