使用ofo共享單車(chē)要注意些什么
使用ofo共享單車(chē)要注意些什么
雖然說(shuō)使用ofo共享單車(chē)很方便，但是ofo共享單車(chē)也是有注意事項(xiàng)的，ofo共享單車(chē)的相關(guān)知識(shí)由學(xué)習(xí)啦小編來(lái)為您介紹！
使用ofo共享單車(chē)要注意些什么
ofo平臺(tái)采取實(shí)名認(rèn)證模式，僅限于校內(nèi)騎行，用戶必須打開(kāi)定位才能使用，后臺(tái)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控自行車(chē)的位置并據(jù)此計(jì)費(fèi)。如果“小黃車(chē)”被騎出校園，后臺(tái)就會(huì)報(bào)警，用戶將被直接拉入“黑名單”，禁止再租“小黃車(chē)”。
ofo共享單車(chē)誰(shuí)能使用
ofo共享單車(chē)是一個(gè)由北大學(xué)生發(fā)起的計(jì)劃，現(xiàn)已發(fā)展到不少學(xué)校。只需打開(kāi)手機(jī)，輸入身邊的專(zhuān)用自行車(chē)的車(chē)牌既能獲取車(chē)鎖密碼進(jìn)行租畫(huà)，在這里租車(chē)的費(fèi)用是按照路程收費(fèi)喲。而且目前該單車(chē)只能在高校內(nèi)使用，也就是說(shuō)只能在學(xué)校內(nèi)的學(xué)生或老師才能使用，其它人是用不了的喲。
ofo共享單車(chē)密碼詳細(xì)介紹
ofo小黃車(chē)只能在校園里面使用，過(guò)分依賴(lài)手機(jī)的GPS定位而單車(chē)上不帶定位，而且車(chē)鎖的密碼不能變，所以會(huì)出現(xiàn)上私鎖免費(fèi)騎的情況。比如說(shuō)一個(gè)同學(xué)解鎖了一輛小黃車(chē)，車(chē)子停在原地20多秒，隨后付費(fèi)發(fā)現(xiàn)行程消費(fèi)0.04元。這一花費(fèi)系時(shí)長(zhǎng)費(fèi)乘以密度費(fèi)。這還可以理解，而上海理工大學(xué)的王同學(xué)遭遇的事情就比較匪夷所思了。躺在床上的她在手機(jī)上解鎖了一輛白天用過(guò)的車(chē)，1.5分鐘后，里程數(shù)卻顯示為0.43公里。
但問(wèn)題是，密碼復(fù)位和鎖車(chē)目前還都全憑學(xué)生自覺(jué)，雖然在選擇付款時(shí)，手機(jī)界面會(huì)提示鎖車(chē)、密碼復(fù)位，但如果有的學(xué)生忘了或者根本就不想鎖，也并沒(méi)有相應(yīng)的約束措施來(lái)限制這一行為。而如果在手機(jī)上結(jié)束計(jì)費(fèi)，又沒(méi)有把密碼復(fù)位重新鎖住，這時(shí)候使用者就可以繼續(xù)免費(fèi)騎行了。
所以建議大家文明用車(chē)吧，別想著破解密碼了。
摩拜單車(chē)和 ofo 到底哪家強(qiáng)
一、注冊(cè)流程：
首先從注冊(cè)說(shuō)起，都是輸入手機(jī)號(hào)接收驗(yàn)證碼即可完成注冊(cè)，因此注冊(cè)是很方便的，但要用車(chē)就要完成身份證認(rèn)證和支付押金。ofo 因?yàn)槭瞧鹪从诖髮W(xué)校園，注冊(cè)時(shí)就有兩個(gè)選項(xiàng)，一是校園的師生用戶，另外就是社會(huì)用戶，注冊(cè)時(shí)根據(jù)自己的角色進(jìn)行選擇即可;摩拜單車(chē)的押金是299元，而 ofo 相對(duì)較低只要99元，從這點(diǎn)不難看出兩種單車(chē)的成本還是有不小差距的;而押金秒退這點(diǎn)，摩拜單車(chē)和 ofo 都做的很好，在 App 上嘗試提交押金退款申請(qǐng)，14號(hào)發(fā)起的退款申請(qǐng)，微信立即收到退款發(fā)起通知的消息，16號(hào)退款到賬。
二、使用價(jià)格：
摩拜單車(chē)的使用是按照每半小時(shí)計(jì)費(fèi)的，初始注冊(cè)用戶會(huì)有100信用分，對(duì)于普通用戶是每半小時(shí)1元，對(duì)于失信用戶信用分低于80分時(shí)，則是每半小時(shí)100元，以此將失信用戶排除在外。在上海的同濟(jì)大學(xué)，摩拜單車(chē)推出了針對(duì)校園師生每10分鐘0.1元的計(jì)費(fèi)。
