汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
隨著現(xiàn)在人們經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，汽車行業(yè)發(fā)展越來(lái)越好，未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展會(huì)是怎么發(fā)展呢?下文是汽車行業(yè)發(fā)展前景，歡迎閱讀!
汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：用車生活
如今滴滴、易到、優(yōu)步的出現(xiàn)極大的刺激了汽車運(yùn)營(yíng)端的變革，汽車分享目前已深入人們的生活，uber公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Travis Kalanick也曾說(shuō)過(guò)，“汽車共享，用更少的車搭載更多的人，同時(shí)拯救城市交通”并將其作為UBER未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略。
而在35年后，隨著技術(shù)的進(jìn)一步更新，車輛建立在車聯(lián)網(wǎng)定位基礎(chǔ)上，汽車分享將成為人們用車生活的主要形態(tài)，尤其在一線城市，或?qū)⒊霈F(xiàn)每10人中私家車占有量為5輛，而這些私家車中將超過(guò)一半具有分享性質(zhì)，讓人們的出行更加便捷、經(jīng)濟(jì)。
屆時(shí)，人們的用車不止是在關(guān)注汽車的續(xù)航、汽車的電耗，而是通過(guò)手機(jī)看到自己的車被誰(shuí)在使用，創(chuàng)造了多少價(jià)值。
汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：汽車業(yè)態(tài)
到2050年，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也將迎來(lái)翻天覆地的變化，從汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)將高度集中在新型的且少數(shù)的企業(yè)中，而這些新型的集團(tuán)必將整合資源，變革思維并且成為擁有龐大市場(chǎng)資源(用戶)的企業(yè)，他們將運(yùn)用新思維打通汽車產(chǎn)業(yè)各個(gè)端口，以用戶為核心，變革汽車產(chǎn)業(yè)體系。
國(guó)內(nèi)目前已有大量的新興科技公司參與到造車，其中包括百度、阿里、騰訊、蔚來(lái)、車和家、電咖等，這些新興科技公司除了受益于資本力量和工程師紅利，還將利用所掌握的社會(huì)化資源以及新思維，有望在汽車智能化、環(huán)?；M(jìn)程中承接更多全球分工。
汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：動(dòng)力電池技術(shù)提升
動(dòng)力電池是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，目前據(jù)統(tǒng)計(jì)純電動(dòng)汽車電池成本約占整車成本近50%，電池使用的高效率以及環(huán)?；瘜⒊蔀樾履茉措妱?dòng)車的主要發(fā)展方向，這個(gè)階段包括石墨烯的新材料的研發(fā)也正在進(jìn)行中，預(yù)測(cè)未來(lái)隨著技術(shù)的提升，電池使用的高效率以及環(huán)?；瘜⒊蔀樾履茉措妱?dòng)車的主要發(fā)展方向，這個(gè)階段包括石墨烯的新材料的研發(fā)也正在進(jìn)行中，預(yù)測(cè)未來(lái)隨著技術(shù)的突破，核動(dòng)力或?qū)⒂糜谄囆袠I(yè)，核動(dòng)力是利用可控核反應(yīng)來(lái)獲取能量，從而得到動(dòng)力、熱量和電能。
其實(shí)早在2009年凱迪拉克就提出“核能汽車”的概念，利用核燃料“釷”做為電力的核能汽車，一公噸的“釷”能制造出10億瓦的電，足以維持一年的供電，利 用“釷”做為汽車電力，只有8公克就相當(dāng)于加了6萬(wàn)加侖的油，幾乎等于一輩子加一次，就不用再補(bǔ)充，并且由“釷”生成電力的汽車完全不會(huì)排放任何廢氣。
汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：電動(dòng)化
新能源電動(dòng)汽車已經(jīng)開(kāi)始普及，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)37.9萬(wàn)輛，到2016年，我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到60萬(wàn)輛，預(yù)估至2030年，新能源銷量可達(dá)2500萬(wàn)輛(數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì))。
