二手車市場分析報告

　　進入21世紀以來我國的二手車市場開始取得了快速發(fā)展,但整個二手車市場處于一種小規(guī)模、低技術(shù)、紊亂的環(huán)境下發(fā)展。以下是學習啦小編為大家整理的關(guān)于二手車市場分析報告，一起來看看吧!

　　二手車市場分析報告篇1

　　日前，某權(quán)威媒體聯(lián)合發(fā)布了《2016年度全國二手車市場分析報告》：數(shù)據(jù)顯示，2016年度，全國二手車市場交易量預計達到1039萬輛，交易量環(huán)比增長10.41%。全年交易額度預計5926億元左右，交易額環(huán)比增長7.06%。

　　面對這霸氣側(cè)漏的二手車市場數(shù)據(jù)，你是否小編和一樣，大寫的問號掛在臉上，雖然一臉懵逼樣子，但還是要說真(diao)高(biao)啊(le)

　　那么，小編也可以像汽車專家一樣說出：“由此可見，在不遠的將來。二手車市場的交易量將穩(wěn)步提升，新車和二手車交易比例將達到1：1。”

　　究竟是哪些因素助推二手車市場的蓬勃發(fā)展，這歸功于二手車交易市場的監(jiān)管力度在不斷加強，行業(yè)經(jīng)營逐漸走向正軌，各大交易平臺的百花齊放，我國二手車市場充滿生氣。”

　　功不可沒：花樣翻新的二手車電商平臺

　　說到新興的二手車電商平臺，就不得不提以下這二手車洗腦三部曲啦。相信大家在各大網(wǎng)站看視頻的時候都有這樣的經(jīng)歷。

　　1杜海濤版的鬼畜小歌曲

　　洗腦指數(shù)：★★★★★

　　“上上上上，上優(yōu)信二手車” ——優(yōu)信二手車

　　2孫紅雷的綠西裝與綠背景，杏眼圓睜，豎起大拇指

　　洗腦指數(shù)：★★★★

　　“瓜子二手車，沒有中間商賺差價”

　　3黃渤雙手擺出“人人”造型，說，靠譜

　　洗腦指數(shù)：★★★★★

　　“沒有中間商的個人二手車網(wǎng)站”

　　當然，電商平臺還是以早年創(chuàng)立的58同城、趕集網(wǎng)、百姓網(wǎng)所占比例居多。二手車電商平臺正在崛起，未來的市場，還未可知。

　　錦上添花：質(zhì)量保證的品牌二手車

　　關(guān)于品牌二手車，我也想在這里簡單介紹一下，近些年來，很多中高端汽車品牌相繼推出了自己的品牌二手車，比如寶馬的尊選二手車、奔馳的星睿認證二手車、奧迪的品薦二手車、沃爾沃的尊沃認證二手車等，這些品牌二手車有一個明顯特點，也是他們的優(yōu)勢，他們只收錄自身品牌的車型，且對車輛的年份也有一定的要求，對于事故車、泡水車等這些大家擔心的問題在這里完全可以無視。

　　隨著長春市多家二手車市場的開業(yè)，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示：長春市二手車市場將迎來一輪升級，以迎接換車高峰的到來。

　　有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：長春市在2009年和2010年出現(xiàn)過一次購車高峰，而到了2016年和2017年正好到了換車周期，車輛普遍在六七年左右，這也正好到了換車時間，這引起廠家和二手車經(jīng)銷商的重視。調(diào)查也顯示，年限為六七年的車的車主當中，有將近六成的車主打算最近換車，而且要換檔次高一些的車。

　　長春凱旋二手車市場負責人在接受小編采訪時表示：二手車市場已經(jīng)進入新的發(fā)展階段，正在走向規(guī)范化，以前那種以散戶買賣的二手車交易方式已不能滿足消費者的需求，買了二手車沒人管的局面將被打破，新的二手車交易模式是二手車從評估到交易，從辦理手續(xù)到提供售后服務，提供“一條龍”式的全新二手車服務。

　　同樣二手車業(yè)務也成為車商所看重的業(yè)務之一，例如，在2016年長春成邦之星久舉辦過“星睿之夜”二手車品鑒活動，活動旨在向廣大消費者了解奔馳的廠家認證二手車業(yè)務，讓購買奔馳認證二手車的消費者同樣享受到買新車的品質(zhì)享受和服務，可見奔馳品牌對中國未來二手車市場前景非常重視。

　　六大因素影響二手車的價格

　　一輛車不可能開一輩子，那么哪些因素影響車輛價格呢?二手車高級評估師趙先生表示：

　　一、新車降價，如果新車經(jīng)常降價促銷，二手車價格也會有所降低，所以車主要多觀察新車行情;

　　二、市場占有率，一些小眾品牌或冷門車型保值率就會不太好，也就是說賣不上太高的價格;

