在確定汽車銷售計(jì)劃之前，應(yīng)先進(jìn)行市場調(diào)查，以免做出不切實(shí)際的預(yù)測。為此學(xué)習(xí)啦小編為大家整理了汽車市場調(diào)研報(bào)告，歡迎參閱。

　　汽車市場調(diào)研報(bào)告篇二

　　一、 二手車市場的商業(yè)模式

　　網(wǎng)絡(luò)競價(jià)將成為商業(yè)模式

　　據(jù)介紹，這一二手車網(wǎng)絡(luò)競價(jià)平臺(tái)是由51汽車和中國車檢中心共同打造，旨在為二手車賣家提供短時(shí)間內(nèi)爭取到更多、更優(yōu)惠的賣車價(jià)錢，促進(jìn)成交;為二手車買家提供全面、可靠的車輛檢測報(bào)告，以及完全以市場為準(zhǔn)則、價(jià)高者得的公平競價(jià)機(jī)制。該網(wǎng)絡(luò)競價(jià)平臺(tái)主要是為賣車的個(gè)人和買車的經(jīng)紀(jì)公司提供交易平臺(tái)，目前51汽車已經(jīng)在北京地區(qū)形成了200家會(huì)員經(jīng)銷商的規(guī)模，這一規(guī)模也是成功競價(jià)的基礎(chǔ)。

　　目前競價(jià)已經(jīng)成為賣二手車的最佳途徑，越來越多的消費(fèi)者開始選擇不同形式的競價(jià)方式賣自己的車。

　　一是自主型網(wǎng)絡(luò)競賣：消費(fèi)者須到現(xiàn)場，優(yōu)點(diǎn)是所需時(shí)間短。 一般消費(fèi)者需要帶齊相關(guān)手續(xù)開車到拍賣現(xiàn)場，業(yè)務(wù)人員幫助賣車者確定競賣底價(jià)，半個(gè)小時(shí)以內(nèi)有業(yè)務(wù)人員上傳車輛信息，一個(gè)小時(shí)以內(nèi)拍賣完成，如果高于底價(jià)拍賣成功，否則競賣失敗。

　　二是純粹的網(wǎng)絡(luò)競賣：消費(fèi)者之前不需要到現(xiàn)場，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長。賣車消費(fèi)者只需要辦理過戶手續(xù)的時(shí)候和買家接觸，整個(gè)拍賣過程需要四天時(shí)間。這個(gè)競賣業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門檢測、技術(shù)評估到后期的網(wǎng)絡(luò)競賣過程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。

　　三是和賣家見面競賣：消費(fèi)者需要事先在網(wǎng)站上報(bào)名，然后約好時(shí)間參加競賣會(huì)。一般情況下，消費(fèi)者的賣車信息出現(xiàn)在網(wǎng)站上，會(huì)收到業(yè)務(wù)人員的預(yù)約電話，約好一個(gè)周末一起參加競賣會(huì)，消費(fèi)者可以和買家面對面談價(jià)格。這一業(yè)務(wù)目前已經(jīng)開始了具有擔(dān)保功能的評估，幫助買車者和賣車者成交。

　　目前，京城各種類型的競賣業(yè)務(wù)已經(jīng)展開，但是對于消費(fèi)者而言，需要100至500元不等的競賣服務(wù)費(fèi)，競賣成功的買家需要支付2%至5%的傭金。

　　如今，我國的舊機(jī)動(dòng)車市場在車輛過戶時(shí)實(shí)行經(jīng)營公司代理制，過戶窗口不直接對消費(fèi)者辦理。如果有二手車出售，將車開到二手車經(jīng)營公司后，經(jīng)營公司有專業(yè)的評估師，根據(jù)車輛的年份、行駛里程、機(jī)械狀態(tài)、外觀等方面進(jìn)行現(xiàn)場評估，并驗(yàn)車、打票。這里要提醒，二手交易時(shí)，車主需要帶的手續(xù)有車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書、機(jī)動(dòng)車登記副表、車輛購置附加稅證，同時(shí)，買賣雙方身份證、戶口簿，如果是外地戶口，需要攜帶暫住證，買方的暫住證需要滿一年。

　　二、二手車交易流程分析

　　車輛行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證(針對xx年10月以前的車主)、機(jī)動(dòng)車登記副表、車輛購置附加費(fèi)證、養(yǎng)路費(fèi)證、車輛保險(xiǎn)證、車船使用稅證、身份證、戶口簿等。

　　交易流程

　　“當(dāng)日受理，當(dāng)日辦結(jié)”。市民買車、辦保險(xiǎn)、檢測、上牌以及汽車維修等一系列流程...

