汽車經(jīng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告模板
在確定銷售計(jì)劃之前,應(yīng)先進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查,以免做出不切實(shí)際的預(yù)測(cè)。那么下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的汽車經(jīng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告模板相關(guān)資料,供您參考。
汽車經(jīng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告模板一
汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)影響重大其對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用、對(duì)科技的促進(jìn)作用、對(duì)收入消費(fèi)水平的提高作用以及對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性促進(jìn)我國(guó)其他產(chǎn)業(yè)(汽車金融服務(wù)、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據(jù)其科技集中性促進(jìn)我國(guó)科技的發(fā)展,生產(chǎn)率的提高、汽車產(chǎn)業(yè)依據(jù)其對(duì)勞動(dòng)力的高需求和較強(qiáng)的收入彈性提高居民收入,促進(jìn)國(guó)民消費(fèi)、依據(jù)其內(nèi)需擴(kuò)大作用以及科技創(chuàng)新維系國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全。一些數(shù)據(jù)表明,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用占各大行業(yè)之首,說(shuō)明了其對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要性。
此次調(diào)查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場(chǎng)。如今我國(guó),汽車已經(jīng)完全走進(jìn)我們的生活,并影響著我們的生活,隨處可見(jiàn),從而形成了一個(gè)龐大的汽車市場(chǎng)。
一、 我國(guó)汽車發(fā)展?fàn)顩r分析
1.我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展背景分析
基本建設(shè)階段(1953~1978年),汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足并且在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上凸顯出缺重少輕,轎車幾乎空白的畸形結(jié)構(gòu),汽車產(chǎn)業(yè)初步形成體系。
探索成長(zhǎng)階段(1979~1993年),缺重少輕的結(jié)構(gòu)有所緩解,但是過(guò)多的汽車廠家使得中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)集中度較低,沒(méi)有形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這一階段汽車技術(shù)有了明顯的提高。
調(diào)整發(fā)展階段(1994~1998年),汽車產(chǎn)業(yè)面臨更大強(qiáng)度和廣泛的競(jìng)爭(zhēng)與合作。 快速發(fā)展階段(1998年至今),中國(guó)汽車工業(yè)的社會(huì)環(huán)境、政策環(huán)境以及市場(chǎng)環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進(jìn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛快速發(fā)展。“”后,推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出,都將對(duì)汽車行業(yè)形成實(shí)質(zhì)性利好。
2.當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量規(guī)模分析
2014年中國(guó)汽車銷量將較此前一年同比增長(zhǎng)20%,遠(yuǎn)高于今年的增幅預(yù)期10%左右。畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行在報(bào)告中表示,2011年中國(guó)的汽車普及率達(dá)到每千人56輛,幾乎達(dá)到2003年的5倍。不過(guò)相形之下,2009年全球汽車平均普及率為每千人125輛,因而中國(guó)市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)韓國(guó)等新興市場(chǎng)此前的路線,
比畢爾巴鄂比斯開(kāi)銀行預(yù)測(cè),未來(lái)3年內(nèi),中國(guó)的汽車普及率將達(dá)到每千人113輛,為此,2012年較2011年銷量將同比增長(zhǎng)10%,而2014年將較2013年同比增長(zhǎng)近20%。
3.品牌銷量分析
