軟件企業(yè)服務(wù)型轉(zhuǎn)型論文
軟件企業(yè)服務(wù)型轉(zhuǎn)型論文
商業(yè)模式是當(dāng)今企業(yè)核心競爭力形成和發(fā)展的關(guān)鍵問題,特別是在制造企業(yè)服務(wù)化的趨勢背景下,如何通過商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變實現(xiàn)服務(wù)化轉(zhuǎn)型是制造企業(yè)關(guān)注的重點。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的軟件企業(yè)服務(wù)型轉(zhuǎn)型論文,供大家參考。
軟件企業(yè)服務(wù)型轉(zhuǎn)型論文范文一:服務(wù)型制造與浙江制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級
摘 要:服務(wù)型制造是在現(xiàn)代信息技術(shù)高速發(fā)展、經(jīng)濟全球化背景下,由服務(wù)和制造高度融合而產(chǎn)生的新的先進制造模式。從服務(wù)型制造的概念、特點出發(fā),分析了浙江利用服務(wù)型制造的模式進行轉(zhuǎn)型升級的機理,最后以浙江紡織企業(yè)為例進行了案例分析,指出浙江制造企業(yè)利用服務(wù)型制造的具體路徑。
關(guān)鍵詞:服務(wù)型制造;轉(zhuǎn)型升級;制造企業(yè);浙江紡織業(yè)
中圖分類號:F270 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號:1673-291X(2012)21-0013-03
服務(wù)型制造是在現(xiàn)代信息技術(shù)高速發(fā)展、經(jīng)濟全球化背景下,由服務(wù)和制造高度融合而產(chǎn)生的新的先進制造模式。其核心理念是依托產(chǎn)品,將生產(chǎn)性服務(wù)、服務(wù)性生產(chǎn)以及顧客全程參與制造及服務(wù)過程引入傳統(tǒng)的制造價值鏈,擴展價值鏈的涵蓋范圍,通過企業(yè)間的專業(yè)化分工和協(xié)作,實現(xiàn)資源整合、價值增值和知識創(chuàng)新,促進制造業(yè)競爭力的提高。本文首先介紹服務(wù)型制造的相關(guān)概念、特點,然后分析了浙江利用服務(wù)型制造的模型進行轉(zhuǎn)型升級的機理,最后以浙江紡織企業(yè)為例進行了案例分析,指出具體路徑。
一、服務(wù)型制造的相關(guān)概念
1.服務(wù)型制造的概念。服務(wù)型制造可以從概念角度、表現(xiàn)形式、組織形態(tài)和屬性四個層次進行定義:(1)從概念角度,服務(wù)型制造是制造與服務(wù)在新的世界經(jīng)濟條件下歷史性融合的產(chǎn)物,是基于制造的服務(wù)和面向服務(wù)的制造,是基于生產(chǎn)的產(chǎn)品經(jīng)濟和基于消費的服務(wù)經(jīng)濟的融合。(2)從表現(xiàn)形式,服務(wù)型制造包括制造企業(yè)面向中間企業(yè)的服務(wù)(B2B)(如外包,一攬子解決方案)和面向最終消費者的服務(wù)(B2C)(個性化定制>客戶全程參與設(shè)計等)。(3)從組織形態(tài),表現(xiàn)為制造企業(yè)與服務(wù)企業(yè)的交叉融合和互相滲透,制造企業(yè)向服務(wù)領(lǐng)域拓展(DELL的直銷模式、BM的方案解決)和服務(wù)企業(yè)向制造領(lǐng)域的滲透(沃爾瑪對制造企業(yè)的控制等)。(4)從屬性,服務(wù)型制造具有整合、增值、創(chuàng)新三大屬性:整合來源于企業(yè)間的相互服務(wù)、互相外包,制造網(wǎng)絡(luò)節(jié)點企業(yè)內(nèi)部資源向核心競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)移,企業(yè)間的聯(lián)系更加緊密和共享資源,使得資源在網(wǎng)絡(luò)間優(yōu)化動態(tài)分配;增值來源于服務(wù)型制造中的服務(wù)屬性,企業(yè)由以前的關(guān)注產(chǎn)品功能生產(chǎn),到關(guān)注顧客需求服務(wù),通過服務(wù)增值活動,使得依附于產(chǎn)品上的價值大大增加,單位產(chǎn)品價格提高,增加企業(yè)獲取價值的能力;創(chuàng)新來源于對知識資源的整合和對消費需求信號的采集和處理,通過整合服務(wù)制造網(wǎng)絡(luò)間的分布式知識資源以及在變化條件下的需求和研發(fā)信息的交互沖擊,不斷產(chǎn)生適應(yīng)新經(jīng)濟條件的知識信息,相應(yīng)的整體網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新能力也大大提高。