　　三、車況，主要參考交通事故車輛損傷情況，是否是水泡車，而一般刮蹭和更換配件對折舊影響不大;四、車輛配置，有些新車的基本型和豪華型價格差兩三萬元，但二手車價格可能差千八百元而已，配置再高也賣不上太高的價格;

　　五、車身顏色，通常家用轎車以銀色、白色比較好賣，商務車以黑色好賣，紅色一般不受歡迎;

　　六、使用年份，使用時間的長短也影響車輛價格。

　　賣二手車：相關(guān)證件一定要全

　　車主如果想賣掉自己的車，相關(guān)證件、手續(xù)一定要帶全，比如車主身份證，單位車輛還應提供組織機構(gòu)代碼證、機動車產(chǎn)權(quán)登記證(俗稱“綠本”)、機動車行駛證、購置附加稅憑證，委托他人辦理置換的，須持原車主身份證和具有法律效力的委托書。而且在賣掉二手車前，需要先將原車的違章記錄處理掉，把罰款繳納清。如果打算保留原來車牌照，需要向交管部門提出申請，且原車輛使用年限超過三年才有資格保留原牌照。

　　買二手車：得有本市戶口

　　剛買到手的二手車需要做哪些保養(yǎng)呢?長春市某汽車服務公司售后服務經(jīng)理張強師傅給您支支招。

　　首先，如果您在本市買車，并在本市落籍，那您得有本市戶口，沒有本市戶口的需要有暫住證明。

　　其次，買到二手車后要更換各種“油”和濾芯。比如發(fā)動機機油、剎車油、助力轉(zhuǎn)向油(電動助力不需更換)，變速箱油、防凍液，還有各種濾芯，比如空調(diào)濾芯、空氣濾芯、汽油濾芯，特別是剎車油最重要，建議兩年更換一次。

　　第三，好好檢查。比如正時皮帶、電瓶和火花塞，檢查火花塞主要看火花塞電極顏色和間隙;正時皮帶更換周期每款車不同，一般是6萬~10萬公里左右更換，如果車況良好可以適當延長，如果是正時鏈條就不用更換了;電瓶一般三四年換一次，買回二手車后檢查電瓶，如果經(jīng)常沒電就要及時更換;此外，還要注意檢查輪胎的紋路和潔凈程度，還要確保輪胎的抓地能力，必要時更換。

　　二手車市場分析報告篇2

　　在經(jīng)歷了一年多時間的發(fā)展后，二手車電商市場進入了第二階段，將迎來新一輪洗牌。

　　這其中，無論B2C模式、C2B模式，還是C2C模式，基本已經(jīng)形成了鮮明的市場格局。“布局已經(jīng)完成，接下來就是賽馬的階段了。”優(yōu)車誠品創(chuàng)始人叢林對騰訊科技表示。

　　如果說去年二手車電商的玩家們還在早期的摸索階段，那么在20xx年他們將找到自己的著力點，比如為了優(yōu)化用戶體驗和加強質(zhì)量管控，各玩家開始布局線下實體店;再比如，在看到2C模式的可行性之后，他們開始調(diào)轉(zhuǎn)船頭向C端猛攻，以爭取拿到更多車源。

　　不可否認的是，在過去的兩年里二手車電商市場迎迅猛發(fā)展，但在二手車跨地區(qū)限遷問題沒有解決的情況下，談市場爆發(fā)還為時尚早。

　　眾所周知，二手車電商行業(yè)是大資金交易，“一車一況”、“一車一價”和二手車需求跨區(qū)域一直都是發(fā)展中的難點。這使得二手車電商天然就是重資產(chǎn)行業(yè)，必須要有龐大的線下人員支持。

　　而僅依靠一種渠道顯然已經(jīng)無法滿足二手車交易，無論是寄售還是競拍模式，都離不開線上尋車、線下交易的環(huán)節(jié)二手車市場前景大二手車市場前景大。于是，二手車電商開始意識到要在完善線下的服務體驗上下功夫。

　　B2C模式的優(yōu)車誠品因為采取的是寄售模式，此前已經(jīng)在北京亦莊組建了店面。就在前不久，其第二家線下店來廣營分店已經(jīng)開始試營業(yè)。因為優(yōu)車誠品采取的是B2C寄售模式，其線下店主要用于存放二手車，買家在線上看到二手車的售賣信息后可直接到線下店試駕和完成交易。

　　“B2C模式本身的性質(zhì)就決定對品控、服務的要求很高，所以線下必須要設立店面二手車市場前景大文章二手車市場前景大出自http://www.gkstk.com/article/wk-78500001358443.html，轉(zhuǎn)載請保留此鏈接!。”叢林對騰訊科技表示。

　　除了優(yōu)車誠品，C2C模式的人人車也打算通過線下店做“交易到服務”的延伸。據(jù)了解，人人車已經(jīng)在今年4月開始向線下布局，在北京豐臺區(qū)的二手車交易聚集地花鄉(xiāng)推出了首個線下4S店。

