施工設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)議紀(jì)要
施工設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)議紀(jì)要
施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和技術(shù)交底都是建筑安裝工程技術(shù)資料中非常重要的組成部分,均對建筑安裝工程的順利進(jìn)行起著十分重要的作用。下文是施工設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)議紀(jì)要，歡迎閱讀!
施工設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)議紀(jì)要一
會(huì)議日期：20XX年4月7日
會(huì)議地點(diǎn)：XXX
會(huì)議人員：XXX
會(huì)議主持：XXX
一、項(xiàng)目總工董寶江介紹路面石灰、粉煤灰土底基層施工工藝。
路面石灰、粉煤灰土底基層施工方案：
1、石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層的施工順序
消解石灰→準(zhǔn)備下承層→鋪土→鋪粉煤灰→鋪石灰→拌和→整平→碾壓→檢驗(yàn)→接頭處理→養(yǎng)生
2、準(zhǔn)備下承層
(1)二灰土施工前，應(yīng)對路槽進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括壓實(shí)度、彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等項(xiàng)目。路基必須達(dá)到表面平整、堅(jiān)實(shí)，沒有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊。
(2)按要求設(shè)置路面施工控制樁。
1)使用全站儀恢復(fù)線路中心控制點(diǎn)。
2)使用全站儀測設(shè)中心樁。按每20m一個(gè)樁號(hào)測設(shè)中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號(hào)。
3)按路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖進(jìn)行實(shí)地放樣，定出石灰穩(wěn)定土底基層的邊樁(竹片樁)，之后用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為底基層上土范圍的明顯標(biāo)記。
3、備土、鋪土
(1)用于石灰穩(wěn)定土的土必須符合規(guī)范要求，不含樹皮、草根等雜物;(2)路基上用石灰線標(biāo)出備土網(wǎng)格;
(3)汽車運(yùn)土，控制每車土的數(shù)量大致相等;
(4)采用推土機(jī)將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定地路基上，力求表面平整，并有規(guī)定的路拱;
(5)攤鋪過程中，測量人員跟蹤檢測松鋪厚度，控制誤差±0.5cm，必要時(shí)進(jìn)行增減料工作;
(6)測定土的含水量。如含水量過大則進(jìn)行翻曬;過小，則應(yīng)灑水燜料，使土含水量控制在二灰土的最佳含水量±2%之間;
(7)用平地機(jī)對土層進(jìn)行初步整平，并用人工進(jìn)行局部找平，后用履帶式推土機(jī)排壓一遍，使其表面平整。
(8)考慮石灰、粉煤灰所占的體積比例，備土松鋪厚度擬為18cm。
每延米備土數(shù)量：13.7m寬×0.18m厚×1m長=2.47方。
4、攤鋪粉煤灰
1備灰前，用壓路機(jī)對鋪開的松土碾壓1～2遍，保證備灰時(shí)不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前應(yīng)根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的粉煤灰松方干容重及二灰土最大干容重計(jì)算每延米的粉煤灰用量。根據(jù)計(jì)算出的每延米粉煤灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗(yàn)收數(shù)量，不準(zhǔn)用汽車直接大堆備灰。備灰前應(yīng)事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確保灰條順直。鋪灰前應(yīng)在二灰土的邊沿打出標(biāo)線，然后將粉煤灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)，鋪灰應(yīng)用人工撒鋪。
2粉煤灰撒鋪完成之后，采用灰土拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌和時(shí)隨時(shí)檢查含水量，如含水量過大則多拌和、翻曬兩遍;如含水量過小，用噴管式灑水車灑水補(bǔ)充含水量，使含水量等于或略大于最佳含水量(1～3%左右)。拌合完畢之后采用推土機(jī)排壓密實(shí)，檢測灰劑量，灰劑量合適后由測量人員放樣，并用平地機(jī)整平。
3粉煤灰每延米用量：
13.7m寬×0.18m厚×1.56g/cm3×0.21(劑量)=0.808t。
0.808t÷0.55t/m3=1.47m3
灰卡尺寸：上頂寬0.65面、下頂寬1.8m、高0.6m。
5、攤鋪石灰
1粉煤灰穩(wěn)定土拌合、整平完成之后，進(jìn)行消石灰的攤鋪。
2生石灰進(jìn)場后根據(jù)施工計(jì)劃提前將生石灰消解，且過篩，用撒布粉煤灰的方法撒布石灰。
3消石灰每延米用量：
13.7m寬×0.18m厚×1.56g/cm3×0.09(劑量)=0.346t。
