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世界上最小的自行車

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世界上最小的自行車

  你一定也騎過自行車吧,那你知道世界上最小的自行車是什么樣的嗎?下面就讓小編來為你介紹一下吧。

  世界上最小的自行車

  由波蘭的Zbigniew Rozanek制作,后輪直徑13mm,前輪直徑11mm。1998年8月11日,Zbigniew騎著它走了5米遠(yuǎn)

  一款全球最小最輕的折疊自行車在新加坡面世。自行車僅重5.5公斤,折疊后可以放入包中,如同一把大傘。 這種折疊自行車的制造者是英國發(fā)明家克萊夫·辛克萊爵士,他曾在1970年發(fā)明當(dāng)時(shí)世界上最小的袖珍計(jì)算器。該自行車可以承受的重量最高為112公斤,它的高度可以調(diào)節(jié)。而且它折疊和展開都比較便捷,只需大約20秒。雖然展開后,這種自行車的車輪只有普通自行車的四分之一大,但辛克萊說,騎在上面照樣很穩(wěn)當(dāng)。他說:“你不需要花費(fèi)更多的力氣來騎它,而且時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)24公里。”

  基本介紹

  名字由來

  1866年清廷派出第一個(gè)出洋考察團(tuán),19歲少年張德彝游記里提到,其發(fā)明的“自行車”一名,自行車一詞首次出現(xiàn),并被一直沿用。

  用途

  可以代替走路,又很環(huán)保,不會(huì)給環(huán)境造成污染,符合現(xiàn)代的低碳環(huán)保的理念,同時(shí)還能鍛煉身體,是一舉多得理想的代步工具。

  行業(yè)發(fā)展

  自行車自行車是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),具有100多年的歷史,由于環(huán)保以及交通的問題,自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達(dá)國家居民喜愛的交通、健身工具。據(jù)《2013-2017年中國自行車制造行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變,在美、歐、日等發(fā)達(dá)國家,自行車是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品。每年全世界自行車需求量巨大,日本CYCLEPRESS的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,全世界自行車需求規(guī)模保持在1.05億臺(tái)的水平,自行車年交易額約為50億美元。據(jù)前瞻網(wǎng)調(diào)查,由于產(chǎn)業(yè)特性和勞動(dòng)力成本因素,近15年來全球自行車制造產(chǎn)業(yè)向以中國為主的有工業(yè)制造優(yōu)勢的國家和地區(qū)轉(zhuǎn)移。到2013年,中國仍為世界最大的自行車生產(chǎn)基地,整車生產(chǎn)廠、零配件生產(chǎn)廠分別達(dá)到500多家、700多家,世界前五大廠商主要基地均在中國。而隨著世界各國人民收入水平的提高,全球自行車需求量會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大,隨著自行車進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)升級(jí),將給行業(yè)的參與者帶來更大的利潤空間,中國自行車行業(yè)的發(fā)展前景也將更加廣闊。

  歷史發(fā)展

  自行車是人類發(fā)明的最成功的一種人力機(jī)械之一,是由許多簡單機(jī)械組成的復(fù)雜機(jī)械。清朝康熙年間,黃履莊潛心研制了自行車。《清朝野史大觀》記載:“黃履莊所制雙輪小車一輛,長三尺余,可坐一人,不須推挽,能自行。行時(shí),以手挽軸旁曲拐,則復(fù)行如初,隨住隨挽日足行八十里。”由此可見,他制造的自行車,前后各有一個(gè)輪子,騎車人手搖軸旁曲拐,車就能前進(jìn),這是史料最早記載的自行車。黃履莊以后大約100年,法國人西夫拉克1790年才制成了木制自行車。

  設(shè)計(jì)雛形

  自行車(3)1790年,有個(gè)法國人名叫西夫拉克,他特別愛動(dòng)腦筋。有一天,他行走在巴黎的一條街道上,因?yàn)榍耙惶煜逻^雨,路上積了許多雨水,很不好走。突然,一輛四輪馬車從身后滾滾而來,那條街比較狹窄,馬車又很寬,西夫拉克躲來躲去幸而沒有被車撞倒,還是被濺了一身泥巴和雨水。別人看見了,替他難過,還氣得直罵,想喊那輛馬車停下,講理交涉。西夫拉克卻喃喃地說:“別喊了,別喊了,讓他們?nèi)グ伞?rdquo;馬車走遠(yuǎn)了,他還呆呆地站在路邊,他在想:路這么窄,行人又那么多, 為什么不可以把馬車的構(gòu)造改一改呢?應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半,四個(gè)車輪變成前后兩個(gè)車輪……他這樣一想,回家就動(dòng)手進(jìn)行設(shè)計(jì)。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn),1791年第一架代步的“木馬輪”小車造出來了。這輛最早的自行車是木制的,它的結(jié)構(gòu)比較簡單,既沒有驅(qū)動(dòng)裝置,也沒有轉(zhuǎn)向裝置,騎車人靠雙腳用力蹬地前行,改變方向時(shí)也只能下車搬動(dòng)車子。即使這樣,當(dāng)西夫拉克騎著這輛自行車到公園兜風(fēng)時(shí),在場的人也都頗為驚異和贊嘆。

