如今。經(jīng)濟(jì)全球化迅速發(fā)展，國家間經(jīng)濟(jì)依存度日趨增強(qiáng)，作為具有全球影響力的兩個(gè)大國，中法一向互為重要貿(mào)易伙伴。近10年來，兩國經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展勢頭尤為迅猛，據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)。200l至2011年(截至11月)雙邊貿(mào)易額從77.91億美元增至469.73億美元。足足增長了5倍有余。據(jù)估計(jì)。5年內(nèi)貿(mào)易額還將翻番?；仡櫄v史。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)早期中法貿(mào)易的進(jìn)程卻是較為遲緩和落后的，考察其成因，對(duì)于促進(jìn)今后兩國貿(mào)易穩(wěn)定、持續(xù)地發(fā)展，或不無裨益。

　　鴉片戰(zhàn)爭前法國對(duì)華貿(mào)易的落后主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是起步遲緩，二是規(guī)模有限。這是由于當(dāng)時(shí)法國國內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)狀況以及向海外擴(kuò)張的過程中與荷、英長期對(duì)峙和沖突所造成的。17世紀(jì)初，英、荷、丹、葡等國相繼成立東印度公司，大力拓展在東方諸地的政治與經(jīng)濟(jì)利益，其中尤以英、荷兩強(qiáng)最為成功。面對(duì)海外擴(kuò)張的不利局面。法國也組建起了東印度公司，意欲在法蘭西島(今毛里求斯)、波旁島(今留尼汪)、南亞、東南亞及中國等地通過貿(mào)易活動(dòng)集斂財(cái)富，與列強(qiáng)展開競爭，同時(shí)令法蘭西政治、宗教及文化的影響力滲入當(dāng)?shù)?。在法蘭西東印度公司往來印度經(jīng)營30年后。始有法船抵華互市，是為法中直接貿(mào)易的肇始。法國雖“后來”，卻未能“居上”，其后一個(gè)多世紀(jì)中。就對(duì)華貿(mào)易規(guī)模而論。法國與英國之間的差距逐漸拉大，到鴉片戰(zhàn)爭前夕。已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了英國人的身后。

　　一、法中貿(mào)易起步遲緩

　　關(guān)于法船與華通商一事，《清史稿》有云：“法蘭西一名佛郎機(jī)，在歐羅巴之西。清順治四年來廣東互市，廣東總督佟養(yǎng)甲疏言：‘佛郎機(jī)國人寓居濠境澳門，與粵商互市，仍禁深入省會(huì)。”哪呲處沿用清代史籍之記載，將法國與葡萄牙相混淆了。法國商船最早抵達(dá)中國的具體時(shí)間，一般有“1660年”和“1698年”之說。馬士在《中華帝國對(duì)外關(guān)系史》中言法人自1660年以后始有船至粵開展貿(mào)易。并未指出具體年份。實(shí)際上1660年魯昂大商人費(fèi)馬內(nèi)(Lucas Fernlanel)組建的“第一中國公司”并未派船至中國。而上個(gè)世紀(jì)初，法國漢學(xué)家高第通過對(duì)第一手史料的研究。認(rèn)為1698年“安菲特里忒”號(hào)(Amphi砷e)即首只抵粵的法國商船。另外，當(dāng)時(shí)船上的意大利畫家吉拉迪尼的著作《1698年“安菲特里忒”號(hào)中國紀(jì)行》、1859年英國人班尼斯特根據(jù)船員法文日記譯編的《法使初次赴華記(1698～1700)》，以及法國人杜赫德主編的《耶穌會(huì)士中國書簡集》中收錄的當(dāng)時(shí)搭乘該船人華的耶穌會(huì)士們的信函，都敘述了此次“安菲特里忒”號(hào)中國之行的整個(gè)經(jīng)過。因此。1698年當(dāng)為中法貿(mào)易之發(fā)端。較早研究中法關(guān)系的國內(nèi)學(xué)者張?zhí)熳o(hù)和張雁深亦從此說。

