二手車市場分析

　　市場調(diào)查的一個重要環(huán)節(jié)是調(diào)查數(shù)據(jù)分析。市場調(diào)查數(shù)據(jù)分析使企業(yè)知道顧客和競爭對手正在市場上干些什么，是提升企業(yè)競爭力的一個重要途徑。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的二手車市場分析相關(guān)內(nèi)容，希望對讀者有所幫助。

　　2016年我國二手車交易市場現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析：

　　一 、2015年二手車交易市場數(shù)據(jù)

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，中國汽車市場的銷量為2178.66萬輛，同比增長3.34%。其中，乘用車銷量為1868.13萬輛，同比增長5.89%。增速最快的仍為SUV車型，同比增長為51.12%?？v觀2015年二手車市場整體走勢，在前4個月中，二手車銷售數(shù)據(jù)起伏較大，最高增至44.11%，最低則有-25.40%，盡管4月之后到10月之間，起伏高低不下，但是在10月份出臺購置稅減半之后，車市出現(xiàn)回暖現(xiàn)象，預(yù)計12月二手車市場將會出現(xiàn)一定規(guī)模的增長。

　　根據(jù)經(jīng)濟水平不同，二手車交易量也同樣有分區(qū)。從2015年1-10月的全國二手車交易情況來看：華東區(qū)占比最大，達(dá)到32%;其次為中南區(qū)，達(dá)到20.21%;華北區(qū)達(dá)到19.49%，西南地區(qū)為15.70%;東北地區(qū)為7.53%;西北地區(qū)5.07%;東部經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的華東、中南區(qū)共占總交易量的51.49%。

　　從10月份的總體交易情況來看，北京、上海、廣東、山東等二手車交易活躍地區(qū)出現(xiàn)了明顯交易下滑跡象，環(huán)比分別為-21.24%、-8.25%、-16%、-8.02%。這種市場異動表現(xiàn)來自于經(jīng)濟下滑及二手車限遷政策的長期疊加效應(yīng)的顯現(xiàn)，而1-10月累計同比的正增長3.36又印證了二手車穩(wěn)定向上的大趨勢并未改變。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年基本型乘用車仍然為主要流通車型，占比為59.63%、其次為客車12.86%、貨車11.55%、SUV4.85%、MPV3.70%，其中相比2014年，基本型乘用車、SUV、交叉型乘用車、掛車占全部交易的比例均有所增加，客車、貨車、MPV、摩托車，其它車比例均有所下降，低速載貨車占比與去年持平。

　　此外，對于價格也是有選擇的。對于大多數(shù)人來說，購買二手車是為了方便、實惠。所以，購買二手車在考慮安全的同時最注重的就是價格了。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015年二手車交易價格在3萬以內(nèi)的占比最大，為43.89%，3-5萬占比19.05%，5-10萬占比20.28%，10萬以上占比16.78%，整體交易量與交易價格呈現(xiàn)線性關(guān)系。但是在3-5萬和5-10萬間選擇時，選擇后者的數(shù)量更多一些。顯然，消費者在最求價格的同時，也考慮到了車輛的整體價值。

　　2015年即將過去，在之前的幾個季度里面，資本對二手車市場的追逐近乎“瘋狂”，一年中就有近100億元涌入。一夜之間大街小巷，二手車廣告鋪天蓋地，輪番轟炸著我們的視聽。巨額資本入市讓行業(yè)享受到了紅利，社會上越來越多的人知道了有一種消費叫“二手車”，交易平臺的關(guān)注度和交易量也呈現(xiàn)上升勢頭。然而，更多的二手車經(jīng)銷商依舊茫然，他們的追求并不高，那就是怎么能“站著把錢掙了”。

　　我國二手車市場從上世紀(jì)80年代起步，歷經(jīng)30多年的發(fā)展已取得了飛速發(fā)展。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國二手車交易量達(dá)到900萬輛，今年前三季度交易量為688.44萬輛，相比上年同期增長了5.68%，累計交易金額為3954億元，預(yù)計全年交易量將超過1000萬輛，今年二手車交易量增長率將超過新車的3倍。

　　盡管2015年二手車交易市場得到了很大的發(fā)展，但其實也還存在一定的弊端。如果車企想要2016年車市順暢發(fā)展，還有很多不得不掃清的障礙。2015年即將過去，2016年車市又將迎來哪些新機遇，得到哪些新發(fā)展呢?

