市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命。做全國性市場，一定要先做一個(gè)試銷市場，要一點(diǎn)點(diǎn)來，快不得;做成了，真到做全國市場時(shí)，要快半步，慢不得!那么下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的汽車消費(fèi)市場趨勢調(diào)查分析的內(nèi)容，供您參考。

　　汽車消費(fèi)市場趨勢調(diào)查分析一

　　一、我國汽車市場目前的規(guī)模

　　20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對(duì)中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

　　20**年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

　　中國汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

　　20**年，中國的汽車市場將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

　　二、中國汽車市場的趨勢。

　　20**年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

　　但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對(duì)價(jià)格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

　　三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌

　　華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

　　豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

　　但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

　　四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

　　1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對(duì)私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。

　　2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

　　3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個(gè)，如有二分之一購車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個(gè)，如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個(gè)，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6萬元的轎車330萬輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價(jià)位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

　　五、其他影響因素。

　　1、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。

　　2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。

　　3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購買力。

　　4、是加入WTO后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。

　　5、是中國人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。

　　汽車消費(fèi)市場趨勢調(diào)查分析二

　　一、現(xiàn)狀和特點(diǎn)

　　全市報(bào)廢汽車回收市場監(jiān)管始于2015年，經(jīng)上級(jí)部門批準(zhǔn)經(jīng)營報(bào)廢汽車回收的企業(yè)就只有一家，市物資行管辦下屬的市金屬回收總公司，由于市供銷社下屬的市供銷儲(chǔ)運(yùn)總公司對(duì)市場份額的爭取(多次上訪)，2015年7月經(jīng)市長辦公會(huì)議協(xié)調(diào)并下文，將市轄的會(huì)同、靖州、通道、XX市、洪江區(qū)、新晃等縣由市金屬回收總公司委托給市供銷儲(chǔ)運(yùn)總公司經(jīng)營，并就有關(guān)事項(xiàng)簽定協(xié)議，形成事實(shí)上的兩家公司經(jīng)營，對(duì)省一塊牌子，兩家公司又分別在各縣設(shè)立代儲(chǔ)點(diǎn)(城區(qū)、中方、鶴城除外)，這次對(duì)兩家公司調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，2015年全市回收?qǐng)?bào)廢汽車600多臺(tái)，而全年到期報(bào)廢2100臺(tái)，收購量只占應(yīng)收購量的 20%，全年實(shí)現(xiàn)利潤50元，金回35萬元、供銷15萬元，分析我市報(bào)廢汽車回收市場的發(fā)展?fàn)顩r主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

　　1、政策好效益不好。

　　根據(jù)《報(bào)廢汽車回收管理辦法》及網(wǎng)點(diǎn)，設(shè)置方案我市通過調(diào)查摸底和協(xié)調(diào)推薦，2015年11月經(jīng)省經(jīng)貿(mào)委審批，XX市金屬回收總公司成為湖南省第三批通過報(bào)廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定，國家通過行政法令形式將全市報(bào)廢汽車回收市場交給市金屬回收總公司經(jīng)營，為配合相關(guān)法令整治維護(hù)好市場、市政府發(fā)布了《關(guān)于對(duì)報(bào)廢汽車回收拆解市場經(jīng)營秩序進(jìn)行專項(xiàng)整治的通告》(政辦函[2003]123號(hào))，為加強(qiáng)管理，強(qiáng)化職能，市經(jīng)委、工商、公安、監(jiān)察聯(lián)合發(fā)文，《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)我市報(bào)廢汽車回收拆解管理工作的意見》懷經(jīng)貿(mào)發(fā)[2003]48號(hào)，進(jìn)一步明確職責(zé)，同時(shí)經(jīng)委出臺(tái)《XX市報(bào)廢汽車回收代儲(chǔ)點(diǎn)管理辦法》就代儲(chǔ)點(diǎn)應(yīng)有備的條件、申報(bào)程序、主要職責(zé)、接受監(jiān)管等方面都作了明確規(guī)定。在回收市場價(jià)格上，全國再生資源協(xié)會(huì)，有一個(gè)指導(dǎo)價(jià)開據(jù)報(bào)廢車回收證明車輛一律每噸500元，全國各地都在執(zhí)行，我市收購價(jià)在500-800元浮動(dòng)，在一系列的政策和好的價(jià)位說明報(bào)廢車回收有很大利潤空間，如按現(xiàn)行報(bào)廢量及鋼材收購價(jià)計(jì)算，我市2015年，到期報(bào)廢車輛2100臺(tái)，乘大小車輛每臺(tái)平均4噸，現(xiàn)行市場鋼材收購價(jià)在2000元減除每噸收購價(jià)500-800元差價(jià) 1200元/噸，計(jì)算：2100臺(tái)×4噸/臺(tái)×1200元/噸=1008萬元。按兩家公司實(shí)際開票的車輛300臺(tái)計(jì)算，300臺(tái)×4噸/臺(tái)×1200元 /噸=144萬元，隨著汽車擁有量不斷遞增，市場發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮?，在與現(xiàn)在兩大公司報(bào)給我們的數(shù)字50萬相差甚遠(yuǎn)，不盡人意。

