汽車(chē)銷(xiāo)售前景與趨勢(shì)

　　銷(xiāo)售絕無(wú)一般人心中的艱難、低下，更無(wú)一般人心中的玄妙。它只是一種人生考驗(yàn)和生存方式，只是它以一種自由的、不穩(wěn)定的狀態(tài)存在著。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的汽車(chē)銷(xiāo)售前景與趨勢(shì)相關(guān)內(nèi)容，希望對(duì)讀者有所幫助。

　　汽車(chē)銷(xiāo)售前景與趨勢(shì)：汽車(chē)銷(xiāo)售4S店的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析

　　現(xiàn)在深圳市汽車(chē)銷(xiāo)售4S店的建設(shè)已不如頭兩年，建設(shè)的勢(shì)頭有所放慢。其重要原因，一是建設(shè)4S店的投入增大，廠家對(duì)4S店的建設(shè)請(qǐng)求尺度越來(lái)越高;另外地皮的購(gòu)、租成本也越來(lái)越大;二是現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有那么多遠(yuǎn)景比較看好的品牌車(chē)型可供選擇開(kāi)設(shè)品牌4S店。

　　我國(guó)的品牌4S店建設(shè)雖然是剛剛起步，但由于受社會(huì)環(huán)境及市場(chǎng)環(huán)境的影響，現(xiàn)在已經(jīng)涌現(xiàn)了在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)度發(fā)展了十幾年才會(huì)呈現(xiàn)的問(wèn)題，建設(shè)4S店不掙錢(qián)，即便建了有的也處于苦苦支持的田地,這是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的特別情形所決議的。中國(guó)事未來(lái)世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消耗國(guó)，世界各大汽車(chē)廠商都看好這塊大蛋糕，誰(shuí)都想來(lái)分割一塊，它們都用最快的速度、最好的車(chē)型沖擊我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，這就造成了我國(guó)汽車(chē)發(fā)展過(guò)快，同樣汽車(chē)品牌4S店也建的比比皆是。

　　現(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)度的汽車(chē)銷(xiāo)售4S店和我國(guó)的4S店存在著很多不同之處。比如德國(guó)民眾本土的4S店，它們所經(jīng)營(yíng)的是民眾全系列車(chē)型，品種多達(dá)十幾種，而且經(jīng)過(guò)這么多年的經(jīng)營(yíng)，各方面的管理都比擬到位、對(duì)比正規(guī)。而我國(guó)的4S店在建設(shè)之初就存在著這樣或那樣的問(wèn)題。所以我國(guó)的品牌4S店的建設(shè)程度是世界一流的，但管理和經(jīng)營(yíng)程度卻都不盡人意。

　　筆者以為我國(guó)現(xiàn)在建設(shè)的4S店大至存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

　　1、產(chǎn)品：可供銷(xiāo)售的品牌車(chē)型太少。像一汽-民眾品牌的4S店也就是捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫三種車(chē)型，產(chǎn)品鏈太短。原因很多，但最重要的原因還是因?yàn)橹袊?guó)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，生產(chǎn)什么車(chē)型要看外方的眼色，同時(shí)中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)的程度及投入也是相當(dāng)落伍的。

　　2、 人力資源：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的品牌4S店經(jīng)銷(xiāo)商大都是從以前的小展場(chǎng)做起，做大后改開(kāi)4S店的。由于汽車(chē)市場(chǎng)及自身發(fā)展的都比較快，所以面臨著管理人才和技術(shù)人才的嚴(yán)重匱乏，特殊是適用型人才。由于發(fā)展的太快，管理人員的業(yè)務(wù)技巧跟不上發(fā)展的速度，同時(shí)也沒(méi)有可借鑒的同行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)人員的短缺更為嚴(yán)重。新技術(shù)、新車(chē)型的不斷呈現(xiàn)也使技術(shù)工人的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上發(fā)展的須要。筆者曾了解過(guò)幾家有實(shí)力的品牌4S店，技術(shù)工人擁有技術(shù)等級(jí)證書(shū)或技術(shù)上崗證的不到技工總?cè)藬?shù)的30%。同時(shí)管理人員及技術(shù)人員的流失也直接影響著4S店的發(fā)展。

