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南京最長公交線路是哪條

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南京最長公交線路是哪條

  說起公交車,一般站點有30幾個人們就覺得很長了,然而,南京的743路公交車竟然有88個站?

  南京743路公交車,南端起于江寧汽車客運站,橫穿棲霞區(qū),經(jīng)過88站,到達上壩。全程71公里,幾乎是從南京到鎮(zhèn)江的距離。此外,這趟車單程要開兩個半小時,也稱得上“瘋狂”。也正因為此,這趟車最近被網(wǎng)友稱為“南京最恐怖的公交線路”。其實,這趟車此前本報曾多次報道過,它之前是“東上線”(東山總站——上壩),當(dāng)時的“東上線”就以全線83個站點的“一舉成名”,成為“南京線路最長的公交線路”。2014年改名為“743路”后,站點增加到了88個。

  5個小時從城市風(fēng)光

  到鄉(xiāng)間稻田盡收眼底

  昨天下午2:40,記者在江寧客運站登上了一輛743路公交車。本以為1個多小時就能到達底站,但到了以后問了車隊長才發(fā)現(xiàn),之前的想法“太天真”。“5個小時能往返回來就不錯啦。”車隊長告訴記者,“88個站哪,坐上去哪是你想回就能回的。”坐上車后,沿路風(fēng)景倒是變化多端,從江寧區(qū)中心的“城市風(fēng)光”,到棲霞寺附近的“山林景色”,再到顧家村附近的“插秧景象”……車子一路顛簸晃悠,終于在下午5:00之前走完全程,到達長江鄉(xiāng)上壩,全程71公里,這一趟足足用了140分鐘,近兩個半小時。除了在交通技校附近的水泥路坑坑洼洼顛簸得厲害之外,其他的路都算還比較平坦晃悠,一路欣賞南京的美景,感覺也不錯。只是單程坐過去還可以,但記者坐了5個小時車后,于當(dāng)晚7:30再返回江寧客運站,下車的時候不免真的有些“頭稀昏”。

  下午5點,記者從上壩坐車返回的時候,正值晚高峰。不過記者注意到即使在人最多的時段,還是有空位子可以坐。但對于乘坐這條線路的乘客們而言,這條線路已經(jīng)成為了他們出門的“主要依靠”。家住棲霞興隆村的殷先生說:“我基本上每天都要坐這趟公交車,要做一個半小時的車到東山客運站下車上班,晚上再回家”。那坐一個多小時的車累了、乏了怎么辦呢?殷先生說,他“自有妙招”。說著他站起來,在車廂里簡單地活動活動身體,而后又和乘務(wù)員聊起天來。“這趟車一天就這么幾趟,司機、售票員就這么幾個人,都熟。”殷先生說。

  錯過一班車最少要等1小時

  建議乘客“踩點”乘車

  記者本來打算乘坐下午1點的那班車前去體驗的。但因為要等人,錯過了那班車,只能再等1小時40分鐘,乘坐下午2:40的那班車走了。不過,好在這趟車雖然間隔大,但發(fā)車時間都是準點的。在江寧客運站的發(fā)車時間是:6:00、7:00、8:20、10:00、13:00、14:40、16:00、17:30(具體以車站公布為準)。感興趣的乘客可以去體驗。

  駕駛員王師傅告訴記者:“早晚的客流量相對多些,乘客中老年人居多,有老人家坐早上6點的車到棲霞寺去上香,早晚上下班的乘客也有一些。743路公交車客流少,所以時間間隔最少也需一個小時,錯過這一班下一班就不好等了,建議乘客做好充足準備‘踩點’等車。” 此外,記者還就網(wǎng)友們關(guān)心的“這么長的時間,想上廁所怎么辦”的問題,咨詢了駕駛員。駕駛員王師傅在這條線路上跑了四年,他說:“一般遇到不方便想要上廁所的乘客我們愿意等,不過公交車站沿途沒有衛(wèi)生間,一般只能到了底站再解決”。昨天,到了底站后只有10分鐘的休息時間,17:10還要繼續(xù)發(fā)車到江寧汽車客運站。下車后王師傅立即提醒記者,在前面不遠有一個公共廁所,但只有10分鐘的時間可以往返。王師傅說,由于時間較長,他們也從來不敢多喝水,而且出車前一定要先上趟洗手間。

  最長線路也是南京“最貴”公交

  單程票價需8.5元

  由于路程遠,這趟最長公交車的單程票價也是南京單程“最貴”公交車,單程票價為8.5元。但這趟車好歹有88個站、2個多小時的路程,南京到鎮(zhèn)江空調(diào)大巴票價還要18元。這樣一比較743路公交車單程票價8.5元也是“價有所值”,而且票價是根據(jù)乘客乘坐站點的多少設(shè)定的,共有14種不同的票價,最少2元,最多票價8.5元。

