在交通日益擁擠的今天，地下工程的開發(fā)和利用已成為城市發(fā)展的必然，下面是學習啦小編整理了地鐵工程項目管理論文，有興趣的親可以來閱讀一下!

　　地鐵工程項目管理論文篇一

　　淺談地鐵設計的工程項目管理

　　【摘要】本文簡單介紹了地鐵設計管理在工程項目管理中的重要性，以及設計管理中存在的問題提出了相應的解決辦法。

　　【關鍵詞】地鐵建設，設計項目管理，技術質量。

　　[ Abstract ： This paper introduces the importance of the design management in project management, and the problems in design management have put forward the corresponding solution.

　　【Keywords】 subway construction, design project management, technical quality.

　　中圖分類號：TU2 文獻標識碼： 文章編號：

　　一、地鐵設計工程項目管理的重要性

　　在交通日益擁擠的今天，地下軌道交通的開發(fā)和利用已成為城市發(fā)展的必然，也成為衡量一個城市發(fā)展水平的重要標志。然而，地鐵車站和區(qū)間都是地下工程，具有著隱蔽性、復雜性等特點，而且大部分地鐵工程都修建在熱鬧繁華的市區(qū)，周圍環(huán)境復雜，工程建設與周邊環(huán)境相互影響、相互制約。設計管理是工程項目管理的一個重要組成部分，設計質量對整個工程建設的效益至關重要。優(yōu)質的設計管理是優(yōu)質設計產出的根本保障，面對個性獨具的地鐵建設，工程設計管理更是顯出其不可忽視的重要性。

　　二、地鐵設計工程項目管理的控制重點

　　一般來說，工程項目管理中設計管理的職責范圍包括設計單位的選定、對設計進度進行跟蹤管理、設計圖紙的審查、嚴格控制設計變更，從而實現對工程項目三大目標(投資、進度和質量)的控制。

　　1、前期投資控制

　　投資控制貫穿于項目建設的全過程，影響項目投資最大的階段，是約占工程項目建設周期1/4的技術設計結束前的工作階段。設計階段的工程造價控制是建設工程造價控制的核心環(huán)節(jié)。在擬建項目做出投資決策以后,設計就成為工程造價控制的關鍵階段。在初步設計階段,影響工程項目投資的可能性為75～95%;在技術設計階段, 影響工程項目投資的可能性為35% ～75%;在施工圖設計階段,影響工程項目投資的可能性為10%～35%[2]。顯而易見,控制工程投資的關鍵在于施工以前的投資決策和設計階段，而在項目作出投資決策后，控制工程造價的關鍵應在于設計階段。因此,在滿足項目使用功能的前提下,合理設計將使工程造價大幅降低。

　　2、地鐵設計質量

　　地鐵建設項目規(guī)模大、周期長、技術復雜，人、財、物消耗高。地鐵工程的業(yè)主與設計管理，為了保證工程設計質量，降低設計費用，縮短設計周期，一般采取設計招標來選定設計單位。即采用分級管理模式，設計單位管理( 工點) 、總體總包方管理、咨詢單位管理、業(yè)主管理四級。其設計主要分五個階段:總體設計、初步設計、招標設計、施工圖設計、施工配合[1]。

　　面對大規(guī)模、高速度發(fā)展的城市軌道交通，如何遵循安全、可靠、適用、經濟、技術先進的方針，以使地鐵工程設計達到規(guī)劃、環(huán)保、業(yè)主滿意，控制設計質量成為設計工作的核心目標。