　　早在16世紀(jì)。一些法國探險(xiǎn)家、私掠船船東和投機(jī)商就裝備船只。沿著葡萄牙人的足跡，試圖前往印度和中國販回香料，但未能獲得成功。1660年。費(fèi)馬內(nèi)發(fā)起組建了一家專門從事中國、東京和交趾支那貿(mào)易的公司。這也是法國歷史上首家正式取得中國貿(mào)易特許狀的私人公司。但因資金不足以及充當(dāng)公司保護(hù)人的紅衣主教馬薩林去世，派船前往遠(yuǎn)東的計(jì)劃就此流產(chǎn)，其貿(mào)易特許權(quán)轉(zhuǎn)至財(cái)政大臣柯爾伯于1664年一手創(chuàng)辦的法蘭西東印度公司之手。但該公司卻在與荷、英兩強(qiáng)的沖突中屢遭打擊，加上經(jīng)營不利，債務(wù)纏身，在很長一段時(shí)間內(nèi)無暇且無力行使對(duì)華貿(mào)易特權(quán)，遂于1698年1月4日通過一份臨時(shí)協(xié)議將陔特許狀轉(zhuǎn)讓給了儒爾丹(Jean Jourdan de Gmu6e)的私人公司。3月，儒爾丹公司即派出“安菲特里忒”號(hào)赴華，并于當(dāng)年10月至1700年1月在粵停留，8月滿載而歸。這標(biāo)志著法中海上商路的連通，比起葡、西、荷等國來華通商晚了一個(gè)多世紀(jì)，相較英國也遲了數(shù)十年。法國對(duì)華貿(mào)易起步相對(duì)遲緩，可以歸結(jié)為以下幾個(gè)方面的原因。

　　首先，頻繁的歐陸戰(zhàn)爭與動(dòng)蕩的國內(nèi)局勢拖住了法國海外擴(kuò)張的步伐。自葡萄牙人開啟歐洲國家通過海路直接與中國通商的時(shí)代后，西、荷、英等國尾隨而至，積極拓展對(duì)華貿(mào)易關(guān)系。而與此同時(shí)，法國卻接連卷入三十年戰(zhàn)爭(1618～1648)、法西戰(zhàn)爭(1653～1659)、法荷戰(zhàn)爭(1672—1678)、奧格斯堡同盟戰(zhàn)爭(1688～1697)等·系列歐洲爭霸戰(zhàn)爭，并窮于應(yīng)付“赤腳漢起義”(1639一164J0)、“投石黨運(yùn)動(dòng)”(1648—1653)引發(fā)的國內(nèi)亂局。沉重的軍費(fèi)開支和糟糕的財(cái)政狀況導(dǎo)致其不能夠?qū)|印度貿(mào)易予以更多實(shí)質(zhì)性的支持，其進(jìn)展自然落后于他國。而且，法國是陸上軍事強(qiáng)國，海軍力量十分薄弱，航海事業(yè)較為落后。法國在17世紀(jì)初還沒有像樣的海軍，其商船也很少開展遠(yuǎn)洋貿(mào)易。從1626年開始，任航海與商業(yè)總監(jiān)的黎塞留致力于振興海軍，鼓勵(lì)殖民，雖有進(jìn)展，卻又在爭霸戰(zhàn)爭中被摧毀殆盡?？聽柌茩?quán)后，意欲重建海上力量。據(jù)統(tǒng)計(jì)。當(dāng)時(shí)法國可從事海上貿(mào)易的大小船只有1063艘，其中80噸以上的船只僅462艘。而同一時(shí)期，荷蘭航船超過1.5萬艘?！?]㈣。

　　其次。遠(yuǎn)洋貿(mào)易需要得到社會(huì)尤其是富有階層的認(rèn)同和支持。但在相當(dāng)長的一段時(shí)間中。法國朝臣、貴族及商人普遍對(duì)此缺乏認(rèn)識(shí)。雖然早在16世紀(jì)弗朗索瓦一世就曾數(shù)次公開鼓動(dòng)國民離家遠(yuǎn)行從事海外貿(mào)易追求商利。而不是“將生命消磨在家庭瑣事之中”，mt師其后亨利三世也發(fā)布過類似的詔令，但因王室始終未采取任何具體舉措予以支持，結(jié)果收效甚微。17世紀(jì)后，法國曾相繼出現(xiàn)過“蒙莫朗西船隊(duì)”

　　(又名“摩鹿加公司”)、“利考公司”(又名“東方公司”)和“梅耶拉易公爵公司”(又名“馬達(dá)加斯加公司”)等3家持有東印度貿(mào)易特許狀的公司，不過卻一直受到荷蘭人的壓制，其活動(dòng)僅限于馬達(dá)加斯加一帶，且長期了無成果，未能引起公眾的注意，當(dāng)時(shí)巴黎的大部分商人都對(duì)東印度貿(mào)易不甚了解。

