公路路面施工技術(shù)論文
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)的交通業(yè)也得到了前所未有的高速發(fā)展.由此公路路面施工技術(shù)也越來(lái)越得到重視。下面小編給大家分享一些公路路面施工技術(shù)論文,大家快來(lái)跟小編一起欣賞吧。
公路路面施工技術(shù)論文篇一
淺議公路路面施工技術(shù)
[摘 要]隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)的交通業(yè)也得到了前所未有的高速發(fā)展.由此公路路面施工技術(shù)也越來(lái)越得到重視。瀝青公路路面質(zhì)量好,可以保證正常的交通運(yùn)輸,而當(dāng)公路路面質(zhì)量差時(shí),就可能影響交通運(yùn)輸,甚至發(fā)生交通事故,給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅。
[關(guān)鍵詞]瀝青;公路路面;施工技術(shù)
中圖分類(lèi)號(hào):U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1009-914X(2016)09-0179-01
引言:瀝青公路面施工技術(shù)是現(xiàn)代公路建設(shè)施工中常用技術(shù)。針對(duì)瀝青公路面的技術(shù)特點(diǎn)在施工過(guò)程中應(yīng)針對(duì)其技術(shù)需求以及技術(shù)控制要求開(kāi)展管理工作。針對(duì)現(xiàn)代公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)以及使用需求控制瀝青公路面施工過(guò)程中的各項(xiàng)技術(shù)因素,進(jìn)而保障工程施工質(zhì)量。以瀝青公路面技術(shù)優(yōu)勢(shì)促進(jìn)我國(guó)公路的建設(shè)與發(fā)展。
1.瀝青公路路面施工中存在的問(wèn)題
在公路路面施工過(guò)程中對(duì)于工程材料的控制不嚴(yán),原材料質(zhì)量差,影響著工程施工質(zhì)量。工程材料質(zhì)量是保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ),俗話(huà)說(shuō)“質(zhì)量控制,源頭抓起”,而對(duì)于公路路面施工過(guò)程,原材料的質(zhì)量控制就是施工源頭,但有些企業(yè)為了獲取較高的利益,采用劣質(zhì)的原材料,嚴(yán)重影響工程施工質(zhì)量。
對(duì)于公路路面施工用的設(shè)備管理存在欠缺。影響工程施工質(zhì)量的另一個(gè)重要因素就是工程施工設(shè)備的選擇與使用。公路路面建設(shè)離不開(kāi)施工設(shè)備,而這些施工設(shè)備一般都是大型的、精密的、昂貴的設(shè)備,需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員操作使用,而且還要定期維護(hù)與保養(yǎng),以確保其使用性能,保證公路施工的順利進(jìn)行。但是,很多施工單位,不注重對(duì)施工設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng),沒(méi)有做到定期檢查,不能保證施工設(shè)備的正常運(yùn)行,嚴(yán)重時(shí)會(huì)耽誤施工建設(shè)進(jìn)度,影響施工工期。
2.影響瀝青公路路面施工的因素和解決措施
瀝青公路路面是我國(guó)較為普遍的路面結(jié)構(gòu),在施工過(guò)程中技術(shù)和質(zhì)量要求高,影響瀝青公路使用性的關(guān)鍵在與對(duì)公路路面質(zhì)量好壞和技術(shù)要求。
