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2022地鐵個(gè)人工作總結(jié)參考(實(shí)用)

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地鐵與城市中其他交通工具相比,除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外,還有很多優(yōu)點(diǎn)。以下是小編為大家整理的地鐵個(gè)人工作總結(jié)參考,希望能給各位提供幫助!更多總結(jié)范本點(diǎn)擊“工作總結(jié)”查看。

地鐵個(gè)人工作總結(jié)參考1

隨著鐵路運(yùn)輸向著高速度、高密度方向的發(fā)展,一種用于鐵路行車安全的超速防護(hù)技術(shù)在世界鐵路行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,目前在我國(guó)各條鐵路線上運(yùn)行的各種內(nèi)燃和電力機(jī)車均已安裝了由我國(guó)自行開(kāi)發(fā)研制的列車超速防護(hù)設(shè)備——列車安全運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

列車監(jiān)控裝置包括一臺(tái)主機(jī)、兩臺(tái)顯示器及用于機(jī)車狀態(tài)信息采集的傳感器。列車行車命令通過(guò)軌道傳送給機(jī)車,地面線路數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在監(jiān)控主機(jī)中。主機(jī)完成列車運(yùn)行速度、機(jī)車牽引工況、列車管壓力、機(jī)車信號(hào)色燈條件及地面軌道信息的采集。并實(shí)施對(duì)列車制動(dòng)系統(tǒng)的控制。兩端駕駛室內(nèi)的顯示器用于人與裝置問(wèn)信息的交接。

列車監(jiān)控裝置可在司乘人員失去警惕,導(dǎo)致列車無(wú)人駕駛或司乘人員違章操作時(shí),對(duì)運(yùn)行列車自動(dòng)發(fā)出減速或停車指令,啟動(dòng)列車的制動(dòng)系統(tǒng),防止超速,并確保列車在關(guān)閉的信號(hào)機(jī)前準(zhǔn)確停車。

監(jiān)控裝置對(duì)列車實(shí)施控制,依據(jù)列車限速運(yùn)行曲線,其數(shù)學(xué)控制模型源于列車牽引計(jì)算,即列車制動(dòng)時(shí)列車制動(dòng)走行距離與列車制動(dòng)力、線路坡度、列車運(yùn)行速度、列車載重的計(jì)算關(guān)系。在兩維坐標(biāo)上可用多條曲線描述,曲線的橫坐標(biāo)為列車制動(dòng)距離,縱坐標(biāo)為列車限制運(yùn)行速度。曲線上的每一點(diǎn)表明列車最高允許速度與制動(dòng)走行距離的對(duì)應(yīng)關(guān)系,列車運(yùn)行中,裝置根據(jù)從軌道電路得到的運(yùn)行指令及線路參數(shù),不斷快速完成當(dāng)前限制運(yùn)行速度的解算。

監(jiān)控裝置還以數(shù)碼顯示和語(yǔ)音提示的方式適時(shí)向駕駛列車的司機(jī)提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車司機(jī)僅靠了望駕駛的傳統(tǒng)方式,現(xiàn)在即便是在大霧或大雪能見(jiàn)度很差的惡劣天氣,司機(jī)也可按照監(jiān)控裝置提示的安全信息駕駛列車。

裝置的記錄功能可將列車運(yùn)行中車速的變化,司乘人員操作狀況,沿途信號(hào)燈變化狀態(tài),按時(shí)間和列車運(yùn)行坐標(biāo)位置順序記錄下來(lái)。不僅可用于事故的事后分析,更重要的是管理人員可通過(guò)每趟列車運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析,及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些事故隱患,作到防患于未然。這就是監(jiān)控裝置被稱為“列車黑匣子”的由來(lái)。

我國(guó)采用的列車超速防護(hù)技術(shù),有不增設(shè)地面設(shè)備的優(yōu)越性,適用于我國(guó)現(xiàn)有線路上各種鐵路信號(hào)制式及各種列車的特點(diǎn)??刂颇J酵ㄟ^(guò)修改控制軟件即可適應(yīng)各種機(jī)車及線路。線路資料采用實(shí)地測(cè)量,編輯形成數(shù)據(jù)表文件固化在數(shù)據(jù)芯片中。列車運(yùn)行按照一定的方式實(shí)時(shí)調(diào)用各種控制參數(shù)及線路數(shù)據(jù),并在通過(guò)信號(hào)機(jī)位置時(shí)校正走行誤差。使設(shè)備工作穩(wěn)定、可靠,控制準(zhǔn)確。