2014年5月份已經(jīng)悄悄走完,在這個(gè)鮮花絢爛、幸福流淌的月份,中國(guó)汽車市場(chǎng)以迅速而穩(wěn)健的步伐,繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費(fèi)大國(guó)的風(fēng)采,南北大眾、美系雙雄、日系三強(qiáng),以及韓國(guó)現(xiàn)代所造就的市場(chǎng)格局,短期內(nèi)難以撼動(dòng)?;厥?月份的汽車市場(chǎng),大眾汽車成功甩開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,成為了中國(guó)車市的霸主,在銷量排行榜前十名的車型中,大眾汽車占據(jù)了6款,銷量之高,令對(duì)手羨慕不已。其次是通用汽車,攜凱越和賽歐,成功占據(jù)2席位置,福特和日產(chǎn),也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面,并沒(méi)有令自主品牌漁翁得利,從4月份的銷量排行榜上可以看出,只有長(zhǎng)安逸動(dòng)、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬(wàn),其它自主品牌都在苦苦掙扎,前途難料。中國(guó)政府出臺(tái)的一系列扶持自主品牌的政策,短期內(nèi)難以見(jiàn)效,唯有自強(qiáng)不息,才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中奪得生存空間。
二、我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車關(guān)注點(diǎn)分析
消費(fèi)者行為研究是營(yíng)銷決策和制定營(yíng)銷策略的基礎(chǔ),與市場(chǎng)的發(fā)展密不可分。從營(yíng)銷角度看,市場(chǎng)機(jī)會(huì)就是未被滿足的消費(fèi)者需求,通過(guò)消費(fèi)者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì),開(kāi)發(fā)新的市場(chǎng)。
在此次市場(chǎng)調(diào)查以泉州為調(diào)查地點(diǎn),設(shè)計(jì)了一些問(wèn)題通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詢問(wèn)收集第一手資料。詢問(wèn)了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費(fèi)者,涉及各個(gè)行業(yè),最后整理綜合所有資料,并從中得出了幾個(gè)結(jié)論。
1、消費(fèi)者的個(gè)人特質(zhì)
汽車市場(chǎng)有了較大的發(fā)展,現(xiàn)在已是不小一部分家庭所能夠負(fù)擔(dān),但還有大部分不能夠負(fù)擔(dān)。根據(jù)調(diào)查,有39%的家庭擁有汽車,但近幾年打算購(gòu)車的占40%,剩下的60%都是沒(méi)打算或是沒(méi)能力買車的。由此可以看出,泉州的汽車市場(chǎng)將會(huì)有很大程度的擴(kuò)大,由于經(jīng)濟(jì)和觀念方面的原因,汽車的普及還是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過(guò)程。
所有受訪者按性別分段,在已買車的人當(dāng)中,男性占56.9%,女性43.1%;打算要買的人當(dāng)中,男性占58%,女性占42%??傮w上說(shuō),在汽車購(gòu)買上男女性別差異并不特別大。
所有受訪者按年齡分段,汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果,汽車購(gòu)買者當(dāng)中,30歲以下者占30%,3040歲占40%,4050歲占20%(受訪者大部分已買),50歲以上的占10%;而打算購(gòu)買汽車的人當(dāng)中,30歲以下占60%,3040的占26%,4050占10%,50歲以上占4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是3050歲,而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主,占96%,但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以,汽車市場(chǎng)的針對(duì)性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問(wèn)題。
所有受訪者按月家庭收入分段,月家庭收入為20005000元者在已買車者中占12%,在打算買車者中占25%;月收入為500010000元的在已買車者中占55%,在打算買車者中占60%;加總起來(lái)分別占67和85%,都占了四分之三。由
此可以看出,這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場(chǎng)的主體,他們的意向與喜好必然左右著汽車市場(chǎng)的走向。
2、消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟?/p>
5成受訪者選擇10萬(wàn)以下經(jīng)濟(jì)車,一年內(nèi)有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)人群中,超過(guò)一半的人選擇了經(jīng)濟(jì)型車代步,汽車的預(yù)購(gòu)價(jià)格在5萬(wàn)-10萬(wàn)元。家庭月入6000元就有購(gòu)車計(jì)劃,近8成有車家庭3年內(nèi)欲買第二輛車,有近五成的汽車消費(fèi)者會(huì)因?yàn)榈却祪r(jià)或打折而持幣觀望,而適度的降價(jià)或打折優(yōu)惠政策會(huì)直接促成這部分消費(fèi)者的汽車購(gòu)買。小排量車型受歡迎程度最高,不難想象,當(dāng)今對(duì)于眾多汽車廠家來(lái)說(shuō),小排量車型仍將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
所有受訪者按顏色分段,調(diào)查對(duì)象中,喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%,銀色占20%;藍(lán)色占10%;黃色占2%,三大主色調(diào)仍是黑白銀。
