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雙十一物流管理論文

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  2014年“雙十一”創(chuàng)造了中國(guó)電子商務(wù)的多項(xiàng)記錄。但記錄的背后卻存在電商物流發(fā)展與電子商務(wù)發(fā)展不協(xié)調(diào)等多種問題。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理了雙十一物流管理論文,有興趣的親可以來閱讀一下!

  雙十一物流管理論文篇一

  透過“雙十一”淺析電商物流

  摘 要:2014年“雙十一”創(chuàng)造了中國(guó)電子商務(wù)的多項(xiàng)記錄。但記錄的背后卻存在電商物流發(fā)展與電子商務(wù)發(fā)展不協(xié)調(diào)等多種問題。文章透過“雙十一”,解讀了電商物流的現(xiàn)狀,分析電商物流面臨的問題,并且提出了相應(yīng)的解決措施。旨在探索一條適合中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的電商物流道路。

  關(guān)鍵詞:雙十一;電子商務(wù);物流

  中圖分類號(hào):F713.365.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

  Abstract: Records of E-commerce in China have been broken in November 11, 2014. It is the uncoordinated development problem between E-commerce logistics and E-commerce behind the records. This paper has interpreted the status of the E-commerce logistics, analysed the E-commerce logistics problems, and put forward relevant solving measures through the“double-eleven”. The purpose is to explore a suitable way for the development of E-commerce logistics to E-commerce in China.

  Key words: double-eleven; E-commerce; logistics

  1分鐘,天貓交易額1億;2分53秒,天貓交易額達(dá)到10億;38分28秒,天貓交易額突破100億;13時(shí)31分,天貓交易額達(dá)到362億,超過2013年天貓和淘寶“雙十一”總量;截至23時(shí)59分,天貓交易額歷史性的達(dá)到571.1億。這是2014年天貓“雙十一”購物狂歡節(jié)交出的答卷。與此同時(shí),參與“雙十一”購物狂歡節(jié)的電商平臺(tái)不僅僅只有天貓,諸如京東商城,蘇寧易購等電商平臺(tái)都參與其中。在571.1億交易額的背后,隨之產(chǎn)生的是物流訂單2.78億筆。數(shù)量如此巨大的訂單怎樣在最短的時(shí)間內(nèi),以最快的速度準(zhǔn)確的送達(dá)到客戶手中是個(gè)令人擔(dān)憂的問題。實(shí)際上,“雙十一”僅僅是一個(gè)標(biāo)志,它反應(yīng)出的是電子商務(wù)這種購買方式被越來越多的人接受。截至2013年底,中國(guó)網(wǎng)購人數(shù)已達(dá)3.1億。在電子商務(wù)井噴式發(fā)展和人們網(wǎng)購熱情持續(xù)高漲的時(shí)代,電子商務(wù)要想保持繁榮的發(fā)展,需要克服高速發(fā)展過程中面臨的諸多問題。其中,應(yīng)該與電子商務(wù)發(fā)展相匹配且協(xié)調(diào)發(fā)展的電商物流存在的問題無疑是諸多問題中的關(guān)鍵。

  1 電商物流現(xiàn)狀

  目前我國(guó)電商物流模式主要以第三方物流為主,以自營(yíng)物流為輔。第三方物流是隨電子商務(wù)發(fā)展而興起的一種物流模式,并且目前發(fā)展迅速。目前中國(guó)97%以上的電商企業(yè)都選擇與第三方物流合作。我國(guó)第三方物流企業(yè)起步比較晚,經(jīng)驗(yàn)不足,服務(wù)意識(shí)不夠強(qiáng)。同時(shí),物流人才缺乏,管理及規(guī)范化水平不足。第三方物流在服務(wù)功能上比較單一,不夠齊全,僅僅是為客戶提供倉儲(chǔ)、運(yùn)輸或者配送的單一服務(wù),還不能提供更高附加值的服務(wù),如說相關(guān)的包裝、加工或者配貨等附加服務(wù)。因此在電子商務(wù)爆發(fā)式發(fā)展,客戶對(duì)服務(wù)的要求日益?zhèn)€性化的今天,傳統(tǒng)的第三方物流逐漸無法滿足井噴式發(fā)展的電商市場(chǎng)。

  采取自營(yíng)模式的電商物流主要是資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司在國(guó)內(nèi)第三方物流的服務(wù)水平遠(yuǎn)不能滿足業(yè)務(wù)要求的情況下,自己建立的物流體系,由于其自身在長(zhǎng)期傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系,在開展電子商務(wù)時(shí)只需將其加以改進(jìn)、完善,即可滿足電子商務(wù)條件下對(duì)物流配送的要求。

  2 電商物流存在的問題

  2.1 服務(wù)能力和服務(wù)水平不能滿足需求

  由于電子商務(wù)的繁榮發(fā)展和人們網(wǎng)購熱情的高漲,對(duì)電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平有了更高的要求。諸如“雙十一”購物狂歡節(jié)之類的網(wǎng)購熱潮會(huì)常態(tài)化,數(shù)量巨大的訂單帶來的大量的物流量,對(duì)電商物流在倉儲(chǔ)、分揀、配送等環(huán)節(jié)的能力要求無疑是巨大的。“雙十一”之后出現(xiàn)的爆倉和網(wǎng)民的差評(píng)、吐槽等現(xiàn)象都是電商物流能力沒能滿足需求的表現(xiàn)。同時(shí),網(wǎng)民對(duì)電商物流服務(wù)的要求也日益?zhèn)€性化,并不是僅僅要求電商物流將商品送達(dá)客戶,對(duì)送達(dá)的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和包裝等方面要求也日益強(qiáng)烈。因此,如何提升自身的服務(wù)能力,擴(kuò)大服務(wù)范圍,提供高附加值服務(wù)以滿足客戶個(gè)性化的需求是電商物流亟待解決的問題。

