如今，出外旅游成為了不少人生活中放假休閑放松的活動，而越來越多人都選擇了坐飛機去較遠的地方旅游。但你知道世界上最大的飛機有多大嗎?下面由學(xué)習(xí)啦小編為大家盤點九種世界上最大的飛機。

　　1. 空客A380

　　歐洲空中客車公司的A380型噴氣式客機是歐洲空中客車公司設(shè)計生產(chǎn)的運輸力超大的民用飛機，全機最高載客量為840人，舒適載客量為555人，是世界上最大的客機。

　　空客A380翼展79.8米，長73米，高24.1米。機艙內(nèi)有足夠的空間設(shè)立臥艙、商務(wù)中心、健身房、醫(yī)療中心、圖書館、餐廳及酒吧，令乘客恍如置身豪華游輪。與當今最大客機波音747客機相比，空客A380的面積多出40%以上。此外，這種飛機的貨機型號有效載荷為150噸，運輸貨位體積為1132立方米。A380于2005年4月27日首飛成功，并于同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。現(xiàn)時全球有十多家航空公司訂購A380。

　　2. A300-600ST超級運輸機

　　A300-600ST超級運輸機(A300-600ST Super Transporter)在目前全球所有的機型中(不論是民用還是軍用飛機)擁有容積最大的貨艙，是超大型貨物空運的唯一選擇。

　　綽號為"大白鯨"(Beluga)的A300-600ST是基于空中客車獨特的、高度自動化的綜合裝配流程，專門設(shè)計用來取代超級虹彩魚(Super Guppy)(一種改裝型波音377 Stratocruiser大型運輸機)的超大型運輸機。自1996年1月大白鯨開始服役以來，產(chǎn)自歐洲各地的所有空中客車飛機部件都由這種飛機運送到法國圖盧茲或德國漢堡的總裝廠。

　　"大白鯨"是在性能可靠并且盈利頗豐的空中客車雙發(fā)機型--A300-600R的基礎(chǔ)上制造而成，由通用電氣公司的CF6-80C2發(fā)動機提供動力。大白鯨的主貨艙容積比洛克希德的"銀河"(Lockheed Galaxy)、AN-124或巨型C-17軍用貨機還要大，其1400立方米的貨艙中最多可以裝載47噸的業(yè)載，不經(jīng)停飛行1660公里/900海里。它還能在搭載31噸沉重業(yè)載的情況下飛越大西洋。

　　3. 波音747

　　波音747飛機是波音公司生產(chǎn)的四發(fā)(動機)遠程寬機身運輸機。是一種研制與銷售都很成功的寬機身客機。1965年8月開始研制,1969年2月原型機試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營,開創(chuàng)了寬體客機航線服務(wù)的新紀元。它的雙層客艙及獨特外形成為最易辨認的亞音速民航客機。自波音747飛機投入運營以來,一直壟斷著大型運輸機的市場,這種情況直到競爭對手空中客車A380大型客機的出現(xiàn)。

　　4.Spruce Goose水上飛機

　　企業(yè)家享利·凱斯(Henry Kaiser)在1942年構(gòu)思了以巨型水上飛機運輸補給及軍隊到歐洲的計劃，最終霍華德·休斯接管了這個項目。該項目的費用遠遠超過了計劃，而且在它完成之前戰(zhàn)爭已經(jīng)結(jié)束了。世上最大的木制飛機“Spruce Goose”為戰(zhàn)爭而造。為了節(jié)省金屬主要用木材建造，該機可以載運700名士兵!幸運的是，1976年休斯死后，這架大飛機輾轉(zhuǎn)流浪，一直被航空愛好者仔細收藏保存著，不過數(shù)度轉(zhuǎn)手。

　　5.“興登堡”號飛艇

　　1937年5月6日，“興登堡”號飛艇在一場災(zāi)難性事故中被大火焚毀，97名乘客和乘務(wù)人員中至少有23人死亡。當時，這艘歷史上的最大飛艇正在新澤西州萊克赫斯特海軍航空總站上空準備著陸，僅花幾分鐘內(nèi)的時間就被燒毀，起火原因目前尚不清楚。直到事故發(fā)生為止，“興登堡”飛艇已十次安全地往返于大西洋兩岸之間，共載客1002人次。“興登堡”號失事后，飛艇退出歷史舞臺。

　　6.安-124禿鷹運輸機

　　安-124禿鷹運輸機(Antonov An-124 Condor)是蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計集團精心設(shè)計制造的80年代蘇聯(lián)最大的戰(zhàn)略運輸機，用以替代1974年已停產(chǎn)的An-22重型運輸機，并在作戰(zhàn)性能上超越了當時美軍最大的飛機C-5。安-124是規(guī)?；a(chǎn)最大的飛機，甚至超過A380。