三、我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展問(wèn)題
自主創(chuàng)新成發(fā)展短板,我國(guó)汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開(kāi)繁榮的市場(chǎng),但在5年間,用市場(chǎng)換技術(shù)并未讓中國(guó)汽車得到更多的實(shí)惠,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍不能自立。我國(guó)汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和品牌主要體現(xiàn)在載貨汽車上,而轎車方面的自主品牌缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。自主創(chuàng)新的匱乏,依然是目前我國(guó)汽車的短板。
品牌未能形成競(jìng)爭(zhēng)力,面對(duì)日益繁榮的市場(chǎng),中國(guó)汽車的消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度依舊沒(méi)有形成,品牌忠誠(chéng)度已成為國(guó)產(chǎn)車的現(xiàn)實(shí)之憂。
出口規(guī)模亟待翻番,中國(guó)汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿(mào)易總額一小部分,還要面對(duì)國(guó)際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、抑制惡性競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
四、未來(lái)我國(guó)汽車行業(yè)分析及問(wèn)題的解決辦法
2013年,面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì),汽車行業(yè)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的戰(zhàn)略部署,堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展為主線,按照穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào),加快推進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),攻堅(jiān)克難,銳意進(jìn)取,全行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢(shì)。全年汽車產(chǎn)銷跨上2000萬(wàn)輛臺(tái)階,創(chuàng)全球歷史新高,再次蟬聯(lián)全球第一。2013年我國(guó)汽車工業(yè)再次取得良好成績(jī):全國(guó)汽車產(chǎn)銷2211.68 萬(wàn)輛和2198.41 萬(wàn)輛,比上年分別增長(zhǎng)14.8%和13.9%,比上年分別提高10.2和9.6個(gè)百分點(diǎn),增速大幅提升,高于年初預(yù)計(jì)。產(chǎn)銷突破2000萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高,再次刷新全球記錄,已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,整車組裝部分難度不大,主要投資機(jī)會(huì)在于上游相關(guān)資源及重要原材料;電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設(shè)施的建設(shè)??傮w來(lái)看,利潤(rùn)和投資機(jī)會(huì)更多集中在技術(shù)壁壘較高的電池領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運(yùn)行的主要因素有:汽車保有量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來(lái)看,我國(guó)汽車銷量的天花板遠(yuǎn)未達(dá)到。判斷“十二五”期間,汽車銷量年均增長(zhǎng)仍可維持在10%左右,2015年銷量將接近3000萬(wàn)輛。展望“十二五”,汽車產(chǎn)業(yè)政策將引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式,盲目追求規(guī)模擴(kuò)張的模式將難以持續(xù),而核心技術(shù)在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨,加強(qiáng)自主創(chuàng)新,提高增長(zhǎng)質(zhì)量才能順應(yīng)潮流,脫穎而出。
從消費(fèi)層面看,維持我國(guó)汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)的基本因素依然存在:人們的收入將進(jìn)一步提高,二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費(fèi)增長(zhǎng)超過(guò)一線城市,工業(yè)化和城市化進(jìn)程不斷推進(jìn),我國(guó)的汽車消費(fèi)將繼續(xù)維持在一個(gè)較高水平。雖然還有如油價(jià)、停車費(fèi)上漲等使用成本增加因素的存在,還是擋不住人們的購(gòu)車欲望。