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商業(yè)模式創(chuàng)新時代

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  商業(yè)就是這樣,沒有高枕無憂,巨頭們在發(fā)展中照樣要經(jīng)受技術(shù)演進、替代模式、管制政策等方方面面的挑戰(zhàn),市場地位的改寫并不是沒有可能。學習啦小編把整理好的商業(yè)模式創(chuàng)新時代分享給大家,歡迎閱讀,僅供參考哦!

  “互聯(lián)網(wǎng)+”時代的機場商業(yè)模式創(chuàng)新

  作者:勞莘

  進入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代,互聯(lián)網(wǎng)已不再只是一個行業(yè),而是一個工具,驅(qū)動著當今社會的變革,對機場行業(yè)產(chǎn)生深遠的影響。“+”不是簡單的物理反應(yīng),而應(yīng)該是化學反應(yīng),這里的“+”意味著新事物的產(chǎn)生、模式的根本轉(zhuǎn)變。

  “互聯(lián)網(wǎng)+”的技術(shù)轉(zhuǎn)型和思維轉(zhuǎn)型

  “互聯(lián)網(wǎng)+”推動機場運營和管理的技術(shù)革新

  一是智能終端化。終端智能先決條件一個是數(shù)據(jù)在線,一個是傳感器。那么不僅手機、平板電腦可以聯(lián)網(wǎng),手表、眼鏡、電視和汽車等也都可以聯(lián)網(wǎng)。典型的案例是,在機場部署iBeacon(一種配備有低功耗藍牙通信功能的設(shè)備),那么在整個機場都可以實現(xiàn)在線查詢位置以及獲取當前地理標識。

  二是萬物互聯(lián)化。兩臺電腦之間的連接為互聯(lián)網(wǎng),手機之間的連接叫做移動互聯(lián),汽車之間的連接叫做車聯(lián)網(wǎng),各種物品的連接稱為物聯(lián)網(wǎng)。將來人人互聯(lián),物物互聯(lián),人物互聯(lián),形成萬物互聯(lián)。

  三是云端化。以往企業(yè)的習慣是在企業(yè)中有自己的服務(wù)器機房,現(xiàn)在的“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來的另一個特征,即數(shù)據(jù)的云端化。除了安全性能高以外,數(shù)據(jù)儲存在云端還有一個巨大的優(yōu)勢,即只要有電腦,在任何地方都可以提供持續(xù)性服務(wù)以及提取個人數(shù)據(jù)。

  “互聯(lián)網(wǎng)+”的思維也是智慧機場取勝的法寶

  一是以用戶為中心。整個價值鏈環(huán)節(jié)都將圍繞用戶展開,全程基于用戶體驗,并且全程用戶可參與。以用戶為中心將打敗以商品為中心,只有讓用戶參與進來才能了解用戶的需求,才能打造滿意的用戶的體驗。

  二是數(shù)據(jù)驅(qū)動。整個價值鏈環(huán)節(jié)都基于數(shù)據(jù)驅(qū)動,全程架構(gòu)在數(shù)據(jù)化底層平臺,全程可數(shù)據(jù)化,打破信息不對稱,提高產(chǎn)業(yè)效率。“互聯(lián)網(wǎng)+”時代是大數(shù)據(jù)時代,數(shù)據(jù)也是資產(chǎn)的一部分,以往機場記錄的客戶信息,僅僅是作為向銀行等第三方收錢的依據(jù),而合理的數(shù)據(jù)收集是機場潛在價值開發(fā)的前提和手段。

  三是要做到生態(tài)協(xié)同?;ヂ?lián)網(wǎng)思維是經(jīng)營用戶的慣性,而不是線下賣產(chǎn)品,這決定了互聯(lián)網(wǎng)存在大量交叉補貼的行為。

  機場目前的商業(yè)模式

  機場商業(yè)模式的本質(zhì)是流量經(jīng)濟

  投資于飛行區(qū)、收益于延伸區(qū)是機場行業(yè)的經(jīng)營特色。機場商業(yè)模式的核心:航空主業(yè)不斷提升“流量”,努力延伸流量的“自愿停留時間”;非航主業(yè)轉(zhuǎn)化、提升流量價值。以新加坡樟宜機場為例,作為全球最佳機場,樟宜機場提供極為完善的輔助設(shè)施,最大程度地為旅客營造便利的消費環(huán)境。

