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青島最長隧道在海底

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  地上的隧道見得多了,就看看海底的隧道吧。讓小編和你一起走進青島海底隧道,去領略不一樣的隧道風光,希望能夠帶給你不一樣的享受。

  青島最長的海底隧道

  膠州灣海底隧道,又稱膠州灣隧道,是我國最長的海底隧道。隧道全長7800米,分為路上和海底兩部分,海底部分長3950米。該隧道位于膠州灣灣口,連接青島和黃島兩地,雙向6車道。2010年4月28日全線貫通。目前單次通行費用為10元。

  膠州灣海底隧道

  膠州灣海底隧道,南接黃島區(qū)的薛家島街道辦事處,北連青島主城區(qū)的團島,下穿膠州灣灣口海域。隧道全長約7800米,其中海底段隧道長約3950米。設雙向六車道,設計車速80公里/小時。路線等級為城市快速路,設計基準期為100年。

  中國東部青島市的膠州灣隧道于2006年12月27日正式開工建設。按照進度規(guī)劃,膠州灣隧道預計2010年年底將實現(xiàn)全線貫通,2011年6月30日正式開通。通車后,青島市民開車經(jīng)隧道,5分鐘就可橫跨海底。市民也可以乘坐隧道1、隧道2、隧道3、隧道4公交,6分鐘輕松到達黃島區(qū)。膠州灣灣口海底隧道青島端接線工程,南起膠州灣灣口海底隧道青島端終點,以上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北在地下穿行,在東平路路口北側(cè)爬升地面后開始高架,于山西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青島市“三縱四橫”城市快速路網(wǎng)中的重要組成部分。本項目主要工程有“二隧、二高架、四匝道(二隧道匝道、二橋梁匝道)。

  道寬與時速

  對于廣大市民關心的海底隧道的行車速度、車道寬度等問題,相關部門表示:四川路及云南路主隧道為80km/h;而臺西三路和團島二路匝道則為40km/h。這樣,市民駕車5分鐘就可以橫跨膠州灣,從青島到黃島也只需要15分鐘。同時,四川路、云南路主隧道均為單向三車道,凈寬13.5米,匝道凈寬為8.5米、9.5米兩種寬度。在橋梁工程方面,橋面寬分為:14米、12.75米、8米三種標準寬度。高水平的路面完全能夠滿足市區(qū)上下班高峰期的要求。

  隧道全長7.8公里 設計時速80公里/小時 膠州灣海底隧道全長7800米,其中路域段3850米,海域段3950米,是我國在建的第二條海底隧道(另一條是廈門翔安海底隧道)。

  膠州灣海底隧道是連接青島市主城區(qū)與輔城的重要通道,南接黃島的薛家島,北連青島老市區(qū)團島,下穿膠州灣口海域。灣口最大水深42米。隧道全長7.8公里,其中海底段隧道長約3.95公里,設雙向六車道,設計時速80公里/小時,項目總投資約32.98億元。 國內(nèi)最長世界排第三

  “采用跨海隧道與修建海上橋梁的方式相比,海底隧道具有全天候通行的特點,具有不破壞航運、不影響景觀、不占地或少拆遷、交通不受大風大霧影響等優(yōu)點,是一種更好的交通設施。”膠州灣海底隧道項目有關負責人介紹說,膠州灣隧道是國內(nèi)在建的第二條大型海底隧道,也是目前我國最長、世界第三長的海底隧道。

  廈門翔安海底隧道全長8695米,是指隧道加接線端的總長度,而膠州灣海底隧道的這一長度超過了9000米;廈門翔安海底隧道的海域段長為6050米,是指兩端洞口之間的距離,而膠州灣海底隧道的這一距離為7800米。

  目前公認的世界第一長海底隧道是日本的青函海底隧道。該隧道全長為53.86公里,其中海底部分為23.3公里。另外一種說法是英吉利海峽海底隧道,正式名稱是“歐洲隧道”,全長50.5公里,其中海底部分長37公里,是世界上海底部分最長的隧道,該隧道已于1995年建成通車。

  雙向6車道

  根據(jù)規(guī)劃,膠州灣海底隧道工程是連接青島市主城與輔城的重要通道,南接薛家島,北連團島,下穿膠州灣灣口海域,隧道全長7800米,其中路域段3850米,海域段3950米。縱斷面采用“V”字坡,設雙向6車道,行車速度80千米/小時,屬城市快速通道。

  “如果按照計劃順利推進,膠州灣海底隧道將于明年上半年竣工通車。”膠州灣海底隧道項目有關負責人介紹說,屆時,青(島)黃(島)不接歷史將被徹底打破。目前,海底隧道和海灣大橋的分工也已經(jīng)明確,海底隧道負責客流運輸,只準通行大中小型客車,禁止貨車通行;海灣大橋則主要負責物流運輸,可通行大貨車。

  設計服役壽命100年

  膠州灣海底隧道是中國自行建造的第二條海底隧道,其設計服役壽命為100年,使用功能為城市道路交通。

  “由于海底隧道要求高安全建設、長壽命服役,國內(nèi)外學者對耐久性進行了特殊的關注。”項目有關負責人告訴記者,隧道混凝土保護層厚度及其波動值直接決定其服役壽命,膠州灣海底隧道襯砌混凝土靠近空氣側(cè)的保護層厚度達60毫米,施工方還對洞口段混凝土進行了防水處理。

  膠州灣海底隧道項目總投資32.98億元,在整個開發(fā)建設過程中,市政府不用從財政賬面上出一分錢,資金通過國信集團自有資金和社會融資解決。作為項目甲方,青島國信集團公司開全市之先河,為海底隧道項目發(fā)行企業(yè)債5億元,同時爭取國家開發(fā)銀行定向貸款和技術援助貸款分別6億元和2億元,多渠道融資20億元解決了項目資金問題。目前,膠州灣海底隧道建設所需的全部資金都已經(jīng)到位。

  在中國大陸首條海底隧道廈門翔安海底建成通車2天后,中國北方首條海底隧道――青島膠州灣海底隧道28日全線貫通。

  據(jù)介紹,膠州灣海底隧道北連青島老市區(qū)團島,南接青島所轄黃島區(qū)的薛家島,總投資約32.98億元,全長7800米,其中路域段3850米,海域段3950米。

  這條海底隧道于2006年12月27日開始建設。2009年12月,服務隧道工程穿越所有不良地質(zhì)地段,順利實現(xiàn)全線貫通。根據(jù)計劃,膠州灣海底隧道將于2011年上半年竣工通車,設雙向六車道,設計車速為80公里/小時。

  據(jù)介紹,膠州灣海底隧道的地質(zhì)條件非常復雜,共穿越18條斷層,其中海域部分13條。承建單位國新集團采用目前國內(nèi)先進的地質(zhì)勘探預報手段,在探明地質(zhì)情況的條件下把注漿堵水作為海底隧道施工的關鍵環(huán)節(jié),使隧道施工進展順利。

  據(jù)悉,這條海底隧道將繼續(xù)進行主隧道下部開挖、水溝施作、路面鋪設、設備安裝和內(nèi)部裝潢,2011年全線通車。

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