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公路養(yǎng)護高級技師專業(yè)技術(shù)論文

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  公路養(yǎng)護是保持路況完好,延長公路使用壽命,為經(jīng)濟建設(shè)提供良好服務(wù)的根本條件。下面小編給大家分享一些公路養(yǎng)護高級技師專業(yè)技術(shù)論文,大家快來跟小編一起欣賞吧。

  公路養(yǎng)護高級技師專業(yè)技術(shù)論文篇一

  淺談公路養(yǎng)護技術(shù)

  【摘 要】只有通過日常養(yǎng)護,減少毀公路的因素,才能確保公路的暢通無阻。對公路的養(yǎng)護技術(shù)及應(yīng)注意的問題進行探討。

  【關(guān)鍵詞】病害分析;養(yǎng)護技術(shù);公路養(yǎng)護

  公路養(yǎng)護是保持路況完好,延長公路使用壽命,為經(jīng)濟建設(shè)提供良好服務(wù)的根本條件。如果公路缺養(yǎng)、失養(yǎng),路況必然會很快下降,道路通行就必然受阻。所以在公路建設(shè)中必須高度重視養(yǎng)護工作。在整個公路養(yǎng)護工作中,路面養(yǎng)護是中心環(huán)節(jié),這是因為路面是直接承受行車荷載和自然因素作用的結(jié)構(gòu)層。關(guān)系著行車是否安全、快速、經(jīng)濟、舒適。因此,路面養(yǎng)護質(zhì)量是公路養(yǎng)護質(zhì)量考核的首要對象。

  1 公路主要病害的形成

  當(dāng)前,公路的養(yǎng)護任務(wù)以公路垃圾清掃、公路交通設(shè)施的維護、路面的龜裂、坑槽、松散、沉陷、翻漿等病害處治為主。若路面病害處理不得力或交通安全設(shè)施維護不及時,病害在車輪載荷的反復(fù)作用下,向四周擴散,破碎、掉渣,形成大面積的坑槽,損壞的交通安全設(shè)施會給過往車輛的行駛安全帶來隱患,尤其是夜間造成的車輛損壞及交通事故。公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范中將公路的病害定為七種類型。

  1.1 變形

  變形指塌陷和溝槽。塌陷或溝槽的形成是由壓縮和剪切引起的路面永久變形。關(guān)鍵原因是混合料中瀝青的含量低、設(shè)計負荷低于實際交通負荷。

  1.2 車轍

  車轍是由層與層之間的混合料切向流動和滑動引起的。原因是混合物不穩(wěn)定或切向負荷過大,車輛輪胎作用形成車轍。

  1.3 裂紋

  路表面的裂紋使表面的水分滲入面層,進入到穩(wěn)定層,通過穩(wěn)定層進入到路基層。這明顯減低了路面強度且導(dǎo)致路面變形、龜裂。路面在裂紋后發(fā)生破壞。裂紋型式并不相同。其形成原因有路面疲勞、過熱等多種因素。

  1.4 剝落

  瀝青路面表面的聚合物脫落。影響路面的平整性。如果路面出現(xiàn)這一破壞,將導(dǎo)致路面的防水層損壞,公路大面積損壞,嚴(yán)重影響交通通行量。

  1.5 磨損

  面層混合料質(zhì)量較差可能是產(chǎn)生路面磨損的主要因之一。日益增大的交通流量也對路面磨損產(chǎn)生一定的影響物料過細也能導(dǎo)致路表 面紋理破壞,使路面附著系數(shù)下降。混合料中過多的瀝青,攤鋪作業(yè)后產(chǎn)生條狀發(fā)亮的油帶,也能導(dǎo)致路表面磨損加劇。

  1.6 脫落

  油料級配差或瀝青粘結(jié)劑強度弱而造成脫落,這將引起路面疏松和破壞。

  1.7 坑洼

  坑洼是由于交通流量過大而引起的路面材料破壞,結(jié)果在路面形成孔洞,特別是在大雨過后,水通過裂紋滲入路面下,極易形成坑洼。水的進入引起路基變軟,路面開裂,承載能力降低。細小顆粒也被排到路表面,使路基承載能力減弱。

  2 公路養(yǎng)護意義

  公路預(yù)防性養(yǎng)護時機的選取應(yīng)基于路面的功能性能(路面結(jié)構(gòu)性能良好的情況下)。公路養(yǎng)護管理者必須弄清公路功能失效的時間,在公路功能、性能加速惡化前進行預(yù)防性養(yǎng)護。一旦結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生,預(yù)防型養(yǎng)護措施就不再是可行的選擇。及時地采取預(yù)防型養(yǎng)護措施將大大減少交通延誤時間,延長公路的服務(wù)壽命,這也就意味著節(jié)約了資金和保持良好的公路質(zhì)量。凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢,預(yù)防性養(yǎng)護作為日常養(yǎng)護的一個重要手段,是科學(xué)性養(yǎng)護的具體體現(xiàn),是控制公路病原的有效措施。實施公路預(yù)防性養(yǎng)護,將為延長公路及其附屬設(shè)施的壽命奠定堅實的基礎(chǔ)。實施有效的公路預(yù)防性養(yǎng)護措施,對于保護公路資產(chǎn)起到事半功倍的效果。

  3 路面養(yǎng)護技術(shù)

  公路的養(yǎng)護與維修是保證其服務(wù)質(zhì)量和使用壽命的重要手段。當(dāng)前我國公路主干道交通流量大,行駛速度快,其養(yǎng)護與維修工作應(yīng)及時、最大限度的實行機械化養(yǎng)護,既能確??焖?、安全、可靠且盡可能不中斷交通進行維修作業(yè),又能保證公路維修人員的安全,提高工效。在對病害處治之前,要對病害進行實地調(diào)查。

