2017年新能源搖號補貼政策要求
2017年新能源搖號補貼政策要求
2017年6月汽車銷量排行榜總結(jié),2017最新國產(chǎn)新能源汽車銷量揭秘,隨著國產(chǎn)倡導(dǎo)綠色出行的環(huán)保理念,未來汽車市場,新能源車型將是一大熱門轎車。小編給大家整理了關(guān)于2017年新能源搖號政策,希望你們喜歡!
2017年新能源搖號政策
震驚:傳統(tǒng)燃油車搖號指標或被猛砍1/3
而筆者近期已在多個場合聽到關(guān)于2017年北京小客車指標將進行大幅調(diào)整的消息,這個“調(diào)整”指的是在已經(jīng)公布的2017年指標分配變?yōu)?ldquo;普通小客車(也即非純電驅(qū)動汽車)9萬、新能源車(即純電驅(qū)動載客汽車,包括純電動汽車和燃料電池汽車)6萬”的基礎(chǔ)上再度調(diào)節(jié)。同時,今年12月26新能源汽車指標搖號將繼續(xù)采取直接派發(fā)的形式。
消息源表示,調(diào)整的主旨是加大新能源汽車推廣力度,所以普通小客車的指標將進一步壓縮至6萬,而至于減少的普通小客車指標是否會轉(zhuǎn)加給新能源車,現(xiàn)在說法不一。
目前聽到的有兩種說法,一是普通小客車和新能源車指標分配徹底倒置,變成6:9;二是考慮到擁堵問題要進行總量控制,所以新能源指標不會再增加,指標比例變成6:6,即總指標減少至12萬。共同的看法是,普通小客車指標將再度減少。筆者想探討的是,如果以上任一種說法成真,那么北京的車市將面臨怎樣的改變?新能源和傳統(tǒng)汽車制造商都做好準備了嗎?
2017搖號新政策 有車位才能買車?新能源車不用搖號
“來自非官方的消息,已經(jīng)暗示我們好幾次了,明年北京地區(qū)將有9萬個新能源指標,只有6萬臺普通小客車指標,原定的是6萬和9萬,現(xiàn)在變成9萬和6萬了,倒逼大家往新能源上走。” 某大型新能源企業(yè)的一把手對記者表示,他們已經(jīng)做好了準備,準備迎接2017年北京新能源市場的爆發(fā)。
消息來自“非官方”很好理解,這么大的事情,不可能有任何風(fēng)聲提前從官方泄漏出來,但這種方案制定是需要在整個行業(yè)內(nèi)進行征詢意見的,所以自然有很多非官方渠道的人會得到消息,繼而給相熟的汽車或新能源企業(yè)提前通風(fēng)報信,讓其做好準備。
新能源車指標增至9萬輛,也即在今年3萬輛的基礎(chǔ)上增加兩倍。這樣的方案,筆者聽了也覺得很是震驚。對于此消息的真假,另一位北京市新能源相關(guān)部門的負責(zé)人謹慎表示,目前無法回答這個問題,同時強調(diào)“北京市正在落實中央精神”。
這里提到的“中央精神”,是指包括實國務(wù)院9月29日常務(wù)會議精神在內(nèi)的今年出臺的一系列加快促進新能源汽車發(fā)展的政策及中央講話精神。其中,929會議中提到的“各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應(yīng)當取消”的要求直接促使北京市10月26日的小客車指標搖號日,新能源汽車免去搖號,直接派發(fā)了17150個牌照。
北京搖號政策
近日,北京市正式發(fā)布2017年小客車指標總量和配置比例通告。其中,普通小客車指標中,個人指標額度相比去年增加2%,營運小客車指標額度配額減少2%,而根據(jù)去年年底個人新能源汽車指標申請情況,2017年個人新能源汽車指標或?qū)⒃?月份發(fā)放完。
個人普通小客車指標增加2% 根據(jù)通告內(nèi)容,2017年北京小客車指標年度配額為15萬個,其中普通指標額度9萬個,示范應(yīng)用新能源指標額度6萬個??傊笜祟~度與2016年相同,且普通指標額度與新能源指標額度的比例不變。 其中,普通小客車指標的具體分配比例,相比2016年進行微調(diào)。其中個人指標額度占年度指標配額的92%,共計82800個,與2016年相比,個人指標占總指標額度比例提高2%。而單位指標額度占年度指標配額的比例與2016年相同,仍然為6%,共計5400個;營運小客車指標額度相比2016年減少一半,占年度指標配額的2%,共計1800個。
示范應(yīng)用新能源小客車指標情況與2016年相同。其中,個人指標額度占年度指標配額的85%,共計51000個;單位指標額度占年度指標配額的5%,共計3000個;營運小客車指標額度占年度指標配額的10%,共計6000個。