2.服務(wù)型制造的特點。服務(wù)型制造通過顧客全程參與,企業(yè)間相互提供生產(chǎn)性服務(wù)和服務(wù)性生產(chǎn),為最終顧客提供符合其個性化需要的廣義產(chǎn)品(產(chǎn)品+ 服務(wù))。服務(wù)型制造是知識資本、人力資本和產(chǎn)業(yè)資本的聚合物,是三者的黏合劑,使其具有和以往各類制造方式顯著不同的特點:(1)在價值實現(xiàn)上,由傳統(tǒng)的產(chǎn)品制造為核心,向提供具有豐富服務(wù)內(nèi)涵的產(chǎn)品和依托產(chǎn)品的服務(wù)轉(zhuǎn)變,強調(diào)以“產(chǎn)品+ 服務(wù)”的形式為客戶提供全面解決方案;(2)在作業(yè)方式上,由以產(chǎn)品為核心向以人為中心轉(zhuǎn)變,強調(diào)客戶、作業(yè)者的認(rèn)知和知識融合,通過有效挖掘服務(wù)制造鏈上的需求實現(xiàn)個性化生產(chǎn)和服務(wù),同時強調(diào)效率驅(qū)動與優(yōu)化控制,追求快速度、高柔性適應(yīng)市場變化和滿足客戶需求;(3)在組織模式上,服務(wù)型制造的覆蓋范圍雖然超越了傳統(tǒng)的制造及服務(wù)的范疇,但它并不去追求縱向的一體化,而是更關(guān)注不同類型主體(顧客)、服務(wù)企業(yè)、制造企業(yè)相互通過價值感知主動參與到服務(wù)型制造網(wǎng)絡(luò)的協(xié)作活動中,在相互的動態(tài)協(xié)作中自發(fā)形成資源優(yōu)化配置,形成具有動態(tài)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的服務(wù)型制造系統(tǒng);(4)在運作模式上,服務(wù)型制造強調(diào)主動性服務(wù),主動將顧客引進產(chǎn)品制造、應(yīng)用服務(wù)過程,主動發(fā)現(xiàn)顧客需求,展開針對性服務(wù)。
二、浙江制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的機理
(一)從市場需求來看
從市場需求來看,市場需求正在從產(chǎn)品導(dǎo)向全面解決方案導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。日益激烈的市場競爭要求企業(yè)必須專注自身的核心競爭力,許多企業(yè)不再滿足于對單項產(chǎn)品的需求,而是傾向于對一整套解決方案的需求。一整套解決方案往往涵蓋的是“產(chǎn)品服務(wù)的綜合體”,包括從規(guī)劃、咨詢、安裝、維修到教育培訓(xùn)一整套的服務(wù)。制造企業(yè)需要順應(yīng)這一要求,通過整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游生產(chǎn)與服務(wù)資源,構(gòu)建面向客戶的全面解決方案的產(chǎn)品供應(yīng)模式。
(二)從價值鏈環(huán)節(jié)看
從價值鏈環(huán)節(jié)看,高價值環(huán)節(jié)從制造環(huán)節(jié)為主向服務(wù)環(huán)節(jié)為主轉(zhuǎn)變。從產(chǎn)業(yè)價值鏈來看,能夠決定產(chǎn)品異質(zhì)化程度的環(huán)節(jié)往往是獲利最豐厚的環(huán)節(jié),這些環(huán)節(jié)往往在價值鏈的兩端:一端是價值鏈的上游環(huán)節(jié),例如研發(fā)設(shè)計;另一端是價值鏈的下游環(huán)節(jié),例如售后服務(wù)。于是,制造企業(yè)紛紛“打服務(wù)戰(zhàn)”,進入產(chǎn)業(yè)價值鏈的不同環(huán)節(jié),進行價值鏈的重構(gòu),將產(chǎn)品和服務(wù)進行“捆綁銷售”,以便在滿足消費者需求的同時實現(xiàn)價值鏈多環(huán)節(jié)的贏利。
(三)從競爭優(yōu)勢看
從競爭優(yōu)勢看,基于現(xiàn)代服務(wù)的競爭是差異化競爭的重要途徑。實施差異化競爭戰(zhàn)略是企業(yè)市場競爭的重要選擇,但現(xiàn)代化的大工業(yè)生產(chǎn)方式,使得標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)制成品大規(guī)模、大批量生產(chǎn)越來越容易,傳統(tǒng)制造業(yè)生產(chǎn)能力急劇膨脹、快速擴張,制造企業(yè)越來越難從數(shù)量相對過剩且缺乏差異的標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)制成品上獲取競爭優(yōu)勢。許多管理者把服務(wù)看做是創(chuàng)造新商機的途徑,而成熟行業(yè)的管理者則把服務(wù)作為差異化的工具,延伸產(chǎn)品的生命周期,使企業(yè)免遭淘汰。服務(wù)化最重要的推動力就是它可以增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢。在這一背景下,提供以技術(shù)、知識為基礎(chǔ)的服務(wù),正成為制造企業(yè)實施差異化策略,形成企業(yè)競爭優(yōu)勢的重要途徑。它是優(yōu)勢企業(yè)不可模仿、難以復(fù)制、不可完全轉(zhuǎn)移的獨特資源和能力,成為企業(yè)培育競爭優(yōu)勢、實施差異化發(fā)展,提升客戶滿意度的重要途徑。
(四)從交易方式來看
