德邦物流管理論文

　　物流作為聯(lián)系生產(chǎn)和消費的紐帶，當(dāng)仁不讓的成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。下面小編給大家分享一些德邦物流管理論文，大家快來跟小編一起欣賞吧。

　　德邦物流管理論文篇一

　　德邦物流現(xiàn)有問題及分析

　　摘要：本文通過對德邦物流公司的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀對的分析，發(fā)現(xiàn)德邦公司業(yè)務(wù)運行中存在的一些運費偏高、機械化水平低、網(wǎng)點的東西分布不均勻、人才匱乏、工作人員的文化素質(zhì)低等問題，找出了這些問題存在的原因，并對德邦物流公司存在的問題提出了系統(tǒng)的優(yōu)化方法，希望德邦物流能夠持續(xù)快速的發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：德邦物流;業(yè)務(wù)現(xiàn)狀;解決方法

　　中圖分類號：U12 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324(2015)17-0216-02

　　一、德邦物流公司的概況

　　德邦物流創(chuàng)辦于1996年，在中國是5A級進行貨物運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)。到目前為止，德邦物流公司已經(jīng)在國內(nèi)覆蓋5100多家，總共擁有8800余臺自己的專運貨車。其服務(wù)已經(jīng)遍及全國的各個地區(qū)，總的轉(zhuǎn)運面積達105萬平方米。

　　德邦物流公司始終堅持以客戶為核心的理念，并在此基礎(chǔ)之上進行創(chuàng)新，強化服務(wù)，堅持實現(xiàn)自購進口車輛、自建營業(yè)網(wǎng)點、優(yōu)化勞動力及勞動成本，不斷地實現(xiàn)便捷化的服務(wù)，為顧客送上質(zhì)量上乘的服務(wù)。作為國內(nèi)零擔(dān)運輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)桿性企業(yè)，德邦物流以其標(biāo)準(zhǔn)化、自主化經(jīng)營之路，走出了一條每年超過60%的增長速度的發(fā)展模式，并獲得“全國先進物流企業(yè)”等榮譽稱號。

　　二、德邦物流業(yè)務(wù)存在的問題

　　(一)物流成本高

　　德邦的定價因數(shù)。德邦物流在進行定價的時候?qū)崿F(xiàn)差異化的定價策略，是結(jié)合當(dāng)?shù)氐南M水平和經(jīng)濟水平來進行定價的，發(fā)達地區(qū)的運費價格同西部地區(qū)的相比較高，同業(yè)內(nèi)德邦定價比其他物流公司高出1.2～2倍。很多的中小型加工企業(yè)根據(jù)物流成本的不同選擇合適自身發(fā)展的物流企業(yè)。不合理的包裝方式。此外，由于商品的質(zhì)量問題、包裝質(zhì)量問題和野蠻裝卸等問題，往往會發(fā)生退貨或換貨等問題，在這很大程度上加劇了高成本現(xiàn)象的發(fā)生，這就是德邦物流產(chǎn)生問題的根源。客戶的貨物受損后肯定會發(fā)生理賠。同時，德邦在打木架等包裝質(zhì)量不行，卸貨時都會出現(xiàn)很多貨物的包裝受損，這個時候得重新包裝貨物，無疑是增加了成本。

　　(二)缺乏現(xiàn)代化設(shè)備，機械化程度不高

　　缺乏現(xiàn)代化設(shè)備和設(shè)施。德邦公司總體來說，人工裝卸、搬運占絕大多數(shù)，除了青島設(shè)立實驗性的分揀設(shè)備和現(xiàn)代化的傳送帶設(shè)備，其他物流網(wǎng)點都沒有，總部及其各地的分公司中轉(zhuǎn)站，仍然使用的是人工裝卸，只有少量的叉車做輔助，當(dāng)裝卸的工作人員少時，裝車和卸車的工作效率就大大的降低了，各地的倉庫沒有現(xiàn)代化的立體貨架，各種貨物只能按托盤放置，大大占用了空間。各地的營業(yè)網(wǎng)點部除了有少量部門有升降叉車，大部分部門沒有，既沒有尾班車，又無叉車，在裝車、卸車中，大件貨物只能靠純?nèi)斯ぐ徇\，既浪費了時間，又降低了工作效率，也會影響到發(fā)車的時間，降低時效。機械化程度不高。德邦物流的許多網(wǎng)點的設(shè)備和技術(shù)都不夠先進，很多舊的倉庫冒充了所謂的配送中心，其功能性較差，在很大程度上阻礙了網(wǎng)點功能的發(fā)揮。同國際先進水平機電一體化，無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化先比仍有很大的差距。大件貨物是德邦物流的主要運輸對象，但是很多的營業(yè)網(wǎng)點在設(shè)備和運輸工具的配備上過于簡單，在很大程度上降低了運輸效率，純勞動力成為了最大的資本。這一弊端在很大程度上降低了辦事效率，同時還容易產(chǎn)生各種事故，對人生產(chǎn)生危害。

