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汽車市場分析調查報告

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汽車市場分析調查報告

  在確定銷售計劃之前,應先進行市場調查,以免做出不切實際的預測。那么下面是學習啦小編整理的汽車市場分析調查報告的內(nèi)容,僅供參考。

  汽車市場分析調查報告一

  一、 二手車市場的商業(yè)模式

  網(wǎng)絡競價將成為商業(yè)模式

  據(jù)介紹,這一二手車網(wǎng)絡競價平臺是由51汽車和中國車檢中心共同打造,旨在為二手車賣家提供短時間內(nèi)爭取到更多、更優(yōu)惠的賣車價錢,促進成交;為二手車買家提供全面、可靠的車輛檢測報告,以及完全以市場為準則、價高者得的公平競價機制。該網(wǎng)絡競價平臺主要是為賣車的個人和買車的經(jīng)紀公司提供交易平臺,目前51汽車已經(jīng)在北京地區(qū)形成了200家會員經(jīng)銷商的規(guī)模,這一規(guī)模也是成功競價的基礎。

  目前競價已經(jīng)成為賣二手車的最佳途徑,越來越多的消費者開始選擇不同形式的競價方式賣自己的車。

  一是自主型網(wǎng)絡競賣:消費者須到現(xiàn)場,優(yōu)點是所需時間短。 一般消費者需要帶齊相關手續(xù)開車到拍賣現(xiàn)場,業(yè)務人員幫助賣車者確定競賣底價,半個小時以內(nèi)有業(yè)務人員上傳車輛信息,一個小時以內(nèi)拍賣完成,如果高于底價拍賣成功,否則競賣失敗。

  二是純粹的網(wǎng)絡競賣:消費者之前不需要到現(xiàn)場,缺點是所需時間稍長。賣車消費者只需要辦理過戶手續(xù)的時候和買家接觸,整個拍賣過程需要四天時間。這個競賣業(yè)務注重服務,從上門檢測、技術評估到后期的網(wǎng)絡競賣過程,都有業(yè)務人員參與其中。

  三是和賣家見面競賣:消費者需要事先在網(wǎng)站上報名,然后約好時間參加競賣會。一般情況下,消費者的賣車信息出現(xiàn)在網(wǎng)站上,會收到業(yè)務人員的預約電話,約好一個周末一起參加競賣會,消費者可以和買家面對面談價格。這一業(yè)務目前已經(jīng)開始了具有擔保功能的評估,幫助買車者和賣車者成交。

  目前,京城各種類型的競賣業(yè)務已經(jīng)展開,但是對于消費者而言,需要100至500元不等的競賣服務費,競賣成功的買家需要支付2%至5%的傭金。

  如今,我國的舊機動車市場在車輛過戶時實行經(jīng)營公司代理制,過戶窗口不直接對消費者辦理。如果有二手車出售,將車開到二手車經(jīng)營公司后,經(jīng)營公司有專業(yè)的評估師,根據(jù)車輛的年份、行駛里程、機械狀態(tài)、外觀等方面進行現(xiàn)場評估,并驗車、打票。這里要提醒,二手交易時,車主需要帶的手續(xù)有車輛行駛證、機動車登記證書、機動車登記副表、車輛購置附加稅證,同時,買賣雙方身份證、戶口簿,如果是外地戶口,需要攜帶暫住證,買方的暫住證需要滿一年。

  二、二手車交易流程分析

  車輛行駛證、機動車登記證(針對xx年10月以前的車主)、機動車登記副表、車輛購置附加費證、養(yǎng)路費證、車輛保險證、車船使用稅證、身份證、戶口簿等。

  交易流程

  “當日受理,當日辦結”。市民買車、辦保險、檢測、上牌以及汽車維修等一系列流程...

  (上牌受理中心社會化運作加快買車流程)

  舊機動車市場在車輛過戶時實行經(jīng)營公司代理制,過戶窗口不直接對消費者辦理。將車開到市場,有舊機動車經(jīng)營公司為其代理完成過戶程序:評估———驗車———打票。 買賣雙方需簽訂由工商部門監(jiān)制的《舊機動車買賣合同》,合同一式三份,買賣雙方各持一份,工商部門保留一份。經(jīng)工商部門備案后才能辦理車輛的過戶或轉籍手續(xù)。