ofo 的計(jì)費(fèi)則是以小時(shí)為單位，對(duì)于非在校學(xué)生和教師，是每小時(shí)1元，而在校學(xué)生和教師是每小時(shí)0.5元，價(jià)格上 ofo 有明顯的優(yōu)勢(shì)，特別是對(duì)于那些騎行時(shí)間正好介于30分鐘到一小時(shí)之間的用戶;同時(shí) ofo 還有每次騎行后分享得紅包的活動(dòng)，以及之前還推出過(guò)充100送100元的活動(dòng)，這樣折算下來(lái)價(jià)格更低。
三、App用戶體驗(yàn)：
摩拜單車(chē)只能使用手機(jī) App 來(lái)用車(chē)，而ofo可以通過(guò)關(guān)注的 ofo 微信公眾號(hào)用車(chē)也可以通過(guò)App客戶端用車(chē)。
接下來(lái)我們來(lái)看看兩家 App 的界面。
摩拜單車(chē) App 對(duì)車(chē)輛的定位比較準(zhǔn)確，可以很準(zhǔn)確的標(biāo)明車(chē)輛的具體位置，而用戶可以選中其中的某輛單車(chē)進(jìn)行預(yù)約，系統(tǒng)會(huì)對(duì)預(yù)約的單車(chē)為你保留15分鐘，也就是如果在這15分鐘內(nèi)，如果有其他用戶去掃描這輛被你預(yù)約的單車(chē)二維碼時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示他這輛單車(chē)已經(jīng)被別人預(yù)約了 ，也就是說(shuō)非預(yù)約用戶是打不開(kāi)車(chē)鎖的，這個(gè)功能的最大好處是可以提前鎖定車(chē)輛，確保15分鐘內(nèi)你可以有車(chē)輛可用，另外摩拜單車(chē)的 App 還提供了通過(guò)車(chē)鈴尋找車(chē)輛的功能，在 App 上點(diǎn)擊車(chē)鈴圖標(biāo)，則被預(yù)約車(chē)輛的車(chē)鈴會(huì)響起，這個(gè)功能在嘈雜的環(huán)境中基本沒(méi)用，因?yàn)檐?chē)鈴聲音實(shí)在是太小了。
再來(lái)看 ofo 的 App 界面，只是告訴“您周?chē)?chē)輛數(shù)目約：X輛”，在車(chē)輛不多的情況下，這種信息對(duì)于需要用車(chē)的用戶而言基本無(wú)用。我曾在系統(tǒng)提示周?chē)s有2輛車(chē)的情況下去樓下找車(chē)，周?chē)D(zhuǎn)了兩圈也沒(méi)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛。
ofo 車(chē)輛本身沒(méi)有定位功能，定位靠的是用戶在手機(jī)上點(diǎn)擊結(jié)束用車(chē)時(shí)的手機(jī) GPS 信息。按理說(shuō)基于LBS的定位應(yīng)該不是什么難事，ofo 不重視定位信息準(zhǔn)確性的最合理的解釋?zhuān)瑧?yīng)該是因?yàn)樗鹪从诒本┑拇髮W(xué)校園，在大學(xué)校園這樣相對(duì)集中的地域空間，小黃車(chē)的標(biāo)志明顯，再加上車(chē)輛數(shù)眾多，用戶找起車(chē)輛來(lái)還是很容易的，所以無(wú)需定位。但放在校外的無(wú)限空間，如果不能準(zhǔn)確定位，會(huì)嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。
我剛注冊(cè) ofo 后，打開(kāi)App，點(diǎn)擊“馬上用車(chē)”圖標(biāo)，在彈出的“請(qǐng)輸入車(chē)牌號(hào)”框中，隨便輸入了五位數(shù)字，客戶端竟然提示將在80秒后開(kāi)始騎行，而并沒(méi)有密碼發(fā)送給自己，當(dāng)時(shí)還以為自己隨便輸入的數(shù)字正好是某輛車(chē)輛編號(hào)呢，后來(lái)電話ofo客服才知道，自己輸入的車(chē)輛編號(hào)如果存在就會(huì)發(fā)送密碼，而我輸入的編號(hào)是不存在的，因此沒(méi)有發(fā)送密碼，但系統(tǒng)依然認(rèn)定我騎行了 ofo 。在 ofo app 提示騎行開(kāi)始后，我立即結(jié)束了騎行，系統(tǒng)依然按照每小時(shí)1元進(jìn)行了扣費(fèi)。從用戶體驗(yàn)的角度來(lái)說(shuō)，ofo的app做的不夠合理，既然系統(tǒng)比對(duì)驗(yàn)證后知道客戶輸入的車(chē)輛編號(hào)是不存在的，就應(yīng)該提示車(chē)輛編號(hào)不存在或者提示車(chē)輛編號(hào)輸入錯(cuò)誤，而不是不管三七二十一就開(kāi)始計(jì)費(fèi)。