　　柯爾伯組建東印度公司時(shí)。特地將梅耶拉易公爵公司的船長急召人巴黎，現(xiàn)身說法地向公眾介紹貿(mào)易情況，以增強(qiáng)投資信心。同時(shí)，村爾伯還授意法蘭兩學(xué)術(shù)院院士夏龐第埃(Fran?ois charpentier)撰寫了《一名忠君者就組建法蘭西東印度貿(mào)易公司告全體國民書》，在輿論上進(jìn)行鼓吹和動(dòng)員。而同時(shí)代的荷蘭東印度公司可謂成就斐然。鼎盛時(shí)雇傭了大約8萬名歐洲人和當(dāng)?shù)厝?。股東分紅高達(dá)30%—40%，每次集資總能夠在社會(huì)上掀起認(rèn)股熱潮。而且。遠(yuǎn)洋貿(mào)易還需要巨額資金的支撐和專業(yè)人員的參與。但是法蘭西東印度公司組建之初所面臨的最大問題就是缺乏貿(mào)易資金、遠(yuǎn)航能手和通商人才。為鼓勵(lì)臣民參股，路易十四許諾，投身東印度貿(mào)易事業(yè)者。貴族毋庸擔(dān)心其身份受到影響。卓有貢獻(xiàn)之平民可加封貴族頭銜，投資1萬利弗爾以上的外國人可人籍。在國王和王室成員的親自表率下，裁判所法官和政府要員不得不參與其中。在外省，奧弗涅省省長甚至將一些有錢人軟禁在自己家中，逼迫其簽字參股。可以說，“東印度公司是人為催生的”。哳一m公司預(yù)計(jì)資本1500萬利弗爾，在集資不到7成的情況下，即開始運(yùn)作，結(jié)果導(dǎo)致其后寅吃卯糧，債務(wù)持續(xù)加重，僅能夠勉強(qiáng)維持在印度的運(yùn)作，再無余力派船赴華。此外，1685年路易十四廢除“南特敕令”，強(qiáng)迫胡格諾派教徒改宗天主教。導(dǎo)致近10萬名工商業(yè)者及9000名水手流亡國外，帶走了3000萬利弗爾的資產(chǎn)，m“≈這也在一定程度上影響到了東印度及中國遠(yuǎn)洋貿(mào)易的進(jìn)程。

　　再者，集周家職能和商業(yè)功用于一身的法蘭西東印度公司是路易十四國王和權(quán)臣柯爾伯積極推動(dòng)的產(chǎn)物，帶有濃厚的政治色彩，其創(chuàng)立主旨一是為了與英、荷公司競爭和增強(qiáng)法國的影響力，二是借機(jī)發(fā)展海軍力量和推動(dòng)海外擴(kuò)張。由此可見，公司是圍繞著海軍力量、遠(yuǎn)洋貿(mào)易和殖民擴(kuò)張三個(gè)方面打造法蘭西海上強(qiáng)權(quán)的工具。在王權(quán)的干預(yù)下。東印度公司”政治味比商業(yè)味更濃“，嘿貿(mào)易活動(dòng)不能夠單純地按經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展之，勢必造成目標(biāo)的偏頗和財(cái)政的重負(fù)。一直以來。公司需要負(fù)擔(dān)駐扎在印度本地治里的三個(gè)連隊(duì)的軍餉，運(yùn)送傳教士至當(dāng)?shù)睾徒訚?jì)其活動(dòng)經(jīng)費(fèi)。奧格斯堡同盟戰(zhàn)爭期間，公司商船和海軍戰(zhàn)艦組成混編船隊(duì)，除在各貿(mào)易點(diǎn)開展貿(mào)易外，還要執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，襲擊荷蘭人和英國人，擄掠其船只及貨物。此外國王還直接干涉公司的商業(yè)活動(dòng)，如1697年2月27日詔令公司商船每歲須攜帶50萬利弗爾的法國貨物前往印度傾銷，很多時(shí)候，這些貨物因不符當(dāng)?shù)厝诵枨蠖g本賤賣了。對(duì)此狀況。時(shí)人不禁抱怨道：”國王強(qiáng)大無比，公司弱小無力“。周¨-o為此，公司業(yè)績不佳，財(cái)政拮據(jù)，無力再向東遠(yuǎn)行一步開展中國貿(mào)易。