當(dāng)前,我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外環(huán)境仍然十分嚴(yán)峻和復(fù)雜:國(guó)際金融危機(jī)影響仍在持續(xù),各種形式的保護(hù)主義明顯抬頭,對(duì)我國(guó)保持和拓展外需形成較大制約;同時(shí),國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結(jié)構(gòu)性矛盾仍然突出,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平較低等矛盾和問(wèn)題。優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)企業(yè)重組,增強(qiáng)汽車行業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力,是汽車行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。盡管目前我國(guó)汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內(nèi)的初步的工業(yè)體系,形成了一批骨干企業(yè)和集團(tuán),但整體實(shí)力與汽車行業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家相比,差距十分巨大。汽車工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè),要堅(jiān)定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當(dāng)前,我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已位居世界第一,但汽車工業(yè)大而不強(qiáng)。汽車強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志主要有三個(gè):一是具有自主創(chuàng)新能力,掌握核心技術(shù)和共性技術(shù);二是產(chǎn)業(yè)集中度高,企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng),要有能與國(guó)際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地。要通過(guò)不斷努力,推動(dòng)我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
汽車經(jīng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告模板二
一、現(xiàn)狀和特點(diǎn)
全市報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)監(jiān)管始于2015年,經(jīng)上級(jí)部門批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)報(bào)廢汽車回收的企業(yè)就只有一家,市物資行管辦下屬的市金屬回收總公司,由于市供銷社下屬的市供銷儲(chǔ)運(yùn)總公司對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)取(多次上訪),2015年7月經(jīng)市長(zhǎng)辦公會(huì)議協(xié)調(diào)并下文,將市轄的會(huì)同、靖州、通道、XX市、洪江區(qū)、新晃等縣由市金屬回收總公司委托給市供銷儲(chǔ)運(yùn)總公司經(jīng)營(yíng),并就有關(guān)事項(xiàng)簽定協(xié)議,形成事實(shí)上的兩家公司經(jīng)營(yíng),對(duì)省一塊牌子,兩家公司又分別在各縣設(shè)立代儲(chǔ)點(diǎn)(城區(qū)、中方、鶴城除外),這次對(duì)兩家公司調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明,2015年全市回收?qǐng)?bào)廢汽車600多臺(tái),而全年到期報(bào)廢2100臺(tái),收購(gòu)量只占應(yīng)收購(gòu)量的 20%,全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)50元,金回35萬(wàn)元、供銷15萬(wàn)元,分析我市報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)。
1、政策好效益不好。
根據(jù)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》及網(wǎng)點(diǎn),設(shè)置方案我市通過(guò)調(diào)查摸底和協(xié)調(diào)推薦,2015年11月經(jīng)省經(jīng)貿(mào)委審批,XX市金屬回收總公司成為湖南省第三批通過(guò)報(bào)廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定,國(guó)家通過(guò)行政法令形式將全市報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)交給市金屬回收總公司經(jīng)營(yíng),為配合相關(guān)法令整治維護(hù)好市場(chǎng)、市政府發(fā)布了《關(guān)于對(duì)報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)秩序進(jìn)行專項(xiàng)整治的通告》(政辦函[2003]123號(hào)),為加強(qiáng)管理,強(qiáng)化職能,市經(jīng)委、工商、公安、監(jiān)察聯(lián)合發(fā)文,《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)我市報(bào)廢汽車回收拆解管理工作的意見(jiàn)》懷經(jīng)貿(mào)發(fā)[2003]48號(hào),進(jìn)一步明確職責(zé),同時(shí)經(jīng)委出臺(tái)《XX市報(bào)廢汽車回收代儲(chǔ)點(diǎn)管理辦法》就代儲(chǔ)點(diǎn)應(yīng)有備的條件、申報(bào)程序、主要職責(zé)、接受監(jiān)管等方面都作了明確規(guī)定。