　　二、當(dāng)下二手車市場存在的弊端

　　1、消費者對二手車了解不透徹

　　對于大多數(shù)消費者來說，對二手車的印象還停留在路邊的“收車”字樣。而且，現(xiàn)在車市的車源絕大部分是5-7年的車型，而消費者對商品的需求是有一定要求的，不僅考慮車輛的性價比，同樣注重車輛的品牌和外觀。因此，3年以下車齡的二手車需求量很大，但供給緊缺。

　　2、消費者對交易價格存在疑慮

　　二手車定價機制很特殊，一車一況，難以形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。無論是車主賣車，還是消費者買車，都對二手車價格存在疑慮，希望自己在交易過程當(dāng)中不會上當(dāng)受騙。這需要競價機制的引入，如今市場化的定價機制正在形成，未來車況信息透明化將為價格透明化打下基礎(chǔ)。

　　3、對于二手車認(rèn)知度不高，擔(dān)心買到問題車

　　消費者不敢買二手車的重要原因之一是害怕買到有問題的車，或者擔(dān)心沒有質(zhì)保，維修成本高企。目前，雖然一些企業(yè)看到了市場空白，推出了延保產(chǎn)品，但國家沒有相應(yīng)的支持政策，行業(yè)沒有可以參考的準(zhǔn)則，消費者對產(chǎn)品的認(rèn)知度也不高。調(diào)查顯示，只要二手車的車況能夠經(jīng)過第三方公司的認(rèn)證，又有質(zhì)保和延保服務(wù)，那么就可以打消80%消費者的顧慮。

　　4、限遷政策成為阻礙

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，目前全國共有333個地級市出臺了二手車的“限遷”政策，且大部分城市的二手車準(zhǔn)入門檻為國四排放標(biāo)準(zhǔn)車型，其中允許國五以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市13個，國四以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市250個，國三以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市48個，國二以上排放標(biāo)準(zhǔn)遷入的城市僅有4個。此外，山東、江蘇、吉林等地區(qū)，還對車輛的使用年限做了限制，要求注冊5年以上的車輛不予回收，這意味著車齡五年以上的二手車將不能流入這些區(qū)域。

　　如此嚴(yán)厲的“限遷”政策對消費者、二手車流通業(yè)、汽車廠家都造成了嚴(yán)重影響。首先，造成消費者資產(chǎn)大幅縮水。 受限遷影響，國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車交易價格大幅下跌，造成車主資產(chǎn)貶值，迫使其降低置換意愿，延長使用年限。雖然不少地方同步推出鼓勵報廢的補貼政策，但補貼資金只是杯水車薪，而且加重了財政負(fù)擔(dān)。其次，嚴(yán)重阻礙二手車流通。“限遷”政策導(dǎo)致各地形成地區(qū)封鎖和貿(mào)易壁壘，導(dǎo)致同一省區(qū)內(nèi)不同地市之間的二手車都無法流通。再次，抑制汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　盡管二手車市場還面臨著各種問題，但大多數(shù)人還是對二手車交易市場的未來充滿信心。據(jù)中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示：2016年我國二手車市場的發(fā)展將迎來一個新契機。2005年開始實施的《二手車流通管理辦法》已經(jīng)進(jìn)入了修訂階段，行業(yè)所關(guān)注的二手車稅收、二手車臨時產(chǎn)權(quán)登記制度、“限遷”等政策都在修訂之列。這些問題都有望在2016年得以解決，給行業(yè)帶來更多的驚喜和支持。