地鐵個(gè)人工作總結(jié)參考2

我于20x年x月x日加入x公司。入職以來(lái),我積極努力的完成自己的本職工作,嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)規(guī)章制度,并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下,不斷加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),積累工作經(jīng)驗(yàn),提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結(jié)束之時(shí),我對(duì)自己的工作總結(jié)如下。入職初期公司對(duì)我進(jìn)行了安全教育培訓(xùn),包括地鐵行車安全、人身安全和設(shè)備安全等注意事項(xiàng)。

在部門(mén)培訓(xùn)中,學(xué)習(xí)了鐵路的基本知識(shí)、線路設(shè)備、線路的養(yǎng)護(hù)與維修、安全生產(chǎn),小型機(jī)具的使用等。培訓(xùn)結(jié)束后,加入沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線軌道維修工班開(kāi)始工作,與同事們一起走線路、測(cè)水平、量軌距、調(diào)整軌向,更換受損鋼軌等,在工班長(zhǎng)與同事們的幫助下,不斷積累經(jīng)驗(yàn),在實(shí)際工作中掌握了更多的知識(shí)與技能。

在x工作的這三個(gè)月時(shí)間內(nèi),我收獲了很多。從一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生逐漸轉(zhuǎn)變成一名職工,我認(rèn)識(shí)到把知識(shí)從書(shū)本上轉(zhuǎn)移到實(shí)際工作中并不容易,理論是灰色的,只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值,也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn),才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論,“三人行,必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?,他們的豐富經(jīng)驗(yàn)就是一筆寶貴的財(cái)富,就是我學(xué)習(xí)的源泉;不論大事小事,每多做一件事必然會(huì)多學(xué)到一些知識(shí),必然會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。

心態(tài)上的轉(zhuǎn)變也十分重要,我們肩負(fù)著保障地鐵運(yùn)行安全的責(zé)任,而不再只是為了自己的得失,所以在工作中一定要盡職盡責(zé),一絲一毫也不能松懈。

作為x的新員工,我在工作中還有很多不足,專業(yè)知識(shí)還有待于提高,經(jīng)驗(yàn)還不夠豐富。在今后的工作中,我會(huì)嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度積極,響應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)的決策,注意多向老師們請(qǐng)教工作技巧,自己也要多看、多學(xué)、多問(wèn),鞏固自己的專業(yè)知識(shí),多動(dòng)腦筋,開(kāi)闊思路,認(rèn)真做好崗位工作,爭(zhēng)取早日成為一名合格的地鐵人。

以上是我對(duì)三個(gè)月來(lái)工作的總結(jié),在今后工作中我將努力奮斗,克服自己的缺點(diǎn),彌補(bǔ)不足,爭(zhēng)取做的更好。

地鐵個(gè)人工作總結(jié)參考3

第一,通過(guò)兩個(gè)月的學(xué)習(xí),對(duì)地鐵的認(rèn)識(shí)從無(wú)到有,到表面到深入。地鐵具有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點(diǎn),常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過(guò)150年的發(fā)展,機(jī)車車輛、自動(dòng)控制、通信和信號(hào)燈技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)步,很多方面代表和體現(xiàn)了當(dāng)今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平,是解決大中城市公共交通運(yùn)輸?shù)母就緩剑瑢?duì)實(shí)現(xiàn)城市的持續(xù)發(fā)展有非常重要的意義。在我國(guó),地鐵有著巨大的市場(chǎng)和廣闊的前景,很多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通,這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一次機(jī)遇,也是一次挑戰(zhàn)。

第二,通過(guò)學(xué)習(xí)并結(jié)合烏魯木齊地鐵一號(hào)線的可研文件的編制,了解了地鐵可研文件編制過(guò)程及組成部分,了解了地質(zhì)專業(yè)應(yīng)該做哪些工作,提供哪些資料,并了解了地質(zhì)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間的的聯(lián)系等。

第三,通過(guò)烏魯木齊地鐵一號(hào)線的可研文件的編制,清楚了地鐵勘察設(shè)計(jì)中地質(zhì)專業(yè)的工作重點(diǎn)和工作方法,并比較地鐵與國(guó)鐵之間工作的差異,總結(jié)地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個(gè)特點(diǎn):

