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2017貨車運(yùn)輸?shù)淖钚抡呔唧w內(nèi)容

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  了解貨車新規(guī)定對于貨車司機(jī)來說尤為重要,一定要了解清楚新一年有哪些新的政策和規(guī)定,這樣才會對新一年的貨車生產(chǎn)和銷售產(chǎn)生幫助!下面學(xué)習(xí)啦小編就給大家介紹2017貨車新規(guī)定。

  2017貨車新規(guī)定

  1、繼續(xù)淘汰黃標(biāo)車!

  距離2009年初次頒布黃標(biāo)車淘汰政策過去了7個年頭,淘汰還在進(jìn)行當(dāng)中。隨著政策的步步緊逼,黃標(biāo)車的行駛范圍愈加收縮。

  而這個冬天全國大范圍陷入霧霾,使得國家更加嚴(yán)厲地執(zhí)行尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),停留在早期排放標(biāo)準(zhǔn)的“黃標(biāo)車”已經(jīng)越來越不能適應(yīng),淘汰“黃標(biāo)車”是大勢所趨。根據(jù)國家有關(guān)通知,到2017年底,基本淘汰全國范圍的黃標(biāo)車。

  2、低俗貨車停止生產(chǎn)和銷售!

  2017年1月1日起,在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別,相關(guān)企業(yè)應(yīng)停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品。這意味著馳騁鄉(xiāng)村30多年的低速貨車即將正式退出歷史舞臺。通知強(qiáng)調(diào),低速貨車生產(chǎn)企業(yè)升級為輕型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)后,該企業(yè)及集團(tuán)內(nèi)其他企業(yè)均應(yīng)注銷低速汽車(三輪汽車、低速貨車)生產(chǎn)資質(zhì)。

  因為符合我國農(nóng)村運(yùn)輸距離短、道路條件差等特殊作業(yè)環(huán)境且價格低廉,農(nóng)用運(yùn)輸車自20世紀(jì)80年代初誕生后就顯示出旺盛的市場生命力。2003年全國農(nóng)用車產(chǎn)量已超過600萬輛。2004年《中華人民共和國道路交通安全法》正式實施后,農(nóng)用車交由公安交通管理部門統(tǒng)一管理,并更名為“低速貨車”和“三輪汽車”。

  事實上從2016年1月1日起,低速貨車新產(chǎn)品就已經(jīng)執(zhí)行與輕型載貨汽車同等的節(jié)能與排放標(biāo)準(zhǔn)。低速貨車即將退出后,生產(chǎn)企業(yè)將面臨新一輪的洗牌,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這將為輕型卡車帶來新的增長空間。

  3、國五排放標(biāo)準(zhǔn)升級

  近年來,隨著國家對環(huán)保問題的日益關(guān)注,卡車排放標(biāo)準(zhǔn)升級也成為行業(yè)的一場持久戰(zhàn)。公告顯示,自2017年1月1日起,全國所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途),須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。

  事實上,自2016年4月1日起,東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)所有進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途),已經(jīng)需要滿足國五標(biāo)準(zhǔn)要求。

  接下來,全國自2017年7月1日起,所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的重型柴油車,須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。

  全國自2018年1月1日起,所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型柴油車,須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。也就是說,再有一年時間,無論乘用車、商用車,全國所有車型需要完成國五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級換代。

  4、新版GB1589落地 雙排轎運(yùn)車退出歷史!

  2016年9月21日起所有雙排車輛禁止上路。新政改變很大,在外廓尺寸方面,車寬由原來的2.5米變化為2.55米(冷藏車2.6米):新增了中置軸車型的分類;在軸重方面,6軸車限重49噸,按照GB1589規(guī)定計算,雙導(dǎo)6X2、后提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸?,F(xiàn)在道路上已經(jīng)見不到雙排轎運(yùn)車了!

  5、全國供應(yīng)國5油!

  2017年1月1日起,全國全面供應(yīng)符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油、柴油,同時停止國內(nèi)銷售低于國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用汽、柴油。年初,國家發(fā)改委等11個部門發(fā)布通知,要求進(jìn)一步推進(jìn)成品油質(zhì)量升級及加強(qiáng)市場管理。事實上,2016年1月1日東部地區(qū)11省市成品油已提前施行國五標(biāo)準(zhǔn)。

  國IV升級為國V后,汽油牌號由90號、93號、97號三個牌號調(diào)整為89號、92號、95號、98號四個牌號;而柴油牌號不變,國V車用柴油經(jīng)營牌號仍為0號。

  國六也已于日前定稿正式發(fā)布,計劃2020年開始實施。

  6、京六燃油標(biāo)準(zhǔn)正式實施!

