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世界最長的火車隧道

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世界最長的火車隧道

  你知道世界上最長的火車隧道有多長嗎?下面讓學(xué)習(xí)啦小編來告訴你吧!

  世界上最長的火車隧道有多長?

  歐洲最長隧道哥達(dá)基礎(chǔ)隧道新阿爾卑斯鐵路干線世界最長隧道世界最長火車隧道長57公里。

  圣哥達(dá)隧道地理位置

  圣哥達(dá)隧道位于海拔3000米的阿爾卑斯山區(qū),連接北端的瑞士小鎮(zhèn)埃斯特費(fèi)爾德(Erstfeld)到南端瑞士小鎮(zhèn)博迪奧( Bodio)。

  圣哥達(dá)隧道的相關(guān)簡(jiǎn)介

  新阿爾卑斯鐵路干線(NEAT)的哥達(dá)基礎(chǔ)隧道是目前世界上最長的鐵路隧道,2016年底正式運(yùn)營,跨越阿爾卑斯山,連接瑞士和意大利。這一項(xiàng)目由兩條并行單軌隧道組成,每條均長57公里。

  哥達(dá)基礎(chǔ)隧道建成后,行駛其中的高速列車的速度將達(dá)到每小時(shí)155英里(約合每小時(shí)250公里),大大縮短瑞士蘇黎世和意大利米蘭之間的旅行時(shí)間,與此同時(shí)還將解決當(dāng)前商業(yè)和客運(yùn)交通面臨的種種障礙,這些問題現(xiàn)在困擾很多的山區(qū)高速路和鐵路線。完成后,預(yù)期可以減少蘇黎士到米蘭約1個(gè)小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間,目前需3.5小時(shí)。它將把蘇黎士到盧加諾運(yùn)行時(shí)間減少到約1小時(shí)40分。

  哥達(dá)基礎(chǔ)隧道南北打通阿爾卑斯山,它的開通標(biāo)志著歐洲多了一條南北交通干道。有媒體稱,這一隧道將成為歐洲發(fā)展高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的奠基石。等到隧道正式運(yùn)營之日,火車將以每小時(shí)250公里的速度在隧道中穿梭,每天將有300列火車通過隧道。

  在哥達(dá)基礎(chǔ)隧道尚未建成前,世界上原本最長的隧道是日本青函鐵路隧道,全長53.8公里。

  1999年,哥達(dá)基礎(chǔ)隧道工程正式展開,至今已經(jīng)花費(fèi)了98億瑞士法郎(約合103億美元),鑿穿1300萬立方米的石塊。大約有2500名工人參與該項(xiàng)工程,其中有8名工人不幸遇難。

  圣哥達(dá)隧道工程意義

  新隧道建成后,重達(dá)4000噸( 4 409 短噸;3 937 長噸)的標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)列車可以輕松地穿過阿爾卑斯山這個(gè)天然屏障。另一方面,旅客列車能夠以快達(dá)250 公里/小時(shí)( 155.3英里每小時(shí))的速度通過新隧道, 將穿越阿爾卑斯山列車的旅行時(shí)間減少50分鐘 ,一旦附近的Zimmerberg(齊美爾堡)和Ceneri(涅里)山底隧道竣工后,使蘇黎世與米蘭之間的行程用時(shí)縮短約一個(gè)小時(shí),列車可在17分鐘內(nèi)穿越阿爾卑斯山心臟地帶。據(jù)瑞士聯(lián)邦鐵路估計(jì),到2020年,日乘客量將從目前的9000人次增至1.5萬人次。

  列車可以在兩個(gè)多功能車站內(nèi)(分別位于Sedrun(塞德龍)及法伊多(Faido))切換隧道。這些車站主要用作設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng)及技術(shù)設(shè)施。在工程完成后亦會(huì)成為緊急停靠站及逃生通道。

  隧道的坡度也大幅降低,1882年建成的圣哥達(dá)鐵路隧道頂點(diǎn)與埃斯特費(fèi)爾德之間的高度差達(dá)到近700米,而圣哥達(dá)基線隧道最高點(diǎn)(海平面以上550米)僅比埃斯特費(fèi)爾德北入口高出90米。因此,貨運(yùn)列車通過這條隧道運(yùn)輸載重量與運(yùn)行速度都可以翻倍。

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