事故發(fā)生后該如何自救逃生

　　交通事故發(fā)生了最重要不是事后如何索賠，而是自己的人身安全，在事故發(fā)生后該如何自救?下面由學習啦小編為你詳細介紹事故發(fā)生后的逃生自救相關知識。

　　事故發(fā)生后該如何自救逃生?

　　撞車后的黑色十分鐘該如何逃生?

　　航空事故發(fā)生90秒也就是1分半鐘內(nèi)撤離機艙會降低死亡率，同樣，公路交通事故也是如此，萬一發(fā)生了交通事故，而幸運的是你仍然具有行動能力，那你知道該做些什么來保證你接下來的安全么?

　　逃生第一步：迅速將車輛停至路邊

　　發(fā)生交通事故后，只要車輛還能夠動彈，那么我們必須迅速將車輛轉(zhuǎn)移至路邊，并切斷電源，以防止二次事故的發(fā)生。

　　曾經(jīng)有過這么一個事故，兩輛小車夜晚在高速公路上發(fā)生了輕微摩擦，情況并不嚴重，但雙方司機各執(zhí)一詞，沒想著將車輛撤離路面，甚至沒想到要打開車輛的雙閃燈警示后車，竟然就在高速公路上爭吵起來。結(jié)果慘劇發(fā)生了，一輛大卡車因為沒發(fā)現(xiàn)道路中央這出鬧劇，疾馳而過，兩位無知的司機同時命喪車輪。

　　這件事其實反映了中國很多駕駛者的共性。一是在發(fā)生交通事故后往往情緒激動，容易發(fā)生爭執(zhí)。其實在事故雙方都有車輛保險的前提下，為了一點小摩擦上火甚至大打出手完全沒有必要。

　　在發(fā)生交通事故后，人們不僅缺乏對自己以及車上乘員的保護意識，多半也很難去考慮到其他車輛的通行便利，欠缺對其他車輛的警示，這種情況下極易發(fā)生二次事故。

　　逃生第二步：人員撤離至安全區(qū)域

　　在將車輛停妥之后，車上人員也應該迅速下車并撤離至安全區(qū)域。比如在高速公路上，人員應該翻越護欄，撤離至路肩之外。而在一般的道路上，所有人也應該離開路面，停留于有路沿的地方。

　　此時，方可以拿出電話求救報警。如果事故中有人受傷，則在電召急救的同時，將傷者也轉(zhuǎn)移到安全而平坦的區(qū)域。如果受傷較重的，在轉(zhuǎn)移傷者的過程當中，還需要注意搬運方式，以保護傷者可能受傷的脊柱。

　　逃生第三步：車后應設置警示標志

　　雖然車已經(jīng)被轉(zhuǎn)移至路邊，但必要的警示卻是不能少的，要知道每年發(fā)生于緊急路肩上的事故可不少。雖然在無緊急情況時行走路肩是違章的，但為了預防萬一，我們還是要考慮到最糟糕的情況，至于雨霧天氣、夜晚或者是無路肩的普通道路，這種警示就更加必要了。

　　每輛車都隨車配備了警示三角牌，問題在于，這個警示標志應該擺放在車后多遠的距離呢?專家建議，如果是在高速公路上，警示牌要放置于車輛身后至少100米遠的距離，才能夠給后車提供足夠的應變時間。而如果是在能見度低的天氣或者影響視線的彎道中，這一距離還應適當加長。至于普通道路而言，警示牌也至少應當與車尾保持50米左右的距離。

　　總結(jié)：學會如何判斷駕車的危險情況，并盡快脫離危險交通場所，就算是不幸發(fā)生了交通事故，也要清醒的第一時間將車和人員置于安全環(huán)境，才能確保最大程度的減少撞車損失。

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　　交通事故的傷殘評定：

　　1、檢驗、鑒定、評估機構(gòu)、人員接受公安機關交通管理部門指派、委托或者當事人委托的，應當在規(guī)定期限內(nèi)完成檢驗、鑒定、評估。檢驗、鑒定、評估結(jié)果確定后，應當出具書面結(jié)論，由檢驗、鑒定、評估人簽名并加蓋機構(gòu)印章。

　　2、公安機關交通管理部門應當在接到檢驗、鑒定結(jié)果后二日內(nèi)將檢驗、鑒定結(jié)論復印件交當事人。當事人對公安機關交通管理部門的檢驗、鑒定結(jié)論有異議的，可以在接到檢驗、鑒定結(jié)論復印件后三日內(nèi)提出重新檢驗、鑒定的申請。經(jīng)縣級公安機關交通管理部門負責人批準后，應當另行指派或者委托專業(yè)技術(shù)人員、有資格的鑒定機構(gòu)進行重新檢驗、鑒定。

　　3、 當事人對自行委托的檢驗、鑒定、評估結(jié)論有異議的，可以在接到檢驗、鑒定、評估結(jié)論后三日內(nèi)另行委托檢驗、鑒定、評估，并告知公安機關交通管理部門，公安機關交通管理部門予以備案。