從交易方式來看,客戶交易正在從一次性交易向長期服務(wù)方式轉(zhuǎn)變。消費方式和生產(chǎn)方式正在發(fā)生變化,傳統(tǒng)的基于一次性購買的短期接觸變?yōu)槌掷m(xù)的多次服務(wù)過程,甚至是終身服務(wù)的長期共生關(guān)系。在與顧客的長期接觸過程中,生產(chǎn)者不僅了解到顧客的需求,而且在顧客的參與下可以更加清晰地知道怎樣滿足其需求,這將促使生產(chǎn)者提供與質(zhì)量、設(shè)計、便利、文化、娛樂和環(huán)境等方面相關(guān)的服務(wù),而提供廣泛、完備的服務(wù),滿足客戶越來越多的服務(wù)需求,以提高客戶滿意度,無疑是建立客戶同盟、建立客戶忠誠度的關(guān)鍵舉措。
軟件企業(yè)服務(wù)型轉(zhuǎn)型論文范文二:我國服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的迫切性及對策
摘 要:服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級是一個非常艱難的過程,應(yīng)該清醒地看到所面臨的挑戰(zhàn)和風(fēng)險,應(yīng)全力以赴地抓住當(dāng)前的良好契機、爭創(chuàng)品牌、承擔(dān)起應(yīng)有的責(zé)任、建立起優(yōu)秀的企業(yè)文化、不斷實施管理創(chuàng)新等多方面的努力,才有可能成功實現(xiàn)。
關(guān)鍵詞:服務(wù)型企業(yè);轉(zhuǎn)型升級;責(zé)任意識;管理創(chuàng)新
作者簡介:湯幼平(1963-),男,武漢大學(xué)社會保障研究中心博士生,宜春學(xué)院經(jīng)濟與管理學(xué)院副教授,研究方向:企業(yè)戰(zhàn)略管理;
舒曉婷(1980-),女,宜春學(xué)院學(xué)科建設(shè)處講師,碩士,研究方向:國際經(jīng)濟與貿(mào)易。
中圖分類號:F279.23 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A doi:10.3969/j.issn.1672-3309(x).2013.09.12 文章編號:1672-3309(2013)09-25-04
與制造型企業(yè)白熱化的競爭相比較,我國服務(wù)型企業(yè)目前的日子則要好過得多,我國服務(wù)型行業(yè)大多數(shù)正處于快速發(fā)展期,市場需求旺盛,市場競爭較少,利潤較高。當(dāng)前,正是我國服務(wù)型企業(yè)發(fā)展的黃金時期,也是創(chuàng)品牌和特色的關(guān)鍵時期。如果企業(yè)能在擴展規(guī)模的同時,不斷提升服務(wù)的質(zhì)量,則能贏得良好的發(fā)展;否則,企業(yè)會很快陷入困境,失去未來。
一、我國服務(wù)型行業(yè)及企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析
(一)我國服務(wù)型行業(yè)正迎來千載難逢的良好發(fā)展期
隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的提升,人們的收入水平不斷上升,消費能力正在增強,消費方式正發(fā)生著變化。服務(wù)業(yè)市場的強勁需求拉動著服務(wù)型行業(yè)的快速發(fā)展。例如,航空、公路及鐵路交通運輸、物流服務(wù)、金融服務(wù)、信息及軟件服務(wù)、教育、旅游、餐飲等服務(wù)行業(yè)快速發(fā)展,在行業(yè)發(fā)展的大好形勢下,不少服務(wù)型企業(yè)生存狀況都很好。
(二)我國服務(wù)型行業(yè)存在巨大發(fā)展?jié)摿涂臻g
綜觀世界各國的工業(yè)化歷史進程,根據(jù)第一、第二和第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重情況,可以反映一個國家的工業(yè)化和城市化發(fā)達(dá)程度。目前,世界主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟體的第三產(chǎn)業(yè)(服務(wù)業(yè))占GDP比重均較高,美國、日本、歐洲都超過了70%。
根據(jù)國家統(tǒng)計局網(wǎng)站發(fā)表的統(tǒng)計數(shù)據(jù),我國從三大產(chǎn)業(yè)占GDP的比例來看,2012年第二產(chǎn)業(yè)(制造業(yè))占45.3%,第三產(chǎn)業(yè)占44.6%,制造業(yè)和服務(wù)業(yè)兩者之間差距歷史上首次縮小到1個百分點之內(nèi)。我國的第三產(chǎn)業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比,不僅在數(shù)據(jù)上還存在很大的差距,而且在第三產(chǎn)業(yè)分布的層次上、服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量上面還存在很大的不足,因此,還有巨大的發(fā)展?jié)摿涂臻g。
(三)我國服務(wù)型企業(yè)未能充分地滿足市場需求
眾所周知,我國服務(wù)型企業(yè)的客戶滿意程度普遍不高。下面以航空業(yè)為例,進行詳細(xì)的分析。
1.我國服務(wù)型企業(yè)的服務(wù)能力不足。2013年7月6日,韓亞航空公司一架波音777客機在降落美國舊金山國際機場過程中失事,機上共有291名乘客和16名機組人員,其中有141名中國公民,3名中國公民遇難。為何一架從韓國到美國的飛機上會有近一半的中國乘客?