　　1982年12月，安-124的原型機試飛成功，1985年參加了國際航展，曾引起轟動同時成為"世界最大的飛機"。1986年1月交付使用，1987年全面投產(chǎn)。在1985年，安-124曾載重171219千克物資升到10750米高度，打破了由C5創(chuàng)造的載重高度世界記錄。此外，安-124又創(chuàng)造過20多項世界飛行記錄，并均獲國際航空聯(lián)合會(FIA)承認。

　　安-124擁有先進的氣象雷達、導(dǎo)航/地圖雷達、衛(wèi)星導(dǎo)航儀、4套慣性導(dǎo)航裝置、大型移動地圖顯示器及大型雷達屏。機組定員7人。其貨艙上層艙室可載88名乘客，下層主貨艙尺寸為366.4(寬)4.4(高)米，容積1013.76立方米，可載重150噸，約為美國C-17的2倍，C-5的1.25倍和An-22的1.875倍。貨艙前后艙門可用液壓裝置在7分鐘和3分鐘內(nèi)全部打開，貨艙天花板上還裝有2個起重能力為10噸的吊車，地板上還另外備有牽引力3噸的絞盤車2部。安-124為空勤人員提供了舒適的長程飛行生活條件，擁有廁所、洗澡間、廚房和2個休息間。安-124作為一架戰(zhàn)略運輸機，其起飛重量達405噸，翼展達73.30米，裝卸一般貨物時，卡車可直接駛?cè)霗C腹進行作業(yè)。

　　7.C-5“銀河”(Galaxy)亞音速遠程軍用運輸機

　　C-5“銀河”(Galaxy)是美國洛克希德·馬丁公司研制的亞音速遠程軍用運輸機。1963年開始研制，1968年6月原型機首飛，1970年開始裝備。C-5是美軍載重量最大的軍用運輸機，能夠?qū)⒚狸懣哲姾秃＼婈憫?zhàn)隊各種重型武器裝備運送到全球各地，例如M1A2主戰(zhàn)坦克和MH-53直升機等。在海灣戰(zhàn)爭等多次局部戰(zhàn)爭中，C-5在戰(zhàn)略兵力投送上發(fā)揮了重要作用。

　　C-5的研制背景為美國“全球戰(zhàn)略”確立，加強“靈活性反應(yīng)能力”和“戰(zhàn)略空中機動”的需求非常緊迫。1960年初，美國空軍提出“特種作戰(zhàn)要求”(SOR-214)，按照這種作戰(zhàn)要求，各大飛機制造公司開始設(shè)計，參加投標的公司有洛克希德、波音和道格拉斯等。1965年9月，空軍選中洛克希德GL-500-13-7設(shè)計方案，即C-5A。

　　8.海上巨獸Ekranoplans

　　冷戰(zhàn)時期，蘇聯(lián)曾經(jīng)設(shè)計一種超級水上工具，介于氣墊船和飛機的超大飛行器。它們貼近水面飛行，速度可以達到400公里/小時以上;它們能夠抵御各種復(fù)雜嚴酷的海上環(huán)境，包括暴風(fēng)雨襲擊;它們的裝載能力超過世界上任何一款大型飛機，即使是現(xiàn)代的超級運輸機。

　　它們叫做“Ekranoplans”，是人類所能制作的最令人興奮和最怪異的科技產(chǎn)品。它們中間有的已經(jīng)超過150米長，而另外一些重量超過500 噸，難以想象這些龐然大物起飛時會是何種壯觀景象。曾經(jīng)見過它們的人們都對它們的著陸印象深刻，不同于普通飛機依靠跑道，它們在飛機和陸地之間制造出一個壓縮氣團，然后慢慢著陸，那情景就好象一座城堡“漂浮”在空中一樣。

　　9. 康維爾B-36轟炸機

　　B-36是世界航空史上最大的轟炸機，僅主翼展幅比Boeing 747亦長出10.43公尺。修長的巨無霸機體像一串連接的電車廂，機上乘組員分置于前后兩個主要分離式壓力艙內(nèi)。容積348立方公尺的炸彈艙可搭載該彈或普通炸彈。B-36全機以十發(fā)式混合引擎動力，提供了3500匹馬力×6+2360公斤×4強勁無比的動力裝置組合，在加掛副油箱后;無須經(jīng)由空中加油，僅以本身機內(nèi)載燃油，在15000公尺高空可持續(xù)48小時以上的巡航飛行。

　　B-36這架名符其實，史上第一架可自力完成萬里長征的洲際轟炸機(Intercontinental Bomber)，在不可抗拒的發(fā)展趨勢下，漸漸步向退休淘汰之途，歷經(jīng)過戰(zhàn)后的柏林危機，及韓戰(zhàn)的黯淡歲月，B-36雖從未投過一彈，卻實際發(fā)揮了戰(zhàn)略嚇阻作用。1959年2月，B-36最后一機告別戰(zhàn)略空軍后，僅留下空軍博物館內(nèi)陳列的一機，以供后人追憶其昔日雄姿了!