1、地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調(diào)查和收集資料為主,加以少量勘探,其主要是因?yàn)榈罔F所通過(guò)的區(qū)域一般為城市繁華區(qū),建筑林立,地質(zhì)資料較為豐富。

2、地鐵對(duì)地質(zhì)專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中,地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標(biāo),基坑開(kāi)挖后的邊坡變形、盾構(gòu)機(jī)通過(guò)時(shí)對(duì)地面建筑的影響、卵石粒徑大小對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點(diǎn),地鐵對(duì)各項(xiàng)巖土物理參數(shù)指標(biāo)的要求更高。

3、通過(guò)學(xué)習(xí)了解了地鐵區(qū)間隧道施工的方法,如新奧法、掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法、沉管法、明蓋挖法、淺埋暗挖法及地下連續(xù)墻法,詳細(xì)了解了各種施工方法工作的原理及其所適應(yīng)的地層,這對(duì)我們以后如何選擇巖土物理力學(xué)參數(shù)提供了有價(jià)值的參考意義。地鐵區(qū)間隧道施工方法選擇主要受工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、沿線環(huán)境的要求,施工單位的技術(shù)水平、施工進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條件等因素限制。地下工程與地面工程不同,在初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)之前要對(duì)基本的施工方法確認(rèn),在此方法基礎(chǔ)上所做的設(shè)計(jì)才是切實(shí)可行的,施工工藝方法選擇得當(dāng),施工機(jī)械配套合適,工程往往成功一半。

反之,施工機(jī)械不當(dāng),施工方法不合理,就會(huì)導(dǎo)致施工中遇到很多困難,甚至失敗,不得不改用其它的施工方法。在沿海城市,飽和軟地層中修建隧道,最好的選擇是盾構(gòu)法、頂管法,而明挖法則會(huì)對(duì)環(huán)境造成太大的影響,干擾城市政治、經(jīng)濟(jì)文化生活常被否定。山區(qū)城市則應(yīng)以新奧法,信息反饋是施工,有更高的經(jīng)濟(jì)效益,在條件允許的情況下,則應(yīng)推廣tnm施工方法。明挖法施工技術(shù)優(yōu)點(diǎn)為簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì),淺埋暗挖法的優(yōu)點(diǎn)是避免了大量拆遷、改建工作,減少了對(duì)周圍環(huán)境的粉塵污染和噪聲影響,對(duì)城市交通的干擾小。盾構(gòu)法則是不能適應(yīng)隧道斷面變化,而當(dāng)盾構(gòu)開(kāi)挖的長(zhǎng)度不是足夠長(zhǎng)時(shí),盾構(gòu)法不夠經(jīng)濟(jì)。應(yīng)對(duì)各種施工方法進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境因素比較,優(yōu)化選擇,以取得最大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

通過(guò)兩個(gè)月的學(xué)習(xí),雖然對(duì)地鐵有了一定的認(rèn)識(shí),但距離獨(dú)立完成地鐵的整套勘察設(shè)計(jì)工作還有一定的差距,以后要繼續(xù)深入的學(xué)習(xí),提高勘察設(shè)計(jì)水平。

地鐵個(gè)人工作總結(jié)參考4

作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位,我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后,6月11日由李艷新主任領(lǐng)隊(duì),我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往北京地鐵公司從事安檢實(shí)習(xí)工作。相對(duì)于以往,這次創(chuàng)下了我校帶實(shí)習(xí)工作的幾個(gè)之最。一是學(xué)生人數(shù)最多。464名學(xué)生相當(dāng)于九個(gè)班級(jí)的人數(shù)共赴實(shí)習(xí),開(kāi)我校之先河。二是學(xué)生情況最復(fù)雜。這464名學(xué)生中除了來(lái)自我校不同級(jí)部的學(xué)生外,大部分是非我校畢業(yè)的社招生,他們當(dāng)中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。三是來(lái)自兄弟學(xué)校的競(jìng)爭(zhēng)壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司,他們要與我們進(jìn)行面對(duì)面的較量。只這三項(xiàng)之最就加大了我們的管理難度。但是,我們有信心克服一切困難,迎接一切挑戰(zhàn)。

