鋁鎂合金質(zhì)量輕且具有較高的強(qiáng)度、剛度以及良好的鑄造性能和減振性能, 下面是學(xué)習(xí)啦小編整理了鋁合金壓鑄技術(shù)論文，有興趣的親可以來(lái)閱讀一下!

鋁合金壓鑄技術(shù)論文篇一

淺析鋁鎂合金壓鑄成型技術(shù)及應(yīng)用

摘要：鋁鎂合金質(zhì)量輕且具有較高的強(qiáng)度、剛度以及良好的鑄造性能和減振性能, 同時(shí)還具有良好的導(dǎo)熱性和電磁屏蔽性能， 這種合金自第一次世界大戰(zhàn)被德國(guó)使用以來(lái),成了最廣泛使用的鑄造鎂合金的基礎(chǔ)。本文綜述了鋁鎂合金的成形技術(shù)及其在汽車(chē)、電子、航空航天工業(yè)以及日常生活領(lǐng)域中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：鋁鎂合金;壓鑄成形;鋁鎂應(yīng)用

引言

在今天人們更關(guān)注可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)時(shí)，以質(zhì)輕和可回收利用為應(yīng)用特點(diǎn)的鋁鎂合金結(jié)構(gòu)材料的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視，并日益成為現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品的理想材料?，F(xiàn)代科技和相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展, 使其各項(xiàng)獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)日臻完善, 應(yīng)用范圍迅速擴(kuò)展, 特別是汽車(chē)及3C 和航空用鋁鎂合金零部件的大量應(yīng)用，使鋁鎂合金成為目前各研究和生產(chǎn)單位所關(guān)注的熱點(diǎn)。本文論述了鋁鎂合金的成形工藝及應(yīng)用現(xiàn)狀。

1 鋁鎂合金成形工藝

壓鑄成形是鋁鎂合金鑄造最主要的成形工藝。鋁鎂合金有優(yōu)良的壓鑄工藝性能：合金液粘度低，流動(dòng)性好，易于充滿(mǎn)復(fù)雜型腔。用鋁鎂合金可以很容易地生產(chǎn)壁厚的壓鑄件，現(xiàn)在最小壁厚可達(dá)鎂壓鑄件的鑄造斜度為，而鋁合金是鎂壓鑄件的尺寸精度比鋁壓鑄件高鋁鎂合金的熔點(diǎn)和結(jié)晶潛熱都低于鋁合金，壓鑄過(guò)程中對(duì)模具沖蝕比鋁合金小，且不易粘型，其模具壽命可比鋁合金件倍鋁鎂合金件壓鑄周期比鋁件短，因而生產(chǎn)效率可比鋁合金提高鋁鎂合金鑄件的加工性能優(yōu)于鋁合金鑄件，鋁鎂合金件的切削速度可比鋁合金件提高27%，加工耗能比鋁合金件低31%。生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)表明由于生產(chǎn)效率高，熱室壓鑄的鋁鎂合金小件的總成本低于冷室壓鑄的鋁合金同樣件。

近年來(lái)，一些新的壓鑄方法包括真空壓鑄、充氧壓鑄、半固態(tài)壓鑄也相繼發(fā)展應(yīng)用。其在消除鑄造缺陷，提高鑄件內(nèi)在質(zhì)量方面具有傳統(tǒng)壓鑄方法無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

(1)真空壓鑄法

真空壓鑄通過(guò)在壓鑄過(guò)程中抽除型腔內(nèi)的氣體而消除或減少壓鑄件內(nèi)的氣孔和溶解氣體，提高了壓鑄件的力學(xué)性能和表面質(zhì)量。目前已成功地用該方法生產(chǎn)的汽車(chē)輪轂、方向盤(pán)零件，其鑄件伸長(zhǎng)率由提高至。

(2)充氧壓鑄法

充氧壓鑄是在金屬液充型前，將氧氣或其它活性氣體充入型腔，置換型腔內(nèi)的空氣。金屬液充型時(shí)，活性氣體與充型金屬液反應(yīng)生成金屬氧化物微粒彌散分布在壓鑄件內(nèi)，從而消除了壓鑄件中的氣體，使壓鑄件可熱處理強(qiáng)化，這方面的應(yīng)用如日本輕金屬公司用充氧壓鑄法生產(chǎn)出了計(jì)算機(jī)鋁鎂合金整體磁頭支架、汽車(chē)輪轂等產(chǎn)品。

(3)半固態(tài)流變壓鑄技術(shù)