　　(三)網(wǎng)點分布失調(diào)，網(wǎng)點間的客戶區(qū)域重合

　　網(wǎng)點發(fā)展太快，東西網(wǎng)點分布嚴重失調(diào)。德邦物流公司網(wǎng)點遍布全國，一線城市全部覆蓋，二線城市早已進軍，甚至已經(jīng)到縣級城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。瘋狂擴張的背后也有著諸多隱憂。德邦東部的網(wǎng)點相當(dāng)密集，僅廣州市一個城市就有110多個網(wǎng)點，而相鄰的湖南全省卻只有13個網(wǎng)點。在廣州番禺區(qū)甚至達到了五公里一個點的程度，市場有限、網(wǎng)點密集，無論是來自內(nèi)部，還是外部的競爭都是異常激烈，造成很大的資源浪費，不如用于內(nèi)陸市場的開發(fā)，更大地提升公司的業(yè)績和利潤水平。網(wǎng)點與網(wǎng)點間的客戶區(qū)域重合。兩個網(wǎng)點間的距離太近，客戶在兩個點間就有了選擇余地，造成公司內(nèi)的無形內(nèi)耗。而車隊長期性的虧損經(jīng)營，需要公司補貼，一定程度上內(nèi)耗也是造成的原因。

　　(四)快遞從業(yè)人員素質(zhì)不高，流動性大

　　人員流動性大。有人統(tǒng)計過德邦員工的平均年齡是26周歲，而德邦公司倡導(dǎo)也是企業(yè)要長青，吸納大量的大學(xué)生，但是在公司每天都有員工離職，有普通的員工，也有管理者，流動性比較大，這其中不乏高素質(zhì)的人才，這些員工的離職對所在部門工作都產(chǎn)生了很大影響，對公司文化宣傳和品牌宣傳都有很大不利的影響，對公司員工的心理和企業(yè)整體工作氛圍的影響也是不可低估的?？爝f人員素質(zhì)不高。德邦物流在人才培養(yǎng)相對薄弱，招收的人員學(xué)歷低、素質(zhì)低，并且沒有完善的培訓(xùn)入職機制，從而導(dǎo)致德邦執(zhí)行力低、操作能力低下的問題。

　　三、德邦物流公司不足之處的改進措施

　　(一)做一體化的物流服務(wù)，優(yōu)化車輛調(diào)度系統(tǒng)

　　德邦物流公司一直秉承傳統(tǒng)的運輸服務(wù)，在時代發(fā)展過程中確實走出了自己的道路，無論是服務(wù)態(tài)度還是質(zhì)量總體都取得了較大的成功。優(yōu)良的運輸系統(tǒng)和巨大的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)為德邦物流公司的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)，但是，在新形式下的第三方物流是集運輸、倉儲及配送為一體化的綜合物流服務(wù)。德邦完全可以打造一體化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不斷地將自己的業(yè)務(wù)進行延伸和拓展，為客戶打開一條新的服務(wù)道路。不斷地將自己的業(yè)務(wù)變得更加靈活，壯大企業(yè)的發(fā)展道路。在優(yōu)化車輛調(diào)度這一問題上，德邦物流公司可以建立集貨中心，統(tǒng)一安排車輛調(diào)度來提貨。根據(jù)物流運輸?shù)呢浳锓N類和特點的不同，選擇不同的貨物車輛來安排，努力實現(xiàn)車輛的調(diào)度和優(yōu)化。通過合理的規(guī)劃，以此來有效減少過剩物流車輛，一方面可以節(jié)約不必要的車輛資源，另一方面還能夠不斷地提高物流的效率和速度。必須要根據(jù)貨物屬性的不同、物流路線的不同等因素來對車輛進行調(diào)度，循環(huán)調(diào)度法、定向?qū)＼囘\行調(diào)度法、交叉調(diào)度法等就是很好的方法，通過這些方法的使用能夠在很大程度上實現(xiàn)運輸效率的提高。盡量減少空載、重復(fù)運輸?shù)冗^剩物流。另外，最重要的是要結(jié)合自身積累的經(jīng)驗，尋找適合自身的發(fā)展道路，結(jié)合自身發(fā)展的需要以及顧客的需求，最大化地實現(xiàn)顧客滿意度和企業(yè)運輸效率的提高，實現(xiàn)多方位的滿意。 　　(二)引進設(shè)備，降低物流成本