在回收市場(chǎng)價(jià)格上,全國(guó)再生資源協(xié)會(huì),有一個(gè)指導(dǎo)價(jià)開(kāi)據(jù)報(bào)廢車回收證明車輛一律每噸500元,全國(guó)各地都在執(zhí)行,我市收購(gòu)價(jià)在500-800元浮動(dòng),在一系列的政策和好的價(jià)位說(shuō)明報(bào)廢車回收有很大利潤(rùn)空間,如按現(xiàn)行報(bào)廢量及鋼材收購(gòu)價(jià)計(jì)算,我市2015年,到期報(bào)廢車輛2100臺(tái),乘大小車輛每臺(tái)平均4噸,現(xiàn)行市場(chǎng)鋼材收購(gòu)價(jià)在2000元減除每噸收購(gòu)價(jià)500-800元差價(jià) 1200元/噸,計(jì)算:2100臺(tái)×4噸/臺(tái)×1200元/噸=1008萬(wàn)元。按兩家公司實(shí)際開(kāi)票的車輛300臺(tái)計(jì)算,300臺(tái)×4噸/臺(tái)×1200元 /噸=144萬(wàn)元,隨著汽車擁有量不斷遞增,市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ浅>薮?,在與現(xiàn)在兩大公司報(bào)給我們的數(shù)字50萬(wàn)相差甚遠(yuǎn),不盡人意。
2、流失的車輛多,回收的少
從全市的到期報(bào)廢擁有量和實(shí)際收購(gòu)量可以看出 只回收420臺(tái),還有1680臺(tái)不知去向,據(jù)了解,絕大部分被非法收購(gòu),之所以被收購(gòu)有如下幾種情況。
市報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告市報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告首先市場(chǎng)體系不順企業(yè)體制不適, 1、市場(chǎng)體系不順,劃區(qū)域經(jīng)營(yíng),不能整合全市人力、物力等資源,規(guī)范報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)相反有違《報(bào)廢汽車回收企業(yè)總量控制方案》中一市只有一家企業(yè)經(jīng)營(yíng)的精神,因而引發(fā)不必要的競(jìng)爭(zhēng)。2、國(guó)企體制不適,現(xiàn)有的兩大公司都是國(guó)有企業(yè),國(guó)有企業(yè)弊端在兩大公司顯而易見(jiàn)。①人浮于事,現(xiàn)有的兩家公司在職人員80 人下崗,但從事報(bào)廢汽車人員32人,真正做事的太少,全市若大的市場(chǎng)需要一大批年輕富有開(kāi)拓精神懂國(guó)家政策和具有一定營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)的同志,深入到企業(yè)、車主各職能部門了解信息及時(shí)掌握第一手資料,但現(xiàn)有兩大公司絕大部分時(shí)間是在公司等用戶上門開(kāi)票沒(méi)有一種主動(dòng)服務(wù)意識(shí)(幫車主銷戶、注冊(cè))。②國(guó)企束縛老總手腳:報(bào)廢汽車涉及方方面面及主要職能部門強(qiáng)有力的把關(guān)和配合,如何整治市場(chǎng)、規(guī)范市場(chǎng)、主導(dǎo)市場(chǎng),創(chuàng)造收益最大化,是企業(yè)老總要達(dá)到的目的,這樣就免不了需要一定的費(fèi)用開(kāi)支,而一般的職工又不能正確理解支出與收益的關(guān)系,老總稍有不慎,企業(yè)總是有人說(shuō)三道四,無(wú)形中傷害了老總開(kāi)創(chuàng)工作的積極性,導(dǎo)致影響工作被動(dòng)。③國(guó)企經(jīng)營(yíng)方式不靈活。2015年兩家公司分別與各代儲(chǔ)點(diǎn)簽定協(xié)議,規(guī)定了價(jià)格、利潤(rùn)分配方式,這樣面對(duì)廢鋼價(jià)格節(jié)節(jié)攀升,非法者高價(jià)誘惑,代儲(chǔ)點(diǎn)不能主動(dòng)出去,搶先收購(gòu)。
其次,某些職能部門把關(guān)不嚴(yán)及某些車輛擁有單位法制觀念淡薄,在處理無(wú)牌無(wú)證,到期報(bào)廢車輛時(shí),依然存在“誰(shuí)出的價(jià)格高就賣給誰(shuí)”,如芷江的檢察院、石油公司、凱旋客運(yùn)中心,將車賣給非法收購(gòu)者;又如辰溪交警就憑物資局給車主打個(gè)證明,車主說(shuō)有困難,就把報(bào)廢車注銷等等。從根本上沒(méi)有意識(shí)到抓報(bào)廢車回收,是為了確保廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,是國(guó)家的一項(xiàng)國(guó)策。
再次是機(jī)構(gòu)改革職能空檔帶來(lái)監(jiān)察不力,打擊沒(méi)到位,近年來(lái)由于報(bào)廢車?yán)麧?rùn)空間大,非法收購(gòu)者見(jiàn)利忘法以身試法,如:中方、瀘陽(yáng)、石門、辰溪、麻陽(yáng)、靖州已被依法取消的非法市場(chǎng)(點(diǎn))又死灰復(fù)燃,重操舊業(yè),一些從事金屬收購(gòu)的個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶,私人軋鋼廠也順便干起了報(bào)廢回收拆解汽車業(yè)務(wù)、形勢(shì)愈演愈烈,雖然主管部門牽頭,各職能部門加大打擊力度,但整個(gè)執(zhí)法過(guò)程效果不佳,相當(dāng)一部分非法經(jīng)營(yíng)戶當(dāng)場(chǎng)抓獲后,只能沒(méi)收現(xiàn)場(chǎng)贓物,其它處理不能奏效,沒(méi)有形成威懾,使今天抓明天干,明天抓后天干的惡性循環(huán);又如去年對(duì)中方非法收購(gòu)市場(chǎng)(點(diǎn))展開(kāi)的一次行動(dòng),當(dāng)時(shí)到場(chǎng)公安、工商執(zhí)法人員40多人,出動(dòng)吊車、運(yùn)輸車正準(zhǔn)備執(zhí)法,非法者煽動(dòng)不明真相的群眾100多人圍攻執(zhí)法人員,使得執(zhí)法行動(dòng)未能成功。此次行動(dòng)加劇了非法者的囂張氣焰,又給后面整治帶來(lái)了負(fù)面影響。