2.1在人為的因素中有設(shè)計(jì)和施工方面的因素。在施工中,工程的基礎(chǔ)和依據(jù)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況進(jìn)行。在公路路面施工中有的設(shè)計(jì)人員或單位不注重施工的實(shí)際情況,對(duì)所設(shè)計(jì)的工程缺乏有效的認(rèn)識(shí)。圖紙不精確,施工中處于被動(dòng)的狀態(tài),影響了路面施工的質(zhì)量。在施工中沒(méi)有處理好基層的平整度,影響了施工質(zhì)量,主要是施工人員沒(méi)有很好的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和系統(tǒng)的規(guī)劃。對(duì)于公路路面工程,專(zhuān)業(yè)知識(shí)要求相對(duì)較高,在施工中大多數(shù)都是以日常的經(jīng)驗(yàn)為依據(jù),這樣在一定程度上保證不了施工的質(zhì)量和技術(shù)達(dá)標(biāo)。在施工中因?yàn)橹R(shí)的缺乏和質(zhì)量觀念的淡化,對(duì)材料的要求沒(méi)有明確的規(guī)范。
2.2.影響瀝青公路路面施工有自然因素的影響,主要是受溫度和降水等因素影響 瀝青很容易受溫度和雨水變化的影響,在高溫下,會(huì)產(chǎn)生粘滯度降低,導(dǎo)致耐久性降低。在低溫時(shí)會(huì)增大強(qiáng)度,由于溫度的差異較大會(huì)使面層產(chǎn)生裂縫。加之雨水的沖刷,使得路面松散,在冬季會(huì)結(jié)冰,融化時(shí)水分沒(méi)有辦法全部蒸發(fā),就會(huì)導(dǎo)致瀝青的粘度降低,從而影響施工的質(zhì)量。我們要加強(qiáng)瀝青公路路面的防護(hù)措施,減少公路路面的損害程度。
2.3.在施工中要提高質(zhì)量意識(shí),要將質(zhì)量的提高作為過(guò)程的一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)。在施工過(guò)程中我們要對(duì)前期的設(shè)計(jì)和后期的保護(hù)相結(jié)合,在每個(gè)環(huán)節(jié)上都要全面考慮。提高自身的技術(shù)水平,將設(shè)計(jì)方案進(jìn)行反復(fù)的驗(yàn)證和修改,做好最佳方案。每個(gè)設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)都要符合現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況和技術(shù)水平,在一定的程度上也要對(duì)施工人員和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn),提高專(zhuān)業(yè)技能水平。
3、公路瀝青砼路面施工技術(shù)探討
3.1、瀝青混合料拌和施工技術(shù)
瀝青混合料拌和時(shí)間的確定必須要參考礦料顆粒的級(jí)配均勻程度、混合料的拌和均勻程度,通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)確定最佳的拌和時(shí)間。當(dāng)然,在實(shí)際的拌和過(guò)程中也應(yīng)該依據(jù)實(shí)際情況對(duì)拌和時(shí)間進(jìn)行微調(diào),確保拌和效果均勻,沒(méi)有結(jié)團(tuán)、粗細(xì)料分離等問(wèn)題。在拌和結(jié)束應(yīng)該對(duì)拌和設(shè)備進(jìn)行清洗,把管道當(dāng)中的瀝青放空。
3.2.瀝青混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量控制
為了確保瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性,應(yīng)該依照運(yùn)輸距離的不同來(lái)合理確定自卸車(chē)的數(shù)量。在自卸車(chē)的側(cè)板、底板上面涂抹一層較薄的油水(水:柴油=3:1),應(yīng)該避免出現(xiàn)積聚余液?jiǎn)栴}。將拌和機(jī)的混合料裝入到自卸車(chē)時(shí),必須要卸載每一斗混合料之后挪動(dòng)一下汽車(chē)的位置,同時(shí),在運(yùn)輸過(guò)程中避免出現(xiàn)急剎車(chē)問(wèn)題,以免導(dǎo)致粗細(xì)集料出現(xiàn)離析問(wèn)題。另外,卸載車(chē)應(yīng)該覆蓋一層篷布,借此進(jìn)行保溫。
3.3.瀝青混合料攤鋪的施工技術(shù)