6月11日中午1點(diǎn),在顛簸了近4個(gè)小時(shí)后,我們終于到達(dá)學(xué)生工作生活的第一站,也就是住宿地點(diǎn)――北京前進(jìn)大學(xué)。下了車的學(xué)生們掃去臉上的疲憊,大家列隊(duì)站好,邁著整齊的步伐,喊著響亮的口號(hào)走進(jìn)學(xué)校大門(mén)。接下來(lái)是每個(gè)班輪流激情宣讀班訓(xùn),完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn),聲音洪亮,蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱贊,也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。

我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué),校園簡(jiǎn)陋,校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好,因此,我們的12014年幼的孩子,我不能照顧生病住院的女兒,連曉偉老師與妻子共同帶實(shí)習(xí)卻分隔兩地,胡雅娜老師放棄新婚蜜月,平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛(ài)的時(shí)間。我們默默奉獻(xiàn),無(wú)怨無(wú)悔。

7月底,由于學(xué)生出色的工作表現(xiàn),北京地鐵公司與我們要提前與學(xué)生簽了正式合同,因?yàn)楣竞贤牟糠謼l款引起學(xué)生的爭(zhēng)議,有很多學(xué)生不愿意簽合同。我及時(shí)將學(xué)生的疑惑與公司進(jìn)行溝通,得到圓滿解答后又和學(xué)生進(jìn)行解釋,學(xué)生們很快就簽屬了合同。到目前為止,我們學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定率高,464名就業(yè)學(xué)生中,由于個(gè)人原因離職的只有11名,其中男生3名,女生8名,就業(yè)率達(dá)到97.63%,而衡水職教中心先后有30多名學(xué)生離職。辭職信范文我們的學(xué)生精神狀態(tài)好,工作中處理問(wèn)題靈活,技術(shù)過(guò)硬,多次檢查出仿真的槍等重大違禁品。部分學(xué)生由于工作表現(xiàn)突出還被評(píng)為班長(zhǎng)、組長(zhǎng)。如今,已經(jīng)回到學(xué)校開(kāi)始了新的工作的,我們深知成績(jī)屬于過(guò)去,等待我們的將是新的挑戰(zhàn),我們會(huì)一如既往在這片熱愛(ài)的土地上,默默耕耘,無(wú)悔奉獻(xiàn)。

地鐵個(gè)人工作總結(jié)參考5

我中隊(duì)在成立不久便迎來(lái)了廣州亞運(yùn)會(huì)的舉行,為全力做好亞運(yùn)安全保衛(wèi)工作,我隊(duì)在分局保安辦和派出所的正確領(lǐng)導(dǎo)下,把深入開(kāi)展亞運(yùn)安保工作作為貫徹到工作的重中之重來(lái)抓緊抓好,以非比尋常的信心和干勁,舉全隊(duì)之力,集全隊(duì)之智,精心組織、周密部署,全面做好亞運(yùn)期間地鐵的治安防控工作,圓滿完成了亞運(yùn)安保各項(xiàng)工作的落實(shí)。

1、健全組織,加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)

根據(jù)分局保安辦的亞運(yùn)安保工作總體部署,我中隊(duì)確立了全方位抓管理促發(fā)展的工作思路,健全中隊(duì)管理組織架構(gòu),全隊(duì)成立亞運(yùn)安保工作領(lǐng)導(dǎo)小組1個(gè),組建警區(qū)獨(dú)立管理小組3個(gè),1個(gè)內(nèi)保班,1個(gè)后勤保障組及1個(gè)監(jiān)控小組,安全先后制定、下發(fā)方案、通知等23個(gè),召開(kāi)工作部署會(huì)8場(chǎng)次,明確具體任務(wù)分工和責(zé)任歸屬,促進(jìn)了亞運(yùn)安保工作的'末端落實(shí)。