　　2、流失的車輛多，回收的少

　　從全市的到期報(bào)廢擁有量和實(shí)際收購量可以看出 只回收420臺(tái)，還有1680臺(tái)不知去向，據(jù)了解，絕大部分被非法收購，之所以被收購有如下幾種情況。

　　市報(bào)廢汽車回收市場現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告市報(bào)廢汽車回收市場現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告首先市場體系不順企業(yè)體制不適， 1、市場體系不順，劃區(qū)域經(jīng)營，不能整合全市人力、物力等資源，規(guī)范報(bào)廢汽車回收市場相反有違《報(bào)廢汽車回收企業(yè)總量控制方案》中一市只有一家企業(yè)經(jīng)營的精神，因而引發(fā)不必要的競爭。2、國企體制不適，現(xiàn)有的兩大公司都是國有企業(yè)，國有企業(yè)弊端在兩大公司顯而易見。①人浮于事，現(xiàn)有的兩家公司在職人員80 人下崗，但從事報(bào)廢汽車人員32人，真正做事的太少，全市若大的市場需要一大批年輕富有開拓精神懂國家政策和具有一定營銷經(jīng)驗(yàn)的同志，深入到企業(yè)、車主各職能部門了解信息及時(shí)掌握第一手資料，但現(xiàn)有兩大公司絕大部分時(shí)間是在公司等用戶上門開票沒有一種主動(dòng)服務(wù)意識(shí)(幫車主銷戶、注冊(cè))。②國企束縛老總手腳：報(bào)廢汽車涉及方方面面及主要職能部門強(qiáng)有力的把關(guān)和配合，如何整治市場、規(guī)范市場、主導(dǎo)市場，創(chuàng)造收益最大化，是企業(yè)老總要達(dá)到的目的，這樣就免不了需要一定的費(fèi)用開支，而一般的職工又不能正確理解支出與收益的關(guān)系，老總稍有不慎，企業(yè)總是有人說三道四，無形中傷害了老總開創(chuàng)工作的積極性，導(dǎo)致影響工作被動(dòng)。③國企經(jīng)營方式不靈活。2015年兩家公司分別與各代儲(chǔ)點(diǎn)簽定協(xié)議，規(guī)定了價(jià)格、利潤分配方式，這樣面對(duì)廢鋼價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，非法者高價(jià)誘惑，代儲(chǔ)點(diǎn)不能主動(dòng)出去，搶先收購。

　　其次，某些職能部門把關(guān)不嚴(yán)及某些車輛擁有單位法制觀念淡薄，在處理無牌無證，到期報(bào)廢車輛時(shí)，依然存在“誰出的價(jià)格高就賣給誰”，如芷江的檢察院、石油公司、凱旋客運(yùn)中心，將車賣給非法收購者;又如辰溪交警就憑物資局給車主打個(gè)證明，車主說有困難，就把報(bào)廢車注銷等等。從根本上沒有意識(shí)到抓報(bào)廢車回收，是為了確保廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，是國家的一項(xiàng)國策。

　　再次是機(jī)構(gòu)改革職能空檔帶來監(jiān)察不力，打擊沒到位，近年來由于報(bào)廢車?yán)麧櫩臻g大，非法收購者見利忘法以身試法，如：中方、瀘陽、石門、辰溪、麻陽、靖州已被依法取消的非法市場(點(diǎn))又死灰復(fù)燃，重操舊業(yè)，一些從事金屬收購的個(gè)體經(jīng)營戶，私人軋鋼廠也順便干起了報(bào)廢回收拆解汽車業(yè)務(wù)、形勢愈演愈烈，雖然主管部門牽頭，各職能部門加大打擊力度，但整個(gè)執(zhí)法過程效果不佳，相當(dāng)一部分非法經(jīng)營戶當(dāng)場抓獲后，只能沒收現(xiàn)場贓物，其它處理不能奏效，沒有形成威懾，使今天抓明天干，明天抓后天干的惡性循環(huán);又如去年對(duì)中方非法收購市場(點(diǎn))展開的一次行動(dòng)，當(dāng)時(shí)到場公安、工商執(zhí)法人員40多人，出動(dòng)吊車、運(yùn)輸車正準(zhǔn)備執(zhí)法，非法者煽動(dòng)不明真相的群眾100多人圍攻執(zhí)法人員，使得執(zhí)法行動(dòng)未能成功。此次行動(dòng)加劇了非法者的囂張氣焰，又給后面整治帶來了負(fù)面影響。