3.3.1 上層瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)必須要以下承層質(zhì)量合格作為關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。在攤鋪瀝青混合料的作業(yè)過(guò)程中,溫度控制問(wèn)題非常重要,根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工程經(jīng)驗(yàn),將溫度控制130℃至 140℃之間比較適當(dāng),當(dāng)然不同地域的工程項(xiàng)目應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定;同時(shí)需要指出的是,在下述條件下熱拌瀝青混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)必須要停止:a.抗滑層的施工氣溫不足 15℃;b.中面層和下面層的施工氣溫不足10℃。路面厚度和平整度的嚴(yán)格控制也是確保瀝青混凝土路面高質(zhì)量的重要措施,下面層高程的控制建議利用假設(shè)鋼絲的方法,并且高程的復(fù)測(cè);中面層和上面層厚度與平整度的控制建議利用滑靴式平衡梁。
3.3.2攤鋪機(jī)中間部位熨平板接頭處攤鋪時(shí)易產(chǎn)生表面縱向細(xì)縫,碾壓后為一明顯縫痕,影響美觀。采用在攤鋪機(jī)后部對(duì)稱(chēng)于熨平板接頭焊一水平托架支撐熨平板的方法處理,取得了良好的效果。
3.3.4.接縫的質(zhì)量控制
橫向接縫應(yīng)做到垂直于下承層,用切割機(jī)切縫,做到緊密粘結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順。具體操作步驟如下:a.在攤鋪的末端(斜坡部分)拉線(xiàn)撒一薄層砂,并在撒砂邊緣兩端作出標(biāo)志,再攤鋪混合料,待混合料冷卻后用切割機(jī)將撒砂部分切割整齊后取走。b.用 3m 直尺檢查接縫處平整度,應(yīng)小于 3mm。c.在下一次攤鋪前應(yīng)將前次末端涂刷一遍粘層瀝青,然后緊貼著先前壓好的末端攤鋪混合料。d.接茬碾壓:用雙鋼輪壓路機(jī)置橫向位置,壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上,輪寬 15cm 壓在新鋪段上,然后每壓 1 遍向新翹混合料移動(dòng)l5~20cm,直到全部在新鋪層上為止,然后改為正??v向碾壓。壓路機(jī)未碾壓到的邊角用人工錘擊方法處理。
3.3.5.溫度控制
嚴(yán)格控制混合料溫度,在不影響集料性能的前提下適當(dāng)提高出料溫度,特別是在冬季、夜間或運(yùn)距長(zhǎng)的情況下。運(yùn)輸過(guò)程中要做好保溫措施,帆布遮蓋,做到快速運(yùn)輸,快速攤鋪。
3.3.6路面質(zhì)量的控制
主要包括基層平整度的控制、面層平整度的控制、水破壞的控制,路面裂縫的控制。基層和面層的平整度的質(zhì)量好壞關(guān)系到行車(chē)的舒適性和安全性。影響路面平整度的因素主要有施工接縫、碾壓時(shí)間、碾壓機(jī)具、溫度等;水對(duì)公路使用性能的影響較大,它不但降低路基的強(qiáng)度,同時(shí)高溫水還易使瀝青剝落,成為公路破壞的第一殺手。公路上對(duì)水害的防治主要是防止水下滲引起路面結(jié)構(gòu)破壞,具體方法是施工時(shí)采用粘結(jié)力強(qiáng)的瀝青和堿性石料,考慮到耐磨,磨耗層采用玄武巖,另外在瀝青混合料中加入一定量的礦粉,增加其粘結(jié)力,表層施工按防水層處理,使水進(jìn)入不到結(jié)構(gòu)層內(nèi)部,從而避免水對(duì)路面的破壞。路面裂縫的控制最關(guān)鍵的就是采用穩(wěn)定性能較好、收縮性較小的結(jié)構(gòu)來(lái)作為公路工程的面層,從而防止路面裂縫的出現(xiàn)。
總之,在公路的施工過(guò)程中,只有引起施工人員和管理人員的足夠重視,嚴(yán)格按照施工工藝和施工方法來(lái)進(jìn)行施工,才能確保工程進(jìn)度和工作質(zhì)量。瀝青混凝土公路工程的施工技術(shù)具有高度的系統(tǒng)性.我們要從多方面綜合考慮公路工程的各種質(zhì)量要求和性能要求,運(yùn)用最為恰當(dāng)、最為合理、最為經(jīng)濟(jì)的施工技術(shù)措施,在確保施工質(zhì)量的同時(shí),更加有效地提高整個(gè)公路工程的工程效益。
參考文獻(xiàn)
[1] 胡建軍.淺淡公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].東方企業(yè)文化,2012,(4).
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