汽車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展調(diào)查報告
汽車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展調(diào)查報告
通過市場調(diào)查增加信息量,對先驗概率進(jìn)行修正,從而提高決策者對未來可能性的把握,達(dá)到降低決策風(fēng)險的目的。那么下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的汽車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展調(diào)查報告的內(nèi)容,供您參考。
汽車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展調(diào)查報告一
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車逐步進(jìn)入了百姓家庭,汽車已成為了一種代步工具,無論是大街還是小巷都可以看見它的身影。四通八達(dá)的道路交通系統(tǒng),節(jié)省了往返時間,方便了人們的聯(lián)系,增加了企業(yè)效率,帶來人類歷史性的變革。因此汽車亦成為很多普通人打拼的夢想,而對于那些款式、顏色、價位等形式不斷變化的汽車,必定使消費者產(chǎn)生不予相同的心理變化。
用戶是一切市場營銷活動的基礎(chǔ),所以,了解用戶行為,能夠獲得制定營銷策略的依據(jù)。對于汽車的使用者,他們的想法是我們最需要的,我們要聽聽他們的想法,所以,本次調(diào)查主要是為了能夠更清晰地了解汽車使用者的心理,即日起,我們開始進(jìn)行了關(guān)于汽車消費者使用者的調(diào)查。
通過問卷調(diào)查表明:不同的年齡、不同的性別等對汽車的車型、變速箱、性能等有不同的要求。
一、調(diào)查概況
本次問卷調(diào)查選擇在寧波進(jìn)行,基本上保證了樣本對調(diào)查對象的認(rèn)知程度和感興趣程度。其中有效樣本達(dá)到100%,本次調(diào)查活動正常,未出現(xiàn)突發(fā)狀況。
1.1研究背景及目的
研究背景:汽車社會的前提是大眾可以普遍享受汽車文明。毫無疑問,汽車極大地擴(kuò)張了人們的生活半徑,也改變了社會的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)和生活方式。20世紀(jì),汽車創(chuàng)造的社會財富和衍生文化比上一個千年的總和還要多。 進(jìn)入21世紀(jì),中國這個曾經(jīng)的“自行車王國”真正迎來了汽車時代,在連續(xù)幾年近乎井噴的躍進(jìn)中,和汽車相關(guān)的行業(yè)都無一例外地迅猛發(fā)展起來。同時各個汽車行業(yè)的競爭也是日趨激烈,北京現(xiàn)代為了在這個竟?fàn)幖ち业氖袌稣痉€(wěn)腳跟,特委托我們做了這次關(guān)于悅動的市場調(diào)查,使用問卷反饋顧客對悅動的要求及意見。
調(diào)查的目的:為了進(jìn)一步讓汽車銷售公司了解消費者對于汽車的需求信息,了解汽車消費者的心理并聽取其直接的想法,我們進(jìn)行了關(guān)于汽車消費者購買心理的調(diào)查。
1.2研究內(nèi)容
主要是針對消費者,了解消費者對北京現(xiàn)代悅動所關(guān)心的問題,如顏色、變速器、性能、天窗、價格等。了解已擁有該車的消費者對該車型的安全性、經(jīng)濟(jì)性、動力性以及操作性有何評價。
二、調(diào)查方法
此處,可先對調(diào)查方法的種類進(jìn)行介紹。本次有關(guān)于汽車消費者購買心理的調(diào)查主要以實地問卷調(diào)查為主,獲得真實、可靠、有效地數(shù)據(jù)資料結(jié)并結(jié)合小組搜集到的二手資料進(jìn)行分析。在數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析的方面,我們采用了數(shù)據(jù)表格的數(shù)據(jù)篩選功能,得到有用的資料,輔以圖表作出報告。
主要采用的是文案調(diào)查法和問卷調(diào)查法。
2.1文案調(diào)查法
文案調(diào)查法又稱資料查閱尋找法、間接調(diào)查法、資料分析法或室內(nèi)研究法。它是利用企業(yè)內(nèi)部和外部現(xiàn)有的各種信息、情報,對調(diào)查內(nèi)容進(jìn)行分析研究的一種調(diào)查方法。
特點:第一,文案調(diào)查是收集已經(jīng)加工過的文案,而不是對原始資料的搜集。第二,文案調(diào)查以收集文獻(xiàn)性信息為主,它具體表現(xiàn)為收集種文獻(xiàn)資料。在我國,目前仍主要以收集印刷型文獻(xiàn)資料為主。當(dāng)代印刷型文獻(xiàn)資料又有許多新的特點,即數(shù)量急劇增加,分布十分廣泛,內(nèi)容重復(fù)交叉,質(zhì)量良莠不齊等。第三,文案調(diào)查所收集的資料包括動態(tài)和靜態(tài)兩個方面,尤其偏重于從動態(tài)角度,收集各種反映調(diào)查對象變化的歷史與現(xiàn)實資料。
我們使用了文案調(diào)查法了解到此次調(diào)查的背景,也就是當(dāng)今汽車的發(fā)展?fàn)顩r。
2.2實地調(diào)查法(或直接寫問卷調(diào)查法)
實地調(diào)查是應(yīng)用客觀的態(tài)度和科學(xué)的方法,對某種社會現(xiàn)象,在確定的范圍內(nèi)進(jìn)行實地考察,并搜集大量資料以統(tǒng)計分析,從而探討社會現(xiàn)象。實地調(diào)查是在傳播研究范圍內(nèi),研究分析傳播媒介和受傳者之間的關(guān)系和影響。實地調(diào)查的目的不僅在于發(fā)現(xiàn)事實,還在于將調(diào)查經(jīng)過系統(tǒng)設(shè)計和理論探討,并形成假設(shè),再利用科學(xué)方法到實地驗證,并形成新的推論或假說