二、對(duì)策和建議
搞好我市報(bào)廢汽車回收拆解管理,正確處理發(fā)展與規(guī)范的關(guān)系,既面對(duì)現(xiàn)實(shí)更著眼未來(lái),既優(yōu)化經(jīng)濟(jì)環(huán)境又規(guī)范服務(wù),需要我們?cè)鷮?shí)實(shí)、切合實(shí)際按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事,需要相關(guān)部門齊抓共管,通力合作,需要做大量富有成效的工作,因而要建立一種長(zhǎng)效監(jiān)管機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制,使報(bào)廢車回收市場(chǎng)走上健康有序的發(fā)展軌道,為此,建議如下:
1、全面放開(kāi)報(bào)廢車市場(chǎng)。
隨市場(chǎng)一體化進(jìn)程加速,2015年國(guó)家已明令取消了報(bào)廢車回收企業(yè)申報(bào)審批,也就是說(shuō)進(jìn)行報(bào)廢車回收不再有門坎。但(307號(hào))令沒(méi)有取消,商務(wù)部門仍然是“游戲規(guī)則”的制定者和監(jiān)管者,全面放開(kāi)是一種規(guī)范下的有序放開(kāi),商務(wù)部門始終確立一條主線不管誰(shuí)經(jīng)營(yíng)只要合法,接受管理按(307號(hào)令)操作,都應(yīng)當(dāng)可行,否則老百姓告我們行政不作為沒(méi)有任何法律性文件可對(duì)(今后有新的文件按新的文件辦),當(dāng)前我市放開(kāi)應(yīng)分兩步走,第一,對(duì)現(xiàn)有兩公司制定工作目標(biāo),目標(biāo)時(shí)間到2015年底,工作目標(biāo):報(bào)廢汽車有收購(gòu)量、利潤(rùn),取消那些非法窩點(diǎn),提供相應(yīng)的維護(hù)市場(chǎng)工作經(jīng)費(fèi)等;第二,到年底制定出新的工作目標(biāo)面向全市公平、公正招標(biāo),引入有實(shí)力、有能力的企業(yè)及企業(yè)家加入兩公司競(jìng)爭(zhēng)。
2、加強(qiáng)清理整頓。
由本局牽頭,公安、工商、監(jiān)察、國(guó)稅等部門參加組成的清理、整頓小組立即對(duì)全市各職能部門汽車報(bào)廢車輛銷戶情況進(jìn)行清理、整頓、扭轉(zhuǎn)無(wú)證銷戶違法違規(guī)行為,對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題通報(bào)全市,違法違紀(jì)者交有關(guān)部門按程序處理,堅(jiān)決堵住報(bào)廢車輛流失渠道。
市報(bào)廢汽車回收市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告各類報(bào)告3、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)管。
成立報(bào)廢汽車市場(chǎng)監(jiān)管整治領(lǐng)導(dǎo)小組和稽查隊(duì),加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)和查處,領(lǐng)導(dǎo)小組由分管副市長(zhǎng)兼任組長(zhǎng),各職能局局長(zhǎng)任副組長(zhǎng),確定相關(guān)科室人員為成員,辦公室設(shè)局運(yùn)行調(diào)節(jié)科,領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行決策和指導(dǎo),辦公室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)日常清理、整頓、查處等召集聯(lián)絡(luò)工作,并處理聯(lián)合執(zhí)法罰沒(méi)款,組建稽查執(zhí)法隊(duì),人員暫定6人,隊(duì)員從社會(huì)及復(fù)員軍人中招聘,經(jīng)市法制辦培訓(xùn),發(fā)放執(zhí)法證,工資、經(jīng)費(fèi)由公司承擔(dān),辦公室另行租用或設(shè)市場(chǎng)運(yùn)行調(diào)節(jié)科,主要負(fù)責(zé)城區(qū)、中方、鶴城的查處工作。
4、加強(qiáng)行政干預(yù)力度。
對(duì)在大型工地、大型企業(yè)施工和從事運(yùn)輸?shù)?ldquo;三無(wú)車”、拼裝車,我局聯(lián)合環(huán)保、經(jīng)委、國(guó)土、工商、建設(shè)、安監(jiān)等局下文,如發(fā)現(xiàn)使用報(bào)廢車、限期整改、落實(shí)不到位,由經(jīng)委通知供電部門拉閘限電,工商部門吊銷工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照。對(duì)非法市場(chǎng)(點(diǎn))所在地由當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)長(zhǎng)、書(shū)記寫(xiě)出報(bào)廢汽車事故保證書(shū)。
>>>點(diǎn)擊下頁(yè)進(jìn)入更多汽車經(jīng)銷市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告模板相關(guān)內(nèi)容