0.346t÷0.50t/m3=0.692m3
灰卡尺寸：上頂寬0.53面、下頂寬1.2m、高0.4m。
6、路拌混合料
(1)用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和混合料，拌和深度達(dá)到穩(wěn)定土層底，拌和中設(shè)專人跟蹤拌和機(jī)，且5m一點(diǎn)檢查拌和深度以便及時(shí)調(diào)整，避免拌和底部出現(xiàn)素土夾層。拌和中略破壞下承層表面10mm左右，以加強(qiáng)上下層之間的結(jié)合，拌和遍數(shù)以混合料均勻一致為止;采用挑溝法和EDTA滴定法隨時(shí)檢查拌和的均勻性、深度及石灰劑量，不允許出現(xiàn)花白條帶和夾層。
(2)拌和均勻后平整碾壓前，按抽檢頻率取混合料做規(guī)定壓實(shí)度條件下的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件，移置標(biāo)養(yǎng)室養(yǎng)生，待七天后測其抗壓強(qiáng)度;同時(shí)測定灰劑量。
7、整型
用平地機(jī)，結(jié)合少量人工整平。
(1)二灰土拌和符合要求后，采用履帶式推土機(jī)進(jìn)行排壓，之后用平地機(jī)粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。
(2)用震動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓1～2遍。
(3)利用控制樁用水平儀放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣點(diǎn)分布密度視平地機(jī)司機(jī)水平確定。
(4)平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。
(5)重復(fù)(3)～(4)步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止。二灰土接頭、橋頭、邊沿等平地機(jī)無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。
(6)整平時(shí)多余的二灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。
(7)要點(diǎn)提示
·最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補(bǔ)充表層水份，有利于表層碾壓成型。
·最后一遍整平時(shí)平地機(jī)應(yīng)“帶土”作業(yè)。
·切忌薄層找補(bǔ)。
·備土、備灰要適當(dāng)考慮富余量，整平時(shí)寧刮勿補(bǔ)。
8、碾壓
碾壓采用振動(dòng)式壓路機(jī)和18～21三輪靜態(tài)壓路機(jī)聯(lián)合完成。
(1)整平完成后，首先用振動(dòng)壓路機(jī)由路邊沿起向路中心碾壓，有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯(cuò)位，搭接15～20厘米，用此法震壓2～3遍，下層壓實(shí)度滿足要求后，改用三輪壓路機(jī)低速1/2錯(cuò)輪碾壓2～3遍，消除輪跡，達(dá)到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。
(2)要點(diǎn)提示
·碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。
·壓路機(jī)應(yīng)足量，以減少碾壓成型時(shí)間，合理配備為震動(dòng)壓路機(jī)1～2臺(tái)，三輪壓路機(jī)3～2臺(tái)。
·碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛。
·橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。
9、檢驗(yàn)
(1)試驗(yàn)員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場，PY(18/21)三輪壓路機(jī)碾壓一遍之后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度(要及時(shí)拿出試驗(yàn)結(jié)果)，壓實(shí)不足要立即補(bǔ)壓，直到滿足壓實(shí)要求為止。
(2)成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、厚度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格要求采取措施予以處理。
(3)要點(diǎn)提示
·翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴(yán)重、土塊超標(biāo)等有外觀缺陷的不準(zhǔn)驗(yàn)收，應(yīng)徹底處理。
·標(biāo)高不合適的，高出部分用平地機(jī)刮除，低下的部分不準(zhǔn)貼補(bǔ)，標(biāo)高合格率不低于85%，實(shí)行左中右三條線控制標(biāo)高。
·壓實(shí)度、強(qiáng)度必須全部滿足要求，否則應(yīng)返工處理。
10、接頭處理
碾壓完畢的石灰土的端頭應(yīng)立即將拌和不均，或標(biāo)高誤差大,或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應(yīng)空出2米，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應(yīng)空出2米，先橫拌2遍再縱拌，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。