  改進(jìn)設(shè)計(jì)

  1816年,在德國有個(gè)看林人名叫德萊斯,他每天從村東的這一片樹林,走到村西的另一片樹林,年年如此。他想:如果人坐在車子上,走走停停,隨心所欲,不是很瀟灑嗎?德萊斯開始制作木輪車,樣子跟西夫拉克造的差不多。不過,在前輪上加了一個(gè)控制方向的車把子,以改變前進(jìn)的方向。但是騎車時(shí)依然要用兩只腳,一下一下地蹬踩地面,才能推動(dòng)車子向前滾動(dòng)。當(dāng)?shù)氯R斯騎車出門試驗(yàn)的時(shí)候,一路上遭到不少人的嘲笑。盡管如此,他還是十分喜歡自己創(chuàng)作的這架“可愛的小馬崽”。一次德萊斯在騎車閑逛時(shí)開過來一輛馬車,車夫嘲笑他說他的車慢,于是他就和車夫說:“你信不信我的車比你的馬車還快”于是他們兩個(gè)打了個(gè)賭。路程是從村東到村西的一個(gè)來回,結(jié)果德萊斯比車夫整整快了1個(gè)多小時(shí)。

  1840年,英格蘭的鐵匠麥克米倫,弄到了一輛破舊的“可愛的小馬崽”。他在后輪的車軸上裝上曲柄,再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來,并且前后輪都用鐵制的,前輪大,后輪小。當(dāng)騎車人踩動(dòng)腳蹬,車子就會(huì)自行運(yùn)動(dòng)起來,向前跑去。因此而被警察抓住,并處以罰款。其罪名是“野蠻騎車”。

  1861年,法國的米肖父子,原本職業(yè)是馬車修理匠,他們?cè)谇拜喩习惭b了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板;車子的鞍座架在前輪上面,這樣除非騎車的技術(shù)特別高超,否則就抓不穩(wěn)車把,會(huì)從車子上掉下來。他們把這輛兩輪車冠以“自行車”的雅名,并于1867年在巴黎博覽會(huì)上展出,讓觀眾大開眼界。

  1869年,英國的雷諾看了法國的自行車之后,覺得車子太笨重了,開始琢磨如何把自行車做得輕巧一些。他采用鋼絲輻條來拉緊車圈作為車輪;同時(shí),利用細(xì)鋼棒來制成車架,車子的前輪較大,后輪較小。從而使自行車自身的重量減小一些。從西夫拉克開始,一直到雷諾,他們制作的5種型式的自行車都與現(xiàn)代自行車的差別較大。

  現(xiàn)代雛形

  真正具有現(xiàn)代形式的自行車是在1874年誕生的。英國人羅松在這一年里,別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪,用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來推動(dòng)車子前進(jìn)。但仍然是前輪大,后輪小,看起來不夠協(xié)調(diào),不穩(wěn)定。

  1886年,英國的約翰.k.斯塔利,是一位機(jī)械工程師,從機(jī)械學(xué),運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式,為自行車裝上了前叉和車閘,前后輪的大小相同,以保持平衡,并用鋼管制成了菱形車架,還首次使用了橡膠的車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu),還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床,為自行車的大量生產(chǎn)利推廣應(yīng)用開辟了寬闊的前景,因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。

  1888年,愛爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普,從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示,他把家中花園里用來澆水的橡膠管粘成圓形,打足了氣,裝在自行車輪子上,前往參加騎自行車比賽,居然名列前茅,引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉,它增加了自行車的彈性,不會(huì)因路面不平而震動(dòng);同時(shí)大大地提高了行車速度,增大了車輪與路面的摩擦力。這樣,就根本上改變了自行車的騎行性能,完善了自行車的使用功能。

  同樣是1888年,英國考文垂市的約翰.k.斯塔利生產(chǎn)出了第一輛現(xiàn)代自行車—“安全”自行車。其主要特點(diǎn)是采用菱形車架,使得車身有更高的剛度和強(qiáng)度,后輪用鏈條驅(qū)動(dòng),并通過前叉直接把握方向。

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