  目前,非航業(yè)務(wù)收入已經(jīng)成為機場的主要收入來源,趁著主業(yè)流量迅速增長的東風,各大機場需要盡快思考航空流量價值挖掘。荷蘭土地只有4.15萬平方千米,人口只有1600萬但地處歐洲邊緣的荷蘭史濟普機場,2014年實現(xiàn)營業(yè)收入14.2億歐元,運營毛利潤達6.35億歐元,增長11.3%;凈利潤2.72億歐元,增長19.5%,可謂是充分利用客貨流的經(jīng)典案例。荷蘭機場實現(xiàn)了購物、辦公、交通、房地產(chǎn)功能四合一,既是購物旅游中心,也是火車站(各列火車直通荷蘭各大城市及德國、比利時、法國巴黎),更是商業(yè)中心,如其世貿(mào)中心有微軟、三星、LG、希捷等數(shù)百家外企進駐。同時,史濟普機場還吸引了商務(wù)休閑飯店、高爾夫球場和會議中心進駐。

  依托航空主業(yè)放大流量,創(chuàng)新非航業(yè)務(wù)挖掘流量價值

  機場的客貨源無非從天上來或從地面來,前一種叫做中轉(zhuǎn)、后一種叫直達,機場要最大限度地爭取這兩個來源。增加“流量”的關(guān)鍵是航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、票價確定與機場收費減免、機場品牌與營銷、基地航空公司引進、政府資源獲取及機場服務(wù)產(chǎn)品創(chuàng)新與定價等。

  航線航班的補貼,需要解決兩個基本問題,即為什么要補貼以及補貼多少。補貼的目的是讓航空公司盈利,那么就要補貼到航空公司希望的盈利水平,但這其中往往會忽視票價水平。票價水平是高好還是低好?其實對航空公司而言,只要旅客端的收入加上機場補貼達到盈利要求即可,但機場應(yīng)該重視票價水平的取值區(qū)域,因為這決定了客流水平。

  “互聯(lián)網(wǎng)+”帶來機場商業(yè)模式創(chuàng)新

  機場的商業(yè)模式創(chuàng)新如何與“互聯(lián)網(wǎng)+”聯(lián)系起來,主要有以下五個步驟。

  連接用戶

  互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是建立“連接”。阿里巴巴打破傳統(tǒng)購物的地域限制,將億萬用戶和賣家連接起來;Uber將用車需求與閑置車輛、司機連接起來;Airbnb將旅行住宿需求與家庭閑置房間連接起來。

  機場首先需要從根本上認識到連接用戶的重要性,從產(chǎn)品思維向用戶思維轉(zhuǎn)型?,F(xiàn)階段,機場由于沒有形成連接用戶的思維方式,導致缺乏對客戶的管理,機場很可能因此錯過大量流量外溢價值。機場天然具備航班信息管理、本地旅行管理、本地高端用戶經(jīng)營的優(yōu)勢,因此,機場需要建立用戶思維,推行高頻常旅客積分計劃、公司級團隊常旅客計劃等,重拾流失的流量溢出價值。

  商業(yè)的本質(zhì)是爭奪用戶。機場作為旅行途中現(xiàn)場體驗最豐富的環(huán)節(jié),將旅客納入自己的用戶體系,具有天然優(yōu)勢,與旅客接觸時間較長、體驗豐富。對于航空公司而言,要把機場變成旅客行程的一個節(jié)點,讓旅客圍繞航空公司進行消費,打造旅行管理平臺。用一種更有創(chuàng)意的方式把各種資源整合起來,為旅客所用,解決旅客出行中的所有痛點。

  航班和行程管理網(wǎng)站“航旅縱橫”在3年之間活躍用戶達到1000萬,2014年年底航旅縱橫又拋出了一個重磅功能——“延誤猜一猜”,旅客可以在事前以一定的“旅豆”來判斷航班會否延誤,如果延誤就會獲得相應(yīng)的獎勵。這就有效抵消旅客的負面情緒,讓出行更加愉悅。