　　二、法中貿(mào)易規(guī)模有限

　　自1698年法船首航中國始，1720～1740年期間，每年一般有一、二艘，最多不超過三艘抵粵。1740年后開始增多為每年三、四艘。1770年后僅極少數(shù)年份有七、八艘法船到華。而與此同時(shí)，英船數(shù)量成倍猛增，至鴉片戰(zhàn)爭前夕，法國對(duì)華貿(mào)易已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于英國，究其原因，主要是因?yàn)榉▏鶎?shí)施的一系列貿(mào)易保護(hù)政策造成r消極的影響，以及其殖民地市場較小導(dǎo)致華貨銷路不廣。加之在向亞洲擴(kuò)張的過程中受到了英國人的強(qiáng)力抵制。

　　因從中國、印度及中東進(jìn)口的紡織品對(duì)法國產(chǎn)品造成了很大的壓力，本土廠商提出抗議，政府被迫實(shí)行貿(mào)易保護(hù)政策，從1686年起屢下禁令，對(duì)輸入的印花布和白布沒收充公并處以罰金。在東印度公司與儒爾丹公司達(dá)成的協(xié)議中，規(guī)定其不得將中國緞紋布、混紡棉布、刺繡品等紡織品運(yùn)回法國銷售。舊陋Ⅱ㈣1716年2月22日樞密院令指出，”國王支持和保護(hù)王國制造業(yè)的決心日益堅(jiān)決。認(rèn)為輸入和銷售印度、中國及中東白棉布、印花布、染色布、薄紗對(duì)其造成了嚴(yán)重?fù)p害“，翰腳ⅡL一，嚇令焚毀這些舶來的紡織品。針對(duì)生絲及絲織品，1714年6月11日下詔禁止赴印度及中國開展貿(mào)易的各公司將其輸入法國，違者沒收貨物及運(yùn)輸工具，并處6000利弗爾罰金?！救章?rdquo;，舯此類嚴(yán)厲舉措無疑挫傷了開展中國貿(mào)易的積極性。

　　18世紀(jì)。法國國內(nèi)市場消化能力有限。而對(duì)海外殖民地的經(jīng)營又施力不夠。導(dǎo)致對(duì)華貿(mào)易總量受到銷路口徑的制約。規(guī)模無從擴(kuò)展。從中國運(yùn)回法國的貨物中，以茶葉、生絲、瓷器為主，其中茶葉占三分之一甚至半數(shù)以上。但其市場每歲只消費(fèi)其中一小部分，其余的則轉(zhuǎn)銷至歐洲其他國家。長期生活在澳門和廣州的法國“領(lǐng)事”德吉涅(De Guignes)指出：“對(duì)華貿(mào)易只需要兩、三艘七、八百噸的船只即可。采購更多的貨物則會(huì)超出銷路范圍，法國市場無法消化。”m圳除了本國及歐洲有限的市場外，法國因海外擴(kuò)張落后于它國，所占有的殖民地較少，僅限于新法蘭西(今加拿大)、馬達(dá)加斯加、馬斯卡雷涅群島以及塞內(nèi)加爾、孟加拉和印度的幾個(gè)貿(mào)易點(diǎn)。多余的貨物無處傾銷，因此對(duì)華貿(mào)易規(guī)模僅能夠維持在其力所能及的水平。而17世紀(jì)上半葉，英國對(duì)華貿(mào)易與法國相當(dāng)，但從下半葉開始，隨著其海外擴(kuò)張的不斷成功，殖民市場也日益擴(kuò)大，每年到華英船從十幾艘逐漸增至幾十艘。

　　其中部分船只將中國貨物運(yùn)回本土及歐洲用以滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，其他的則運(yùn)往各殖民地牟利。

　　更為嚴(yán)重的是，風(fēng)云突變的國際形勢，尤其是英法勢力的此消彼長和雙方的直接沖突對(duì)法船赴華通商影響極大。對(duì)華貿(mào)易發(fā)端之后的一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間巾，法國多次與英國爆發(fā)沖突。在一定程度上抵消了其拓展東印度及中國貿(mào)易的努力。這一時(shí)期。英國殖民勢力高歌猛進(jìn)。而將重心放在歐陸的法國在海外無力與之匹敵。其在亞洲的勢力擴(kuò)張始終受到對(duì)手的壓制。英法交戰(zhàn)期間，擄掠船只及貨物的事情時(shí)有發(fā)生。