  (1)裂縫是瀝青路面最常見的病害。對于較小的裂縫(縫寬<6mm),應(yīng)先將路面掃凈,剔除縫內(nèi)的塵土雜物并吹凈,用保溫壺將熱瀝青灌縫,再用膠皮刮子刮平縫口,最后在上面撒鋪養(yǎng)護細料,經(jīng)行車碾壓使其結(jié)合牢固;對于較寬的裂縫(縫寬>6mm),先將裂縫內(nèi)處理干凈,再將拌好的瀝青砂或細粒式瀝青混合料填人裂縫,用工具搗實、烙平封口,然后在上面撒鋪養(yǎng)護細料,最后用手夯實;對于基層、路基破壞或排水不良引起的路面裂縫、反射裂縫、嚴(yán)重龜裂等,應(yīng)先消除基層或土基的缺陷,再采取挖補的方法;對于不嚴(yán)重的龜裂或局部龜裂,可先挖掉面層,晾曬至基層干燥后,再用修補坑槽的辦法處理。

  (2)對于瀝青路面早期出現(xiàn)的磨損、老化、網(wǎng)裂、光滑、松散等病害,可采用乳化瀝青進行稀漿封層。稀漿封層可以提高路面的防水、抗滑、耐磨等性能。

  (3)沉陷和坑槽是路面的一種局部性的破壞。其挖補方法是:先測定破壞部分的深度和范圍,劃出使之成正規(guī)則形狀的輪廓線,其縱橫邊線應(yīng)與路中線平行或垂直;開槽的槽壁要垂直,且要開鑿至穩(wěn)定部分,并將槽底、槽壁清除干凈;根據(jù)實際情況應(yīng)采用冷拌法(熱瀝青拌和冷料)或炒拌法,視坑槽的深度采用單層或雙層拌鋪;在開好的槽底和槽壁均勻地刷1層粘結(jié)油,然后填鋪混凝土并整平壓實。新補部分應(yīng)略高于原路面,使壓實后保持與原路面相平,并在接縫處灌油、燙平。如路基基層破壞,應(yīng)先將基層修補好,待壓實后再補面層。嚴(yán)重啃邊要根據(jù)修補范圍挖出破損邊緣,切成縱橫正規(guī)的斷面,并適當(dāng)?shù)厣钔谶M行清底,然后再用修補坑槽的辦法處理。

  (4)對于輕微的小塊擁包,可在高溫時直接鏟平;由于基層不平而引起的較嚴(yán)重的擁包可采用挖補法先處理基層然后再做面層;由于路面原因而引起的嚴(yán)重的大塊擁包,則應(yīng)進行面層的挖補。

  (5)泛油是瀝青路面用油量不當(dāng)、油石比過大形成的一種病害。其處理方法為:對于輕度的泛油地段,可撒2~5mm的石屑或粗砂,通過行車碾壓至不粘車輪為度;對于比較嚴(yán)重的泛油地段,應(yīng)根據(jù)實際情況先撒5~8mm的礦料,穩(wěn)定后再撒2~5mm的石屑或粗砂,引導(dǎo)行車碾壓成型;對于嚴(yán)重的泛油地段,應(yīng)先撒1層l0~15mm.或更粗的礦屑,用壓路機強行壓入。待基本穩(wěn)定后,再撒5~10mm的石屑或粗砂,引導(dǎo)行車碾壓成型。

  4 養(yǎng)護施工過程的控制及要求

  (1)施工現(xiàn)場應(yīng)加強安全管理,加強安全教育,完善安全措施。

  (2)維修作業(yè)施工點多線長,設(shè)備凋迂頻繁,路面作業(yè)機械盡量選用轉(zhuǎn)變調(diào)頭活、行走方便、快捷的輪式機械。

  (3)加強料溫控制。在拌合、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)中,由于施工稃序繁雜,所以一定要確保瀝青混合料的溫度,密切協(xié)調(diào)配合,盡量減少混合料運輸汽車的停置時間。

  (4)養(yǎng)護作應(yīng)優(yōu)先采用路面稀漿封層機和路面銑刨機聯(lián)合施,保證攤鋪工作效率。

  5 認(rèn)真抓好人才,提高人員的整體素質(zhì)

  現(xiàn)代化的養(yǎng)護生產(chǎn)專業(yè)化要求較高,它要求從業(yè)人員有較高的素 質(zhì),根據(jù)需要有計劃地開展培訓(xùn)工怍,提高現(xiàn)有人員的素質(zhì);再者我們要建立一套有效的管理制度,使每個人都能被安排到合適的崗化。

  6 結(jié)束語

  公路養(yǎng)護工作決定著公路使用功能和壽命的延長,保護公路處于良好的狀態(tài),有著極為重要的意義,如何搞好公路養(yǎng)護,是擺在公路行業(yè)部門面前的一項長期而又艱巨的任務(wù)。公路養(yǎng)護必須以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為方針,堅持“機械化養(yǎng)護為主,防止中斷交通”的原則。因此,公路養(yǎng)護工作重在預(yù)防,重在保養(yǎng),重在日常檢查和巡視。只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護管理,才能提高公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益。

  【參考文獻】

  [1]張鳳亭,武春山.公路養(yǎng)護技術(shù)[M].人民交通出版社,2010.

  [2]沈艷東,崔巖,陳立春.公路養(yǎng)護技術(shù)[M].北京理工大學(xué)出版社,2009.

  [3]袁維.公路養(yǎng)護技與病害防治研究[J].城市建設(shè),2010.

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