　　合理利用倉庫和設(shè)備，減少無效空間的使用，提高空間的利用率，讓人工點數(shù)的情況逐步消失;將青島試點的分揀系推廣;提倡和宣傳掃描儀的用處，全面實現(xiàn)人工掃描或者機統(tǒng)推廣到全國，逐步在各大城市建立自己的分揀系統(tǒng)，降低人工作業(yè)量;引進現(xiàn)代化的傳送帶系統(tǒng)，減少人工搬運的成本和工作量;增加更加專用化、多樣化和實用化的叉車到各大型倉庫，替代過多的人工作業(yè);逐步建立自己的自動化系統(tǒng)，將倉庫操作逐步互聯(lián)網(wǎng)化，全面實現(xiàn)半自動化、自動化的操作。各地營業(yè)網(wǎng)點，部門的車輛要逐步增加尾板，或者升級尾板，減輕外場員工的裝車壓力，提高裝貨效率;增購液壓叉車到貨量大的部門，降低工傷的概率;將PDS掃描儀終端設(shè)備配備各地車隊的接送貨司機，提高接貨和送貨的質(zhì)量和效率。建立起營業(yè)部與車隊的有效溝通機制，用車部門提前預(yù)約，車隊放低姿態(tài)，建立起良好的兄弟部門之間的合作關(guān)系。減少不合理的物流操作和浪費，降低物流成本。

　　(三)建設(shè)更多輻射更廣的營業(yè)網(wǎng)點

　　隨著時代的發(fā)展，德邦物流企業(yè)也在飛速地發(fā)展，其覆蓋面不僅僅局限于一線城市，同時在全國二線、三線等城市也有很高的覆蓋面。但是，隨著東部沿海地區(qū)網(wǎng)點越來越密布，并出現(xiàn)內(nèi)部競爭的跡象，必須遏制。而且東部工業(yè)的發(fā)展也出現(xiàn)疲態(tài)，不如中西部的如火如荼，加之國家給予中西部越來越多的扶持，投資環(huán)境變得越來越好。地域化依舊是德邦物流呈現(xiàn)出來的重要特點，公司應(yīng)順應(yīng)潮流，暫緩東部的發(fā)展，調(diào)頭進軍中西部，在其發(fā)展的初期首先打響名頭，占領(lǐng)市場，更要提高新點開設(shè)的門檻，制定高的標(biāo)準(zhǔn)，嚴格執(zhí)行審核。

　　(四)注重物流人才的培養(yǎng)

　　引進物流人才，提高誠信度與信譽。隨著德邦物流行業(yè)的逐漸成長，需要大批各個層次的受過物流專業(yè)訓(xùn)練的物流工作人員，因此，德邦物流需要大力聘用并培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才。近幾年來，物流管理相關(guān)的專業(yè)也在各大高校陸續(xù)的開展，所以可以首先從高等院校物流專業(yè)的畢業(yè)生中通過招聘的方法吸引物流專業(yè)的賢才。二要提高企業(yè)員工的整體物流服務(wù)。德邦物流在管理人才培養(yǎng)重視和對少數(shù)專業(yè)人才的同時，還要重視對所有員工物流專業(yè)知識和業(yè)務(wù)拓展培訓(xùn)，提高企業(yè)員工的整體素質(zhì)。三是為自身企業(yè)員工提供成長發(fā)展的階梯。重視從內(nèi)部選拔人才，更有利于企業(yè)內(nèi)部員工的職業(yè)發(fā)展和員工的忠誠度，使優(yōu)秀的物流人才更有信息區(qū)，爭取更大的發(fā)展空間。加強與員工的溝通與交流，建立真正意義上的以人為本的和諧的企業(yè)文化。在德邦企業(yè)誠信度這一問題上，必須要堅持以誠待客的原則。比如價格這一問題，公司必須結(jié)合中國人的心理和性格來進行價格管制，讓顧客感到舒心。不欺瞞客戶，在遇到問題的時候，要以坦誠的態(tài)度進行解釋。不斷地樹立良好的職業(yè)形象，按照既定的規(guī)章制度辦事，給客戶樹立良好的形象。不斷地強化自己的服務(wù)理念，積極主動地辦事，在遇到各種問題的時候要進行耐心細致的解釋，善于通過良好的態(tài)度來給顧客好的交代?？傊掳钗锪鞴疽獜娀约旱钠髽I(yè)文化，不斷地提高自己的服務(wù)質(zhì)量，提高自己的誠信度和信譽，只有如此，在以后的道路上，德邦物流才能夠走得更遠，實現(xiàn)企業(yè)效益的進一步增大。

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