世界上的造化工程師大有人在，他們在創(chuàng)造著一個又一個的項目沖擊著我們的眼球，給我們震撼，你知道世界最長的隧道是哪個么。下面就讓學習啦小編帶你們?nèi)ヮI(lǐng)略一下吧。

　　世界最長的陸上隧道

　　勒奇山山底隧道是位于瑞士的一條穿越阿爾卑斯山的火車隧道，全長34.577千米，是現(xiàn)時世界最長的陸地鐵路隧道。兩個出口分別位于伯恩州的弗魯?shù)俑屯呷R州的拉龍。它是新阿爾卑斯鐵路樞紐網(wǎng)絡(luò)樂奇山-新普倫軸線上的一段。瑞士的NEAT構(gòu)建兩大鐵路通道，它們均北起瑞士的巴素爾，一條經(jīng)過Bern-Thun-Speiz到達勒奇山，經(jīng)過勒奇山山底隧道繼續(xù)經(jīng)過Brig–Simplon-Domodossola到達意大利境內(nèi)的Mailand，Novara和Genua; 另一條經(jīng)過經(jīng)過瑞士中部哥達山的盤山鐵路到達意大利的Mailand，Novara和Genua。這兩大通道屬于歐洲大陸鐵路貨運走廊的一部分。

　　歷時8年耗資35億美元

　　勒奇山隧道全長近35公里，由瑞士政府斥資43億瑞士法郎(約合35億美元)，歷時8年建成。它打通了阿爾卑斯山脈，拉近南北歐洲距離，不僅緩解交通壓力，更使原先需要載重卡車運送的貨物可以通過火車運送，化解了卡車爬坡難題。

　　世界著名隧道之一。在瑞士南部伯爾尼阿爾卑斯山，辛普朗隧道的西北。海拔2，690米，長14公里，建于1907-1913年。從坎德施泰格到戈彭施泰因，筑有鐵路，通達伯爾尼和意大利的米蘭。

　　穿越瑞士阿爾卑斯山脈的勒奇山隧道(Loetschberg tunnel)于當?shù)貢r間15日隆重開通，成為全球最長的陸上隧道，并令歐洲中部穿越阿爾卑斯山的交通邁向新紀元。

　　首趟列車在位于北部城市弗魯?shù)俑乃淼廊肟跊_過了一幅書寫"勒奇山──連接歐洲"的條幅(見圖)，現(xiàn)場有數(shù)千名官員和民眾見證了這一歷史性時刻。有關(guān)當局當天還安排了銅管樂隊和煙花助興。勒奇山隧道長達35公里，建筑工程歷時8年，耗資43億瑞士法郎(約270億元人民幣)，它把德國和意大利之間的列車旅程由3.5小時縮減至2小時以下。

　　據(jù)悉，在今年12月隧道將實現(xiàn)設(shè)計最大通過能力，每天將有42趟客運列車和80趟貨運列車通過隧道。瑞士多山區(qū)，因此大多數(shù)陸路交通依靠建設(shè)隧道實現(xiàn)貫通。瑞士還打算興建長達60公里的鐵路隧道，一旦建成，從蘇黎世到米蘭的旅程將縮減至2.5小時。

　　目前世界最長的隧道是海底隧道，但勒奇山隧道是全球最長的陸上隧道。

　　世界上最長的陸上隧道是瑞士的勒奇山隧道。

　　提起瑞士，人們總會第一時間聯(lián)想到著名的瑞士手表。不過現(xiàn)在，瑞士人還會對外來人說，令他們感到驕傲的還有另外一樣?xùn)|西--勒奇山隧道。2007年6月15日，穿越阿爾卑斯山的勒奇山隧道正式投入使用，這也是迄今為止世界上最長的一條陸上隧道。

　　以前，從德國到意大利需要3個小時以上。隧道開通后，旅途時間縮短至不到2小時。有了這條隧道，滑雪愛好者可以更快捷地到達瑞士滑雪勝地。這條隧道的 鐵軌加鋪了橡膠，因此可以適配來自德國、法國和意大利的高速列車，貨運列車過隧道時最高時速可達160公里，客運列車最高時速更可達250公里。

　　隧道最深處也能打手機

　　作為首批穿越隧道的乘客，瑞士交通、通訊和能源部長莫里茨·洛伊恩貝格爾15日搭乘這列貨運火車從意大利出發(fā)，抵達弗魯?shù)俑?。約有1000多民眾聚集在車站內(nèi)見證這一歷史時刻，他們還特地在隧道口外掛上了寫有"勒奇山--連接歐洲"字樣的條幅，并且還燃放了煙花。

　　據(jù)悉，隧道將于今年12月9日正式投入運營。屆時每天將有72列貨運列車、43列客運列車穿越隧道。瑞士官員透露說，客運火車未來將會向乘客提供白酒、瑞士奶酪和一些牛肉干之類的特產(chǎn)。尤其值得一提的是，即使在隧道最深處--距離山體表面2000米以下的地方，手機信號仍然清晰暢通，旅客在車內(nèi)可以隨意撥打電話，甚至可以無線上網(wǎng)。

　　長度排全世界第三

　　勒奇山隧道被視為最長的陸上隧道，比日本的八甲田隧道長了4.6英里(約合7.4公里)。不過，它并不是世界上最長的隧道。它排在54公里長的日本青 函隧道和50公里長的英吉利海峽隧道之后。據(jù)報道，若是瑞士目前還在修建中的圣哥達隧道在2017年完工，它將憑借58公里的長度，成為世界上最長的鐵路 隧道。

　　瑞士地理位置獨特，正好位于歐盟南北部之間。自1980年以來，南北歐之間繁忙的交通令瑞士境內(nèi)的運輸量提高了十幾倍，大型載重卡車、旅游觀光客車等 造成的隧道堵塞更令瑞士不堪重負。新隧道的投入使用將在很大程度上減緩這種運輸壓力，這也是瑞士政府能夠說服國民掏錢修建隧道的主要原因。