關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立
你聽說過多式聯(lián)運(yùn)合同嗎?多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹多式聯(lián)運(yùn)合同的相關(guān)法律知識。
關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立
(一)多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人及合同的訂立方式
所謂多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人，又稱多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，是指與旅客或者托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，并負(fù)責(zé)履行或者組織履行合同，對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，享有承運(yùn)人權(quán)利、承擔(dān)承運(yùn)人義務(wù)的人。
多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人不僅是訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人，也是對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的承運(yùn)人。他既不是旅客或者托運(yùn)人的代理人或代表，也不是參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，或者不是參加聯(lián)運(yùn)各區(qū)段的具體承運(yùn)人。多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人負(fù)有履行合同的全部責(zé)任，這是他與各區(qū)段具體承運(yùn)人的主要區(qū)別所在。
關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立
實踐中，多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立主要有兩種方式：
1.托運(yùn)人或旅客與經(jīng)營多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營人訂立合同
在此情況下，先是由托運(yùn)人或者旅客與經(jīng)營多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營人訂立承攬運(yùn)輸合同，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人為合同的承攬運(yùn)輸人(也即多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人)一方，托運(yùn)人或旅客為合同的另一方。
然后，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與各承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸協(xié)議。在這種情形下，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以自己的名義與托運(yùn)人或旅客簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)全程運(yùn)輸，而實際上經(jīng)營人于承攬運(yùn)輸任務(wù)后再將運(yùn)輸任務(wù)交由其他承運(yùn)人完成。但托運(yùn)人或旅客僅與聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人直接發(fā)生運(yùn)輸合同關(guān)系，而與實際承運(yùn)人并不直接發(fā)生合同關(guān)系。
因此，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人處于一般運(yùn)輸合同的承運(yùn)人的地位，享受相應(yīng)的權(quán)利，并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。至于聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實際承運(yùn)人之間的關(guān)系，則依其相互間的協(xié)議而定。
2.托運(yùn)人或旅客與第一承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同
在此種情況下，各個承運(yùn)人為合同的一方當(dāng)事人，而托運(yùn)人或旅客為另一方當(dāng)事人。各個承運(yùn)人雖均為聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，但只有第一承運(yùn)人代表其他承運(yùn)人與托運(yùn)人或旅客簽訂運(yùn)輸合同，其他承運(yùn)人并不參與訂立合同。第一承運(yùn)人則為聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人。
(二)承運(yùn)人之間責(zé)任的約定
《合同法》規(guī)定：“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)。”
多式聯(lián)運(yùn)合同在簽訂時，一般應(yīng)明確各個換裝港(站)及貨物交接辦法或各區(qū)段承運(yùn)人的責(zé)任。至于承運(yùn)人之間的責(zé)任，一般先由多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人與各區(qū)段承運(yùn)人來協(xié)議約定，然后在運(yùn)輸合同中加以明確。
但是，聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人與各區(qū)段承運(yùn)人之間就其責(zé)任的約定，不得影響或者減少聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸所承擔(dān)的義務(wù)。如果約定聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人僅對某一區(qū)段運(yùn)輸負(fù)責(zé)，而不對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的，該約定應(yīng)為無效。
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多式聯(lián)運(yùn)合同的特征
除具有一般運(yùn)輸合同的特征外，多式聯(lián)運(yùn)合同還具有以下法律特征：
聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人一方為兩人以上
聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人必須為兩人以上，若僅為一人，則不為聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人雖為兩人以上，但聯(lián)運(yùn)合同只是一個合同，而不是數(shù)個運(yùn)輸合同的組合。
相互銜接的不同的運(yùn)輸方式承運(yùn)
承運(yùn)人雖為二人以上，但各承運(yùn)人是以同一運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸任務(wù)的，也不屬于聯(lián)運(yùn)。聯(lián)運(yùn)合同的承運(yùn)人一方須以不同的運(yùn)輸工具承運(yùn)，例如鐵路與公路聯(lián)運(yùn)、鐵路與水路聯(lián)運(yùn)、公路與水路聯(lián)運(yùn)、鐵路與航空聯(lián)運(yùn)，以及三種或三種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)。如果擁有同一運(yùn)輸工具的數(shù)個承運(yùn)人運(yùn)輸同一貨物或旅客，則屬于單式聯(lián)運(yùn)，不屬于多式聯(lián)運(yùn)。
一次交費(fèi)并使用同一運(yùn)輸憑證
在多式聯(lián)運(yùn)中，貨物由一承運(yùn)人轉(zhuǎn)交另一承運(yùn)人運(yùn)輸或者旅客由一種運(yùn)輸工具換乘另一種運(yùn)輸工具時，不需另行交費(fèi)和辦理托運(yùn)手續(xù)或購票。
由上可見，多式聯(lián)運(yùn)可以減少運(yùn)輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，有利于加快運(yùn)輸速度，提高運(yùn)輸效率。多式聯(lián)運(yùn)一般實行“一次托運(yùn)，一次收費(fèi)，一票到底，全程負(fù)責(zé)”的“一條龍”服務(wù)的綜合性運(yùn)輸，有獨(dú)特的優(yōu)越性，極大地方便了旅客和貨主，對發(fā)展運(yùn)輸橫向聯(lián)系和促進(jìn)社會主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著越來越重要的作用。
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