道路安全意識培養(yǎng)

　　一、進(jìn)一步加大交通安全法律法規(guī)和交通安全常識的宣傳力度。

　　1、是要努力拓寬宣傳渠道，多方面、多方位開展道路交通安全知識的宣傳教育工作。要充分利用新聞媒體，結(jié)合各類交通事故案例，以案說法，對日常交通違法行為要及時(shí)曝光，切實(shí)增強(qiáng)廣大市民和機(jī)動車駕駛員的交通安全意識。

　　2、是要深入開展交通法律法規(guī)宣傳教育，提高人們的守法意識。把《道路交通安全法》的宣傳教育工作擺上重要議事日程。各有關(guān)部門要認(rèn)真履行職責(zé)，針對不同單位、不同人群，開展有針對性的宣傳教育活動。要組織、督促、指導(dǎo)各機(jī)關(guān)、單位、街道、社區(qū)開展交通法規(guī)宣傳教育，培養(yǎng)廣大人民群眾自覺守法、文明交通意識。要進(jìn)一步強(qiáng)化對中小學(xué)生的宣傳教育，使他們從小樹立遵守交通安全法規(guī)、注重交通安全的觀念。新聞媒體也要利用案例剖析、公益廣告等群眾喜聞樂見的形式，大力宣傳、普及交通安全法律法規(guī)和道路交通安全知識。

　　二、加大對騎車人和行人的交通管理，不斷提高他們的守法自覺性和交通安全意識，凈化交通環(huán)境。

　　努力做到政府嚴(yán)格執(zhí)法、社會組織自律和公民自覺守法的有機(jī)結(jié)合，形成“政府負(fù)責(zé)、社會協(xié)同、公眾參與”的道路交通安全管理工作新格局。

　　三、開展《珍視生命，善待生命，文明行走在都市》活動。

　　利用市民學(xué)校、宣傳欄、電視、廣播等宣傳媒體，在廣大市民中，重點(diǎn)是在市場經(jīng)營人員、外來務(wù)工人員和流動人員中，宣傳“文明行走在都市”活動的意義，開展“文明行走、做文明市民”的實(shí)踐活動， 提高廣大市民和未成年人珍視、善待生命，自覺遵守道路交通法規(guī)，做一個(gè)文明行走的好市民，為城市文明建設(shè)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　四、進(jìn)一步加強(qiáng)交通標(biāo)識的設(shè)置工作。

　　加強(qiáng)調(diào)查研究，廣泛征求群眾意見，科學(xué)合理地設(shè)置交通標(biāo)識及交通設(shè)施，在危險(xiǎn)路段、事故多發(fā)地段，設(shè)置醒目的告示牌、警示牌，警示機(jī)動車駕駛員要謹(jǐn)慎駕駛，注意安全。

　　五、調(diào)整不合理的交通信號設(shè)置，促使交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范化、人性化、科學(xué)化。

　　建議交通管理部門應(yīng)對全市的交通設(shè)施進(jìn)行一次大檢查，調(diào)整不合理的交通信號設(shè)置，多建立交橋、人行天橋、地下通道等設(shè)施，以減少交通事故的發(fā)生，緩解交通壓力，要有適應(yīng)城市中長期發(fā)展的戰(zhàn)略前瞻性，做好城市規(guī)劃，保證交通設(shè)置的科學(xué)性和合理性。

　　六、設(shè)立我市“道路交通事故社會救助基金”。

　　根據(jù)《道路交通安全法》的相關(guān)要求，建議政府盡早設(shè)立我市“道路交通事故社會救助基金”，以利于交通事故中受傷人員的救治，促進(jìn)社會的和諧。

　　只有交通參與者的素質(zhì)提高了，交通安全社會化就能實(shí)現(xiàn)，而且能夠深入持久地鞏固下去，管理社會化工作就會不斷上新水平，開創(chuàng)新局面，出現(xiàn)新成果，才能為建設(shè)“世界現(xiàn)代田園城市”奠定好堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。

　　道路安全改善措施

　　提升道路交通安全程度是利國利民的大事，許多專家學(xué)者都在這方面進(jìn)行廣泛深入的研究。交通事故預(yù)防，是交通安全的主要任務(wù)之一，也是交通工程學(xué)研究的重要內(nèi)容。從交通工程學(xué)的角度，認(rèn)為預(yù)防交通事故應(yīng)從法規(guī)、教育和工程三個(gè)方面著手;從構(gòu)成道路交通四要素人、車、路、環(huán)境的角度，認(rèn)為預(yù)防交通事故也應(yīng)從這四要素著手。

　　健全交通法制

　　加強(qiáng)道路交通安全法規(guī)體系建設(shè)是改善道路交通安全整體水平直接、有效的措施。我國目前的道路交通安全法規(guī)體系的內(nèi)容已涵蓋在若干不同的法律、法規(guī)以及其他交通管理的規(guī)范性文件之中，并且在我國目前的道路交通運(yùn)營實(shí)踐中發(fā)揮著積極和重要的作用。隨著時(shí)代的發(fā)展，法律體系也要相應(yīng)的加以修正和調(diào)整。

　　加強(qiáng)交通安全教育

　　(1)開展交通安全宣傳

　　交通安全宣傳活動是宣傳群眾、教育群眾的重要方法。進(jìn)行宣傳活動應(yīng)重視取得實(shí)際的效果，要把交通安全和每個(gè)人的切身利益聯(lián)系起來，引起人們對交通安全的關(guān)注。要采用群眾喜聞樂見的宣傳形式，寓教于人們?nèi)粘９ぷ魃钪校谖幕瘖蕵分?。同時(shí)，宣傳活動必須盡最大可能調(diào)動社會的力量，力求宣傳的深度和廣度，保證宣傳質(zhì)量。