四、車(chē)輛牢固和安全性：
從車(chē)輛外觀就不難看出，摩拜單車(chē)比較堅(jiān)固而 ofo 相對(duì)單薄，摩拜單車(chē)因?yàn)槭菍?shí)心輪胎，無(wú)需擔(dān)心被人故意破壞放氣或者扎破輪胎;而 ofo 目前的單車(chē)還是普通的充氣輪胎，容易被一些人扎破輪胎放氣。
在路邊經(jīng)常可以看到損壞的 ofo 單車(chē)，小區(qū)門(mén)口有輛 ofo，幾天來(lái)一直放在同樣位置，今天一早走近一看才發(fā)現(xiàn)是后輪沒(méi)氣，也就是說(shuō)這輛車(chē)幾天來(lái)沒(méi)有人進(jìn)行維修，當(dāng)然也不會(huì)為ofo創(chuàng)造營(yíng)收，沒(méi)有及時(shí)修理的原因應(yīng)該是因?yàn)闆](méi)有人去報(bào)修，畢竟車(chē)胎沒(méi)氣普通用戶還是很容易發(fā)現(xiàn)的，在無(wú)獎(jiǎng)勵(lì)措施的情況下，作為普通用戶很難會(huì)主動(dòng)去報(bào)修。
摩拜單車(chē)是通過(guò)App掃描車(chē)輛把手中央或者車(chē)鎖中間位置上的二維碼來(lái)開(kāi)鎖的，每輛單車(chē)的二維碼是唯一的，被破解開(kāi)鎖的可能較低，再加上車(chē)輛本身的亮橙色比較明顯，車(chē)輛丟失的可能并不大。
而ofo使用的是密碼鎖，分為撥輪鎖和鍵盤(pán)鎖兩種，點(diǎn)擊“馬上用車(chē)”圖標(biāo)，在彈出的“請(qǐng)輸入車(chē)牌號(hào)”框中輸入車(chē)輛編號(hào)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)送給你四位密碼，在撥輪鎖從左到右撥動(dòng)四位數(shù)字或者鍵盤(pán)鎖按下四位數(shù)字即可開(kāi)鎖。
而在你結(jié)束用車(chē)，把車(chē)子鎖上后，還有一件重要的事情要做，就是重置密碼。這個(gè)重置密碼說(shuō)白了，其實(shí)是把你之前開(kāi)鎖時(shí)在鍵盤(pán)鎖按下的四個(gè)數(shù)字鍵復(fù)位或者是撥輪鎖復(fù)位，因?yàn)槿绻銢](méi)有復(fù)位，對(duì)于鍵盤(pán)鎖而言之前的四個(gè)密碼鍵是按下?tīng)顟B(tài)，而撥輪鎖也是定位在之前你開(kāi)鎖的四位數(shù)字，那么下一個(gè)用戶直接按開(kāi)鎖即可打開(kāi)這輛自行車(chē)，無(wú)需通過(guò)ofo App獲取開(kāi)鎖密碼。而對(duì)于用戶而言，用完車(chē)還要執(zhí)行復(fù)位密碼這個(gè)動(dòng)作基本會(huì)被遺忘的，自己也見(jiàn)過(guò)幾輛車(chē)的鍵盤(pán)鎖都是在按下?tīng)顟B(tài)的情況。
朋友有次用 ofo 單車(chē)，同一輛車(chē)使用三次竟然用的密碼都是相同的，前兩次是系統(tǒng)發(fā)來(lái)的密碼，朋友發(fā)現(xiàn)第二次密碼竟然和第一次的密碼相同，第三次使用時(shí)不通過(guò)App，直接在車(chē)輛密碼鎖按下密碼就打開(kāi)了自行車(chē)，從這點(diǎn)而言，ofo 的App對(duì)于車(chē)輛密碼生成規(guī)則是存在很大漏洞的。自己也試過(guò)用相同密碼是可以反復(fù)打開(kāi)同一輛車(chē)的，由此推測(cè)ofo每輛車(chē)的密碼有可能是固定不變的。
五、騎行體驗(yàn)：
騎行體驗(yàn)應(yīng)該是用戶最為關(guān)注的，摩拜單車(chē)因?yàn)橹疤岬降膶?shí)心輪胎的原因，騎行較重，當(dāng)然從鍛煉身體角度而言，這也可以成為摩拜吸引用戶的一大亮點(diǎn)。
而騎過(guò)摩拜單車(chē)，再去騎行 ofo，頓時(shí)會(huì)覺(jué)得騎行如飛的感覺(jué)，踩在腳下真是覺(jué)得輕松，同樣的距離，ofo騎行會(huì)比摩拜省時(shí)省力不少。
無(wú)論是摩拜還是 ofo，前期投放的車(chē)輛都是沒(méi)有車(chē)籃的，因此如果你帶著電腦包或者其它不便攜帶的物品，騎行起來(lái)是不太方便的，在路上經(jīng)?？吹接腥税寻芰洗鼟煸谲?chē)把手騎行的情況，好消息時(shí)目前摩拜已經(jīng)投放了部分有車(chē)筐的新車(chē)!