　　3、維修服務(wù)：由于4S店所經(jīng)營(yíng)的車(chē)型比擬少，單一的車(chē)型市場(chǎng)占有率相對(duì)照較平均，并且汽車(chē)生產(chǎn)廠家往往在一個(gè)城市設(shè)立多家同品牌的4S店，比如一汽-大眾在深圳市就設(shè)立了6家4S經(jīng)銷(xiāo)商。這就造成了各品牌4S店的維修站都存在著“吃不飽”的現(xiàn)象，從而造成了資源的極大揮霍。

　　4、市場(chǎng)：就目前深圳的品牌4S店經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有幾家對(duì)自己的銷(xiāo)售及維修狀態(tài)是覺(jué)得非常滿意的。原因是銷(xiāo)售情形較好的品牌4S店受廠家的制約，不可能完整依照自己的意志去進(jìn)貨，經(jīng)常會(huì)呈現(xiàn)斷貨或沒(méi)貨的問(wèn)題。所以它們就要做市場(chǎng)，在宣揚(yáng)自己企業(yè)的同時(shí)也要想措施將因各種原因有可能流失的客戶留住，因?yàn)楝F(xiàn)在可供消費(fèi)者選擇的品牌是非常多的，稍不注意就會(huì)造成客戶的流失。同樣銷(xiāo)售情形不好的品牌4S店為爭(zhēng)奪到盡可能多的客戶，它們更要做市場(chǎng)。但做市場(chǎng)已不向從前那么容易了，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車(chē)送大禮、免費(fèi)檢測(cè)已經(jīng)不再有興致，他們(消費(fèi)者)須要更大、更實(shí)在、更有特點(diǎn)的優(yōu)惠，沒(méi)措施只有加大投入。所以4S店的經(jīng)銷(xiāo)商大多都在盲目地做著自己的宣揚(yáng)。這也是一種資源的揮霍，而且是眼看著自己的錢(qián)向流水一樣花出去，而得不到相應(yīng)的回報(bào)。

　　那么，今后4S店怎樣做能力夠堅(jiān)持可連續(xù)良性地發(fā)展呢?筆者以為應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：

　　1、精化隊(duì)伍。從管理到技術(shù)再到服務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)都要精化。所謂“精”就是指人員的基礎(chǔ)素質(zhì)要精，不要請(qǐng)求員工有多高的學(xué)歷，有多少年的經(jīng)驗(yàn)，只要他(她)能把自己最根本的工作做的好、做的杰出，那他(她)就是一名及格的員工。“化”就是指管理要體系化、制度化、科學(xué)化，工作要程序化。要學(xué)會(huì)應(yīng)用科學(xué)的現(xiàn)代化管理手腕和管理方式管理企業(yè)。

　　精化隊(duì)伍整合起來(lái)其實(shí)就是在科學(xué)的管理基本上，使企業(yè)里的每一個(gè)員工都能夠有符合與之才能相對(duì)應(yīng)的工作崗位，并將自己最實(shí)質(zhì)、最基礎(chǔ)的工作做好，這也是中國(guó)企業(yè)能夠可連續(xù)發(fā)展的第一大前題。

　　2、舊車(chē)交易。在國(guó)外是二手車(chē)的銷(xiāo)售帶動(dòng)新車(chē)的銷(xiāo)售。而我國(guó)的二手車(chē)銷(xiāo)售還處于起步階段，這是一塊很大的蛋糕，市場(chǎng)遠(yuǎn)景非常看好。2004年國(guó)內(nèi)的幾家主力品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠家已相續(xù)開(kāi)展了以廠家為依托的二手車(chē)交易。那么品牌4S店做二手車(chē)交易到底有什么利益呢?一是，可以以舊換新，帶動(dòng)新車(chē)的銷(xiāo)售;二是，二手車(chē)的交易能帶動(dòng)4S店的人氣，人氣旺了企業(yè)也就旺了;三是，4S店對(duì)那些收的比擬多而且車(chē)況對(duì)比好的車(chē)可以再應(yīng)用。比如可用做客戶的代步用車(chē)、公司的公務(wù)用車(chē)，如果做的對(duì)比大還可以供開(kāi)展汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)使用;四是，4S店可以以自身的優(yōu)勢(shì)為銷(xiāo)售出去的二手車(chē)提供完美的售后跟蹤服務(wù)，這樣不但為消耗者解除了購(gòu)置二手的后顧之憂，而且也使自己原來(lái)“吃不飽”的維修站產(chǎn)值大增。