  等評估報告出來后,開始辦理過戶手續(xù)。辦理好的過戶憑證由買方保留,賣方最好也保留一份復印件,以備日后不時之需。

  三、交易的成本

  代辦費用:委托經(jīng)營公司代辦費用一般在200元左右。

  過戶費用:交易過戶費按車輛評估價的5‰收取,這筆費用的承擔由買賣雙方自行協(xié)商。

  例如:xx年的普桑評估價為6萬元,過戶手續(xù)費:6萬元×5‰=300元。

  四、交易的主要車型及成交量、地域分布

  主要是低排量便宜并且質量好的轎車,每天平均幾十臺不等。大多數(shù)買家都是本省的,鄰省的也有許多。

  五、交易過程中存在的問題

  買賣二手汽車目前是許多客戶選擇的一種即經(jīng)濟、又實惠的選擇,在 車價還沒有和國際接軌的時期,選擇購買一輛車況不錯,價格又相對低廉的二手汽車作為過度期使用,不失為一種明智的選擇!但目前二手車輛隱患較多,主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

  1、車況問題:被大撞后經(jīng)修理還是有問題的汽車,或發(fā)動機需大修的但經(jīng)過臨時處理后,一二個月可將就,以后則會另你大傷腦筋!購買此類車輛最好請內(nèi)行的修車師傅鑒定一下,以免上當!作為汽車中介行來說,并不一定是汽車專家,即便具有這類技能,處于自身利益的考慮(買賣雙方成交才能賺取中介費!)也不太可能會向你指出該車的問題!況且按照中介管理條例,中介對車輛成交過戶以后所發(fā)生的質量問題,并不承擔任何責任。因此只能由需求一方把住質量關了!

  2、手續(xù)問題:有些車輛經(jīng)甲、乙雙方自行買賣成交,并沒有第三方來作證明,萬一該車被抵押、法院查封、或者該車是向銀行按揭購買但按揭未還清的,還有有些車輛是免稅車、手續(xù)更加繁瑣!輕一點的當你用一段時間后,發(fā)現(xiàn)該車以前未付清一些養(yǎng)路費、交通違章罰款等等一些雜七雜八的情況!因此雙方自行購車時,務必要過戶完畢后,才能付清全部車款!當你有此類疑慮時,可花少量的費用請車輛中介行辦理該車的過戶手續(xù),切記要把所有的證件過戶完結(行駛證、附加費證、養(yǎng)路費交納卡、車輛剩余保險),這樣一來你才能方方心心地使用真正屬于你自己的汽車了!

  3責任問題:當你賣掉了你自己的汽車后,一定要將車的手續(xù)過戶完結!否則該車如果以后出了事故,當事人因種種因素沒有承擔責任,那么承擔責任的只能是你自己了!因此你自行買賣的汽車,要么自己把關,要么委托汽車中介行辦理轉讓過戶手續(xù),并且索要過戶以后重新領取的行駛證復印件!

  六、交易者對通過網(wǎng)絡進行交易的接受程度和了解程度

  這里所指的就是純粹的網(wǎng)絡競賣。即消費者之前不需要到現(xiàn)場,缺點是所需時間稍長。賣車消費者只需要辦理過戶手續(xù)的時候和買家接觸,整個拍賣過程需要四天時間。這個競賣業(yè)務注重服務,從上門檢測、技術評估到后期的網(wǎng)絡競賣過程,都有業(yè)務人員參與其中。

  這種交易除了存在現(xiàn)實中交易的諸多問題之外,加之由于網(wǎng)絡的虛擬性,而且并不能被大多數(shù)人認可的情況下,這種大型消費放在虛擬環(huán)境里來交易,會讓人在很短時間內(nèi)不能接受。

  七、你認為在蘭州經(jīng)營一家二手車交易網(wǎng)站會成功嗎?

  我覺得會成功。但是需要考慮的是,這種交易網(wǎng)站最好應該面向網(wǎng)站團隊或者

  這樣做我個人認為有兩個原因: 首先,能對發(fā)布到站里的信息進行及時的考察和核對,保證網(wǎng)站信息的質量,以提高網(wǎng)站信譽,進而增加網(wǎng)站客流量。

  其次,消費者在交易之前可以進行實物考察,以避免后期的一些問題的產(chǎn)生,這從側面也可以增加網(wǎng)站的可信任度。

  如果可能成功,那么成功的關鍵問題有哪些,如何解決這些問題

  1、網(wǎng)站信息及時更新2、網(wǎng)站信息準確和完整3、主要面對本地市場4、對本地市場的準確把握和定位。

  九、統(tǒng)計xx-2015年蘭州市二手車保有量和交易數(shù)量(其中xx-2015通過預測得到數(shù)據(jù))