  對于這么長的公交線路很多網(wǎng)友都擔(dān)心駕駛員會不會受不了,太辛苦了。“每次開下來,都得閉目養(yǎng)神。”743路駕駛員們并不像其他線路的駕駛員,一下車就端著杯子閑聊路上的趣事,他們一下車就要躺在椅子上養(yǎng)會兒神。743路公交車每天安排5輛車8個班次,其中一輛車備用,安排相對合理。每天一個駕駛員要來回跑兩趟,這樣下來每天就要開最少10個小時的公交車,駕駛員王師傅說:“每天晚上差不多8點能到家,先帶乘客把車開到江寧客運站,再去加氣,再把車開到東山總站就正式下班了。”記者了解到,開這趟公交車的共6個人,全部都是“純爺們”?,F(xiàn)在道路經(jīng)過維修,路況相對較好,不過由于長時間地開車不休息,很多女駕駛員都不愿意“跑長途”。

  前身由“東上線”發(fā)展而來

  上世紀80年代,東上線的底站上壩村所在的長江鄉(xiāng)原本屬于南京市棲霞區(qū),現(xiàn)在屬于江寧區(qū),因此東上線由江寧客運中心管理,它是一條區(qū)間線路。2012年,揚子晚報記者曾來到江寧區(qū)的東山總站,在眾多公交車中尋找東上線的身影,誰知遍尋不著,只好求助一位公交司機,他對記者說,要是第一次來,沒有人帶,還真找不到這車,“這車太少了,只有5輛”。

  2009年,“東上線”沿途??康恼军c為59個,到2012年,隨著城區(qū)擴大,市民出行要求增加,線路延長,站點增加到了83個,一舉成為南京最長公交線路。2014年5月31日開始,江寧公交為方便市民乘車,并加強公交與地鐵的銜接,東上線南端由東山總站延至江寧汽車客運站,調(diào)整后東上線的沿途??空军c達88個,成為江蘇省站點數(shù)最多的公交車。而從公交線長度來看,南通618路全程75公里排全省第一,南京743路則以71公里排名第二。

  還有這些“特別”的南京公交

  10年只遇到過一次小偷

  乘務(wù)員周順發(fā)今年54歲,馬上就要退休的他,做乘務(wù)員25年,在743線上跑了10年。“騎自行車走的話,我都能認得路,”他接著說:10年來只碰到過一次小偷偷東西的情況,小偷大都趁著人多而且比較亂的情況才下手,這趟車乘客少,都坐在座位上,很少有下手的機會。

  最“嚇人”的公交線路

  “一輛公共汽車緩緩駛出普覺寺公墓站,慢慢地停靠在隱龍山公墓公交車站旁邊,這已經(jīng)是當(dāng)晚的最后末班車了,車上上來一位穿白衣的年輕人,然后,公交車朝著底站祖堂山陵園站緩緩駛?cè)?hellip;…”這不是鬼故事,這是說南京公交155路。從小行到祖堂山,該線途經(jīng)四個公墓和南唐二陵。被稱為“南京最嚇人公交線路”。開這條線路的時候,有女駕駛員因為心里害怕,還特地請來警察老公穿上制服陪駕,一時間讓大家忍俊不禁。

  南京“第二長”公交線路

  南京還有一些公交車線路比較長,比如從南京火車站到棲霞上壩的207路(原南上線)的單程票價為6元,全長54公里,站點有43個。

  “最短”公交線路

  說過南京最長線路再說說南京最“短”線路,在南京江心洲地鐵口,有一條“史上最短公交車”,長度1.5公里,只要3分鐘共4個站點就到達終點站還沒有坐穩(wěn)就要下車了,不過這趟公交線路,原計劃里程為9.5公里,因為道路施工,一部分道路被堵住,至于道路何時全線貫通,486路恢復(fù)原線行駛,就得看工程進度了。

  “女神公交線”

  “女神公交線”指的是97路公交,97路公交車往返于仙林和火車站,仙林大學(xué)城高校眾多,貌美的女大學(xué)生自然也多,旁邊其他學(xué)校的學(xué)生,也會換乘這路公交車,自然成了公交車上的一道風(fēng)景線。

  “帥哥公交線”

  163路途經(jīng)南京航空航天大學(xué)、南京農(nóng)業(yè)大學(xué)、南京理工大學(xué),外加南京體育學(xué)院。

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