直升飛機(jī)是一種大型的交通工具，是人類的翅膀，讓人們可以在天空上飛翔，那么對(duì)直升飛機(jī)你們又有多少了解呢?最大的直升飛機(jī)是一架呢？它又有多大呢?接下來(lái)，由學(xué)習(xí)啦小編為你們一一解惑。

　　直升機(jī)之最大——米-12“信鴿”

　　米-12“信鴿”是世界上最大的直升飛機(jī)，至今無(wú)人能超越。

　　米-12是前蘇聯(lián)20世紀(jì)60年代在米里直升機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局研制的重型運(yùn)輸直升機(jī)，北約組織賦予它綽號(hào)為“信鴿”。它的兩翼各帶一個(gè)螺旋槳，主旋翼直徑35米，當(dāng)它們旋轉(zhuǎn)起來(lái)，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長(zhǎng)達(dá)67m，這個(gè)寬度超過(guò)了波音747。機(jī)身長(zhǎng)37米，貨艙長(zhǎng)28米，寬度超過(guò)了寬體客機(jī)波音747。它的最大起飛重量達(dá)到105噸，可運(yùn)送中型坦克和火炮，有7項(xiàng)超級(jí)參數(shù)被記入了國(guó)際航空協(xié)會(huì)的記錄和吉尼斯世界紀(jì)錄。

　　1969年8月6日，駕駛員瓦西里·科洛琴科駕駛米-12，在40204.5干克載重下爬升到2255米高度，當(dāng)時(shí)機(jī)上載6名機(jī)組人員，該機(jī)還創(chuàng)造了有效載重35000千克和40000千克的有效載重-高度紀(jì)錄。

　　米-12在1965年開(kāi)始設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)生產(chǎn)數(shù)為100架，但是由于機(jī)動(dòng)性太差，操作不夠便利，只有4臺(tái)投入生產(chǎn)?，F(xiàn)在其中一架存放于Monion航空博物館中，供游客參觀。從輝煌到沉寂，從龐然大物到無(wú)名終老，此生的遺憾莫過(guò)于此吧!

　　是不是意猶未盡呢，想要了解跟多關(guān)于直升機(jī)的信息呢?下面小編繼續(xù)為大家?guī)?lái)不同類型的直升機(jī)之最。

　　1、世界上第一架直升機(jī)是西科斯基研制的vs300

　　伊戈?duì)?西科斯基，1889年5月25日生于俄國(guó)基輔，被譽(yù)為“現(xiàn)代直升機(jī)之父”，他設(shè)計(jì)制造了世界上第一架實(shí)用直升機(jī)vs300。該機(jī)型采用單旋翼帶尾槳結(jié)構(gòu)，真正具備了現(xiàn)代直升機(jī)的飛行特點(diǎn)，奠定了現(xiàn)代直升機(jī)最常用的的氣動(dòng)布局。

　　1909年，西科斯基開(kāi)始研制直升機(jī)，然而由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和飛行理論相對(duì)低下，他的計(jì)劃只能告以中止，然而歲月未曾澆滅理想。時(shí)隔30年，他重拾少時(shí)舊夢(mèng)，解決了多年前直升機(jī)存在的問(wèn)題，成功制造并駕駛世界上第一架真正的直升機(jī)——VS300升空，這一天是1939年9月14日，世界航空史掀開(kāi)了新的一頁(yè)。

　　2、世界上最小的直升機(jī)是日本研制的一種單人超小型直升機(jī)

　　該直升機(jī)主旋翼直徑約6米，安裝有一臺(tái)37千瓦的強(qiáng)制冷發(fā)動(dòng)機(jī)，自重僅為115公斤，被稱之為最小的直升機(jī)實(shí)至名歸。

　　3、世界當(dāng)前在使用的巡航速度最快的直升機(jī)—X2

　　當(dāng)前，世界各國(guó)所使用的巡航直升機(jī)中，最高時(shí)速一般在250公里/小時(shí)至350公里/小時(shí)的范圍內(nèi)，而西科斯基推出的最新一代高速攻擊直升機(jī)X2的最高時(shí)速達(dá)到了463公里/小時(shí)。X2主要通過(guò)現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)，將主旋翼、推進(jìn)尾槳和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行綜合一體化設(shè)計(jì)，使這種新型共軸雙旋翼直升機(jī)的性能水平達(dá)到傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的“雙倍”(2X)，從而實(shí)現(xiàn)巡航直升機(jī)在速度上質(zhì)的飛躍。