　　二、對(duì)策和建議

　　搞好我市報(bào)廢汽車回收拆解管理，正確處理發(fā)展與規(guī)范的關(guān)系，既面對(duì)現(xiàn)實(shí)更著眼未來，既優(yōu)化經(jīng)濟(jì)環(huán)境又規(guī)范服務(wù)，需要我們?cè)鷮?shí)實(shí)、切合實(shí)際按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，需要相關(guān)部門齊抓共管，通力合作，需要做大量富有成效的工作，因而要建立一種長效監(jiān)管機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制，使報(bào)廢車回收市場走上健康有序的發(fā)展軌道，為此，建議如下：

　　1、全面放開報(bào)廢車市場。

　　隨市場一體化進(jìn)程加速，2015年國家已明令取消了報(bào)廢車回收企業(yè)申報(bào)審批，也就是說進(jìn)行報(bào)廢車回收不再有門坎。但(307號(hào))令沒有取消，商務(wù)部門仍然是“游戲規(guī)則”的制定者和監(jiān)管者，全面放開是一種規(guī)范下的有序放開，商務(wù)部門始終確立一條主線不管誰經(jīng)營只要合法，接受管理按(307號(hào)令)操作，都應(yīng)當(dāng)可行，否則老百姓告我們行政不作為沒有任何法律性文件可對(duì)(今后有新的文件按新的文件辦)，當(dāng)前我市放開應(yīng)分兩步走，第一，對(duì)現(xiàn)有兩公司制定工作目標(biāo)，目標(biāo)時(shí)間到2015年底，工作目標(biāo)：報(bào)廢汽車有收購量、利潤，取消那些非法窩點(diǎn)，提供相應(yīng)的維護(hù)市場工作經(jīng)費(fèi)等;第二，到年底制定出新的工作目標(biāo)面向全市公平、公正招標(biāo)，引入有實(shí)力、有能力的企業(yè)及企業(yè)家加入兩公司競爭。

　　2、加強(qiáng)清理整頓。

　　由本局牽頭，公安、工商、監(jiān)察、國稅等部門參加組成的清理、整頓小組立即對(duì)全市各職能部門汽車報(bào)廢車輛銷戶情況進(jìn)行清理、整頓、扭轉(zhuǎn)無證銷戶違法違規(guī)行為，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題通報(bào)全市，違法違紀(jì)者交有關(guān)部門按程序處理，堅(jiān)決堵住報(bào)廢車輛流失渠道。

　　市報(bào)廢汽車回收市場現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告各類報(bào)告3、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)管。

　　成立報(bào)廢汽車市場監(jiān)管整治領(lǐng)導(dǎo)小組和稽查隊(duì)，加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)和查處，領(lǐng)導(dǎo)小組由分管副市長兼任組長，各職能局局長任副組長，確定相關(guān)科室人員為成員，辦公室設(shè)局運(yùn)行調(diào)節(jié)科，領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)報(bào)廢汽車進(jìn)行決策和指導(dǎo)，辦公室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)日常清理、整頓、查處等召集聯(lián)絡(luò)工作，并處理聯(lián)合執(zhí)法罰沒款，組建稽查執(zhí)法隊(duì)，人員暫定6人，隊(duì)員從社會(huì)及復(fù)員軍人中招聘，經(jīng)市法制辦培訓(xùn)，發(fā)放執(zhí)法證，工資、經(jīng)費(fèi)由公司承擔(dān)，辦公室另行租用或設(shè)市場運(yùn)行調(diào)節(jié)科，主要負(fù)責(zé)城區(qū)、中方、鶴城的查處工作。

　　4、加強(qiáng)行政干預(yù)力度。

　　對(duì)在大型工地、大型企業(yè)施工和從事運(yùn)輸?shù)?ldquo;三無車”、拼裝車，我局聯(lián)合環(huán)保、經(jīng)委、國土、工商、建設(shè)、安監(jiān)等局下文，如發(fā)現(xiàn)使用報(bào)廢車、限期整改、落實(shí)不到位，由經(jīng)委通知供電部門拉閘限電，工商部門吊銷工商營業(yè)執(zhí)照。對(duì)非法市場(點(diǎn))所在地由當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)長、書記寫出報(bào)廢汽車事故保證書。

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