　　(2)加強(qiáng)交通安全教育

　　交通安全教育應(yīng)像其他文化知識一樣，從幼兒開始就進(jìn)行系統(tǒng)的教育。在高中以前的各個(gè)教育階段都列為必修課，使學(xué)生從接受教育開始就不斷地樹立交通法制的觀念、交通安全的觀念、交通道德的觀念和安全通行的觀念。對社會面上的教育，要針對不同的對象，采取不同的方式、方法，有的放矢地進(jìn)行。

　　提高車輛安全性能，保持良好車況

　　提高車輛安全性能主要從2個(gè)方面著手，即采取主動安全措施和被動安全措施。

　　(1)主動安全措施

　　1)改善側(cè)面和前部的視野，安裝倒車燈和倒車警報(bào)器，以預(yù)防因盲區(qū)而引起的交通事故。

　　2)提高風(fēng)窗玻璃的透視性能，以預(yù)防因雨雪和結(jié)霜而引起的交通事故。

　　3)采取防眩目的措施，提高前照燈的照度，以預(yù)防因眩目和前照燈照度不足而引起的交通事故。

　　4)在動力性方面，提高超車加速能力，安裝驅(qū)動防滑系統(tǒng)(TCS)。

　　5)在操穩(wěn)性方面，提高操作穩(wěn)定性和輕便性，比如安裝電子穩(wěn)定程序(ESP)等。

　　6)在制動性方面，安裝輔助制動系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)和緩速器、制動系統(tǒng)故障的報(bào)警系統(tǒng)，提高輪胎的防滑性能等措施，借以保障安全。

　　7)在車輛本身預(yù)防事故措施方面，還要提高車輛的被視認(rèn)性能，包括后部、標(biāo)志、行駛方向的被視認(rèn)性，以預(yù)防事故的發(fā)生。

　　8)采用主動防撞預(yù)警系統(tǒng)，當(dāng)車輛遇到危險(xiǎn)時(shí)，可以及時(shí)提醒駕駛員，如果駕駛員因?yàn)殚_小差而沒能及時(shí)采取措施，該系統(tǒng)可以自動采取規(guī)避危險(xiǎn)的措施(如減速、繞行等)。

　　(2)被動安全措施

　　1)車內(nèi)措施

　　車內(nèi)措施主要包括盡可能提高乘員空間，即車身的強(qiáng)度，以減小碰撞時(shí)的變形，采用鋼化玻璃或隔層玻璃，以減輕發(fā)生事故時(shí)玻璃對乘員的傷害;加大轉(zhuǎn)向盤的面積，使之具有一定的彈性;車內(nèi)的開關(guān)、旋鈕、把手等要盡量圓滑并柔軟;車門和棚頂具有足夠的強(qiáng)度，以保護(hù)乘員的安全和便于搶救。此外，預(yù)防火災(zāi)的性能和安全帶、安全氣囊對乘員安全的防護(hù)，均有重要的作用。

　　2)車外措施

　　車外措施主要是指碰撞自行車和行人時(shí)盡可能地減輕傷害，如保險(xiǎn)杠應(yīng)盡可能的圓滑并有彈性，活動式的后視鏡和擋泥板，與掛車連接部分的防護(hù)網(wǎng)等，對保護(hù)交通弱者都會收到一定的效果。

　　加強(qiáng)道路及其交通安全設(shè)施建設(shè)

　　(1)改善道路條件

　　從道路線形設(shè)計(jì)方面考慮，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)道路的平曲線和豎曲線，使彎道、坡道符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各種線形組合要充分考慮安全性。

　　(2)完善道路安全設(shè)施

　　道路安全設(shè)施主要包括分隔帶、安全護(hù)欄、交通標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施和防眩設(shè)施等，對于城市交通還包括行人過街天橋、地下通道、交通安全島等。

　　(3)實(shí)施交通控制

　　交通控制可以分為交通信號控制和交通法規(guī)控制。交通信號控制是指在道路入口和交叉口處設(shè)立交通信號燈，合理控制車輛的行駛。交通法規(guī)控制包括設(shè)立單向交通路段，變向車道、公交車專用車道等。

　　(4)建立交通信息系統(tǒng)

　　交通信息又稱交通情報(bào)，公安與管理部門為保證行駛于汽車專用道或城市主干道上的車輛的安全、迅速，應(yīng)及時(shí)向司機(jī)通報(bào)道路交通擁塞情況、天氣情況、前方道路或臨時(shí)交通管制的情況，以便駕駛員及時(shí)改變對策。

　　(5)建立事故緊急救援系統(tǒng)

　　監(jiān)視預(yù)報(bào)體系，根據(jù)異常氣象等條件估計(jì)可能出現(xiàn)事故區(qū)域，采取信息收集和聯(lián)絡(luò)體制，同時(shí)派專人負(fù)責(zé)監(jiān)視與做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)用先進(jìn)的通信設(shè)備與手段，快速可靠的聯(lián)系有關(guān)部門，及時(shí)有效地處理事故，確保道路安全暢通。

　　(6)改善道路交通環(huán)境

　　道路交通環(huán)境的改善主要從兩方面人手：一方面改善道路環(huán)境，使駕駛員具有良好的行車視距和不斷變化的視覺效果，改善使駕駛員產(chǎn)生疲勞、煩躁的單調(diào)環(huán)境;另一方面改善交通流環(huán)境，盡量保持良好的稠密程度，且盡量避免混合型交通流。