  數(shù)據(jù)化用戶

  互聯(lián)網(wǎng)及移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)τ脩暨M行數(shù)據(jù)化分析,從而為客戶體驗帶來精準性、實時性、延續(xù)性,顛覆性的改變,重建體驗經(jīng)濟的商業(yè)格局,實現(xiàn)用戶核心價值的開發(fā)。

  同時通過場景化服務(wù)設(shè)計,實現(xiàn)以用戶為中心的價值開發(fā)。試想一下,你陪著家人去游玩,隨手用iPhone拍了很多照片,回到家很容易就把它下載到iMac上,用軟件編輯成冊,然后發(fā)到蘋果云服務(wù)中心,那邊就可以直接幫您制作精美影集,然后快遞給您,或者您順便路過蘋果體驗店自取。在這個場景下,用戶自然而然的就購買了照片沖印的服務(wù)。

  對機場而言,這樣的潛在商業(yè)計劃非常多,但是如何在旅客與機場商家之間創(chuàng)造多頻觸點,將流量價值最大化?機場開發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+”價值存在兩個維度:從廣度上來看,是圍繞傳統(tǒng)服務(wù)鏈條在時間軸上進行廣度延伸;從深度上來看,由外向內(nèi),由表及里,從廣告、商業(yè),到服務(wù)、流程乃至安全,整個運營體系都需要與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合,轉(zhuǎn)變觀念,用互聯(lián)網(wǎng)思維進行思考。

  中國機場行業(yè)的當前市場價值為135億元,通過線下商業(yè)、體驗優(yōu)化可達到1000億元 (假設(shè)旅客僅在機場消費,逗留時間80min,無重復購買)?;ヂ?lián)網(wǎng)化后,按客單價人均100元計算,其中30%流量轉(zhuǎn)換成“活躍用戶”,這個數(shù)值將接近10000億元。

  價值開發(fā)

  國內(nèi)候機樓商業(yè)績效提升存在瓶頸,源于在候機樓內(nèi)的每個區(qū)域,實現(xiàn)供、需平衡存在天然的障礙,這樣旅客體驗也存在瓶頸,而是“互聯(lián)網(wǎng)+”可從航空主動線、次動線及線上空間三方面提升旅客體驗。

  主動線——智能化提升便捷性。旅客對于流程效率的感受,一方面具有對航空流程期待的一致性,另一方面具有針對每個機場感受其特征的特殊性。一致性主要體現(xiàn)在航空主流程的節(jié)點上,當下正在全球范圍內(nèi)推行的便捷出行、自助通關(guān)、智能安檢、裝袋計劃和機場開放接口五個項目,有可能成為未來的通用標準。同時,應(yīng)在使用頻率較高硬件觸點中貫徹人性化設(shè)計。例如,在芬蘭的赫爾辛基萬塔機場,旅客能夠在幾乎所有登機口區(qū)域獲得免費的充電服務(wù),并且考慮到機場旅客的國際性,機場所提供的電源插座能夠滿足市面上絕大多數(shù)制式的插頭。同時電源插座與座位是配套在一起的,而不是座位和充電區(qū)相分離。

  次動線——去旅行化,打造場景、提升享受性。主題候機樓不但以增加商業(yè)氛圍為目標,同時能給的旅客創(chuàng)造出輕松、友好的氛圍,帶來良好的出行體驗,讓旅客全方位的沉浸到空間中。

  線上空間——實現(xiàn)互動化、分享化,提升參與感。利用互聯(lián)網(wǎng)在線上創(chuàng)造新的與旅客的交互界面,這種平臺具備服務(wù)、商業(yè)、媒體三種屬性,從而帶來獨特體驗。線上購物打破空間枷鎖與旅客互動,更好的滿足旅客需求。

  社群形成

  當今社會是一個渴望分享與互動的時代,去中心化、倡導分享、聚合群體力量等現(xiàn)象出現(xiàn)在生產(chǎn)組織、消費、社交、文化等幾乎所有社會活動中。