4月份個人新能源汽車指標將派完 值得一提的是,2016年北京個人新能源汽車指標申請已經(jīng)呈現(xiàn)火熱現(xiàn)象。因采取“直接配送 先到先得”原則,去年8月份個人新能源汽車指標已經(jīng)全部派完。 一位負責(zé)北京地區(qū)新能源汽車銷售的業(yè)內(nèi)人士曾對汽車頭條APP表示,去年8月全年新能源汽車指標就派發(fā)完,然而10月份仍有約1萬人申請新能源汽車指標,12月份申請人數(shù)提高到2萬人。如果按照此趨勢,2017年2月份如果又有2萬人申請,2017年個人新能源汽車指標在4月份就將派發(fā)完。
在個人新能源汽車指標申請火爆的背后,高“棄購率”也曾屢見報端,對于此現(xiàn)象該業(yè)內(nèi)人士表示,北京個人新能源汽車指標已經(jīng)成為一種資源,除了占牌心理外,一部分獲得指標的消費者等待心儀的車型進入北京市場銷售,而還有一部分消費者是還沒有想好買什么車。 2017年1月1日,新的補貼政策正式實施。同時,1月23日工信部發(fā)布2017年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。新能源產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷2016年一整年的波動后,2017年產(chǎn)業(yè)政策在1月份緊密出臺,穩(wěn)固新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源補貼等相關(guān)政策的明朗,也將利于新能源汽車企業(yè)銷售工作的開展。
新能源汽車補貼政策
2017年的補貼額度出來后算是情理之中的,但并不像之前那樣容易獲得了,因為此次針對純電動車新增了3條新規(guī)定,而對插電式混動車則新增了1條新規(guī),只有符合且達到要求的車輛才可獲得以上的補貼。另外,2017年補貼政策是從1月1日開始執(zhí)行的。
針對純電動車新增的3條新規(guī)定:
1、純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。
2、純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90wh/kg,對高于120wh/kg的按1.1倍給予補貼。
3、純電動乘用車產(chǎn)品,按整車整備質(zhì)量(m)不同,工況條件下百公里耗電量(y)應(yīng)滿足以下要求:m≤1000kg時,y≤0.014×m+0.5;1000<m≤1600kg時,y≤0.012×m+2.5;m>1600kg時,y≤0.005×m+13.7。
相信除了“老年代步車”,目前市面上所有的正規(guī)純電動車都能在分分鐘內(nèi)把車速提到100km/h;而電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度也都是符合要求的,但是高于120wh/kg幾乎還沒有(有的還沒上市,要么就是進口);其實第2和第3條的細則都是在給廠商提要求,因此我們不用去深究,只要提前咨詢好所購買的車能否獲得對應(yīng)的補貼就行。
電動車優(yōu)惠及政策補貼:針對插電式混動車新增的1條新規(guī)定
針對插電式混動車新增的1條新規(guī)定
1.工況純電續(xù)駛里程(參配、圖片、詢價)低于80km的插電式混合動力乘用車b狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應(yīng)限值相比小于70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車,其a狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動乘用車相同的要求。
插電式混動車的純電續(xù)航低于80km時,發(fā)動機的百公里油耗必須低于常規(guī)燃油車標準的70%;而純電續(xù)航高于80km時,對電池組百公里耗電量的要求則需符合上述純電動車的第3條規(guī)定才行??偟膩碚f,只要能上市銷售的插電式混動車基本都滿足這些條件。
>>>下一頁更多精彩的“2017年車市半年盤點”