　　3、開(kāi)設(shè)個(gè)性化的汽車(chē)改裝和汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)。對(duì)于這樣一個(gè)相當(dāng)大的汽車(chē)后市場(chǎng)品牌4S店沒(méi)理由將它廢棄。目前我國(guó)的汽車(chē)改裝和汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，劣質(zhì)產(chǎn)品泛濫，相干的服務(wù)也跟不上，但花費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的個(gè)性化需求卻越來(lái)越強(qiáng)烈。所以由4S店來(lái)做汽車(chē)改裝和汽車(chē)美容、養(yǎng)護(hù)會(huì)更專業(yè)一點(diǎn)，花費(fèi)者也會(huì)更信賴一點(diǎn)。

　　4、做好俱樂(lè)部工作。一個(gè)有遠(yuǎn)見(jiàn)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，不應(yīng)只是銷(xiāo)售及售后服務(wù)的優(yōu)異者，它還應(yīng)是兼具社會(huì)義務(wù)感，并能夠輔助人們拓展更加美妙而寬廣生涯的開(kāi)路者。通過(guò)對(duì)客戶關(guān)系的培養(yǎng)，增強(qiáng)與花費(fèi)者與社會(huì)的溝通，讓更多人懂得：汽車(chē)不僅僅是代步工具，也應(yīng)是生涯娛樂(lè)和豪情的部分。作為移動(dòng)的載體，它可以進(jìn)步我們的生活質(zhì)量，豐盛我們的生涯內(nèi)容。另外，通過(guò)車(chē)友俱樂(lè)部與車(chē)主之間充足的溝通，也能挽回公司在銷(xiāo)售及售后服務(wù)上的失誤及不足，為公司爭(zhēng)奪到新的客戶并保住老客戶。同時(shí)做好俱樂(lè)部工作也能大大晉升企業(yè)在社會(huì)及消耗者心目中的良好形象。

　　總之，現(xiàn)在的品牌4S店要想不被市場(chǎng)合淘汰，就必需將與汽車(chē)有關(guān)的所有項(xiàng)目進(jìn)行有機(jī)的整合，同時(shí)進(jìn)行全方位、體系化、科學(xué)化的營(yíng)銷(xiāo)。這樣，能力使自己永遠(yuǎn)立于不敗之地。

　　汽車(chē)銷(xiāo)售前景與趨勢(shì)：汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)未來(lái)10年的發(fā)展趨勢(shì)怎樣

　　汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)未來(lái)10年的發(fā)展趨勢(shì)怎樣

　　雖然油價(jià)作為一個(gè)頭疼的問(wèn)題阻礙著人們?cè)鲑?gòu)新車(chē),但是車(chē)市并未因此就停滯不前,去年只北京市新成為有車(chē)族的人就超過(guò)了35萬(wàn).私人用車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)量在以一個(gè)活躍的速度增長(zhǎng)著.

　　中國(guó)已從公務(wù)和商務(wù)購(gòu)車(chē)進(jìn)入私人購(gòu)車(chē)階段。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的初步形成。然而，就其結(jié)構(gòu)和規(guī)模來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)分銷(xiāo)行業(yè)還遠(yuǎn)未形成。

　　但是，縱覽現(xiàn)狀，我們還是能夠清晰地看出中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)正在演繹新一輪的行業(yè)變革

　　一、從粗放式銷(xiāo)售向整合行銷(xiāo)轉(zhuǎn)型。從過(guò)于依賴廣告或降價(jià)的單一化行銷(xiāo)，轉(zhuǎn)向綜合運(yùn)用廣告、價(jià)格、渠道和市場(chǎng)定位乃至公關(guān)活動(dòng)等多種行銷(xiāo)手段，變單兵種作戰(zhàn)為立體作戰(zhàn)，已經(jīng)成為汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)新的發(fā)展趨向。

　　二、從傳統(tǒng)展廳銷(xiāo)售向顧問(wèn)式銷(xiāo)售轉(zhuǎn)型。中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售目前主要依靠各類(lèi)綜合性汽車(chē)交易市場(chǎng)和一部分品牌專營(yíng)店， 少量品牌混營(yíng)店。無(wú)論采用哪種類(lèi)型，都還屬于傳統(tǒng)的展廳式銷(xiāo)售，不可克服的一個(gè)缺陷在于被動(dòng)，缺乏對(duì)客戶群的主動(dòng)研究和細(xì)分、定位。而顧問(wèn)式銷(xiāo)售顯然可以很好地彌補(bǔ)這一缺陷，通過(guò)一對(duì)一專家顧問(wèn)式銷(xiāo)售，可以把售前咨詢、售中服務(wù)、售后維護(hù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成面向客戶的全程銷(xiāo)售模式，減少來(lái)自不同環(huán)節(jié)的潛在客戶流失。