  機場的用戶社群按照不同的標準可以劃分出不同的社群,但是每一類用戶社群都具有相似的出行特征,機場要做的是為每一類旅客創(chuàng)造不同的體驗。個性化的體驗在于為每個細分群體定義一組價值組合。例如,公務(wù)、商務(wù)出行的常旅客對掌控感、親切感要求較高,為此類用戶設(shè)計精致空間區(qū)域,將非航空公司VIP客戶的常旅客納入社群中,擴大高價值客群規(guī)模。

  生態(tài)協(xié)同

  機場“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型路徑的目標在于建立開放平臺、實現(xiàn)生態(tài)協(xié)同。未來,機場需要變成開放平臺,主動打造生態(tài)系統(tǒng)。以上海機場為例,2015年6月16日,上海機場(集團)有限公司與阿里巴巴集團、螞蟻金服集團正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,未來在虹橋機場和浦東機場將全面接入支付寶錢包“城市服務(wù)”平臺,并在旅客服務(wù)、智能物流和云計算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域進行深度合作,打造基于互聯(lián)網(wǎng)的“未來機場”。在生態(tài)協(xié)同下,利益相關(guān)方變成利益共同體,機場連同機場內(nèi)商家、在線支付平臺、旅客等形成了互利共生的生態(tài)系統(tǒng),互利互惠。

  總之,“互聯(lián)網(wǎng)+”機場是以旅客為中心的體驗管理,運用智能化、數(shù)據(jù)化的技術(shù)手段,最終將打造融合共贏的機場新生態(tài)。

  移動互聯(lián)網(wǎng)時代的商業(yè)模式創(chuàng)新

  作者:沈拓

  1,流量黏著平臺的基本機遠離是:通過獲取海量的用戶使用流量,隨之通過廣告、電商或其它數(shù)字消費來實現(xiàn)盈利?;ヂ?lián)網(wǎng)巨頭首先是個流量巨頭。

  2,在PC互聯(lián)網(wǎng)搜索市場,已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的的壟斷。但在移動互聯(lián)網(wǎng)搜索市場,面向特定用戶群的的垂直搜索、基于特定位置和需求的場景搜索、從關(guān)系鏈出發(fā)的社交搜索、基于大數(shù)據(jù)分析的語義搜索,將會撼動傳統(tǒng)搜索技術(shù)的霸主地位。

  3,面向電商、面向旅游、面向餐飲,面向訂票等一個個垂直細分領(lǐng)域,都存在著垂直搜索的發(fā)展空間。垂直搜索的快速發(fā)展,暗示著傳統(tǒng)搜索模式存在的問題,那就是隨著移動互聯(lián)網(wǎng)信息的海量膨脹,傳統(tǒng)搜索的有效性正在降低,這個時候垂直搜索往往通過搜索范圍的縮小以及搜索技術(shù)的更新,可以給用戶反饋更令人滿意的結(jié)果。

  4,在精準性和實時性方面,已經(jīng)有越來越多的數(shù)據(jù)證明,社區(qū)搜索優(yōu)于傳統(tǒng)搜索。因為,,究其本質(zhì)而言,社區(qū)搜索相當于由大量相關(guān)者提前對搜索主題進行了篩選,往往能給予用戶高實時性與高相關(guān)性。事實上,正是由于社區(qū)搜索技術(shù)的快速發(fā)展,已經(jīng)迫使谷歌等傳統(tǒng)搜索巨頭在不斷調(diào)整其算法,包括對社區(qū)類主題返回的頁面,給予算法權(quán)重增加等等。

  5,語義搜索也越來越多被重視,尤其伴隨著智能手機、智能電視等智能終端的快速發(fā)展,語義搜索以其貼近人自然需求的特征,將越來越多地構(gòu)成對傳統(tǒng)搜索的挑戰(zhàn)。

  6,場景搜索,也就是在搜索中結(jié)合地理要素,給搜索者返回符合當前地理特征的相關(guān)信息,例如餐飲、娛樂、生活等相關(guān)信息,更契合用戶“當下的需要”,以極大提升搜索的實效性來提升用戶體驗。

