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南京最長(zhǎng)公交車路線

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  經(jīng)常坐公交車,那么我們到底知不知道那條公交線路最長(zhǎng)呢?下面就讓我們一起來(lái)學(xué)習(xí)一下吧,看看最長(zhǎng)的公交路線究竟是什么樣的,到底有多長(zhǎng)呢?

  南京最長(zhǎng)的公車路線

  一條公交線路單程全長(zhǎng)54公里,沿途要???5個(gè)站點(diǎn),開一個(gè)來(lái)回要花5個(gè)小時(shí)。當(dāng)記者從南京客管部門聽到以上的情況介紹時(shí),禁不住大吃一驚:坐了10多年南京的公交車,想不到還有這么長(zhǎng)的一條公交線路。這條由南京中北巴士公司開通的全市最長(zhǎng)的公交線路叫南上線,從南京火車站出發(fā),一直通到棲霞區(qū)長(zhǎng)江鄉(xiāng)上壩。說(shuō)起這條公交“長(zhǎng)途”,中北巴士郊區(qū)線的同志如數(shù)家珍。上壩原是句容的地盤,上世紀(jì)80年代中期區(qū)域調(diào)整被劃入南京棲霞區(qū),隨著南京城市的不斷擴(kuò)張,公交線路也從龍?zhí)吨鸩窖由斓搅松蠅巍D仙暇€目前的公交車有15輛,火車站發(fā)車時(shí)間從早上5點(diǎn)50分一直到晚上7點(diǎn),由于線路太長(zhǎng),開一個(gè)單程就要2個(gè)半小時(shí),晚上末班車到上壩時(shí),已經(jīng)是晚上9點(diǎn)多鐘了,中北公司為此特地從上壩當(dāng)?shù)卣辛艘慌緳C(jī)、乘務(wù)員,晚上開完末班車正好回家休息。南上線也是中北巴士現(xiàn)在僅存的一條有人售票線路,票價(jià)起價(jià)一元,坐完全程也只要6元錢。

  在南上線火車站總站,記者遇到了正要出車的司機(jī)朱師傅,他是這條線上的“元老”。他告訴記者,跑車這么多年,最大的感受就是路況復(fù)雜、累人。南上線途經(jīng)城市、城鄉(xiāng)接合部、小鎮(zhèn)、農(nóng)村,甚至還有二三公里是在大壩上開車,大壩兩邊都是河,最窄的地方只有6米,因此會(huì)車要十分小心。從上壩發(fā)出的第一班車是早晨5點(diǎn)由車站開出,駕駛員必須4點(diǎn)多起床,提前趕到站點(diǎn),做好發(fā)車準(zhǔn)備。如果延誤,駕駛員罰款100元。朱師傅開車這么多年來(lái),從沒有遲到過(guò),中午就在南京站吃一點(diǎn)從上壩家里帶過(guò)來(lái)的飯菜。正在等車的乘客陳先生是上壩人,在小鎮(zhèn)上開了一個(gè)美容美發(fā)店,今天趕早班車到南京批發(fā)一批美發(fā)用品,他平時(shí)一兩個(gè)月進(jìn)城一次,由于老走這條線路,和車上的司機(jī)幾乎都認(rèn)識(shí)了。說(shuō)話之間,又有一輛從上壩開來(lái)的公交車進(jìn)站,王女士是陪女兒來(lái)南京買結(jié)婚用品的,喜氣洋洋的母女倆告訴記者,由于交通方便,平時(shí)家里添什么大件,都會(huì)來(lái)南京。中北巴士的同志頗為自豪地告訴記者,別看南上線跑的是郊區(qū),但隨著南京市對(duì)郊區(qū)的輻射力越來(lái)越強(qiáng),很多農(nóng)村人都在城里上學(xué)、做生意,來(lái)來(lái)往往非常頻繁,特別是周末客流量驚人,南上線也因此成為公司的一個(gè)“金娃娃”,每天平均運(yùn)送票價(jià)4元以上的長(zhǎng)途乘客就有七八百人次,下午乘車高峰時(shí),每隔20分鐘就要對(duì)開一班車。

  世界上最早出現(xiàn)的公交車

  1895年3月18日,世界上第一輛公交車出現(xiàn)在德國(guó),當(dāng)時(shí)被稱為“馬達(dá)式公交汽車”的這輛公交車來(lái)往于德國(guó)的3個(gè)小鎮(zhèn)之間。這輛車的空間很小,車廂內(nèi)只能乘坐6人,時(shí)速只有20公里,比我們現(xiàn)在騎自行車的速度快不了多少。沒過(guò)多久,這條公交線路就被迫取消了。原因是多方面的,除了道路難行,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率實(shí)在太小外,當(dāng)時(shí)的汽車制造工藝也有缺陷,車子經(jīng)常拋錨也是原因之一。但最主要的原因還是當(dāng)時(shí)的人們沒有對(duì)公交車的需求,市民大多還習(xí)慣于步行,另外還有不少市民喜歡騎自行車。此外,馬車、有軌馬拉車在當(dāng)時(shí)還很盛行。所以,質(zhì)量缺陷很多的汽車根本不能與之競(jìng)爭(zhēng)。

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