全國(guó)最長(zhǎng)高速公路隧道排名

　　隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高速公路隧道已經(jīng)變得平常起來(lái)，國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的高速公路隧道是哪條呢?下面跟小編一起看看全國(guó)最長(zhǎng)高速公路隧道排名吧。

　　全國(guó)最長(zhǎng)高速公路隧道排名

　　1、秦嶺終南山公路隧道

　　這是中國(guó)自行設(shè)計(jì)施工的世界最長(zhǎng)的雙洞單向公路 隧道，北起西安市長(zhǎng)安區(qū)青岔，南至商洛市所轄的柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)，是國(guó)家 規(guī)劃的包頭至北海、銀川至武漢兩條公路西部大通道共用的“咽喉工程”， 是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐，也是陜西“三縱四橫五輻射” 公路網(wǎng)西安至安康高速公路的重要組成部分。 全長(zhǎng)18.02公里，雙洞總長(zhǎng)36.04公里。

　　蜀道難，首先難在橫亙千里蜀道上的一座凜然威嚴(yán)的大山。這就是秦嶺。它像一道不可逾越的屏障，將巴蜀水鄉(xiāng)和關(guān)中平原嚴(yán)格地分割并區(qū)別開(kāi)來(lái)。而2007年元月順利通車(chē)的“世界第一隧”秦嶺終南山隧道使得西安至柞水段130公里程縮短到65公里，秦嶺在短短15分鐘左右就可以輕松穿越。

　　歷數(shù)跨越秦嶺的幾條道路，盡管它們修筑的年代不同，通往的方向不同，甚至道路的屬性不同，但只要跨越秦嶺，就都無(wú)一例外地可以用四個(gè)字來(lái)形容：曲折盤(pán)旋。而終南山隧道全長(zhǎng)18.02公里，直穿秦嶺山脈的終南山，為上、下行線(xiàn)雙洞雙車(chē)道，北起西安市長(zhǎng)安區(qū)青岔，止于商州市柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)。

　　這個(gè)隧道的長(zhǎng)度，相當(dāng)于3.6個(gè)北京長(zhǎng)安街的總和。從秦嶺終南山隧道的北口進(jìn)去，往南走18.2公里就可以橫穿秦嶺了。秦嶺終南山隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，走完全程大約需要15分鐘的時(shí)間，在這15分鐘的時(shí)間里，你可充分感受到這條隧道的與眾不同。

　　不同位置，不同色彩的燈光，在隧道里構(gòu)成了一個(gè)光的世界。而更為特殊的是，走不了多久，你就會(huì)看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。天上白云朵朵，地下綠樹(shù)成蔭。在隧道里特殊燈光帶長(zhǎng)150米，寬度20.9米，在隧道中就像一個(gè)袖珍的小公園。

　　2、山西省的太古高速公路西山隧道

　　太古高速路的太原西山隧道，規(guī)劃全 長(zhǎng)13.7公里，建成后將是全國(guó)高速路第二長(zhǎng)隧道，比秦嶺隧道短4公里。

　　穿山越嶺貫通西山的太古高速公路，將徹底改變太原西向運(yùn)輸格局，也將婁煩、興縣、靜樂(lè)、方山、臨縣等貧困縣貫穿在高速經(jīng)濟(jì)帶上。從太原到古交的車(chē)程將由1.5小時(shí)縮短到20分鐘。

　　3、貴州邵懷高速公路雪峰山隧道橫穿雪峰山脈

　　為上下分離式四車(chē)道隧道， 設(shè)計(jì)于2002年，時(shí)為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)最長(zhǎng)的公路隧道，現(xiàn)為國(guó)內(nèi)貫通的第三長(zhǎng)、全省第一長(zhǎng)高速公路隧道。

　　雪峰山綿延幾百公里，主峰海拔1934米，橫臥于湘西南的邵陽(yáng)與懷化之間，溝壑縱橫，群峰聳峙，山隘坡陡，脈脊之間多深谷，河流溪澗環(huán)繞其中，穿越山頂?shù)?0公里的公路就有331道彎、122處險(xiǎn)。當(dāng)?shù)孛裰{道：“雪峰山，山連山，331道彎，331道關(guān)，關(guān)關(guān)都是‘鬼門(mén)關(guān)’”。翻越雪峰山成為過(guò)往司乘人員心目中的“灰色路段”，人們渴望汽車(chē)猶如穿山之甲，能穿山而過(guò)。