  7,在桌面互聯(lián)網(wǎng)時代,由于人們習慣了使用瀏覽器作為進入網(wǎng)絡(luò)的主要入口,因此瀏覽器+搜索引擎構(gòu)成了人們最主要的網(wǎng)絡(luò)使用路徑。而在移動互聯(lián)網(wǎng)時代則不是這樣,遍布于桌面的APP越來越顯著地替代了瀏覽器加搜索引擎的模式。由于人們對于某一項應(yīng)用是有慣性的、相對穩(wěn)定的,因此當人們已經(jīng)習慣于采取撥動、點擊的方式以后,就將越來越不習慣于類似于桌面互聯(lián)網(wǎng)時代的打開、等待和進入這樣的過程。

  8,越來越多的用戶正在選擇通過微博或者微信來獲得第一手及時信息,及時彼此交換意見,表達觀點,這將極大削弱傳統(tǒng)搜索引擎的第一門戶地位。這一點在公共事件發(fā)生時表現(xiàn)極為明顯(馬航事件你是通過搜索引擎還是微博微信,甚至是傳統(tǒng)門戶獲取信息?)

  9,幾乎所有出現(xiàn)在門戶位置的應(yīng)用工具,都不會放棄自己切割更多用戶注意力份額的機會。比如說,UCWEB這一類的智能手機瀏覽器,會直接集成搜索引擎,同時也在不斷進行自己的社區(qū)化拓展,以求加大對客戶的粘性。再如像優(yōu)酷等許許多多的視頻網(wǎng)站,也在不斷強化自己的智能搜索功能,或強化自身的社交屬性,力求更多的占據(jù)客戶的注意力份額。凡此種種,都對于傳統(tǒng)的大型流量黏著平臺構(gòu)成了挑戰(zhàn),今天的霸主未必是永恒的霸主。

  10,伴隨著相關(guān)法律法規(guī)的完善,對大型的流量黏著平臺,壓力最大的是來自反壟斷方面的法律訴訟。由于這些大型的流量黏著平臺處于移動互聯(lián)網(wǎng)入口非常重要的位置,它們向相關(guān)領(lǐng)域拓展是相對比較容易的。因此,在這個過程中,是否“濫用市場支配地位”會成為監(jiān)管層監(jiān)控的重點,相關(guān)的調(diào)查和法律訴訟會始終伴隨著他們。

  巨頭們的對策

  1,包括谷歌、百度、騰訊、阿里這一類在各自領(lǐng)域取得先發(fā)優(yōu)勢的巨頭們,始終會通過各種方式,保持自己在PC和智能機上的第一眼球位置,其中建立應(yīng)用程序下載平臺,使自己成為移動互聯(lián)網(wǎng)的“分發(fā)者”平臺,是鞏固其優(yōu)勢的重要選項。

  2,巨頭們在最核心的領(lǐng)域,始終保持較高的研發(fā)投入與架構(gòu)升級。比如google除了在傳統(tǒng)搜索技術(shù)之外,對于相關(guān)的語義搜索、社區(qū)搜索、場景搜索、垂直搜索始終力爭在搜索技術(shù)上,走在業(yè)界前沿。而對于在即時通信領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢,騰訊也在積極利用高投入研發(fā)以及縝密的專利策略來確保自己的核心陣地不失。

  3,巨頭們還普遍選擇開放平臺策略,支持用戶采用賬號登錄的形式,在其它互聯(lián)網(wǎng)入口處登陸。這也隱含的意味著,當這些平臺的功能彌漫于整個移動互聯(lián)網(wǎng)空間的話,那它們就真正成為一個生態(tài)體系中的空氣、水一樣的基礎(chǔ)設(shè)施。

  4,巨頭們都充分意識到,它們必須在業(yè)務(wù)與業(yè)務(wù)之間形成一套堅實的、密不可分的、可彼此支持的、有機組合的業(yè)務(wù)體系,才能進一步夯實自己的市場地位。

