世界最長飛機跑道
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昌都邦達機場
昌都邦達機場被稱為“世界上離市區(qū)最遠”、“世界上氣候最惡劣”的民用機場(世界上最高的機場為秘魯?shù)氖ダò瑱C場,高海拔4396米,世界上海拔最高的民用機場為稻城亞丁機場,海拔4,411米(14,472英尺)),它位于藏東昌都地區(qū)邦達大草原、玉曲河西岸狹長山谷中。西藏自治區(qū)邦達機場海拔4300多米,跑道全長5公里,是中國跑道最長的民用機場,也是世界上跑道最長的民用機場之一。機場所在地氣候惡劣,冬天風速常達到每秒30米以上,每年冬春氣溫常在零下20攝氏度以下,機場上的空氣密度只是海平面的50%。機場的成功通航創(chuàng)下了人類民用航空飛行史上的奇跡。
公司名稱昌都邦達機場
總部地點西藏自治區(qū)邦達
經營范圍航空運輸
外文名稱Changdu Bangda Airport
成立時間1994年
公司性質民用機場
1.基本介紹
名稱:昌都邦達機場(Qamdo Bangda Airport)
航點:中國國際航空(成都、拉薩)西藏航空(拉薩)
機場類型:民航
管理機構:Chamdo Pomda
服務城市:昌都 起用日期:1994年
海拔高度14219英尺(4334米)
機場代碼:BPX
地理位置:坐標北緯30度33分13秒,東經97度06分31秒
2011年,昌都機場服務旅客85213人次,貨郵吞吐量291.9噸,保障航班 起降816次。
2.簡介
中文:昌都邦達機場
英文:Qamdo Bangda Airpor
我國跑道最長的機場──邦達機場[1]
西藏自治區(qū)邦達機場位于萬山縱橫的橫斷山脈,海拔 4300多米,屬于高高原機場(平原人初到這種高高原機場,極易發(fā)生高原反應,所以要在出發(fā)前一周開始服用紅景天或帶上速效的奧默攜氧片,這樣到達邦達機場就能克服高原反應了),全長5公里,是世界跑道最長的民用機場之一。
西藏昌都地區(qū)高山和深壑密布,昌都鎮(zhèn)距離成都和拉 薩都有1300多公里,無論從哪一頭去昌都均要在崎嶇 山路上顛簸幾天幾夜。為緩解交通對藏東地區(qū)社會經濟發(fā) 展的制約,西藏自治區(qū)于1995年建成邦達機場,并于 當年4月首航成功。據(jù)了解,邦達機場目前是世界上海拔 最高、飛行難度最大的機場,而且從機場到最近的昌都鎮(zhèn)有136公里,也是國內離中心城市最遠的民用機場。
邦達機場的成功通航創(chuàng)下了人類民用航空飛行史上的 奇跡。機場所在地氣候惡劣,冬天風速常達到每秒30米 以上,每年冬春氣溫常在零下30℃以下;機場的海拔 高度比美國波音飛機的設計降落高度極限還高出近60米 。為此,首飛前,中美兩國組成了聯(lián)合試飛組,用先進的 波音757-200型飛機進行了嚴格的試驗飛行。機場 上的空氣密度還不足海平面的60%,試飛組事先對飛機 的密封加壓系統(tǒng)進行改造,試飛后得出數(shù)據(jù)進行糾正,再 用計算機模擬飛行,得出最大承載量。試驗表明,波音757-200型飛機在邦達的起飛承載量和落地承載量分 別為75.9噸和80噸,大大少于這種飛機常規(guī)設計的 108噸和90噸。
3.機場場址
中國西藏昌都
4.地理條件
邦達機場坐落于藏東著名的邦達草原,海拔4334米,年平均氣溫零下2.9攝氏度,極端溫度達到零下42攝氏度,凍土層2米。機場距昌都市區(qū)137公里,全程均為依山傍水,且風險極高的崎嶇山路。
邦達機場沒有市電、市話,建站初期,工作生活靠油機發(fā)電,人員和設備保溫靠煤鍋爐,嚴冬季節(jié)人員和設備的保暖成了大難題。由于內外溫差太大,白天停止供暖,室內墻壁結冰,晚上供暖后墻面泥土解凍脫落,所有地面以下埋設深度不足2米的給排水管路全部冰凍,無法正常運行。至于人員缺氧等困難和不適,只有靠意志力去克服。夏秋季,高原輻射低,云層均在5000米左右,本場天氣標準很高,起飛、落地重量嚴重受限,波音757只能減載30%。高原特殊的氣象條件,使通航初期航班正常率只有47%左右。1996-1997年冬春間,機場降雪37次,厚度均在10厘米以上,人工掃雪5900人次。4200米場道的除雪幾乎全靠航站職工,有時甚至動員出港候機旅客參與,有好幾次昌都行署動員軍警民數(shù)百人從130公里外趕來機場除雪。[2]
原民航西南管理局副局長,原民航西藏區(qū)局局長、黨委書記李順華曾說:“從內地來援昌的職工,雖然在進藏時做了相應的心理和物質準備,但畢竟邦達機場的現(xiàn)實與內地的條件相比懸殊太大,遠遠超出想象。我要求他們先過氣候關、身體關、思想關,才能談得上工作的問題,并說服西藏區(qū)局和本地職工理解他們的難處,給他們以多方面的人文關懷。大家在艱苦環(huán)境中互相依靠,共渡難關,完成了在世界最高海拔機場保障飛行安全和正常運行的各種挑戰(zhàn)。”
5.建設意義
邦達機場的建成使用進一步推進了西藏航空事業(yè)的發(fā)展。西藏已開通了拉薩至成都、西寧、西安、昆明、 北京、重慶以及昌都至成都的國內航線,開辟了拉薩至尼 泊爾的國際航線。2005年,民航昌都站保障飛機起降186架次,完成旅客吞吐量17151人,貨郵吞吐量18 6.3噸,為西藏對外開放發(fā)揮了重要作用。
1994年10月16日,邦達機場修復工程順利通過國家驗收,工程質量合格率達100%,被評為全優(yōu)工程。
從有關部門獲悉,西藏昌都邦達機場改擴建工程進展順利,已完成建設場地平整,航站樓、空管塔臺等建筑材料進場等工作,落實投資5000萬元人民幣。
邦達機場是目前中國海拔最高的機常邦達機場改擴建工程于2007年9月28日開工,工程總投資2.7億元,主要建設內容包括修補跑道面積10000平方米,新建新站坪1.2萬平方米、航站樓4000平方米、停車場3500平方米,新建空管塔臺及配套設施,改建業(yè)務用房、航管樓、旅客用房等。
2008年工作建設內容主要有飛行區(qū)的站坪、跑道、排水、圍界等;航站區(qū)動力工程、輔助工程、航站樓、空管工程建設等。