11、養(yǎng)生
不能及時(shí)覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的二灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。有條件的、對7天強(qiáng)度確有把握的，二灰土完成后經(jīng)驗(yàn)收合格，即可進(jìn)行下道工序施工，可縮短養(yǎng)生期;但一旦發(fā)現(xiàn)二灰土強(qiáng)度不合格，則需返工處理。
施工設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)議紀(jì)要二
建設(shè)項(xiàng)目名稱：XXX
會(huì)議開始時(shí)間：20XX年6月7日上午9:30。
會(huì)議主持人XXX
會(huì)議參加單位：桐鄉(xiāng)市公路管理段、嘉興市中路交通設(shè)計(jì)監(jiān)理咨詢有限公司、桐鄉(xiāng)市水利勘測設(shè)計(jì)咨詢有限公司、嘉興市橋梁工程隊(duì)、桐鄉(xiāng)交通工程有限公司、嘉善大江路橋工程有限責(zé)任公司、嘉興市世紀(jì)交通工程咨詢監(jiān)理有限公司、浙江鴻翔建設(shè)集團(tuán)有限公司、浙江華新交通工程有限公司。
會(huì)議參加人員附后。
會(huì)議地點(diǎn)：桐鄉(xiāng)市公路管理段會(huì)議室
一、橋梁改造工程設(shè)計(jì)技術(shù)交底
第一合同段
1.俞眾線K5+962浪橋，橋側(cè)邊加寬。
2.河含線K0+520車字橋，兩個(gè)橋臺(tái)都利用，北引道保留，南引道改坡。
第二合同段
1.留良支線K0+920人民橋，老橋拆除。
2.羔石線K4+315才丁木橋，老橋拆除，跨徑加大。
3.橋梁鋼板焊接，鋼板由廠家生產(chǎn)。
二、路面工程設(shè)技技術(shù)交底
(一)路面工程施工放樣時(shí)，中樁位置順著老路，基本上保持平面位置不變動(dòng)。
(二).路面工程現(xiàn)場病害調(diào)查并處理好后再新做路面結(jié)構(gòu)層補(bǔ)強(qiáng)施工。
瀝清砼路面幾種常見病害的處理方案
1.縱橫向裂縫：先用瀝青灌縫，鑿除或刨除10CM后鋪玻纖網(wǎng)并灑布粘層油，回填A(yù)C-25型瀝青砼。
2.網(wǎng)裂、波浪、凹陷：應(yīng)鑿除或刨除面層10CM厚度范圍的瀝青砼，以及松散的部分基層材料，在原基層頂面布設(shè)T010/140型浸漬瀝青長絲無紡布，基層用水泥穩(wěn)定碎石補(bǔ)強(qiáng)，厚度不小于15CM?；鶎禹斆驿佋O(shè)玻纖網(wǎng)并灑布透層油，回填A(yù)C-25型瀝青砼。
3.湖鹽線K42+720~K43+160段全部病害處理完成后，噴灑熱瀝青后緊跟著鋪設(shè)列克路用防裂布，再統(tǒng)一加鋪6CM厚AC-13型瀝青砼。
4.對于拉坡后，厚度不足處，加鋪AC25型瀝清砼。對小于6CM,銑刨處理后，鋪AC13型瀝青砼。
5.不同的厚度，采取不同的處理方案。
6.裂縫處有翻漿時(shí)，必須挖除換填處理。彈簧處也要換填處理。
7.承包人提出AC13鋪6CM是否會(huì)強(qiáng)度不足，設(shè)計(jì)代表解釋是主要考慮防止面層滲水，維持原設(shè)計(jì)不變。
8.經(jīng)過老路彎沉值較大采取補(bǔ)強(qiáng)加鋪措施，順著老路補(bǔ)強(qiáng)。
9.橫坡順著老路，要求路面橫坡度不小于1%。當(dāng)原老路路面的橫坡度小于1%時(shí)，要進(jìn)行調(diào)整。
(三)水泥混凝土路面處理方案
1.縱坡：⑴.考慮路面結(jié)構(gòu)層厚度要求。⑵考慮路面平整度要求。
2.水泥砼路面施工基本保持厚度不變，縱向凹陷處,模板接頭處要考慮平整度合格，凹陷處超過7CM以上者采取填宕渣,7CM以下者填與路面同標(biāo)號(hào)的混凝
土。
3.橋頭沉降一般處理,下挖15CM,底層鋪鋼筋,澆15CM混凝土,鋼筋網(wǎng)布置按補(bǔ)充設(shè)計(jì)。
(三)、另外業(yè)主要求:
1.要求監(jiān)理工程師最遲于6月15號(hào)要發(fā)布開工令。
2.要求施工單位樹立“安全第一”的觀念，安全責(zé)任重于泰山。施工中做好安全記錄臺(tái)帳，安全資料要符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求。工程施工應(yīng)注意避開上下班等交通高峰期，應(yīng)在施工路段及橋臺(tái)樹立安全警告、警示、導(dǎo)向、減速等標(biāo)志牌、懸掛安全標(biāo)語和彩帶等,設(shè)立交通安全指揮員，夜間設(shè)置防霧警示燈。在施工中，造成3人以上死亡的安全生產(chǎn)事故，要追究項(xiàng)目經(jīng)理的刑事責(zé)任。
3.工期盡量往前趕，路面工程工期要求10月底以前完工，橋梁工程要求9月底以前完工。
4.對工程質(zhì)量的要求，一次成優(yōu)，優(yōu)良率達(dá)100%。水泥砼拌和機(jī)要使用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和。把好材料試驗(yàn)試關(guān)，做好經(jīng)常性材料抽檢檢查。在施工中抽查到一次不合格者要進(jìn)行處罰。
5.橋梁改造工程名稱在以后的資料中，使用“二00六年桐鄉(xiāng)市鄉(xiāng)道危橋改造工程”。
6.工程建設(shè)項(xiàng)目的施工和驗(yàn)收按照交通部最新版本的施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工驗(yàn)收規(guī)范的要求。
7.各個(gè)施工單位要盡快辦理好工程保險(xiǎn)。