  5,以騰訊為例,騰訊的核心業(yè)務(wù)QQ,實際是建立在強關(guān)系基礎(chǔ)上的社交平臺,而其它競爭對手的同類強關(guān)系或弱關(guān)系業(yè)務(wù),都是騰訊所警惕的。因此,騰訊在強關(guān)系拓展方面,包括QQ校友,騰訊空間這類在SNS上的發(fā)展,與其說是騰訊的進攻策略不如說是它的防守策略---用于鞏固自己在社交關(guān)系上的核心優(yōu)勢;此外,騰訊還通過微信,進一步實現(xiàn)真實社交關(guān)系與虛擬社群關(guān)系之間的融合。在用戶界面門戶處,騰訊同樣推出了自己的門戶網(wǎng)站、自己的瀏覽器。騰訊做出的種種努力,相當于在它的核心業(yè)務(wù)周圍,又形成了若干道堅實高大的壁壘,使騰訊始終保持流量黏著平臺的霸主地位。

  6,百度也是如此,它的目的明顯是在搜索引擎的基礎(chǔ)上,成為用戶入網(wǎng)的一攬子解決方案的入口。所謂百度框計算,就是說在百度的搜索框中不僅僅只有網(wǎng)頁鏈接,還會有各種應(yīng)用直接鑲嵌在結(jié)果中,用戶不需要離開百度頁面即可使用這些工具,比如說郵箱登錄、游戲使用等。搜索引擎最初的思想是google定義的,那就是“快速進入,快速離開”,但是百度對于搜索引擎的傳統(tǒng)思路現(xiàn)在進行了顛覆,也就是搜索引擎正在“變重變胖”,并不希望用戶很快離開,而是希望用戶始終在基于搜索引擎所構(gòu)筑的平臺中,進行各種網(wǎng)上在線體驗,從而構(gòu)筑起一個一體化流量黏著平臺的帝國。

  7,流量黏著平臺的巨頭們,它們所采取的并購戰(zhàn)略,第一條鏈為門戶鏈。由于流量黏著平臺的本質(zhì)上是一個移動互聯(lián)網(wǎng)的門戶,而一個移動互聯(lián)網(wǎng)的門戶包括搜索、即時通信、導航、瀏覽器、APP、信息安全、視頻、游戲、閱讀、社區(qū)等多種形態(tài),因此這些流量黏著平臺幾乎不間斷地在持續(xù)拓寬自身門戶體系。比如騰訊通過收購媽媽網(wǎng)和愛幫網(wǎng),彌補了自身在客戶群結(jié)構(gòu)上的缺陷,其中媽媽網(wǎng)是重點面向母嬰、孕齡婦女這樣的群體,能夠一定程度上彌補騰訊用戶群的結(jié)構(gòu)上的問題。此外,騰訊還收購了康生創(chuàng)想,進一步鞏固自身在論壇這一類社區(qū)網(wǎng)站上的地位。同時,也許是受3Q大戰(zhàn)的影響,騰訊推出了自己的安全管理軟件,試圖在安全領(lǐng)域給自己樹起一道堤壩。

  8,這巨頭們在并購上發(fā)力的第二條線,比較典型的可以看到,那就是讓自己的流量進一步增值。這里面最新的案例是騰訊參股京東。還包括它歷史上先后收購或者注資的F團、克拉鉆石、好樂買、高朋、賣座網(wǎng)等網(wǎng)站,巨頭們除了發(fā)力電商領(lǐng)域,讓自己的流量變現(xiàn),在其它不斷膨脹的新興領(lǐng)域也出手頻頻。在在線旅游領(lǐng)域,百度并購了去哪兒網(wǎng),騰訊并購易容和同程網(wǎng),也都是瞄準了在線旅游正在不斷膨脹的市場規(guī)模。

  9,巨頭們發(fā)力的第三個方面是內(nèi)容鏈,也就是往上游走。盛大通過游戲《傳奇》奠定中國交互娛樂的首席門戶地位之后,又開始了向網(wǎng)上迪斯尼轉(zhuǎn)型的過程。在最近幾年中,在文學領(lǐng)域,盛大注資或者收購了閱讀網(wǎng)、天方評書、瀟湘書苑和榕樹下;在應(yīng)用領(lǐng)域,也注資或者收獲了安卓網(wǎng)等,試圖在整個內(nèi)容和應(yīng)用領(lǐng)域完善自己的整體業(yè)務(wù)布局。