政策支持加速新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展，2012年國(guó)務(wù)院便出臺(tái)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，其中規(guī)定到2020年乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，而《中國(guó)制造2025年》提出到2025年這個(gè)數(shù)字要降低至4.0升/百公里，同時(shí)在中國(guó)已有88個(gè)城市出臺(tái)了新能源電動(dòng)汽車支持政策。
大膽預(yù)測(cè)，在2050年，一線城市繞城內(nèi)將不再有傳統(tǒng)燃油車行駛，取而代之的必將是擁有清潔能源，且零排放的新能源電動(dòng)汽車。
新能源電動(dòng)車的發(fā)展同時(shí)將帶動(dòng)充電樁的全面鋪設(shè)，根據(jù)政府出臺(tái)的《電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)計(jì)劃》截止2020年，充電樁的鋪設(shè)計(jì)劃新增50萬(wàn)個(gè)分散式公共充電樁，800座城際快充站。
到2050年，為保證電動(dòng)汽車的暢行，所有街道邊、停車場(chǎng)等公共停放車輛的場(chǎng)所將全部配置無(wú)線充電的設(shè)施，高速公路將成為沿路無(wú)線充電覆蓋的大通道。
汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：未來(lái)技術(shù)進(jìn)步
輕量化：電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的方向
據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)汽車重量降低10%，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程可增加5.5%，汽車采用輕量化的材料可明顯提高續(xù)航里程，而目前汽車輕量化材料主要有高強(qiáng)度鋼、玻璃纖維、鋁合金、碳纖維、鎂合金等，例如現(xiàn)在電動(dòng)汽車巨頭特斯拉Model S便已實(shí)現(xiàn)全鋁車身，同時(shí)寶馬i3車身也運(yùn)用了碳纖維材料。
到2050年，隨著技術(shù)及新材料的進(jìn)一步突破和發(fā)展，汽車“用料”會(huì)在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)，車身重量更輕，由此大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)的汽車或許還能能實(shí)現(xiàn)“水陸兩棲”的功能，要知道在2013年美國(guó)WaterCar公司設(shè)計(jì)出一款名為美洲豹(Panther)的車，它能夠直接從陸地開(kāi)到水中，并在15秒內(nèi)由車變成船。
智能化：從ADAS到無(wú)人駕駛
目前ADAS是智能汽車的重要實(shí)現(xiàn)方式，它能幫助在汽車行駛過(guò)程中感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。雖然目前來(lái)看ADAS的運(yùn)用已處在美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)(SAE)的L1和L2技術(shù)層級(jí)(輔助駕駛)，距離L5級(jí)無(wú)人駕駛層級(jí)(全路段、全天候無(wú)需人工干預(yù)的全自動(dòng)駕駛)還有段距離，但UBER已宣布與沃爾沃聯(lián)手推出無(wú)人駕駛計(jì)劃，谷歌、特斯拉、Zoox等企業(yè)也獲得美國(guó)無(wú)人駕駛汽車路試資格。
35年后，我們的汽車或?qū)?ldquo;聰明”到無(wú)需人駕駛，將人從開(kāi)車的緊張、焦慮中解放出來(lái)，讓駕駛者擁有更加愉悅輕松的駕乘體驗(yàn)。
環(huán)?；很嚿聿牧峡苫厥?/p>
在汽車的生產(chǎn)制造過(guò)程中，廣泛應(yīng)用了塑料、涂料、粘合劑、保溫材料、織物及皮革等，而這些材料則成為VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)的主要來(lái)源。到2050年，車內(nèi)VOC將不斷降低，車身的材料將更加環(huán)保、安全。
到2050年，汽車或?qū)⒉捎妹鈬娡克芰?，同時(shí)，免噴涂制件可以實(shí)現(xiàn)100%回收;生物塑料也是車身環(huán)?；囊粋€(gè)方向，它是指以天然物質(zhì)為基礎(chǔ)在微生物作用下生成的塑料，采用無(wú)毒害的可再生原料，目前生物塑料正在快速研發(fā)階段，已有汽車制造商開(kāi)始嘗試?yán)蒙锼芰咸娲鶤BS/PC等傳統(tǒng)內(nèi)飾塑料。
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