2、多措并舉,確保安全

我中隊(duì)把“立足本職,盡職盡責(zé),熱情服務(wù)”作為實(shí)現(xiàn)平安亞運(yùn)的工作目標(biāo),積極圍繞平安亞運(yùn)開(kāi)展各項(xiàng)安全保衛(wèi)工作,多措并舉,齊心協(xié)力把分局保安辦和派出所的各項(xiàng)要求落到實(shí)處。首先,召開(kāi)亞運(yùn)安保形勢(shì)分析會(huì),研究制定專項(xiàng)工作方案,有組織,有步驟實(shí)施安保工作;加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),積極組織全體保安員學(xué)習(xí)亞運(yùn)安保知識(shí),提高隊(duì)伍整體作戰(zhàn)能力;嚴(yán)格管理隊(duì)伍,塑造良好保安形象,中隊(duì)堅(jiān)持以導(dǎo)為主、以管為輔,教育引導(dǎo),并通過(guò)各項(xiàng)管理、考核標(biāo)準(zhǔn)輔以管理,規(guī)范隊(duì)伍紀(jì)律性,提高隊(duì)伍整體素質(zhì),營(yíng)造良好的亞運(yùn)安保軟環(huán)境;樹(shù)立典型,表?yè)P(yáng)先進(jìn),對(duì)工作積極主動(dòng),做好人好事的保安隊(duì)員進(jìn)行表?yè)P(yáng),充分發(fā)揮示范帶頭作用,同時(shí),出版亞運(yùn)安保專題板報(bào),宣揚(yáng)好人好事精神,努力營(yíng)造亞運(yùn)安保氛圍,并作為凝聚隊(duì)心、鼓舞士氣和促進(jìn)工作的重要手段。亞運(yùn)安保工作期間,中隊(duì)沒(méi)有一名隊(duì)員出現(xiàn)厭戰(zhàn)情緒和請(qǐng)假離崗現(xiàn)象,隊(duì)伍紀(jì)律良好,同時(shí),涌現(xiàn)出李運(yùn)祥、曹健聰?shù)纫淮笈萌撕檬?,有力地促進(jìn)了各項(xiàng)安保工作的落實(shí)。

3、明確重點(diǎn),落實(shí)防范

圍繞派出所中心工作開(kāi)展“平安亞運(yùn)”的工作重點(diǎn),中隊(duì)先后組織1781人次進(jìn)行機(jī)場(chǎng)線開(kāi)通、亞運(yùn)會(huì)(亞殘運(yùn)會(huì))開(kāi)、閉幕式等7次大型保衛(wèi)任務(wù),認(rèn)真落實(shí)分局嚴(yán)厲打擊非法炒賣(mài)亞運(yùn)賽事門(mén)票的行動(dòng),協(xié)助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆、醉酒滋事者30多人;提高工作效率,全力協(xié)助地鐵安檢工作,對(duì)乘客行李,包裹過(guò)機(jī)檢查約472.7萬(wàn)件,查獲違禁物品4270件。有效預(yù)防和遏制各類事故、事件以及案件的發(fā)生,為亞運(yùn)會(huì)、亞殘運(yùn)會(huì)成功舉辦創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。

4、盡職盡責(zé),熱情服務(wù)

中隊(duì)在做好本職工作的同時(shí),也熱心為群眾做好事,江永樂(lè)、曹健聰拾金不昧;馮祥勝熱心服務(wù),冒雨將迷途乘客送回家中;“活地圖”潘繼峰,熱情為乘客指路。隊(duì)員們的愛(ài)心與熱情無(wú)處不在,為廣州亞運(yùn)會(huì)增添了不少光彩,樹(shù)立了地鐵保安良好形象。在亞運(yùn)安保工作期間,中隊(duì)共幫助護(hù)送迷途乘客2人,拾獲手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、錢(qián)包現(xiàn)金等財(cái)物,為乘客挽回經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)余元,收到感謝信12封。

5、全心全意,保障后勤

“兵馬未動(dòng),糧草先行”,亞運(yùn)安保工作期間,為做好后勤工作,中隊(duì)成立了后勤服務(wù)保障組,由主管領(lǐng)導(dǎo)和主管民警直接管理,利用派出所食堂為隊(duì)員們提供飲食服務(wù),嚴(yán)格要求把好關(guān),并及時(shí)送到保衛(wèi)一線,使隊(duì)員們工作認(rèn)真,干勁十足。亞運(yùn)安保期間,后勤保障組李運(yùn)祥、張大江等同志積極負(fù)責(zé),刻苦耐勞,帶領(lǐng)隊(duì)員切實(shí)做好后勤保障工作,共加班1452小時(shí),供應(yīng)伙食16526人次,實(shí)現(xiàn)質(zhì)量“零差錯(cuò)”的目標(biāo)。

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    時(shí)間一晃而過(guò),一段時(shí)間的工作活動(dòng)告一段落了,相信大家這段時(shí)間以來(lái)的收獲肯定不少吧,來(lái)為這一年的工作寫(xiě)一份工作總結(jié)吧。下面就是小編整理的2022財(cái)政

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