  10,在3Q大戰(zhàn)之后,騰訊進行了大量的戰(zhàn)略性反思,其中最重要的一個結(jié)論在于,在騰訊多年來的快速發(fā)展過程中,始終是建立在騰訊和用戶之間的二元化思維,缺乏銜接騰訊、開發(fā)者或外部合作伙伴、用戶這樣一個多贏的視角來看待自身成長與發(fā)展。因此在2010年開始,騰訊陸續(xù)推出了自己的開放平臺計劃,并對自己的一系列資源包括即時通訊、微博、空間等進行開放,同時持續(xù)進行激勵政策的優(yōu)化,鼓勵開發(fā)者不斷開發(fā)出更好的應(yīng)用,充分發(fā)揮騰訊的既有優(yōu)勢。

  11,作為移動互聯(lián)網(wǎng)長期發(fā)展來看,坐擁海量流量以及既有的市場地位,通過平臺化,把自己部署在移動互聯(lián)網(wǎng)世界的基礎(chǔ)設(shè)施層面,是一個極佳的戰(zhàn)略選擇?;ヂ?lián)網(wǎng)巨頭間的戰(zhàn)爭已經(jīng)轉(zhuǎn)移至平臺層面。

  12,商業(yè)就是這樣,沒有高枕無憂,巨頭們在發(fā)展中照樣要經(jīng)受技術(shù)演進、替代模式、管制政策等方方面面的挑戰(zhàn),市場地位的改寫并不是沒有可能。商業(yè)叢林的基本法則是不安全法則。

  商業(yè)模式的核心原則

  可持續(xù)發(fā)展能力的最有效的考量標準,贏利模式越隱蔽,越有出人料的好效果。

  一個成功的商業(yè)模式不一定是在技術(shù)上的突破,而是對某一個環(huán)節(jié)的改造,或是對原有模式的重組創(chuàng)新,甚至是對整個游戲規(guī)則的顛覆。商業(yè)模式的核心原則是指商業(yè)模式的內(nèi)涵、特性,是對商業(yè)模式義的延伸和豐富,是成功商業(yè)模式必須具備的屬性。它包括:客戶價值最大化原則、持續(xù)贏利原則、資源整合原則、融資有效性原則、組織管理高效率原則、創(chuàng)新原則、風險控制原則和合理避稅原則等八大原則。

  一、客戶價值最大化原則

  一個商業(yè)模式能否持續(xù)贏利,是與該模式能否使客戶價值最大化有必然關(guān)系的。一個不能滿足客戶價值的商業(yè)模式,即使贏利也一定是暫時的、偶然的,是不具有持續(xù)性的。反之,一個能使客戶價值最大的商業(yè)模式,即使暫時不贏利,但終究也會走向贏利。所以我們把對客戶價值的實現(xiàn)再實現(xiàn)、滿足再滿足當作企業(yè)應(yīng)該始終追求的主觀目標。

  二、持續(xù)贏利原則

  企業(yè)能否持續(xù)贏利是我們判斷其商業(yè)模式是否成功的唯一的外在標準。因此,在設(shè)計商業(yè)模式時,贏利和如何贏利也就自然成為重要的原則。當然,這里指的是在陽光下的持續(xù)贏利。持續(xù)贏利是指既要“贏利”,又要能有發(fā)展后勁,具有可持續(xù)性,而不是一時的偶然贏利。

  三、資源整合原則

  整合就是要優(yōu)化資源配置,就是要有進有退、有取有舍,就是要獲得整體的最優(yōu)。

  在戰(zhàn)略思維的層面上,資源整合是系統(tǒng)論的思維方式,是通過組織協(xié)調(diào),把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能,把企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨立經(jīng)濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務(wù)的統(tǒng)一,取得1+1>2 的效果。

  在戰(zhàn)術(shù)選擇的層面上,資源整合是優(yōu)化配置的決策,是根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對有關(guān)的資進行重新配置,以凸顯企業(yè)的核心競爭力,并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點,目的是要通過組織制度安排和管理運作協(xié)調(diào)來增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢,提高客戶服務(wù)水平。