  那么現(xiàn)階段投資蘭州二手車市場是否是好時機呢?我們從市場需求、利潤空間、品牌效應等多方面來分析,答案都是肯定的。

  據(jù)第一車網(wǎng)xx年8月份的一份調查問卷顯示,700個有車一族中表示車輛會在使用5年左右更換的占到了40%,5至8年的占到了30%左右。聯(lián)系近年來新車市場的發(fā)展歷程我們綜合分析:xx年中國汽車工業(yè)井噴開始,僅蘭州市地區(qū)車輛保有量就開始以每年約5萬輛的速度增長。市場調查得出結論,大部分人認為5~8年應該換車,我們可以這樣推斷,中國二手車行業(yè)的井噴將會在xx年左右來臨,蘭州作為省會亦不會例外。

  十、二手車交易手續(xù)需要提供的證件

  1、業(yè)單位轉賣于企,事業(yè)單位

  1:買賣雙方單位代碼證復印件(買方1份,賣方6份)

  2:買賣雙方單位經(jīng)辦人身份證復印件

  3:賣方單位介紹信或單位委托書2份(車市1份)

  4:二手車買賣雙方合同5份(加蓋單位行政公章)

  5:該車輛相關手續(xù)

  2、事業(yè)單位轉賣于個人

  一:賣方單位代碼證復印件六份,介紹件兩份。

  二:買方單位經(jīng)辦人身份證復印件。

  三:買方個人身份證復印件。

  四:二手車買賣合同5份(加蓋單位行政公章,個人簽字)。

  五:該車輛相關手續(xù)。

  3、人轉賣于個人

  1:買賣雙方身份證復印件(買方一份,賣方6份)

  2:二手車買賣雙方合同5份(個人簽字)

  3:該車輛相關手續(xù)

  從各種車輛的品牌和價格分析可知,對于一般的家庭條件,買二手車的交易很多,通過朋友的介紹,大都會買上一輛私家車,不僅價格便宜而且實惠,所以大都會買到一部二手車。

  汽車市場分析調查報告二

  一、我國汽車市場目前的規(guī)模

  20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛,同比增長13、54%,轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響,轎車增長率雖有所降低,但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

  20**年1-11月,國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛,同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛,占汽車銷售總量的68、7%,顯示出市場的集中程度越來越高。

  中國汽車的需求主體主要有三個:私人用車、集團用車和出租用車,近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體,這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關系。

  20**年,中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面,隨著自主品牌的實力逐漸壯大,市場競爭將更趨激烈,特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領域,由此,市場的洗牌在所難免。

  二、中國汽車市場的趨勢。

  20**年4月1日,新的消費稅調整辦法開始實施以及《關于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標準的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

  但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長,市場對價格越來越敏感,以及轎車企業(yè)不斷增加,競爭日益激烈,國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈,競爭將更加殘酷,這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

  三、中國汽車市場的領導品牌

  華普車型多,但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力,這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

  豐田的CAMRY,奇瑞的QQ,都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山,漸漸的旗云也上來了,至于其他車型也許產(chǎn)量都不高,但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

  但經(jīng)過調查在私有車主方面,雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%,一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領導者地位正受到其他品牌的威脅,如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上,舊有的品牌格局幾無實質性變化仍然領導著中國汽車品牌。調查顯示,上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%,一汽大眾在北京的份額為22%,廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領導中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

  四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

  1、中國人口變化分析,我國人數(shù)越來越多,人均收入增加也不斷生活水平提高,不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。

  2、汽車進入普通家庭的分析:先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車,而美國是1、3人1輛,西歐是1、6人1輛,日本是2人1輛,全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平,僅按靜態(tài)計算,市場需求即高達1、6億輛,相當于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

  3、再看家庭收入狀況。資料顯示,在全國大約3億家庭中,年收入10萬元以上的家庭占1%,3-10萬元的富裕家庭占6%,1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看,一個家庭的兩年收入之和相當于一輛轎車的售價時,這個家庭便要購買轎車。按此標準測算,全國富豪型家庭約300萬個,如有二分之一購車,便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個,如有五分之一購車,便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個,估計其中年收入3萬元的家庭不下10%,即1650萬個,這部分家庭如有五分之一購車,便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛,相當于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外,全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中,如有5%轉化為購車消費,即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛,或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

  五、其他影響因素。

  1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約,如準購證、停車泊位、附加費用等,但不管怎么說,中國經(jīng)濟在高速發(fā)展,人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。

  2、遲緩進程的不利因素,世界石油價格上漲導致汽車消費的新趨向變化。

  3、政府為擴大內(nèi)需,調整了消費政策,被壓抑的汽車消費潛力逐步轉變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。

  4、是加入WTO后人們的預期改變了,持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。

  5、是中國人“從眾心理”的消費習慣起作用,推動了一些城市的汽車消費熱潮。

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