　　(上牌受理中心社會(huì)化運(yùn)作加快買車流程)

　　舊機(jī)動(dòng)車市場在車輛過戶時(shí)實(shí)行經(jīng)營公司代理制，過戶窗口不直接對消費(fèi)者辦理。將車開到市場，有舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)營公司為其代理完成過戶程序：評估———驗(yàn)車———打票。 買賣雙方需簽訂由工商部門監(jiān)制的《舊機(jī)動(dòng)車買賣合同》，合同一式三份，買賣雙方各持一份，工商部門保留一份。經(jīng)工商部門備案后才能辦理車輛的過戶或轉(zhuǎn)籍手續(xù)。

　　等評估報(bào)告出來后，開始辦理過戶手續(xù)。辦理好的過戶憑證由買方保留，賣方最好也保留一份復(fù)印件，以備日后不時(shí)之需。

　　三、交易的成本

　　代辦費(fèi)用：委托經(jīng)營公司代辦費(fèi)用一般在200元左右。

　　過戶費(fèi)用：交易過戶費(fèi)按車輛評估價(jià)的5‰收取，這筆費(fèi)用的承擔(dān)由買賣雙方自行協(xié)商。

　　例如：xx年的普桑評估價(jià)為6萬元，過戶手續(xù)費(fèi)：6萬元×5‰=300元。

　　四、交易的主要車型及成交量、地域分布

　　主要是低排量便宜并且質(zhì)量好的轎車，每天平均幾十臺(tái)不等。大多數(shù)買家都是本省的，鄰省的也有許多。

　　五、交易過程中存在的問題

　　買賣二手汽車目前是許多客戶選擇的一種即經(jīng)濟(jì)、又實(shí)惠的選擇，在 車價(jià)還沒有和國際接軌的時(shí)期，選擇購買一輛車況不錯(cuò)，價(jià)格又相對低廉的二手汽車作為過度期使用，不失為一種明智的選擇!但目前二手車輛隱患較多，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1、車況問題：被大撞后經(jīng)修理還是有問題的汽車，或發(fā)動(dòng)機(jī)需大修的但經(jīng)過臨時(shí)處理后，一二個(gè)月可將就，以后則會(huì)另你大傷腦筋!購買此類車輛最好請內(nèi)行的修車師傅鑒定一下，以免上當(dāng)!作為汽車中介行來說，并不一定是汽車專家，即便具有這類技能，處于自身利益的考慮(買賣雙方成交才能賺取中介費(fèi)!)也不太可能會(huì)向你指出該車的問題!況且按照中介管理?xiàng)l例，中介對車輛成交過戶以后所發(fā)生的質(zhì)量問題，并不承擔(dān)任何責(zé)任。因此只能由需求一方把住質(zhì)量關(guān)了!

　　2、手續(xù)問題：有些車輛經(jīng)甲、乙雙方自行買賣成交，并沒有第三方來作證明，萬一該車被抵押、法院查封、或者該車是向銀行按揭購買但按揭未還清的，還有有些車輛是免稅車、手續(xù)更加繁瑣!輕一點(diǎn)的當(dāng)你用一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)該車以前未付清一些養(yǎng)路費(fèi)、交通違章罰款等等一些雜七雜八的情況!因此雙方自行購車時(shí)，務(wù)必要過戶完畢后，才能付清全部車款!當(dāng)你有此類疑慮時(shí)，可花少量的費(fèi)用請車輛中介行辦理該車的過戶手續(xù)，切記要把所有的證件過戶完結(jié)(行駛證、附加費(fèi)證、養(yǎng)路費(fèi)交納卡、車輛剩余保險(xiǎn))，這樣一來你才能方方心心地使用真正屬于你自己的汽車了!

　　3責(zé)任問題：當(dāng)你賣掉了你自己的汽車后，一定要將車的手續(xù)過戶完結(jié)!否則該車如果以后出了事故，當(dāng)事人因種種因素沒有承擔(dān)責(zé)任，那么承擔(dān)責(zé)任的只能是你自己了!因此你自行買賣的汽車，要么自己把關(guān)，要么委托汽車中介行辦理轉(zhuǎn)讓過戶手續(xù)，并且索要過戶以后重新領(lǐng)取的行駛證復(fù)印件!

　　六、交易者對通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行交易的接受程度和了解程度

　　這里所指的就是純粹的網(wǎng)絡(luò)競賣。即消費(fèi)者之前不需要到現(xiàn)場，缺點(diǎn)是所需時(shí)間稍長。賣車消費(fèi)者只需要辦理過戶手續(xù)的時(shí)候和買家接觸，整個(gè)拍賣過程需要四天時(shí)間。這個(gè)競賣業(yè)務(wù)注重服務(wù)，從上門檢測、技術(shù)評估到后期的網(wǎng)絡(luò)競賣過程，都有業(yè)務(wù)人員參與其中。

　　這種交易除了存在現(xiàn)實(shí)中交易的諸多問題之外，加之由于網(wǎng)絡(luò)的虛擬性，而且并不能被大多數(shù)人認(rèn)可的情況下，這種大型消費(fèi)放在虛擬環(huán)境里來交易，會(huì)讓人在很短時(shí)間內(nèi)不能接受。

　　七、你認(rèn)為在蘭州經(jīng)營一家二手車交易網(wǎng)站會(huì)成功嗎?