　　4、世界上飛的最高的直升機(jī)是法國(guó)SA-3158“美洲鴕”直升機(jī)

　　直升機(jī)的特性是可以懸停和不限降落，卻不具有達(dá)到一定高度的配置，實(shí)用升限為4000-6000m。1972年6月21日，飛行員吉恩·鮑萊特駕駛“美洲鴕”，締造了飛行高度達(dá)1.2442萬(wàn)米的世界紀(jì)錄。

　　5、飛得最遠(yuǎn)的直升機(jī)是美國(guó)的OH-6型直升機(jī)

　　1966年4月6～7日，OH-6由飛行員費(fèi)瑞駕駛，創(chuàng)造了直線航程3561.55公里的世界紀(jì)錄

　　6、最早的直升機(jī)機(jī)降作戰(zhàn)是1951年3月美軍在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)的旺方山戰(zhàn)斗實(shí)施的

　　朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)中，美軍的直升機(jī)救援開(kāi)始實(shí)用化，與此同時(shí)，美軍開(kāi)始嘗試用直升機(jī)攜帶小型部隊(duì)進(jìn)行機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)，在旺方山戰(zhàn)斗中，美軍用一架R-4直升機(jī)在我志愿軍防御陣地側(cè)后機(jī)降20余人，配合地面部隊(duì)奪占對(duì)方陣地，這是世界最早的直升機(jī)機(jī)降作戰(zhàn)。

　　7、世界上第一架武裝直升機(jī)是由H-13直升機(jī)改裝而成

　　H-13直升機(jī)，由美國(guó)貝爾飛機(jī)公司研制，最初的陸軍編號(hào)為R-13，后改為H-13。美軍賦予R-13的名稱是“蘇族”(Sioux)，“蘇族”是北美土著印第安人的一個(gè)部落族群，從此，美軍直升機(jī)命名便形成用印第安人或印第安部落的名稱這一傳統(tǒng)。

　　1947年，美國(guó)海軍采購(gòu)了該機(jī)，海軍編號(hào)為HTL。1953年美國(guó)在H-13直升機(jī)上安裝了無(wú)控火箭、榴彈發(fā)射器、機(jī)槍和反坦克炮進(jìn)行試驗(yàn)，從而提高了直升機(jī)的戰(zhàn)斗性能，為以后武裝直升機(jī)的發(fā)展創(chuàng)造了條件。

　　8、世界上第一種隱形直升機(jī)是美國(guó)研制生產(chǎn)的RAH-66“科曼奇”武裝直升機(jī)

　　1982年，美國(guó)陸軍提出LHX計(jì)劃(實(shí)驗(yàn)輕型直升機(jī))，1991年4月，正式編號(hào)為RAH-66。其中R表示偵察，A表示攻擊，H表示直升機(jī)，并依照傳統(tǒng)用北美印第安人的名字命名為“科曼奇”。1991年4月8日，美國(guó)陸軍宣布LHX的進(jìn)入原型機(jī)研制階段。

　　RAH-66于1995年8月首次飛行，2001年交付使用，該機(jī)是美國(guó)陸軍未來(lái)的主力機(jī)種，可執(zhí)行武裝偵察、反坦克和空戰(zhàn)等多種作戰(zhàn)與保障任務(wù)。

　　9、第一種使用彈射救生系統(tǒng)的直升機(jī)是蘇聯(lián)研制生產(chǎn)的卡-50“噱頭”直升機(jī)

　　1980年，蘇聯(lián)命令卡莫夫設(shè)計(jì)局研制第一代專用攻擊直升機(jī)卡-50。1982年原型機(jī)進(jìn)行首飛，1995投入服役。它是特殊時(shí)期美、蘇軍備競(jìng)賽的產(chǎn)物，但憑借其杰出的性能和設(shè)計(jì)，奪得了直升機(jī)的三項(xiàng)世界第一：第一種單座攻擊直升機(jī);第一種共軸式攻擊直升機(jī);第一種采用彈射救生系統(tǒng)投入現(xiàn)役使用的直升機(jī)。