世界上最長的跨海洋隧道
跨海通道,經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的運(yùn)輸紐帶,對(duì)社會(huì)發(fā)展起著重要作用。那你知道世界上最長的跨海通道是哪一條嗎?下面就由學(xué)習(xí)吧小編帶你了解一下!
大連地鐵5號(hào)線將建3.4公里海底隧道渤海海峽跨海通道建設(shè)方案初定。
據(jù)遼寧省大連電視臺(tái)《大連經(jīng)濟(jì)報(bào)道》11月27日?qǐng)?bào)道,國務(wù)院正式審議2016年重點(diǎn)工程,其中渤海海峽跨海通道(即煙大海底隧道)施工方案已于日前正式出爐。
11月30日,渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究項(xiàng)目組組長、中國工程院院士王夢恕在接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)采訪時(shí)表示,渤海海峽跨海方案仍需到國家發(fā)改委立項(xiàng)。將研究前期的風(fēng)險(xiǎn)問題,組織機(jī)構(gòu)問題,準(zhǔn)備工作也陸續(xù)開始。“十三五”規(guī)劃獲得人大審批后,即可開始前期的勘測、測量、偵探等的工作。
“通道由C型變?yōu)镮型,通車時(shí)間由兩個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘左右。高架(造價(jià)上萬億)變隧道,汽車坐火車,造價(jià)低,可行性強(qiáng)。”他這么形容施工方案。
大連電視臺(tái)的報(bào)道稱,煙臺(tái)至大連海底隧道指的是煙臺(tái)蓬萊至大連旅順之間的海底隧道,歸屬鐵路總公司管理,整條隧道全長123公里(相當(dāng)于2.5條英吉利海峽隧道),火車設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里,運(yùn)行速度能達(dá)到220公里/小時(shí)。屆時(shí),從大連到煙臺(tái)最多只需要40分鐘。通道設(shè)計(jì)運(yùn)行負(fù)荷為每日10萬車輛,每年收入約200億元,平均每輛車通行費(fèi)在548-1826.5元之間。
報(bào)道稱,工程方案將采納全海底隧道方式,以火車載運(yùn)汽車通行,南北兩端的接駁點(diǎn)、工程規(guī)模也已確定。跨海通道的火車都是平板車,當(dāng)汽車通過隧道時(shí),人可以不下車,直接把車開上平板火車進(jìn)行固定后,由火車統(tǒng)一拉過隧道,到達(dá)后,火車的固定自動(dòng)解開,司機(jī)即可直接開車離開通道。
王夢恕對(duì)澎湃新聞(www.thepaper.cn)說,火車開動(dòng)有固定的時(shí)間表,與載人無異,6分鐘或者10分鐘一趟。每天幾班現(xiàn)在還很難定,會(huì)根據(jù)需求進(jìn)行階段性調(diào)整(以月為單位),中間有新的變化可再調(diào)整。貨運(yùn)車輛和客運(yùn)車輛交叉運(yùn)行。汽車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(多為貨運(yùn))還未定,將根據(jù)大車、小車不同噸位來算,計(jì)算方法不會(huì)太復(fù)雜。
接下來的問題是,錢從哪里來?
王夢恕告訴澎湃新聞,渤海海峽跨海通道項(xiàng)目由鐵路總公司牽頭,未來兩個(gè)省政府出資,成立董事會(huì)來商討如何管理,目前還有一些民營企業(yè)也想?yún)⒔ǎ唧w還沒確定。
他還表示,這條目前全世界最長的跨海通道,預(yù)計(jì)將耗時(shí)10年完成。具體工程造價(jià)還需通過勘測決定,基于物價(jià)上漲等變化因素,投資額在在2000億-2600億元人民幣。(根據(jù)具體建造過程,按照每公里具體情況來計(jì)算。)
對(duì)于建設(shè)隧道的技術(shù)問題,王夢恕對(duì)澎湃新聞?wù)f,計(jì)劃采取以全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)為主,鉆爆法和淺埋暗挖法交替配合的方式建立隧道。巖石基礎(chǔ)較好的地方通過TBM切割的方式處理,巖石不結(jié)實(shí)的地方采取鉆爆法和淺埋暗挖法進(jìn)行處理。一般一個(gè)月可以打通600至1000米。(編注:鉆爆法即是通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法。)
2014年9月,煙大海底隧道方案上報(bào)國務(wù)院。
此前,關(guān)于打通遼魯兩半島應(yīng)采取何種方式,跨海大橋、海底隧道還是橋隧相連,說法不一。
《大連經(jīng)濟(jì)報(bào)道》稱,采取全隧道方案,而不是之前盛傳的南橋北隧方案,是因?yàn)槟蠘虮彼矸桨钢虚g需要有一個(gè)島嶼做轉(zhuǎn)換,但渤海上的島嶼太小,需要搭建人工島,這樣一來成本太高,不符合國防要求。
世界上最長的跨海洋隧道
上一篇:世界上最長的跨海岸大橋
下一篇:世界上最長的林肯加長車