　　4、寶天高速公路甘肅段

　　麥積山特長(zhǎng)隧道(原大坪里隧道)，該隧道雙 洞總長(zhǎng)為24.58公里，是迄今為止我省最長(zhǎng)、全國(guó)第四長(zhǎng)的公路隧道，其 6330米的獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度創(chuàng)下了亞洲公路隧道最大獨(dú)頭掘進(jìn)紀(jì)錄。

　　麥積山隧道為連接陜西寶雞和甘肅天水的寶天高速公路的頭號(hào)控制性工程，麥積山隧道位于甘肅天水市麥積區(qū)境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)12.29千米，在國(guó)內(nèi)高速公路中僅次于秦嶺終南山隧道，也是亞洲第二長(zhǎng)雙線(xiàn)公路隧道。該工程于2005年12月開(kāi)工，2009年6月3日全線(xiàn)貫通。

　　國(guó)內(nèi)著名公路隧道

　　秦嶺終南山隧道——世界最長(zhǎng)雙洞公路隧道

　　施工時(shí)間：2001年-2007年

　　陜西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長(zhǎng)度第二的公路隧道，隧道位于我國(guó)西部大通道內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海國(guó)道上西安至柞水段，在青岔至營(yíng)盤(pán)間穿越秦嶺，隧道進(jìn)口位于陜西省長(zhǎng)安縣石砭峪鄉(xiāng)青岔村，出口位于陜西省柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)小峪街村，全長(zhǎng)18.4公里，道路等級(jí)按高速公路，上下行雙洞雙車(chē)道設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)行車(chē)速度每小時(shí)60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.5米，雙車(chē)道各寬3.75米。

　　秦嶺終南山隧道重大工程是“十五”期間陜西交通三大標(biāo)志性工程之一，被譽(yù)為“中國(guó)第一長(zhǎng)隧”的秦嶺隧道橫穿秦嶺山脈，斷層、涌水、巖爆、瓦斯爆炸等災(zāi)害頻發(fā)，其中列入鐵道部科研攻關(guān)項(xiàng)目的就有6大類(lèi)、24個(gè)。隧道建成后，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車(chē)時(shí)間縮短2.5小時(shí)。

　　麥積山隧道——亞洲第二長(zhǎng)大隧道

　　施工時(shí)間：2005年-2010年

　　麥積山隧道是一座上下行分離式四車(chē)道高速公路特長(zhǎng)隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，全長(zhǎng)12.29公里，為亞洲第二長(zhǎng)大隧道，是寶天高速公路主要控制性工程，過(guò)去被認(rèn)為是甘肅東部最難突破的天塹。工程從2005年12月開(kāi)工，經(jīng)過(guò)全體參建員工近4年時(shí)間的艱苦鏖戰(zhàn)，使這座國(guó)內(nèi)獨(dú)頭掘進(jìn)最長(zhǎng)的高速公路隧道建成通車(chē)。麥積山隧道的建成通車(chē)，使寶雞到天水由原來(lái)的5個(gè)多小時(shí)減少到1個(gè)半小時(shí)。

　　中國(guó)最美最雄偉的十條公路

　　NO.1 杭州灣跨海大橋

　　杭州灣跨海大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，全長(zhǎng)36公里。

　　NO.2 掛壁公路

　　掛壁公路是在懸崖峭壁上開(kāi)鑿而出的，我國(guó)一共有六條掛壁公路，主要分布在太行山及晉東南，有錫崖溝(陵川縣)、郭亮(輝縣)、陳家園(陵川縣)、回龍(陵川縣)、昆山、井底(平順縣)。其中郭亮被稱(chēng)為“第九大奇跡”、“世界最險(xiǎn)要十條公路之一”、“世界十八條最奇特公路之一”。

　　NO.3 終南山公路隧道

　　秦嶺終南山公路隧道國(guó)家高速公路包頭至茂名線(xiàn)控制性工程，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長(zhǎng)18.02公里，雙洞共長(zhǎng)36.04公里，建設(shè)規(guī)模世界第一，中國(guó)公路隧道之最，需15分鐘才能穿越。

　　其中為緩解駕駛員視覺(jué)疲勞，保證行車(chē)安全，特別設(shè)置了目前世界上高速公路隧道最先進(jìn)的特殊燈光帶，值得一去。

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