六、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)及前景分析：
僅就上海市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，摩拜單車(chē)的投放量已經(jīng)比較大，如下圖所示，在工作日上班時(shí)間段，寫(xiě)字樓附近密集停放著大量摩拜單車(chē)：
但在早晚用車(chē)高峰時(shí)期，想找到一輛單車(chē)并不容易，早上單車(chē)會(huì)從各個(gè)小區(qū)路邊停車(chē)點(diǎn)，被大家騎行到公交和地鐵站點(diǎn)，而到了下班時(shí)又會(huì)從這些公交地鐵站點(diǎn)騎回到小區(qū)附近，如何解決早晚高峰的用車(chē)需求同時(shí)又不至于因?yàn)檐?chē)輛投放過(guò)多造成空閑時(shí)段的資源浪費(fèi)，也是摩拜和 ofo 都要考慮去解決的難點(diǎn)。
另外，在天氣情況不佳的時(shí)候，無(wú)論是摩拜還是ofo都要面臨車(chē)輛大量閑置的境況，如何通過(guò)市場(chǎng)化手段鼓勵(lì)大家在天氣狀況不好的時(shí)候繼續(xù)使用單車(chē)(比如通過(guò)后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，向經(jīng)常騎行用戶贈(zèng)送摩拜和ofo標(biāo)志的雨衣等手段鼓勵(lì)用車(chē))，恐怕也是單車(chē)運(yùn)營(yíng)方需要面對(duì)的難題。
對(duì)于滿足最后一公里短距離騎行的普通用戶而言，如果在需要用車(chē)時(shí)身邊既有摩拜單車(chē)也有 ofo，相信大多數(shù)用戶應(yīng)該會(huì)優(yōu)選 ofo，不僅僅因?yàn)閮r(jià)格因素，更重要的是騎行確實(shí) ofo 輕便很多;再考慮摩拜和 ofo 單車(chē)自身的成本，ofo 更快收回成本的可能性更大，當(dāng)然不可否認(rèn)，ofo單車(chē)的維護(hù)成本要遠(yuǎn)高于摩拜單車(chē)。
當(dāng)然，相信兩家共享單車(chē)公司都不會(huì)把騎車(chē)的租金收入作為自身營(yíng)收的唯一來(lái)源，隨著用戶數(shù)的增加，當(dāng)達(dá)到百萬(wàn)甚至千萬(wàn)量級(jí)規(guī)模的注冊(cè)用戶后，摩拜和ofo都有可能搖身變?yōu)閺V告公司，廣告營(yíng)收未來(lái)成為收入的主要來(lái)源也不是沒(méi)有可能的。
接下來(lái)市場(chǎng)上還有兩家共享單車(chē)優(yōu)拜單車(chē)和小鳴單車(chē)加入市場(chǎng)，其中優(yōu)拜單車(chē)一方面通過(guò)整合一批政府推廣的有樁自行車(chē)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，另一方面聯(lián)合具有近百年自行車(chē)制造歷史的永久集團(tuán)，新的單車(chē)全部
永久集團(tuán)提供，舒適便捷，技術(shù)上應(yīng)該具有一定的核心競(jìng)爭(zhēng)力;而小鳴單車(chē)的領(lǐng)投方為聯(lián)創(chuàng)永宣的馮濤，有這位資本大鱷的加入，小鳴單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力也是不容小覷的。
可以預(yù)見(jiàn)共享單車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，而不會(huì)如有些投資人所說(shuō)的那樣在三個(gè)月內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗。
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