　　3、生產進度保證

　　改革開放以來，國內各大省市城鎮(zhèn)化進程突飛猛進，中國的城市化進程已經進入到城市加速發(fā)展階段,城市人口快速增長,城市中心區(qū)的高密度開發(fā)和人口的高度集中,使得交通出行總量劇增;隨著城市邊緣和遠郊城市化地區(qū)的發(fā)展,將出現大量新的長距離的出行需求。因此,目前我國城市交通的首要任務是構筑城市綜合交通體系,則軌道交通越來越突顯出其各種優(yōu)勢和緊迫性：作為與城市發(fā)展、居民出行需求相適應、影響城市規(guī)模、形態(tài)、空間結構和人口分布的,代表交通技術發(fā)展水平的交通工具，對緩解經濟的飛速增長帶來的一系列社會化進程中存在的阻力和矛盾至關重要。以北京為例，作為全國的政治、文化、教育中心，飛速的發(fā)展也隨之帶來驚人的交通需求，地面交通已無法滿足當下需要，形勢越顯緊迫，北京市軌道交通公司成立多個項目中心，多條線同時緊鑼密鼓、疾馳狂奔的開展建設工作，作為地鐵設計工作更是面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，盡快實現“地鐵成網才是王”，實乃重中之重。

　　三、優(yōu)化地鐵設計工程項目管理采用的主要方法

　　1、和諧、精干的團隊是前提

　　當下“以人為本”的大方針政策下，人力資源作為工程設計最主要的成本，能夠強效管理協調一個強有力的合作團隊，是優(yōu)質產出的前提。達到設計內部各個專業(yè)之間的無縫對接和良好協作，需要每個參與者的努力和經營，鑒于設計隊伍里各種性格和處事方式，增強團隊凝聚力，加強溝通與協調是管理者主要的工作側重點，物質和精神方面雙管齊下，兩手都要硬。為此目的，大概歸結為：

　　塑造管理者的良好形象，以身作則。作為項目管理者，應該對自己提出嚴格的要求，無論在設計方案的討論，設計成果論證以及規(guī)章制度的履行上，都應為表率和先驅作用。

　　民主參與，廣泛聽取意見，優(yōu)化管理。組織作為能夠虛心聽取不同專業(yè)的意見，總結歸納各種技術要點，積極交流，互通有無，通過廣泛的聽取意見對每個設計專業(yè)的硬件、軟件需求做充分的了解和處理。生活方面，在生產成本有序合理的前提的，最大限度滿足員工需求。

　　考核有效落實，公正，合理。

　　激勵到位。鼓勵成長快，思維活躍，有創(chuàng)新意識的設計思維，

　　2、合理、協調的制度與協調安排是保證

　　完成高質量的工程產品，合理、協調的制度是另一方面的重點。嚴格執(zhí)行ISO 9001 質量管理體系, 建立多級會審制度以及加強工點與各方之間的設計協調, 是質量控制的重點。

　　2.1 嚴格執(zhí)行ISO 9001 質量管理體系

　　目前國內大部分設計行業(yè)都獲得了ISO 9001質量管理體系的認證，至此，嚴格按ISO 9001 質量管理體系的事前指導、過程控制、成果校核的思路開展設計是質量保證的根本。

　　首先，事前指導要做到明確任務和目標。即：明確業(yè)主的目標和要求、明確地鐵全線的設計原則、技術標準、系統功能要求等要求、明確ISO 9001 質量管理體系建立的項目設計質量方針、質量目標。

　　其次，設計生產過程中，嚴格通過規(guī)定及督促方式落實各項工作。具體包括明確各階段設計工作的投資、質量、進度及設計管理方面的目標要求，搜集的各種相關基礎資料，明確制定的詳細工作計劃。過程控制關健在于:

　　按合同及有關文件對設計的投資限額、設計進度、設計深度與設計質量、投入力量以及人員到位等進行檢查;

　　通過例會制度和日常檢查加強設計質量的過程控制, 嚴格總體設計、初步設計、招標設計各階段性的設計審查, 以確保每一階段、不同時段設計工作的質量;

　　督促設計項目組根據設計文件組成和深度要求, 按合同規(guī)定提交相應的成果文件, 同時明確工點內部專業(yè)的接口、工點設計之間的接口、預留遠期工程的接口、多條線路建設工程的接口等接口處理原則及控制標準;

　　對于設計過程中出現的重大技術問題和重大原則問題, 要書面向咨詢單位、業(yè)主反映, 以便及時決策;

　　對方案及時進行功能、系統、接口等方面的綜合平衡, 確保全線功能、標準的統一和接口銜接。

　　最后，加強成果校核及論證。例如：設計文件提交咨詢單位之前，必須進行內部評審，以保證設計滿足合同要求，設計成果文件要經每個審查參與方簽署意見后方可提交咨詢單位、業(yè)主，必須進行設計過程審查和最終成果審查等。