  北京市環(huán)境保護(hù)局10月31日發(fā)布《北京市第六階段《車用汽油》《車用柴油》地方標(biāo)準(zhǔn)》,公告明確表示:北京市將于2017年1月1日起實施第六階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。

  預(yù)計使用第六階段油品后,汽油車顆粒物排放降幅達(dá)10%,非甲烷有機(jī)氣體和氮氧化物能夠達(dá)到8-12%的排放削減率;柴油車氮氧化物下降4.6%,顆粒物下降9.1%,總碳?xì)浠衔锵陆?.3%,一氧化碳下降2.2%。

  按照慣例,新標(biāo)準(zhǔn)在實施過程中,實行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結(jié)束后,北京市工商部門將嚴(yán)禁生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售不符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車用燃油。

  7、客車和危險品運(yùn)輸車強(qiáng)制限速!

  最近幾個月,國家?guī)状蟛课瘜τ诖笮蜕逃密囕v的安全行駛很重視。治超治限新政剛剛從9月21日起全國嚴(yán)格執(zhí)行沒多久,國家工信部又下發(fā)了“關(guān)于征求強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》意見的通知”,對車輛車速限制新國標(biāo)征求意見。根據(jù)征求意見稿,該標(biāo)準(zhǔn)針對的車輛有幾大類:一是公路客車、旅游客車,兩者的車速限值設(shè)定的最高車速不得超過100km/h;二是危險貨物運(yùn)輸車、專用校車,兩者的車速限值設(shè)定的最高車速不得超過80km/h;三是對于有特殊車速限制要求的車輛或區(qū)域還應(yīng)按照相應(yīng)規(guī)定的車速限值執(zhí)行;四是其他類型的車輛車速限值按照GB7258要求的車速限值執(zhí)行。

  一旦征求意見期結(jié)束,該標(biāo)準(zhǔn)很快就會宣布實施。從此,卡車、客車生產(chǎn)公司和用戶頭上又多了一道安全的“緊箍咒”。

  8、強(qiáng)制安裝ABS制動防抱死裝置!

  《商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》規(guī)定,2016年7月1日起出廠的卡車和客車強(qiáng)制安裝ABS制動防抱死裝置。

  ABS系統(tǒng)既可有效避免緊急制動時車輪抱死現(xiàn)象的發(fā)生,又能一定程度上縮短緊急制動距離,還可以保持車輛制動過程中的平穩(wěn),可以說是解決整車制動協(xié)調(diào)性的最基礎(chǔ)配置。這一強(qiáng)制規(guī)定的實施,將進(jìn)一步提高輕客、大中型客車、輕卡和中重型卡車在行駛中的安全性。

  9、停止使用貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票

  根據(jù)國家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于停止使用貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票有關(guān)問題的公告》,2016年7月1日起,貨運(yùn)企業(yè)停止使用“貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅專用發(fā)票”,改為通用“增值稅專用發(fā)票”或“增值稅普通發(fā)票”,適用稅率規(guī)則不變。

  貨運(yùn)專票停止使用后,對于運(yùn)輸企業(yè)而言貨運(yùn)專票就不能再作為進(jìn)項抵扣憑證、企業(yè)所得稅稅前扣除的憑證,而是采用全國統(tǒng)一的增值稅專用發(fā)票進(jìn)行抵扣。這樣既減并了發(fā)票種類,又方便納稅人發(fā)票使用。

  10、全國商業(yè)車險改革全面實施!

  從今年7月1日起,全國商業(yè)車險改革全面實施。繼首批和第二批省市試點商業(yè)車險費改革后,北京、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、江西、海南、貴州等18個省市第三批實施商業(yè)車險改革的省市陸續(xù)改革完成。此次商業(yè)車險改革以后,保費在原有根據(jù)出險次數(shù)浮動的基礎(chǔ)上與交通違章次數(shù)、車型零整比掛鉤:闖紅燈、超速等嚴(yán)重交通違法行為將導(dǎo)致車險費率升高,最高上浮45%。

  對險企而言,隨著商業(yè)車險條款費率的市場化形成機(jī)制真正落實,財險公司需要在商業(yè)車險品牌、管理、渠道、價格、服務(wù)等方面開展全方位、差異化的市場競爭,對廣大車主是大好事。

  11、貨運(yùn)開始實名制!

  公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)道路運(yùn)輸零擔(dān)貨物受理環(huán)節(jié)安全管理工作的通知》, 《通知》要求:道路貨運(yùn)企業(yè)要加快實行貨物交付環(huán)節(jié)的收貨實名制,運(yùn)單所注明的收貨人必須憑真實有效身份證件方可提貨,企業(yè)對于運(yùn)單及收貨人等信息應(yīng)保留18個月以上,以備查詢。今年7月1日已經(jīng)開始實施,托運(yùn)人在托運(yùn)貨物時如果不提供合法的身份證件做好相關(guān)登記,將會遭到拒收,各位貨車兄弟要注意了。

  總的來說,政府治超治超的舉措在2017年應(yīng)該會繼續(xù)執(zhí)行。很多想要購買貨車的司機(jī)們不少都在觀望,而各大主機(jī)廠生產(chǎn)的車型也逐漸向輕量化發(fā)展,新政對于市場的影響已經(jīng)初見端倪,最終政策對商用車市場會有多大的影響,還要繼續(xù)看市場表現(xiàn)。