三、調(diào)查結(jié)果
整個調(diào)查得到的數(shù)據(jù)信息總共15份,其中數(shù)據(jù)都有效。在有效的數(shù)據(jù)中對各項得到的信息進(jìn)行分析,總結(jié)。其中調(diào)查的對象中男性用戶占到13人,女性用戶2人。月收入在3000-4000的有8人,4000-5000的有4人,5000以上的有3人;年齡在30歲以下的有6人,30-40歲的有6人,40-50的有2人,不同的消費群體對汽車的要求不同。
3.1調(diào)查資料分組的標(biāo)志
1、單變量
單變量是對各個問題得來的數(shù)據(jù)進(jìn)行的統(tǒng)計、分析,有性別、年齡、職業(yè)、收入、車型、顏色、價格等等。
2、雙變量
根據(jù)調(diào)查得來的數(shù)據(jù),我將年齡與顏色、年齡和變速箱類型、收入及油耗放在一起研究,尋找他們之間潛在的聯(lián)系。
3、三變量
三變量則是將三個單變量信息放在一起研究它們?nèi)咧g關(guān)聯(lián),尋找不同性別的消費者對汽車排量、性能的要求,以及不同性別的消費者對車的用途及車型的選擇。
3.2調(diào)查資料的統(tǒng)計與分析
在統(tǒng)計過程中將所有有效問卷編號,有效問卷總共是15份,然后按照性別或者年齡階段或者職業(yè)等再將問卷分類。統(tǒng)計結(jié)果繪成表格,再編制成圖。
3.2.1單變量統(tǒng)計及數(shù)據(jù)陳示(略)
3.2.2雙變量統(tǒng)計及數(shù)據(jù)陳示(略)
下圖反應(yīng)的是不同年齡段的人對于汽車變速箱類型的選擇,從圖中可以看出,年齡大的人喜歡手自一體的,說明他們購車喜歡簡單的操作。青年購車喜歡手動的居多,可以看出青年人喜歡駕駛的樂趣,所以選擇手動的。
下圖反應(yīng)的是年齡與購車顏色的關(guān)系,從圖中可以看出30歲以下的人大多數(shù)喜歡銀色和黑色的車,而且喜歡灰色和銀色的車的人數(shù)最多,黑色的車喜歡的人是年紀(jì)比較大的,喜歡紅色的人比較少,所以再生產(chǎn)的時候偏重生產(chǎn)銀色的。
從圖中可以看出購車的人月收入一般都在3000以上,對油耗不滿意的人月收入在3000-4000左右,所以月收入高的人對油耗滿意,月收入稍低的人對油耗不滿意,但是大多的數(shù)的人對于悅動車油耗滿意。
3.2.3三變量統(tǒng)計及數(shù)據(jù)陳示(略)
四、調(diào)查結(jié)論
1、大多數(shù)消費者買悅動車的用途是家用。
2、男性消費者仍舊是汽車消費的一個市場,而女性消費者也不容忽視。
3、男性對車身顏色的要求多為黑色和銀色,女性消費者對車身顏色的要求多為銀色、紅色。
4、用戶對悅動車的油耗大多數(shù)比較滿意,對悅動車的性能也比較滿意。
5、大多數(shù)人喜歡帶天窗的車。
6、多數(shù)用戶對于北京現(xiàn)代這個品牌不了解。
7、男性喜歡大排量的車。
8、大多數(shù)人表示換車不繼續(xù)購買此品牌的車。
五、調(diào)查建議
1、針對家庭用車,在設(shè)計方面更加貼近溫馨舒適主題。
2、大多數(shù)人喜歡帶天窗的,所以設(shè)計時最好帶天窗。
3、對于大排量的車,在顏色方面應(yīng)該多使用銀色等,因為男性比較喜歡。
4、女性是不容忽視的市場,應(yīng)針對女性設(shè)計適合的車型。
5、對于品牌方面,應(yīng)該加強(qiáng)廣告的宣傳力度,公司應(yīng)該讓客戶了解北京現(xiàn)代這個品牌。
6、在售后方面應(yīng)該加強(qiáng)服務(wù)力度,讓客戶繼續(xù)支持此品牌。
汽車產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展調(diào)查報告二
一、我國汽車市場目前的規(guī)模
20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛,同比增長13、54%,轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響,轎車增長率雖有所降低,但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。
20**年1-11月,國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛,同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛,占汽車銷售總量的68、7%,顯示出市場的集中程度越來越高。
中國汽車的需求主體主要有三個:私人用車、集團(tuán)用車和出租用車,近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體,這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。
20**年,中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面,隨著自主品牌的實力逐漸壯大,市場競爭將更趨激烈,特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域,由此,市場的洗牌在所難免。
二、中國汽車市場的趨勢。
20**年4月1日,新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。
但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長,市場對價格越來越敏感,以及轎車企業(yè)不斷增加,競爭日益激烈,國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈,競爭將更加殘酷,這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌
華普車型多,但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力,這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。
豐田的CAMRY,奇瑞的QQ,都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山,漸漸的旗云也上來了,至于其他車型也許產(chǎn)量都不高,但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。
但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面,雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%,一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅,如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上,舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示,上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%,一汽大眾在北京的份額為22%,廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。
四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。
1、中國人口變化分析,我國人數(shù)越來越多,人均收入增加也不斷生活水平提高,不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。
2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析:先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車,而美國是1、3人1輛,西歐是1、6人1輛,日本是2人1輛,全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平,僅按靜態(tài)計算,市場需求即高達(dá)1、6億輛,相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。
3、再看家庭收入狀況。資料顯示,在全國大約3億家庭中,年收入10萬元以上的家庭占1%,3-10萬元的富裕家庭占6%,1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看,一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時,這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算,全國富豪型家庭約300萬個,如有二分之一購車,便可消化價位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個,如有五分之一購車,便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個,估計其中年收入3萬元的家庭不下10%,即1650萬個,這部分家庭如有五分之一購車,便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛,相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外,全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款4、3億萬元中,如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費,即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛,或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。
五、其他影響因素。
1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約,如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等,但不管怎么說,中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展,人們對轎車消費的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。
2、遲緩進(jìn)程的不利因素,世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。
3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需,調(diào)整了消費政策,被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。
4、是加入WTO后人們的預(yù)期改變了,持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。
5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用,推動了一些城市的汽車消費熱潮。
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