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8月汽車市場分析

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8月汽車市場分析

  在確定銷售計(jì)劃之前,應(yīng)先進(jìn)行市場調(diào)查,以免做出不切實(shí)際的預(yù)測。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的8月汽車市場分析相關(guān)內(nèi)容,希望對讀者有所幫助。

  8月汽車市場分析:2016年中國汽車市場分析

  從2015年10月1日開始實(shí)施的1.6L以及以下排量車型購置稅減半的政策,至今已經(jīng)實(shí)施8個(gè)月之久,將于2016年12月31日到期。在這一政策的刺激下,我國乘用車市場呈現(xiàn)回暖跡象。

  為了保持政策的連續(xù)性,以及持續(xù)刺激汽車銷量的增長,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)正在向主管部門申請減免政策能夠延長期限。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基表示,“協(xié)會(huì)正在積極向政府相關(guān)部門提請,希望能夠長期實(shí)施刺激小排量車發(fā)展的政策。”

  汽車行業(yè)分析師張志勇表示,市場需求總體而言都是一定的,根據(jù)政策的出臺,銷量會(huì)有一定波動(dòng)。而若想真正推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)向小型化轉(zhuǎn)型,政府出臺的政策應(yīng)該具有長期性。

  8個(gè)月免稅數(shù)百億元

  2015年10月至2016年5月,國內(nèi)乘用車銷量為1583.4萬輛,而這一時(shí)期內(nèi)1.6L以下車型銷量占乘用車的平均比例為71%,照此計(jì)算,這一時(shí)期1.6L以下車型銷量為1120萬輛左右。

  如果按照目前1.6L車型普遍分布的10萬元左右(不含豪華車)價(jià)格區(qū)間估算,每輛車購置稅可減免4000元左右,從去年10月至今年5月累計(jì)可免稅購置稅449.68億元。而2009年至2010年間的免稅政策共計(jì)減免114億元。

  稅收減免帶來銷量增長。2015年6到8月,國內(nèi)乘用車銷量出現(xiàn)連續(xù)下滑,而從9月至今年5月,除了2月銷量小幅下滑之外,其他月份均實(shí)現(xiàn)增長。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)計(jì)算,2015年10月至2015年5月,國內(nèi)乘用車銷量達(dá)到1581輛,同比增長11.98%,高于2015年全年7.3%的增長率。

  從上述數(shù)據(jù)可以看出,通過購置稅的減免的確帶來了銷量提升。

  不過,張志勇表示,“這種短期救市政策只是將消費(fèi)者購車的時(shí)間轉(zhuǎn)移了。比如購置稅減免如果在2016年底結(jié)束,則計(jì)劃2017年買車的消費(fèi)者可能會(huì)提前買車,而2016年銷量的增長只是提前消耗了2017年的需求。”

  記者查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),2010年政府推行1.6L以下車型購置稅減半時(shí),當(dāng)年國內(nèi)汽車銷量同比增長32.37%,乘用車銷量增長33.17%。但是在政策結(jié)束后的2011年,汽車銷量增幅僅為2.45%,增速為13年來最低水平。

  小型化發(fā)展需更多刺激

  為了減少排放達(dá)到環(huán)保的目的,多年來政府及行業(yè)協(xié)會(huì)一直在推動(dòng)汽車向小型化、低排量方向發(fā)展,但是目前來看,1.6L以下車型購置稅減免政策更多的是刺激了消費(fèi),在引導(dǎo)車企推出小型車方面仍然需要政策的長期支持。

  雖然1.6L以下車型的比例在持續(xù)增加,但是張志勇認(rèn)為這還不夠。他表示,早在2009年,行業(yè)協(xié)會(huì)就曾呼吁出臺措施推動(dòng)小型化,但是6年過去了,目前并沒有更直接的政策直接刺激小型化的發(fā)展,“比如可以推出1.0L以下車型購置稅永久減免政策。”

  葉盛基表示,協(xié)會(huì)一直在積極推進(jìn),希望能夠持續(xù)實(shí)行刺激車型排量小型化的長期政策,車企的產(chǎn)品也能夠向低排量發(fā)展,促進(jìn)節(jié)能減排的實(shí)施。

  業(yè)內(nèi)分析人士指出,目前發(fā)動(dòng)機(jī)小型化是全球各大車企發(fā)展的重要方向,但是企業(yè)不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)短期的政策而輕易改變既定規(guī)劃。

  推動(dòng)車型排量的小型化,關(guān)鍵是要保證政策的穩(wěn)定性,而這也是行業(yè)協(xié)會(huì)積極推動(dòng)鼓勵(lì)小排量政策長期性的重要原因。

  8月汽車市場分析:8月市場走勢回顧

  8月全國狹義乘用車總體批發(fā)137.89萬臺,8月批發(fā)較去年同期同比增長10%,8月零售較去年同期同比增長11%;8月批發(fā)環(huán)比上月增長8.8%,8月零售環(huán)比上月增長8%;8月出口較去年同期同比增長-6.6%;8月廠家產(chǎn)銷率98%,8月渠道批零率97%;14年1-8月生產(chǎn)累計(jì)增幅15.2%,14年1-8月廠家批發(fā)銷售累計(jì)增幅13.7%。。

  受7月份市場低迷慣性的影響,8月初零售量環(huán)比和同比都是偏低的,但是很多乘用車新品提早登場,帶來了車市增長的新動(dòng)力。雖有很多廠家放高溫假,但是上月廠家增加的庫存和經(jīng)銷商的庫存均較多,不會(huì)影響市場銷量。8月乘用車市場在月底,各因素綜合作用的結(jié)果,環(huán)比市場銷量有所增長,這符合市場波動(dòng)規(guī)律。但是最關(guān)鍵的是汽車市場各月的同比增長率連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)小幅下降,汽車作為先行指數(shù),說明我國GDP還有下行壓力,這并非汽車市場內(nèi)在問題,但是宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢,決定汽車下半年的市場增長率。

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