　　三、從產(chǎn)品銷(xiāo)售向服務(wù)銷(xiāo)售轉(zhuǎn)型。隨著國(guó)民收入的持續(xù)增長(zhǎng)以及私人購(gòu)車(chē)比重的迅速上升，汽車(chē)普及運(yùn)動(dòng)將加快發(fā)展。駕車(chē)族從對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注轉(zhuǎn)向?qū)Ψ?wù)的關(guān)注，將日漸明顯。今后服務(wù)將成為經(jīng)銷(xiāo)商建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要手段。除了銷(xiāo)售過(guò)程中的必須服務(wù)和售后維修外，以汽車(chē)租賃、汽車(chē)保養(yǎng)、汽車(chē)置換、汽車(chē)快修連鎖等在內(nèi)的增值服務(wù)將獲得迅速發(fā)展。

　　四、從單一品牌代理向品牌代理多元化轉(zhuǎn)型.真正能作到最后并形成規(guī)模的都是品牌代理最齊全的經(jīng)銷(xiāo)商。單一化品牌不僅僅使得經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠商過(guò)于依賴，同時(shí)也減少了消費(fèi)者的可選性，從而削弱商家吸引客戶的能力。中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售商要成長(zhǎng)為具有相當(dāng)規(guī)模的汽車(chē)分銷(xiāo)商，推行品牌代理多元化是必由之路。

　　五、從區(qū)域特許銷(xiāo)售向跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)分銷(xiāo)轉(zhuǎn)型。國(guó)內(nèi)目前絕大部分汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)還是局限于區(qū)域性城市運(yùn)做。沒(méi)有渠道、沒(méi)有跨區(qū)域分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，就不可能形成規(guī)模，也不可能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立于廠商之外的超級(jí)分銷(xiāo)商的定位。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的法則是自由競(jìng)爭(zhēng)、優(yōu)勝劣汰，汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)在經(jīng)歷了3-5年的井噴之后，迎來(lái)的必將是新一輪的資源重組和跨區(qū)域、跨品牌整合。

　　六、從普通經(jīng)銷(xiāo)向規(guī)模分銷(xiāo)轉(zhuǎn)型。汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)目前通行的商業(yè)模式是以合格證抵押融資，從廠商處以代理價(jià)進(jìn)貨，再以零售價(jià)售出。然而，隨著汽車(chē)整體市場(chǎng)的進(jìn)一步壯大，汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的規(guī)?；貙⑻嵘先粘?。除了品牌代理多元化和跨區(qū)域渠道分銷(xiāo)外，推行規(guī)模分銷(xiāo)是一條重要出路。所謂規(guī)模分銷(xiāo)，即大批量進(jìn)貨、包銷(xiāo)買(mǎi)斷、低價(jià)銷(xiāo)售、快進(jìn)快出。采用規(guī)模分銷(xiāo)可以做到商業(yè)信用、銀行信用的結(jié)合。

　　七、從以新車(chē)銷(xiāo)售為主向新車(chē)、二手車(chē)并重轉(zhuǎn)型。中國(guó)目前汽車(chē)保有量正在迅猛增長(zhǎng)，5—10年后，中國(guó)二手車(chē)業(yè)務(wù)將有望達(dá)到高峰期。越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商將在新車(chē)銷(xiāo)售以外，重點(diǎn)拓展二手車(chē)業(yè)務(wù)，以實(shí)現(xiàn)新舊車(chē)業(yè)務(wù)的互動(dòng)。

　　八、從單純商業(yè)運(yùn)作向商業(yè)運(yùn)作和資本運(yùn)作相結(jié)合轉(zhuǎn)型。汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)要提高整體運(yùn)作水平，就必須以更加開(kāi)放的姿態(tài)，與相關(guān)行業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性合作，包括資本合作。以商業(yè)運(yùn)作為基礎(chǔ)，以資本運(yùn)做為紐帶，通過(guò)有效的兼并重組和資本擴(kuò)張，汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)才能優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升規(guī)模。