8.各相關(guān)單位請做好通訊錄上報(bào)，便于工作聯(lián)系。
桐鄉(xiāng)市公路管理段
20XX年6月8日
施工設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)議紀(jì)要三
工程名稱：XXXX工程
會(huì)議時(shí)間：20XX年12月15日下午14:00
會(huì)議地點(diǎn)：XXXXXX限公司會(huì)議室
參加人員：(簽到單附后)
建設(shè)單位：XXXXX
設(shè)計(jì)單位：主任、項(xiàng)目經(jīng)理XXX
監(jiān)理單位：總監(jiān)XXXXXXX
施工單位：總工XXXXX
本次會(huì)議由XXXX主持。
交底主要內(nèi)容：
一、工程概況：XXXXX大橋工程起點(diǎn)位于老XX省道XX線K1+158.6，路線自起點(diǎn)向西布線，在K0+062.08處設(shè)置XXX大橋上跨XXX溪，終點(diǎn)與新XX省道K53+473相接，成T形平交，終點(diǎn)樁號(hào)K0+145.384，項(xiàng)目主線全長145.384m，其中橋長88.04m，主線起點(diǎn)引道長為208.628m，路基寬8.5m。
二、施工技術(shù)、質(zhì)量、措施：
(一)、路基路面工程施工
路基是道路的主體和路面的基礎(chǔ)，為此，路基施工應(yīng)予以高度重視，以確保其品質(zhì)。
1、路基填筑
路基土石方應(yīng)分層攤鋪均勻壓實(shí)，最大松鋪厚度不得超過30cm;路基填筑的壓實(shí)寬度宜超出設(shè)計(jì)寬度30—50cm;嚴(yán)禁出現(xiàn)邊坡不足和幫寬貼坡的現(xiàn)象。
2、橋頭軟基處理
橋頭路基壓實(shí)度要求》96%。
3、路面工程
面層實(shí)測空隙率應(yīng)在3%~7%，平整度要求平整度儀測定的標(biāo)準(zhǔn)偏差小于1.0mm。
(二)、橋梁工程施工
橋梁上部結(jié)構(gòu)采用先簡之后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼空心板;下部結(jié)構(gòu)：0號(hào)橋臺(tái)為U臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)，4號(hào)橋臺(tái)為柱式臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)。橋墩為柱式橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。本橋墩臺(tái)樁基礎(chǔ)均采用端承樁設(shè)計(jì)，需嵌入中風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r巖層不小于3m，樁基入土有效樁長不小于6m，且最短樁長不小于8m，橋墩單樁樁頂反力為5170KN。0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)底面必須完全嵌入中風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r不小于20cm;4號(hào)橋臺(tái)單樁樁頂反力為2580KN。
1、下部結(jié)構(gòu)
橋墩為預(yù)應(yīng)力C50砼蓋梁，預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后，必須及時(shí)壓漿密實(shí)，水泥漿強(qiáng)度不低于30MPa。
施工順序：
(1)蓋梁達(dá)到90%強(qiáng)度后張拉邊緣2束鋼束，并及時(shí)壓漿。
(2)安裝預(yù)制空心板梁。
(3)張拉N1鋼束，并及時(shí)壓漿。
(4)施工橋面系。
2、上部結(jié)構(gòu)
對于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，錨下螺旋筋必須與錨具配套，同時(shí)設(shè)置錨下鋼筋網(wǎng)片。在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完后，應(yīng)盡早進(jìn)行孔道灌漿工作。
臺(tái)背回填土以砂礫土為佳。
(三)注意事項(xiàng)
1、強(qiáng)調(diào)工程用水問題，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)檢測合格后方可采用;飲用水經(jīng)監(jiān)理工程師同意后可不進(jìn)行試驗(yàn)。
2、嚴(yán)格按照新《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50—20XX的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
三、答疑：
問：該工程屬市政招標(biāo)工程，圖紙和規(guī)范能否套用公路工程?
答：是按公路二級(jí)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
問：路面頂面回彈模量可否換算成彎沉值?
答：可以，設(shè)計(jì)單位以后會(huì)換算。
問：樁頂反力值是否需要檢測?
答：樁頂反力值主要提供計(jì)算復(fù)查，樁按要求施工完成后不需檢測樁頂反力值，但需要按規(guī)定進(jìn)行基樁小應(yīng)變檢測。
問：樁頭浮漿厚度是否另有規(guī)定?
答：按規(guī)范執(zhí)行。
問：樁基嵌入中風(fēng)化晶屑凝灰?guī)r巖層后是否取樣送檢?
答：需要取樣確認(rèn)是否中風(fēng)化巖。一定要保證嵌巖深度。
猜您感興趣：
1.設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)議紀(jì)要范文