全國最長的隧道排名

　 中國最長的鐵路隧道是西康鐵路秦嶺一線隧道，全長十八點四六公里，為目前中國鐵路隧道長度之首，被稱為”神州第一長隧”。隧道設計為兩座平行的單線隧道，分別長18.452公里和18.456公里，間距僅為30米，被譽為“中國第一長隧”。它橫穿秦嶺山脈，最深處距山頂1600米。
中國最長高速公路隧道美菰林隧道工程位于福建省閩清縣與尤溪縣交界的峽谷地帶，全長11.2公里，這是中國 高速公路建設以來，所建最長的高速公路隧道工程。

　　鐵路穿越秦嶺的歷史

　　中國鐵路有過三次穿越秦嶺的經(jīng)歷：第一次是50 年代寶成鐵路盤山越過秦嶺;第二次是修建西康鐵路秦嶺隧道;第三次是寧西鐵路東秦嶺隧道。

　　西康鐵路秦嶺隧道是中國已投入使用的第三長鐵路隧道，位于在建的西(安)(安)康鐵路青岔站和營鎮(zhèn)站之間，由兩座基本平行的單線隧道組成，兩線間距為30米，其中Ⅰ線隧道全長18460米;Ⅱ線隧道全長18456米。隧道通過地區(qū)巖性主要為混合片麻巖、混合花崗巖、含綠色礦物混合花崗巖;洞身穿過13條斷層，其中大的斷層有 F、F、F等區(qū)域斷層。隧道北洞口高程約870米，南洞口高程約1025米，隧道兩端高差約155米。衛(wèi)星拍攝的秦嶺隧道位置圖Ⅰ、 Ⅱ線隧道縱坡基本相同，由西安端進洞后約14.7公里范圍為11‰上坡，然后以3.2公里、3‰的下坡出洞。隧道最大埋深約1600米，埋深超過1000 米地段長約3.8公里。秦嶺隧道穿越地段地質(zhì)條件十分復雜，經(jīng)多種手段測試，施工時有高地應力、巖爆、地墊、斷裂帶涌水、圍巖失穩(wěn)等不良地質(zhì)災害發(fā)生，工程建設任務十分艱巨。

　　秦嶺隧道Ⅰ、Ⅱ線均為單線電氣化鐵路隧道,全部采用支承塊式整體道床,超長無縫線路。Ⅰ線(左線)隧道使用2臺8.8米敞開式掘進機(TBM)由隧道兩端相向施工。Ⅱ線隧道(右線)，采用新奧法施工，初期支護為錨噴，二次支護為馬蹄型帶仰拱的模筑混凝土復合襯砌。Ⅱ線平行導坑于1995年元月18日開工，平導單口平均月進度為200～250米，平導比Ⅰ線隧道提前10個月貫通。

　　秦嶺隧道地質(zhì)復雜、工程巨大,在設計、施工、運營安全和維修管理方面都有許多技術難關，且Ⅰ線隧道采用掘進機施工，在我國鐵路隧道施工尚屬首次，為此有六類24項部重點科研項目立項研究，均取得了不俗的成果。秦嶺特長隧道的修建，使中國隧道工程建設從整體上提高到一個新的技術水平。隧道1995年1月18 日正式開工，1999年9月6日全部貫通，2000年8月18日西康鐵路開通運營。

　　政府要建造秦嶺隧道，是為了使鐵路線和公路線貫通中國的南北，促進南北方人員和經(jīng)濟的交流。由于秦嶺跨度達到幾千公里，所以如果想繞過它修建鐵路公路，將會大大增加建設成本，也使得行駛里程大大增加，南北交流效率大打折扣，所以秦嶺隧道就應運而生了。
隨著日漸的經(jīng)歷快速發(fā)展，國家的各個方面也都在完善，我們的生活也變得越來越便利。