　　人人車副總裁杜希勇將線下店定義為“對售后服務的一次嘗試”。據(jù)介紹，該線下4S店并不寄售二手車，而是主要為人人車的客戶提供售后服務，比如檢測、洗車、車輛保養(yǎng)、車輛外觀內(nèi)飾美容以及成交后一些買家要求的整備服務等，而且這些服務不對外開放。

　　去年，車置寶也開始在無錫、蘇州等5個城市的9個二手車市場開設了車置寶的監(jiān)測站或成交中心。

　　除了為用戶提供更好的交易體驗，線下店還有個重要作用，就是給用戶帶來一種“安全感”。不妨與發(fā)展非常成熟的美國二手車電商比較一番，美國因為具有完備的個人信用體系，像Beepi這樣的C2C信息平臺才能夠得以快速發(fā)展

　　二手車市場前景大投資創(chuàng)業(yè)。但在中國，由于個人信用體系尚不完善，交易的二手車難免存在諸多隱性問題，這就需要電商平臺加強在線下的服務質(zhì)量。

　　除了開設線下店，近來二手車電商市場還發(fā)生了一個明顯的轉(zhuǎn)變，即眾玩家開始加強對C端的重視程度。

　　這是由于二手車電商在競爭中拼的就是車源，調(diào)轉(zhuǎn)方向到C端(無論是B2C還是C2B)，都更有助于他們獲得車源。在二手車電商領(lǐng)域，得車源者得天下。由此可見，二手車電商的2C模式已經(jīng)成為大勢所趨。

　　從去年開始，一批C2C模式的二手車電商如好車無憂、趕集好車、人人車等進入到這片創(chuàng)業(yè)藍海，他們在證明了C2C模式的可行性。在新生力量的沖擊下，此前專注于B2B的二手車電商平臺車易拍和優(yōu)信拍在不久前轉(zhuǎn)變了模式。

　　今年3月，車易拍宣布開始面向消費者提供二手車交易平臺服務。這意味著已經(jīng)在二手車領(lǐng)域打拼十年的車易拍，把終端服務從2B升級到2C。隨后，優(yōu)信拍也宣布進軍B2C領(lǐng)域，并推出2C的垂直二手車電商平臺“優(yōu)信二手車”。

　　車易拍CEO楊雪劍曾經(jīng)如此分析二手車的各類模式，他認為用戶是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈中必不可少的一環(huán)，如果能夠打通C2C，哪怕是通過C2B2B2C來曲線救國實現(xiàn)C2C，也是一個萬億級的巨大市場。

　　不過相對于二手車電商發(fā)展比較成熟的美國市場而言，中國市場的2C模式顯得更重。叢林告訴騰訊科技，短期內(nèi)這種模式有存在的合理性，從長期來看當中間的交易環(huán)節(jié)全部打通之后，可實現(xiàn)最高效的結(jié)果，就是賣家發(fā)帖買家賣車二手車市場前景大二手車市場前景大。

　　無論是從創(chuàng)業(yè)還是資本層面來看，20xx年二手車電商正變得炙手可熱。眾多創(chuàng)業(yè)者瞄準這一領(lǐng)域，以不同模式切入二手車交易;資本大戰(zhàn)已經(jīng)開啟，車易拍、優(yōu)信拍、趕集網(wǎng)、人人車、好車無憂、車置寶等多個二手車電商交易平臺相繼獲得融資。

　　據(jù)有流量和入口優(yōu)勢的BAT等大小巨頭也加快自己在二手車電商領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。除了BAT三巨頭之外，58同城在去年11月宣布58二手車正式接入二手車評估平臺;12月，趕集網(wǎng)上線“趕集好車”，號稱要投入1億美元進軍二手車領(lǐng)域二手車市場前景大文章二手車市場前景大出自http://www.gkstk.com/article/wk-78500001358443.html，轉(zhuǎn)載請保留此鏈接!。

　　盡管如此，業(yè)內(nèi)人士多認為二手車電商市場仍需培養(yǎng)，還沒有到規(guī)模性爆發(fā)的階段。

　　從數(shù)據(jù)上來看，中國二手車的交易量還有很大提高空間。

　　來自中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，20xx年全年國內(nèi)二手車交易總額為3675.65億元，同比增長26.03%。二手車交易總數(shù)為605.29萬輛，同比增長16.33%。但即便如此，與發(fā)達國家相比，我國二手車與新車交易量的比值還相對較低，不足美國的1/10，德國的1/8，日本和韓國的1/6。

　　另外，限遷問題將成為二手車電商發(fā)展桎梏

　　目前，全國共約300個地級市出臺了二手車的限遷政策，大部分城市的二手車準入門檻為國Ⅳ排放標準車型二手車市場前景大投資創(chuàng)業(yè)。這不僅嚴重限制了二手車跨區(qū)域、全國性的流通，而且對建立全國統(tǒng)一、高效的二手車市場流通秩序產(chǎn)生較大沖擊。