　　如奧地利王位繼承戰(zhàn)爭(1740、1748)期間，1745年赴華貿(mào)易的“嘉森”號(hào)(Jason)、“土儲(chǔ)”號(hào)(Dauphjn)和“海格力斯”號(hào)(He“ules)皆在邦加海峽被英國人擄掠。嚴(yán)重影響了法國對(duì)華貿(mào)易的正常開展，其后4年，沒有船只到過中國。1756年英法七年戰(zhàn)爭爆發(fā)，當(dāng)年即有赴華的”本地治里“號(hào)(P0ndich6ry)和”龐蒂埃弗“號(hào)(Penthi§vre)被俘，交戰(zhàn)期間總共只有6艘法船抵華通商。戰(zhàn)后才又恢復(fù)至每年三、四艘的水平。與此同時(shí)，在印度穩(wěn)步建立起殖民地的英國在廣州的貿(mào)易卻迅速發(fā)展了起來。商船數(shù)量與年俱增。美國獨(dú)立戰(zhàn)爭(1775～1783)期間，法國無暇東顧，英國人趁機(jī)取代了法國向佛蘭德斯供應(yīng)茶葉的地位。其后，歐洲局勢不寧，英國為了預(yù)防遠(yuǎn)東貿(mào)易崩潰，加快了茶葉的采購。1786年赴華的48艘歐洲商船中，有29艘英國船，法國船僅見l艘。I目鬧1793年英法再度在印度爆發(fā)沖突，英國人占據(jù)了法國在印度的本地治里貿(mào)易點(diǎn)，連接幾年，法國無船到達(dá)巾國，法國派駐在廣州管理對(duì)華貿(mào)易事務(wù)的”領(lǐng)事館“也因經(jīng)費(fèi)中斷而偃旗息鼓。拿破侖戰(zhàn)爭(1799一1815)期間，中國沿海完全看不到法國船只的蹤影，廣州貿(mào)易幾為英國人獨(dú)占。

　　三、公司壟斷特權(quán)對(duì)中法貿(mào)易的影響

　　長期以來，對(duì)華貿(mào)易的權(quán)利一直被1 664年組建的”法蘭西東印度公司“及1719年繼承其衣缽的”永久印度公司“所壟斷。其間出現(xiàn)過的短暫存續(xù)的”儒爾丹公司“或經(jīng)恩準(zhǔn)使用”皇家“招牌開展活動(dòng)的”中國公司“，不過是以一定的代價(jià)從東印度公司手巾換得其無暇顧及的對(duì)華貿(mào)易之特許狀的私商。1769年”永久印度公司“貿(mào)易特權(quán)終止，其后lO余年間，散商經(jīng)申請(qǐng)取得執(zhí)照亦可赴華通商，不過，1785年財(cái)政總監(jiān)卡隆組建的”東印度與巾國公司“又將對(duì)華貿(mào)易特權(quán)掌控在了手中。直到法國大革命后。東印度及中國貿(mào)易才正式對(duì)全體國民開放。由此真正實(shí)現(xiàn)了自由化。