　　4、 申請重新檢驗、鑒定、評估以一次為限。重新檢驗、鑒定、評估的時限與檢驗、鑒定、評估的時限相同。

　　5、評定書?！≡u定人評定結(jié)束后，應制作評定書并簽名。評定書包括一般情況、案情介紹、病歷摘抄、檢驗結(jié)果記錄、分析意見和結(jié)論等內(nèi)容。

　　6、 不同的鑒定機構(gòu)對同一鑒定對象出具多份鑒定結(jié)論，若各鑒定機構(gòu)均具有法定鑒定資格時，應依據(jù)鑒定機構(gòu)級別的高低，一般應采信高一級別鑒定機構(gòu)作出的鑒定結(jié)論，排除那些級別較低鑒定機構(gòu)作出的鑒定結(jié)論。

　　檢驗鑒定：

　　交通事故的檢驗鑒定共有12種。

　　尸體檢驗

　　尸體檢驗分為尸表檢驗和解剖檢驗。尸表檢驗是對交通事故致死尸體表面?zhèn)鄣睦袡z驗，通過檢驗確認案件性質(zhì)，證明死者體表傷痕是交通事故所致后果，查明死亡原因，分析死者傷痕成傷機制為還原交通事故服務。解剖檢驗主要用于一是肇逃案，通過解剖尸體確定偵破方向，為破案提供證據(jù);二是多車碰撞、碾軋尸體，尋找最先撞擊車輛，確認直接致死原因;三是死因不明尸體查清死亡原因。

　　傷勢鑒定

　　檢驗交通事故傷害對象致傷原因和傷勢狀況，并按標準規(guī)定作出損傷程度鑒定。肇事者有下列情形之一，須對被害人作輕重傷鑒定：酒后和吸毒后駕車;無證駕車;駕駛明知安全裝置不全或安全機件失靈的機動車;駕駛明知無牌證或報廢的機動車;嚴重超載;逃離事故現(xiàn)場。

　　機制鑒定

　　通過人體損傷檢驗確定損傷部位與交通事故傷害后果的因果關系，主要為分析事故原因，排除非交通事故因素，調(diào)解損害賠償提供依據(jù)，對交通事故傷害對象傷情有疑問或當事人對傷害后果有爭議可進行成傷機制鑒定。

　　傷殘評定

　　交通事故受傷人員治療終結(jié)后，當事人認為因交通事故致殘需按殘疾索賠的，作為舉證需要可委托法醫(yī)作殘疾等級評定，當事雙方選擇由交管部門調(diào)解，傷者治療終結(jié)后可作傷殘評定。

　　酒精檢驗

　　車輛駕駛?cè)擞邢铝星樾沃豁殭z驗體內(nèi)血液酒精含量：交通事故致人死亡;交通事故致人重傷;交通事故致傷3人以上;交通事故有惡劣影響;車輛駕駛?cè)擞芯坪篑{車嫌疑;一方當事人懷疑或指控另一方當事人飲酒;車輛駕駛?cè)松米噪x開現(xiàn)場，24小時內(nèi)返回或被抓獲;交警發(fā)現(xiàn)車輛駕駛?cè)擞酗嬀岂{車嫌疑或醉酒駕駛自行車、三輪車、電動三輪車、殘疾人機動輪椅車等嫌疑;車輛駕駛?cè)藢凭粑鼫y試結(jié)果有異議，或測試結(jié)果超過醉酒臨界值。

　　性能檢驗

　　交通事故車輛檢驗對象為：交通死亡事故;交通事故致人重傷或傷3人以上;交通事故造成惡劣社會影響;機動車無牌證或未按規(guī)定參加年度檢驗;交通事故車輛類型不明確;根據(jù)案情需對事故車輛檢驗、鑒定。

　　故障鑒定

　　通過車輛特定部位拆解檢查尋找車輛故障，查明故障原因，用以區(qū)別人為責任和機械故障。

　　定型鑒定

　　凡肇事車輛類型不明確應作車輛定型鑒定，以明確道路行駛權(quán)利。

　　痕跡鑒定

　　通過提取交通事故相關的接觸痕跡比對、化驗等檢驗手段，確定車、物、人是否有碰撞、刮蹭、碾軋等關系;不能確定肇事車輛，可通過整體分離痕跡鑒定確認脫落物質(zhì)與車輛、物體、人體之間的關聯(lián)關系;事故車輛輪胎有爆裂，可通過輪胎痕跡鑒定確認輪胎爆胎原因;夜間發(fā)生事故且車燈損壞，可做燈光開啟冷熱光源鑒定，來確定車輛發(fā)生事故瞬間的開啟和關閉。

　　指紋鑒定

　　主要解決車輛駕駛?cè)瞬淮_定交通事故案，不能確定車輛駕駛?cè)丝勺鲋讣y鑒定。

　　物質(zhì)鑒定

　　通過對現(xiàn)場勘驗的微量物質(zhì)成分檢驗，確定該物質(zhì)與交通事故關系，常見微量物質(zhì)有油漆、纖維、塑料、橡膠、油脂等。

　　物證鑒定

　　法醫(yī)對交通事故現(xiàn)場提取的人體毛發(fā)、血液、皮肉組織等樣品，通過檢驗作出結(jié)論可為辦案確認駕駛?cè)嘶虼_定死者身份及認定人體與車輛或物體接觸提供證據(jù)。