現(xiàn)實情況是,長期以來,受益于中國經(jīng)濟的持續(xù)增長,中美航空市場一票難求的現(xiàn)象常有發(fā)生,而中美航空運輸能力長期不足,讓不少乘客不得不到日本和韓國去轉(zhuǎn)機,出現(xiàn)了多年來存在的“高分流”現(xiàn)象。
由表1可見,盡管2007年以來,中美航空承運人在航權(quán)逐漸擴大的情況下,仍然難以滿足中美之間的航空市場旅客需求。2007-2012年之間,中美之間航空市場分流旅客的比例僅從36%下降到27%。
2.我國服務(wù)型企業(yè)的質(zhì)量和品牌知名度及贏利能力還有待提升。中美航線是利潤豐厚的國際航線之一。航空界業(yè)內(nèi)有一個共識是,美國航空公司每開通一條中美航線,其盈利額相當(dāng)于美國本土三四條航線的總和。為此,一旦中美航線上有新的航權(quán),美國航空公司總是不遺余力地爭奪開通新航線。
中方航空公司的品牌和服務(wù)等方面與美國的航空公司相差大,導(dǎo)致頭等艙、商務(wù)艙上座率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國公司。而國際長航線的主要盈利來源就是頭等艙、商務(wù)艙,中方航空公司頭等艙、商務(wù)艙客源的不足,導(dǎo)致中方中美航線盈利能力不如美方。國內(nèi)三大航空公司盈利能力一般,增加中美航線的意愿就不強烈;國內(nèi)其他航空公司又缺少適合中美航線的飛機;而美方公司已沒有航權(quán);第一區(qū)域(北京、上海和廣州)外的航點吸引力又弱,這就導(dǎo)致了中美直航航線的數(shù)量增長趨于停滯。
但與此形成對比的是,近年來,雖然中國的航空公司也相繼開通一些美國新航線,但在中美航線上的收益卻相對較少。而值得注意的是,日韓的航空公司卻異軍突起,其利用有利的地理位置,在中美航線上吸引了大量的客流,尤其是中國旅客群,將其從韓國首爾中轉(zhuǎn)“分流”運至北美各個目的地。
按2012年的27%分流比例,其旅客數(shù)量高達(dá)70萬人次,相當(dāng)于平均每天有1918名旅客被分流。按遠(yuǎn)程客機平均每個航班300座位計算,相當(dāng)于有6個航班的旅客被分流。如果考慮到美國正在簡化中國旅客訪美簽證,中美航空市場仍然存在巨大的發(fā)展空間。
3.國外同行激烈競爭的影響和擠壓。例如,通過低價、良好的服務(wù)等措施,韓國航空將大量的中國赴美旅客吸引到韓國中轉(zhuǎn)。
由表2可見,韓美之間航班中轉(zhuǎn)旅客的比例從2007年的11%上升到2012年的22%。
韓國航空承運人在韓美市場取得了巨大的成功,僅以2012年為例,其在美韓航線上承運了405萬人,而韓美市場上需求僅有350萬人次左右。韓美航空市場能做出超出市場需求的表現(xiàn),完全得異于航空公司強大的網(wǎng)絡(luò)運輸能力,通過低價戰(zhàn)略、極方便的簽證吸引了更多的中國旅客通過韓國中轉(zhuǎn)。
韓亞航空早就進入了中國人的視野。成立于1988年2月17日的韓亞航空,作為韓國兩大航空公司之一,自1994年開通中韓第一條航線至今,在中國覆蓋21個城市,開通29條中韓航線,每周運營195個航班。通過韓國中轉(zhuǎn),可飛往6個美國城市,4個歐洲城市。
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