　　我覺得會(huì)成功。但是需要考慮的是，這種交易網(wǎng)站最好應(yīng)該面向網(wǎng)站團(tuán)隊(duì)或者

　　這樣做我個(gè)人認(rèn)為有兩個(gè)原因: 首先，能對發(fā)布到站里的信息進(jìn)行及時(shí)的考察和核對，保證網(wǎng)站信息的質(zhì)量，以提高網(wǎng)站信譽(yù)，進(jìn)而增加網(wǎng)站客流量。

　　其次，消費(fèi)者在交易之前可以進(jìn)行實(shí)物考察，以避免后期的一些問題的產(chǎn)生，這從側(cè)面也可以增加網(wǎng)站的可信任度。

　　如果可能成功，那么成功的關(guān)鍵問題有哪些，如何解決這些問題

　　1、網(wǎng)站信息及時(shí)更新2、網(wǎng)站信息準(zhǔn)確和完整3、主要面對本地市場4、對本地市場的準(zhǔn)確把握和定位。

　　九、統(tǒng)計(jì)xx-2015年蘭州市二手車保有量和交易數(shù)量(其中xx-2015通過預(yù)測得到數(shù)據(jù))

　　那么現(xiàn)階段投資蘭州二手車市場是否是好時(shí)機(jī)呢?我們從市場需求、利潤空間、品牌效應(yīng)等多方面來分析，答案都是肯定的。

　　據(jù)第一車網(wǎng)xx年8月份的一份調(diào)查問卷顯示，700個(gè)有車一族中表示車輛會(huì)在使用5年左右更換的占到了40%，5至8年的占到了30%左右。聯(lián)系近年來新車市場的發(fā)展歷程我們綜合分析：xx年中國汽車工業(yè)井噴開始，僅蘭州市地區(qū)車輛保有量就開始以每年約5萬輛的速度增長。市場調(diào)查得出結(jié)論，大部分人認(rèn)為5~8年應(yīng)該換車，我們可以這樣推斷，中國二手車行業(yè)的井噴將會(huì)在xx年左右來臨，蘭州作為省會(huì)亦不會(huì)例外。

　　十、二手車交易手續(xù)需要提供的證件

　　1、業(yè)單位轉(zhuǎn)賣于企，事業(yè)單位

　　1：買賣雙方單位代碼證復(fù)印件(買方1份，賣方6份)

　　2：買賣雙方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件

　　3：賣方單位介紹信或單位委托書2份(車市1份)

　　4：二手車買賣雙方合同5份(加蓋單位行政公章)

　　5：該車輛相關(guān)手續(xù)

　　2、事業(yè)單位轉(zhuǎn)賣于個(gè)人

　　一：賣方單位代碼證復(fù)印件六份，介紹件兩份。

　　二：買方單位經(jīng)辦人身份證復(fù)印件。

　　三：買方個(gè)人身份證復(fù)印件。

　　四：二手車買賣合同5份(加蓋單位行政公章，個(gè)人簽字)。

　　五：該車輛相關(guān)手續(xù)。

　　3、人轉(zhuǎn)賣于個(gè)人

　　1：買賣雙方身份證復(fù)印件(買方一份，賣方6份)

　　2：二手車買賣雙方合同5份(個(gè)人簽字)

　　3：該車輛相關(guān)手續(xù)

　　從各種車輛的品牌和價(jià)格分析可知，對于一般的家庭條件，買二手車的交易很多，通過朋友的介紹，大都會(huì)買上一輛私家車，不僅價(jià)格便宜而且實(shí)惠，所以大都會(huì)買到一部二手車。

　　汽車市場調(diào)研報(bào)告篇二

　　一、我國汽車市場目前的規(guī)模

　　20**年國內(nèi)汽車銷量575、82萬輛，同比增長13、54%，轎車銷量278、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

　　20**年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351、23萬輛和341、17萬輛，同比增長41、45%和38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234、41萬輛，占汽車銷售總量的68、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

　　中國汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

　　20**年，中國的汽車市場將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

　　二、中國汽車市場的趨勢。

　　20**年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

　　但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價(jià)格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

　　三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌

　　華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

　　豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

　　但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22%下滑至17%，一汽大眾則從15%下滑至12%。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2%上升至5%)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2%上升至4%)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42%和14%，一汽大眾在北京的份額為22%，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14%。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

　　四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

　　1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運(yùn)與貨運(yùn)的汽車業(yè)都有一定的推動(dòng)。

　　2、汽車進(jìn)入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是1、3人1輛，西歐是1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達(dá)到世界平均水平，僅按靜態(tài)計(jì)算，市場需求即高達(dá)1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

　　3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個(gè)家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價(jià)時(shí)，這個(gè)家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個(gè)，如有二分之一購車，便可消化價(jià)位在20以上的轎車150萬輛;富裕型家庭約1800萬個(gè)，如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6-20萬元的車360萬輛;小康型家庭約1、65億個(gè)，估計(jì)其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個(gè)，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價(jià)位在6萬元的轎車330萬輛。3個(gè)消費(fèi)層面共可吸納6-20萬元價(jià)位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲(chǔ)蓄存款4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費(fèi)，即可消化售價(jià)在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

　　五、其他影響因素。

　　1、現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。

　　2、遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。

　　3、政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購買力。

　　4、是加入WTO后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。

　　5、是中國人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。