道尺的用法
道尺是鐵路建設(shè)與鐵路日常養(yǎng)護(hù)中的常用工具之一，而道尺具體有哪些用法呢?以下是由學(xué)習(xí)啦小編整理關(guān)于道尺使用方法，希望大家喜歡!
道尺的用法
機(jī)械式道尺使用前進(jìn)行計(jì)量、校對(duì)就可以使用，不要標(biāo)定。數(shù)字道尺用前一定要進(jìn)行標(biāo)定，再檢定合格后才能測(cè)量、使用。
使用道尺測(cè)量時(shí)，先去除鋼軌測(cè)量點(diǎn)處的渣子、污垢，開機(jī)5分鐘待電子元件熱穩(wěn)定后，將固定端放于一軌的內(nèi)測(cè)，收縮測(cè)量頭后卡入另一根軌，左右輕微移動(dòng)，找到最小軌距示值，此時(shí)看屏幕上的軌距、水平的顯示數(shù)值。
道尺的簡(jiǎn)介
道尺是鐵路建設(shè)與鐵路日常養(yǎng)護(hù)中的常用工具之一 。有一些人把道尺叫軌距尺，這是不確切的，因?yàn)榈莱卟粌H僅只測(cè)量軌距，還可測(cè)量水平。以前是機(jī)械式的道尺，現(xiàn)在中國(guó)鐵路基本已經(jīng)普及數(shù)字道尺，主要是因?yàn)閿?shù)字道尺讀數(shù)方便，國(guó)產(chǎn)的數(shù)字道尺有3～4家公司生產(chǎn)。
電路板、固定測(cè)量頭、活動(dòng)測(cè)量頭、傾角儀、軌距傳感器等組成。
現(xiàn)在常用的有“0”級(jí)與一級(jí)道尺，普通線路上使用一級(jí)道尺，客運(yùn)專線、高鐵上使用“0”級(jí)道尺，“0”級(jí)道尺的，水平精度也要求為≤±0.3。
樣品試驗(yàn)：經(jīng)過-20℃～+50℃的高低溫環(huán)境試驗(yàn)、RH.100%高低溫48h濕熱試驗(yàn)、3000V抗靜電試驗(yàn)10min、抗電磁試驗(yàn)、左右測(cè)量頭在RH.100%時(shí)絕緣電阻>2MΩ試驗(yàn)等環(huán)境、條件試驗(yàn)100%合格，才能取得上線資格證。
由于中國(guó)的鐵路建設(shè)要求高于國(guó)外，因此進(jìn)口的道尺質(zhì)量遠(yuǎn)不能滿足中國(guó)鐵路的需要，中國(guó)鐵路的道尺是國(guó)產(chǎn)的明顯優(yōu)于進(jìn)口的。
道尺的優(yōu)缺點(diǎn)
機(jī)械式道尺主要是讀數(shù)較困難，但其穩(wěn)定性很好，價(jià)格上也很便宜。
數(shù)字道尺最好的優(yōu)點(diǎn)是讀數(shù)方便，但數(shù)字道尺與機(jī)械式道尺相比，最大的缺點(diǎn)是穩(wěn)定性不好，另外價(jià)格昂貴，約1W～2W/把。雖然中國(guó)的道尺也已經(jīng)數(shù)字化，但是目前為止整個(gè)地球上還沒有一把高度穩(wěn)定的數(shù)字道尺，中國(guó)產(chǎn)的、也是世界上最先進(jìn)的道尺，都存在嚴(yán)重的零點(diǎn)漂移、示值漂移，測(cè)量的真正精度只能達(dá)到±0.4～0.5左右，我們手頭上有一把日本新干線用的原裝道尺，精度很不好，因此道尺目前只能做為一種輔助測(cè)量工具。精確的測(cè)量工具為軌檢儀。
道尺設(shè)計(jì)的注意點(diǎn)
道尺設(shè)計(jì)時(shí)，其軌距是指軌頂面以下16mm處，公差為0，-0.3。 水平雖用mm表示，但其實(shí)質(zhì)是角度，因此水平設(shè)計(jì)的計(jì)算不是以測(cè)量點(diǎn)處軌距乘以傾角得到其示值，普通線路是以1505乘以測(cè)量點(diǎn)處的傾角、高鐵以1500乘以測(cè)量點(diǎn)處的傾角而得到的一個(gè)轉(zhuǎn)換值，再顯示到屏幕上，水平的示值不隨實(shí)測(cè)軌距的變化而變化。左右測(cè)量頭之間要絕緣，是因?yàn)樽蟆⒂覂筛撥壷g有低壓的信號(hào)電，如果不絕緣，會(huì)使左、右兩軌信號(hào)電短路，造成線路信號(hào)錯(cuò)誤。
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