半固態(tài)流變壓鑄具有充型平穩(wěn)、無(wú)金屬飛濺、金屬液氧化少、節(jié)能、操縱安全、減少鑄件內(nèi)孔洞類(lèi)缺陷等優(yōu)點(diǎn)。該方法的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是減少了鑄件的收縮率，對(duì)某些鑄件甚至可以采用零起模斜度，顯著減少了鑄件的脫模阻力，提高了鑄件的尺寸精度。年，美國(guó)LIE 化學(xué)公司發(fā)明的鋁鎂合金半固態(tài)壓鑄工藝為鋁鎂合金的半固態(tài)金屬加工邁出了第一步，并取得項(xiàng)專(zhuān)利。目前該技術(shù)已在美國(guó)、加拿大、日本等國(guó)家得到應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化;該公司又于年推出了第二代半固態(tài)壓鑄設(shè)備，已生產(chǎn)出的鋁鎂合金半固態(tài)壓鑄件有汽車(chē)傳動(dòng)器殼蓋、點(diǎn)火器殼體等。此外，用碳化硅增強(qiáng)的鎂基復(fù)合材料結(jié)合半固態(tài)鑄造方法，雖然目前尚未達(dá)到商業(yè)應(yīng)用階段，但將是今后壓鑄領(lǐng)域的一個(gè)發(fā)展方向。

(4)鋁鎂合金的壓縮金屬成形技術(shù)美國(guó)俄亥俄精密成形公司研制的鋁鎂合金金屬壓縮成形技術(shù)是在整個(gè)壓鑄件表面加壓的成形方法。在壓力下凝固，改善了金屬微觀(guān)組織，減少了晶粒尺寸和孔隙率，鑄件致密均勻，生產(chǎn)出的鑄件性能接近鍛造的，可用于生產(chǎn)性能要求高、形狀復(fù)雜的鑄件。

2 鋁鎂合金的應(yīng)用

鋁鎂合金具備的良好的抗腐蝕性能、易于焊接性和金屬光亮性能使其不論在電子行業(yè)、航天航空工業(yè)，還是在交通運(yùn)輸、橋梁建筑等領(lǐng)域都具有廣泛的應(yīng)用，并且隨著鋁鎂合金工藝技術(shù)的不斷發(fā)展，近年來(lái)，鋁鎂合金在能源、日用品及文體用品等領(lǐng)域也有了一定的發(fā)展。

根據(jù)鋁鎂合金的應(yīng)用狀況， 可將其大致分為光輝合金、含鎂1wt%的成形加工用材、含鎂2wt%～3wt%的中強(qiáng)度合金以及含鎂3wt%～5wt%的焊接結(jié)構(gòu)用合金等。

(1)光輝合全。該合金是在鐵、硅較少的鋁錠中添加0.4%左右的鎂，可用作轎車(chē)的裝飾部件等。

(2)成形加工用材，如5005、5050 是含有1wt%左右的鎂的合金， 強(qiáng)度不高，但加工性良好， 易于進(jìn)行陽(yáng)極氧化， 耐蝕性和焊接性好?？捎米鬈?chē)輛內(nèi)部材料，特別是用作建筑中的低應(yīng)力構(gòu)件和器具等。

(3)中強(qiáng)度合金，如5052 是含有鎂2.5wt%與少量鉻的中強(qiáng)度合金，耐海水性?xún)?yōu)良，耐蝕性、成形加工性和焊接性好。具有中等的抗拉強(qiáng)度，疲勞強(qiáng)度較高。此類(lèi)合金應(yīng)用范圍較廣。

(4)焊接結(jié)構(gòu)用合金，如5056 是添加鎂5%的合金，在鋁鋁鎂合金中，它具有最高的強(qiáng)度。在低溫下的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度也較高。切削性、陽(yáng)極氧化性良好，耐蝕性也優(yōu)良。適于用作照相機(jī)的鏡筒等部件。

綜上所述可知，鋁鎂合金在航空航天、交通運(yùn)輸、電子電氣、建筑和橋梁結(jié)構(gòu)、機(jī)械制造、包裝、容器等領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，并逐漸應(yīng)用于能源工業(yè)、文體用品、日用品以及耐用消費(fèi)品等領(lǐng)域中。我國(guó)鋁資源和鎂資源均十分豐富， 隨著世界各國(guó)對(duì)降低燃油消耗和減輕環(huán)境污染的日益重視，鋁鎂合金正在受到越來(lái)越多的關(guān)注，并將逐漸應(yīng)用到各行業(yè)領(lǐng)域中。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)本文中介紹的鋁鎂合金的廣泛應(yīng)用，也及其巨大的市場(chǎng)潛力， 近年來(lái)鋁鎂合金受到各國(guó)廣泛的關(guān)注和重視，但在這領(lǐng)域內(nèi)還有一些尚未解決的問(wèn)題，主要集中在成形性能和強(qiáng)度性能這兩個(gè)方面。與鋼板相比，鋁鎂合金的成形性能同鋼板成形還存在著一定的差距， 這就在一定程度上限制了鋁鎂合金在較為復(fù)雜的零件上的應(yīng)用，因此，今后鋁鎂合金領(lǐng)域研究的一個(gè)很重要的方向就是提高其成形性能。通過(guò)使鋁鎂合金具備更好的強(qiáng)度，良好的深沖性能、冷彎性能和可焊性能等，就有望成為在汽車(chē)工業(yè)中替代鋼鐵的材料。

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