　　我國二手車市場現(xiàn)狀分析：

　　今年，再去展望二手車交易是不是會有一些不一樣的想法，在這幾年，二手車市場的發(fā)展速度超乎了我們的想象，但我相信在往后只會越來越往上。未來的二手車市場肯定又會以一個新的面貌來面對我們。根據(jù)中南汽車教育網(wǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)分析得知，目前我國二手車交易每年都在以超過20%的速度在逐漸增長，而交易市場主要是以經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)為主，比如：上海北京等大城市。

　　近幾年，二手車市場的交易量一直在穩(wěn)步上升,有相關(guān)數(shù)據(jù)表明,在2012年時，中國二手車的交易量是479萬輛,較2011年增長11%;2012年,中國二手車交易額達(dá)2590億元,較2011年增長23%。截至2014年年底,二手車交易量已達(dá)到605.3萬輛,同比增長16.3%。中國二手車市場交易額持續(xù)14年保持增長。近4年二手車交易額增長率穩(wěn)定在20%左右。預(yù)計隨著汽車銷量的不斷增長和人們消費觀念的轉(zhuǎn)變,中國二手車市場的規(guī)模將穩(wěn)定擴大,出現(xiàn)“井噴”式的發(fā)展趨勢。

　　中南汽車教育網(wǎng)的二手車評估師認(rèn)為,盡管市場發(fā)展迅速,但是我國二手車現(xiàn)階段還處于起步階段,每年二手車的交易量僅是新車交易量的25%。雖然近7年二手車交易量與新車銷量的比例已由1:6上升到1:4,但是對比國外成熟的二手車市場,二手車與新車銷售比例為2:1或3:1,還是有一定差距的。同時,中南汽車教育網(wǎng)的汽車評估師認(rèn)為,我國二手車市場發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮?而制約二手車發(fā)展的主要原因是人們的消費觀念、市場需求結(jié)構(gòu)以及二手車市場的普及規(guī)模和經(jīng)營規(guī)范。

　　從二手車市場交易規(guī)模角度講,中國的二手車市場可謂不負(fù)眾望,保持上升姿態(tài),成為二手車市場的基本運行特征。中國汽車流通協(xié)會通過對過去10年中國二手車市場年度增長變化的定量分析,認(rèn)為未來二手車市場將保持在平均20%以上的較高水平。據(jù)中南汽車教育網(wǎng)了解,傳統(tǒng)二手車銷售模式存在諸多問題,市場較為分散。如今,隨著互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展,逐漸改變了人們的生活方式,二手車交易正在由傳統(tǒng)模式向電商模式轉(zhuǎn)變。二手車電商在一定程度上改善了傳統(tǒng)二手車銷售的信息不透明、誠信度低、漫天要價等弊端,轉(zhuǎn)變?yōu)橐钥蛻魹橹行牡臓I銷方式,促進(jìn)了二手車流通。2014年下半年,二手車電商交易規(guī)模達(dá)72.9億元,其中12月達(dá)到了13.8億元,較11月增長6.2%。

　　二手車電子商務(wù)是通過互聯(lián)網(wǎng)或其他數(shù)字化媒介渠道,進(jìn)行二手車資訊傳播及交易的形式。它充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)提供的條件,打破時間和空間的限制,借助豐富的二手車資源,形成在線的二手車資訊交互機制,實現(xiàn)了有別于傳統(tǒng)二手車檢測、銷售的全新方式。目前中國二手車電商處于發(fā)展初期,多種模式共存,此前競拍模式為二手車電商交易的主要模式。

　　中南汽車教育網(wǎng)總結(jié):二手車銷量近幾年持續(xù)穩(wěn)定增長,為二手車電商的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。雖然目前二手車電商在我國并沒有完全滲透，還在發(fā)展階段，但我相信只要假以時日，隨著車輛需求的變化、消費觀念的改變以及二手車交易環(huán)境的完善，我國二手車電商的發(fā)展一定會是一路向前、供不應(yīng)求的。