　　2.2 嚴格執(zhí)行內部審查程序，積極配合業(yè)主、咨詢等審查

　　作為管理者，嚴格落實地鐵工程的業(yè)主與設計的管理會審制度。在設計單位內部，堅決落實復核、項目審定、分院審查、院審程序。于此同時，積極落實配合總包總體方、咨詢單位、業(yè)主、地鐵工程審查委員會等審查論證。對于設計中存在的技術問題、重大方案,，應組織專家進行審查。專家組意見和咨詢報告由業(yè)主通過咨詢單位發(fā)出，并實施指令逐級下達的原則。

　　2.3 加強接口管理、落實相關制度

　　地鐵工程設計涉及建筑行業(yè)領域很多。 加強落實接口管理是保證整個設計成果成敗的關鍵。與外部組織接口方面，尊重并執(zhí)行政府主管部門、城市特殊行業(yè)部門、業(yè)主意見基礎上，嚴格落實與各主管部門的溝通、交流與聯系, 使設計在不違背各主管部門原則意見基礎上體現設計特色和風格，使整個設計工作合理可行。內部接口方面，制定設計接口規(guī)定，對各專業(yè)之間的接口關系作出具體規(guī)定，制定設計接及工作協調管理辦法及實施細則，同時協調設計單位之間的工作配合以相輔相成。

　　3、勞逸結合、可持續(xù)發(fā)展與提高是基礎

　　根據工程項目進度的安排與需求，在滿足業(yè)主及各方的設計任務前提下，作為管理者，制定科學有序的作息制度，達到每位成員身心合理調節(jié)放松，是高效工作的保證，例如多組織集體聯誼活動，適當排解工作生活的壓力，情緒得以舒展。鑒于北京、沈陽核心地段擁堵狀況，承辦一些戶外運動，健身運動，對于設計專業(yè)經常辦公室作業(yè)，盡最大限度緩解職業(yè)病。

　　加強員工溝通的另一個方面，對后續(xù)人員的培養(yǎng)和整個設計隊伍實力的增大，須制定相關的激勵政策，生活和工作等多方面去考慮，永葆設計活力，長足發(fā)展。

　　4、凝聚團隊精神、鑄造企業(yè)文化是后盾

　　在一個優(yōu)秀的設計團隊中，每個專業(yè)，每個環(huán)節(jié)都在盡心盡力地工作。好的企業(yè)文化氛圍下，工作讓他們產生特有的熱情和沖動。每個成員都有強烈的集體榮譽感和使命感，項目組的成功就是每個成員的成功。 作為管理者，身處團隊各種關系的中心位置，應處理好公與私的關系、民主與集中的關系、質量與效益的關系。讓所處的設計團隊形成一種大家共有的特質，建立在集體觀念和集體利益基礎上的一種文化，植入人心，驅動之下，協作得當，各有所長，發(fā)揮集體最大的技術活力和戰(zhàn)斗力。作為強大的精神后盾，優(yōu)質產出也不期而遇，艱難無形之中得以緩解。

　　由于市場需求，地鐵工程設計工作進度都非?？?，伴隨著對設計隊伍的需求和期望值的飛速上升，管理方面也需要不斷的改進和順應潮流，目前設計工作已全部電子化操作，面臨一些硬件軟件的更新換代，也有一些新的工具產品帶來的新的問題，例如：電子郵件的信息傳遞，對記錄和歸檔的合法性產生一定的影響;電子圖紙的安全性更差等。面對新的挑戰(zhàn)和機遇，做為管理學的不斷延伸和細化，需要更多的努力和精力去深徹實現的項目管理的無線潛力和決定性作用。

　　參考文獻

　　[1] 李永潔。地鐵設計階段的投資控制，《鐵路工程造價管理》，1007-9890(2005)05-0006-04。[2] 劉致煒、廖鴻雁。地鐵工程的設計創(chuàng)優(yōu)，《百家論壇》，第七期

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