  四、創(chuàng)新原則

  三星董事長李建熙說:“除了老婆和孩子外,其余什么都要改變!”時代華納前首席執(zhí)行官邁克爾·恩說:“在經(jīng)營企業(yè)的過程中,商業(yè)模式比高技術(shù)更重要,因為前者是企業(yè)能夠立足的先決條件。”一成功的商業(yè)模式不一定是在技術(shù)上的突破,而是對某一個環(huán)節(jié)的改造,或是對原有模式的重組、創(chuàng)新,至是對整個游戲規(guī)則的顛覆。商業(yè)模式的創(chuàng)新形式貫穿于企業(yè)經(jīng)營的整個過程之中,貫穿于企業(yè)資源開發(fā)研發(fā)模式、制造方式、營銷體系、市場流通等各個環(huán)節(jié),也就是說,在企業(yè)經(jīng)營的每一個環(huán)節(jié)上的創(chuàng)新可能變成一種成功的商業(yè)模式。

  五、融資有效性原則

  融資模式的打造對企業(yè)有著特殊的意義,尤其是對中國廣大的中小企業(yè)來說更是如此。我們知道,企業(yè)生存需要資金,企業(yè)發(fā)展需要資金,企業(yè)快速成長更是需要資金。資金已經(jīng)成為所有企業(yè)發(fā)展中繞不的障礙和很難突破的瓶頸。誰能解決資金問題,誰就贏得了企業(yè)發(fā)展的先機,也就掌握了市場的主動權(quán)。

  從一些已成功的企業(yè)發(fā)展過程來看,無論其表面上對外闡述的成功理由是什么,但都不能回避和掩蓋資金對其成功的重要作用,許多失敗的企業(yè)就是沒有建立有效的融資模式而失敗了。如巨人集團,僅僅為近千萬的資金缺口而轟然倒下;曾經(jīng)與國美不相上下的國通電器,擁有過30 多億元的銷售額,也僅因為幾百萬元的資金缺口而銷聲匿跡。所以說,商業(yè)模式的設(shè)計很重要的一環(huán)就是要考慮融資模式。甚至可以說,能夠融到資并能用對地方的商業(yè)模式就已經(jīng)是成功一半的商業(yè)模式了。

  六、組織管理高效率原則

  高效率,是每個企業(yè)管理者都夢寐以求的境界,也是企業(yè)管理模式追求的最高目標。用經(jīng)濟學的眼光衡量,決定一個國家富?;蜇毟F的砝碼是效率;決定企業(yè)是否有贏利能力的也是效率。

  按現(xiàn)代管理學理論來看,一個企業(yè)要想高效率地運行,首先要解決的是企業(yè)的愿景、使命和核心價觀,這是企業(yè)生存、成長的動力,也是員工干好的理由。其次是要有一套科學的實用的運營和管理系統(tǒng)解決的是系統(tǒng)協(xié)同、計劃、組織和約束問題。最后還要有科學的獎勵激勵方案,解決的是如何讓員工分享企業(yè)的成長果實的問題,也就是向心力的問題。只有把這三個主要問題解決好了,企業(yè)的管理才能實現(xiàn)效率。現(xiàn)實生活中的萬科、聯(lián)想、華潤、海爾等大公司,在管理模式的建立上都是可圈可點的,也是值我們學習的。

  七、風險控制原則

  設(shè)計再好的商業(yè)模式,如果抵御風險的能力很差,就會像在沙丘上建立的大廈一樣,經(jīng)不起任何風浪。這個風險指的是系統(tǒng)外的風險,如政策、法律和行業(yè)風險,也指的是系統(tǒng)內(nèi)的風險,如產(chǎn)品的變化、人員的變更、資金的不繼等。

  八、合理避稅原則

  合理避稅,而不是逃稅。合理避稅是在現(xiàn)行的制度、法律框架內(nèi),合理地利用有關(guān)政策,設(shè)計一套利于利用政策的體系。合理避稅做得好也能大大增加企業(yè)的贏利能力,千萬不可小看。

  以上就是學習啦小編為大家提供的商業(yè)模式創(chuàng)新時代,希望能對大家有所幫助

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