  2.2 物流管理水平和科技水平不高

  從物流運(yùn)營(yíng)和技術(shù)的角度,電商物流需要精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),以提高物流流速。從供應(yīng)鏈管理角度,前臺(tái)和后臺(tái)需深度整合。傳統(tǒng)的電商物流企業(yè)只注重自身物流運(yùn)作的層面,而沒有管理和規(guī)劃商品如何正確流動(dòng)的層面,距離高效和柔性物流還有差距,管理水平還需提升。由于我國(guó)電商物流起步比較晚,盡管近幾年發(fā)展迅速,但和國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距,在物流設(shè)備、物流信息技術(shù)和物流人才等方面比較落后,電商物流行業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型行業(yè),這嚴(yán)重制約了電商企業(yè)的發(fā)展速度。怎樣提高管理水平,運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)提升電商物流行業(yè)的信息化、自動(dòng)化等科技水平,是電商物流行業(yè)由勞動(dòng)密集型行業(yè)向科技物流轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。

  2.3 未能有效整合各種運(yùn)輸方式

  當(dāng)前物流運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)确绞?。這四種運(yùn)輸方式是相互獨(dú)立的。但是隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展,越來越多的企業(yè)需要物流服務(wù)供應(yīng)商能夠提供聯(lián)合物流模式,提供企業(yè)到客戶的“門對(duì)門”服務(wù)。客戶的需要就是物流供應(yīng)商發(fā)展的動(dòng)力。因此電商物流供應(yīng)商要想在未來的物流市場(chǎng)有立足之地,那就要努力拓展自身物流運(yùn)輸?shù)姆绞?,以及物流提供服?wù)的延伸長(zhǎng)度,解決物流配送的“最后一公里”問題,為客戶提供快捷的“門對(duì)門”服務(wù)。   3 解決電商物流問題的途徑

  3.1 發(fā)展物流聯(lián)盟,聯(lián)合自建物流和第三方物流協(xié)同發(fā)展

  為提升電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平,電商物流應(yīng)該大力發(fā)展物流聯(lián)盟,加快自建物流在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的布局,聯(lián)合自建物流與第三方物流協(xié)同發(fā)展。聯(lián)盟成員企業(yè)相互獨(dú)立,企業(yè)間的資源以各種可能實(shí)現(xiàn)的方式充分共享并獲益。成員企業(yè)之間合作達(dá)到的效果或利益大于單獨(dú)活動(dòng)獲得的成績(jī)。各企業(yè)之間不僅相互獨(dú)立,也相互依賴,充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),分工清晰,這樣不僅大大提高電商物流的服務(wù)能力,而且使供應(yīng)商集中精力滿足客戶的需求,為客戶提供更具個(gè)性化的服務(wù)。

  3.2 加強(qiáng)物流綜合性人才培養(yǎng),加大科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運(yùn)用

  我國(guó)電商物流管理混亂,在信息化、自動(dòng)化等方面落后于國(guó)外先進(jìn)水平,表面上是觀念和知識(shí)上的差距,實(shí)質(zhì)上是我國(guó)物流綜合性人才缺乏造成的。在當(dāng)今我國(guó)的物流人員自身素質(zhì)的問題給客戶以及電商物流企業(yè)本身帶來了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙重影響。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題,較好的辦法是加強(qiáng)電商物流企業(yè)與科研院所的合作,使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合,加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng),造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律,并有開拓精神的人才隊(duì)伍,提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)。同時(shí)依托RFID、電子標(biāo)簽、GPS等信息技術(shù),通過物流人才的培養(yǎng),與科研院所的合作,加強(qiáng)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運(yùn)用,提高企業(yè)的信息化和自動(dòng)化程度,這樣不僅能提高物流系統(tǒng)的效率,也能為客戶提供更快捷、更準(zhǔn)確的服務(wù)。

  3.3 建立物流公共信息平臺(tái),電商物流社會(huì)化,發(fā)展大數(shù)據(jù)智慧物流

  建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái),平臺(tái)面向整個(gè)社會(huì),并不僅僅是企業(yè)或者個(gè)人。電商物流服務(wù)提供商,社會(huì)物流服務(wù)提供商,物流服務(wù)需求方都可在平臺(tái)發(fā)布貨源信息和需求服務(wù)信息。平臺(tái)通過網(wǎng)絡(luò)信息產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù),管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源,通過優(yōu)化算法,自動(dòng)匹配選擇運(yùn)輸方式,運(yùn)輸路線以及商品拼搭方式等。并且通過大數(shù)據(jù)分析,獲得客戶偏好、物流服務(wù)能力等信息,精細(xì)化物流管理和服務(wù),挖掘物流服務(wù)提升的潛在能力和方向。這對(duì)物流服務(wù)提供商和物流服務(wù)需求方將是雙贏的局面。

  4 小 結(jié)

  透過“雙十一”這樣一個(gè)“節(jié)日”,反思我國(guó)電商物流存在的一些問題。電商物流的發(fā)展速度與電子商務(wù)的發(fā)展速度不匹配,這將在很大的程度上阻礙電子商務(wù)的發(fā)展。兩者相輔相成,協(xié)調(diào)發(fā)展,才能更好地為客戶服務(wù)。不可否認(rèn),我國(guó)電商物流起步較晚,與國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距。但面對(duì)這樣的挑戰(zhàn),同樣也是電商物流跨越式發(fā)展的機(jī)遇,在中國(guó)物流人以及各行業(yè)人才的不懈努力下,中國(guó)電商物流一定有一個(gè)廣闊的未來。

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雙十一物流管理論文

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