  2017卡車運(yùn)輸新政策

  1\黃標(biāo)車淘汰接近尾聲

  國家尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格,“黃標(biāo)車”遭淘汰已經(jīng)是大勢所趨。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定,至2017年底,全國范圍內(nèi)的黃標(biāo)車,全部淘汰。

  2\國五排放標(biāo)準(zhǔn)升級

  《關(guān)于實施第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》中指出,自2017年1月1日起,全國所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途),須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。

  3\卡車強(qiáng)制安裝ABS裝置

  《商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》規(guī)定,2016年7月1日起出廠的卡車和客車強(qiáng)制安裝ABS制動防抱死裝置。

  4\危險品運(yùn)輸車強(qiáng)制限速

  國家工信部下發(fā) “關(guān)于征求強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》意見的通知”,征求意見稿中,關(guān)于危險貨物運(yùn)輸車輛,限制最高車速不得超過80km/h。

  其他類型的車輛則按照GB7258要求的限速方案執(zhí)行。

  5\貨車超限超載或?qū)⑷胄?/p>

  交通部加快推進(jìn)將貨車嚴(yán)重超限超載違法運(yùn)輸行為列入危險駕駛罪的范疇,通過提高違法成本,形成強(qiáng)大震懾力,從而遏制嚴(yán)重違法違規(guī)超限超載的行為,提高道路交通運(yùn)輸水平。

  2017年貨車年檢實施新標(biāo)準(zhǔn)

  2017年3月1日起貨車年檢

  已經(jīng)開始執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)

  根據(jù)國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的GB21861-2014《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》規(guī)定從2017年3月1日起檢測站開始在貨車部分項目上實施新的檢測設(shè)備。

  這就意味著從2017年3月1日開始,以往外檢外廓尺寸部分由以往的人工憑經(jīng)驗和皮尺測量,改為用專業(yè)的外廓尺寸自動檢測裝置,雖然檢測更加嚴(yán)格、更加規(guī)范,但是也給不少要年檢的卡友帶來不少麻煩。

  大量貨車等著年檢

  符合資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)卻寥寥無幾

  今年3月1日起,我國開始實施機(jī)動車安檢新標(biāo)準(zhǔn),新國標(biāo)對大貨車車檢測標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求,但是現(xiàn)在有些地方符合資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)卻寥寥無幾,大量貨車遇到有年檢的需求,卻無處年檢的尷尬局面。

  據(jù)溫州的一家大貨車檢測資質(zhì)的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人介紹,“新國標(biāo)要求大中型客車、重中型貨車、專項作業(yè)車、掛車等均需要上線檢測,需添置外廓尺寸自動測量裝置、底盤間隙儀、加載制動檢驗臺等新設(shè)備,現(xiàn)在受制于場地,溫州市區(qū)最先進(jìn)的檢測線目前也只能容納兩軸貨車檢測,對于三軸以上車輛,檢車機(jī)構(gòu)只能愛莫能助。”

  從溫州市車管所了解到,由于檢測機(jī)構(gòu)社會化,任何個人和單位都可辦檢測站。目前溫州市擁有26家汽車檢測機(jī)構(gòu),其中僅有6家符合國標(biāo)新增項目中關(guān)于大貨車檢測的資質(zhì)要求,能夠檢測三軸以上車輛和掛車的暫時只有4家。

  一邊是日漸增長的車輛數(shù)目,一邊是有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)在減少,供需不平衡的矛盾在國標(biāo)新增項目實施第一個月凸顯。

  貨車紅外檢測頻頻出問題

  導(dǎo)致大量集裝箱車年檢不過關(guān)

  自3月1日起,為了杜絕作弊,外檢的外廓尺寸部分,由以往的人工憑經(jīng)驗和皮尺測量,改為了使用專業(yè)的外廓尺寸自動檢測裝置,但是卻出現(xiàn)了新的問題!

  我們知道很多廂式貨車的車廂,是開側(cè)門的(合法的),開側(cè)門當(dāng)然會有合頁和拉手。但紅外線在外檢時,卻連合頁和拉手的尺寸也算上!雖然大家是按合格證標(biāo)明的尺寸制作的車廂,但系統(tǒng)默認(rèn)的尺寸卻是包含了車廂本身的外尺寸加拉手的尺寸,導(dǎo)致車輛外尺寸超寬!導(dǎo)致不能通過檢測,無法上牌!紅外檢測就是一刀切,連側(cè)門門把手都算車廂尺寸的話,車廂內(nèi)空將大幅縮水,白白損失車廂空方面積!

  本是按合格證參數(shù)制作的車廂,因為紅外線檢測而上不了牌,你說冤不冤!火大不火大!

  據(jù)傳現(xiàn)在深圳的車廂廠都停滿了需要改造無法過檢上牌的車,正加班加點的改。如果這種狀況持續(xù)下去,將給整個物流行業(yè)帶來無法估量的損失。

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