　　可以說。東印度公司的貿(mào)易壟斷特權(quán)在’定程度上阻滯了對(duì)華貿(mào)易的自由開展。在法蘭西東印度公司組建后的30余年間，盡管對(duì)華貿(mào)易特權(quán)空置一旁。但散商亦無權(quán)染指。當(dāng)時(shí)的知名學(xué)者莫艾雷(And珀MorelIet)譏諷道：”尚有潛力無限的貿(mào)易無人問津，僅僅因?yàn)檫@是留待一家壟斷公司專享的。“晰19直到其后公司債務(wù)問題嚴(yán)重化，股東資本縮水近半，再也無力負(fù)擔(dān)遠(yuǎn)洋貿(mào)易開支，才開始考慮將在東印度各區(qū)域開展貿(mào)易的特權(quán)轉(zhuǎn)讓給散商。不過散商的自由度極其有限，不但要繳付一筆特權(quán)轉(zhuǎn)讓費(fèi)，其貿(mào)易地點(diǎn)、內(nèi)容、方式還要受到公司全方位的控制。1700年10月23日東印度公司與希望繼續(xù)開展中國貿(mào)易的儒爾丹公司達(dá)成協(xié)議。后者應(yīng)向東印度公司支付返法貨物銷售利潤的5%。此外每年還要支付2.5萬利弗爾。除非其船只失事或因戰(zhàn)事無法派船赴華。網(wǎng)陋L嘞同時(shí)對(duì)停泊地、補(bǔ)給點(diǎn)和貿(mào)易點(diǎn)進(jìn)行了嚴(yán)格的限制，規(guī)定其船只往返途中皆不得在任何印度沿岸港口?？浚荒茉诤猛?、圣赫勒拿島、阿森松島、馬約特島、昂儒昂島及馬達(dá)加斯加島?？亢脱a(bǔ)給。[6)Ⅱ”L*w一英艾雷認(rèn)為這一規(guī)定太過苛刻。指責(zé)道：“中國公司的船只不得不連續(xù)航行八、九個(gè)月，中途不能在任何法國貿(mào)易點(diǎn)處停泊。這種作法既不講人道，又無視同胞之情。”m-∞除了允許在廣州和寧波兩地開展貿(mào)易外。儒爾丹的船只不得在上述任何補(bǔ)給點(diǎn)進(jìn)行貿(mào)易。包括以貨易貨、售賣或收購貨物。此外，還對(duì)其沿途貿(mào)易情況及回程貨物進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。協(xié)議規(guī)定，東印度公司可派遣兩名職員隨船了解交易情況，費(fèi)用由儒爾丹公司負(fù)擔(dān)。船只必須從中國港口直接返回路易港并由東印度公司職員協(xié)助卸貨，貨物運(yùn)往南特，存放在公司倉庫中，公開銷售時(shí)須有公司人員到場監(jiān)督。

　　除上述與私商達(dá)成的臨時(shí)性協(xié)議的諸項(xiàng)強(qiáng)制性規(guī)定外，東印度公司的貿(mào)易壟斷特權(quán)還受到了法律的支持和保護(hù)。如1726年2月22日樞密院令對(duì)其特權(quán)予以重申，禁止私人派船前往公司特許貿(mào)易區(qū)域經(jīng)商，違者沒收船只及船載貨物，三分之二歸公司。三分之一歸檢舉人，另處罰金3000利弗爾。腳M耐同時(shí)，針對(duì)私自輸入和售賣中國、印度與中東印花布、染色布、縐布等紡織品也制定了嚴(yán)格的法規(guī)，雖然帶有保護(hù)本土紡織業(yè)的色彩，但也具有為公司消除競爭的意味。

　　1717年7月發(fā)布六條法令，規(guī)定如下：聚眾五人及五人以上走私上述貨物，判處三年苦役并處罰金;若武裝走私，判處終身苦役。個(gè)人私自非武裝挾帶上述貨物入境者，初犯處1500利弗爾罰金。若累犯，男犯枷示三日，女犯鞭刑，其后監(jiān)禁=三年。若在商戶之店鋪和倉庫發(fā)現(xiàn)上述物品，初犯處3000利弗爾罰金，情節(jié)嚴(yán)重者剝奪其經(jīng)商資格，違禁品充公或焚毀。舊口“Ⅲ。渺”-真后此類法令日趨細(xì)密和完備，如1726年10月發(fā)布的相關(guān)法令總共二f二條，且刑罰更加嚴(yán)厲，甚至將死刑引入其中：聚眾三人以F武裝走私上述貨物者，初犯判處三年苦役，另處300利弗爾罰金。累犯論死。聚眾三人及三入以上武裝走私上述貨物者論死，財(cái)產(chǎn)充公。昀∞2“∞。9濺然，公司依托政府的扶植和相對(duì)雄厚的資本赴華通商，有利于貿(mào)易政策的持續(xù)性和購銷市場的穩(wěn)定性，但壟斷特權(quán)的存在阻礙了對(duì)華貿(mào)易的多元化發(fā)展和束縛了商業(yè)活動(dòng)的固有活力亦是不爭的事實(shí)。

　　鴉片戰(zhàn)爭后，為了改變對(duì)華貿(mào)易的落后狀況，法國加快了侵略擴(kuò)張的步伐。并r一手開辟了由越南河內(nèi)通往云南邊陲的紅河商道。試圖將中國西南諸省納入其政治、經(jīng)濟(jì)勢力的影響下。