汽車電控技術(shù)論文(2)
汽車電控技術(shù)論文
汽車電控技術(shù)論文篇二
汽車電控技術(shù)的應(yīng)用與展望
[摘 要]隨著社會的發(fā)展進(jìn)步和人們生活水平的提高，汽車走進(jìn)千家萬戶，汽車制造行業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和發(fā)展水平也在不斷擴大和提高，尤其是現(xiàn)代電子科學(xué)技術(shù)被應(yīng)用到汽車制造中，形成汽車電控技術(shù)，對汽車的安全性、節(jié)能性等綜合性能提升都有積極的意義。筆者在本文中以汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用為主要內(nèi)容，分析了電控技術(shù)在汽車發(fā)動機、底盤和車身三方面的應(yīng)用，并對汽車電控技術(shù)的發(fā)展提出了展望，旨在通過本文的研究，為認(rèn)識汽車電控技術(shù)以及促進(jìn)汽車電控技術(shù)的發(fā)展提供些許的指引，實現(xiàn)汽車電控方向的進(jìn)一步發(fā)展，為人們提供更高性能的汽車。
[關(guān)鍵詞]汽車;電控技術(shù);應(yīng)用;發(fā)展
中圖分類號：U463 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X(2015)21-0027-01
前言
當(dāng)前各行各業(yè)的生產(chǎn)都在朝著高科技的方向發(fā)展，科技是第一生產(chǎn)力，科技也能夠滿足人們越來越高的要求。汽車的普及使得人們對汽車的性能要求也在提高，傳統(tǒng)手動操作的汽車正在電控技術(shù)的改造下發(fā)生著全面的改變，汽車電控技術(shù)的應(yīng)用也是當(dāng)前汽車制造行業(yè)最焦點的話題之一。
1.汽車電控技術(shù)的應(yīng)用
汽車電控技術(shù)是汽車電子控制技術(shù)的簡稱，該技術(shù)最先由發(fā)達(dá)國家最早應(yīng)用在汽車制造中，并由最初的局部系統(tǒng)應(yīng)用擴大到各個系統(tǒng)的應(yīng)用。我國汽車電控技術(shù)近年來也取得了較大的發(fā)展，以下筆者將較為成熟的汽車電控技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行分析。
1.1 汽車電控技術(shù)在發(fā)動機系統(tǒng)的應(yīng)用
汽車電控技術(shù)在發(fā)動機系統(tǒng)的應(yīng)用形成了汽車發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)許多裝置都體現(xiàn)著電控技術(shù)應(yīng)用，包括點火裝置、噴射裝置、怠速控制、廢氣循環(huán)控制等。[1]筆者在此只介紹最為關(guān)鍵的兩點：
第一，電控點火裝置，電控點火裝置以電子計算機的控制技術(shù)為依托，能夠精確的決算點火時間，也能有效的保障點火的成功率，雖然電控點火裝置相比原來的觸點式點火和晶體管電子點火裝置更為復(fù)雜，但是能夠有效的降低點火燃油耗，也能夠減少點火所造成的尾氣污染。在一些汽車發(fā)動機的應(yīng)用中，電控點火裝置還出現(xiàn)了自動適應(yīng)控制、智能控制和自我診斷操作，功能性更加強大。
第二，電控噴射裝置，當(dāng)前汽車燃油噴射大都應(yīng)用了電控技術(shù)，電控噴射裝置是以電腦為控制中心，利用發(fā)動機不同位置上的傳感器，獲得發(fā)動機啟動的各方面參數(shù)，按照預(yù)設(shè)程序準(zhǔn)確計算出氣缸內(nèi)的空氣量和應(yīng)當(dāng)噴射的燃油量，保證發(fā)動機在最佳狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，同時也能夠保證最合適比例的燃油噴射，避免油料浪費。
1.2 汽車電控技術(shù)在底盤系統(tǒng)的應(yīng)用
汽車電控技術(shù)在底盤系統(tǒng)的應(yīng)用形成了汽車底盤電子控制系統(tǒng)，底盤系統(tǒng)中有許多裝置和設(shè)計都體現(xiàn)著電控技術(shù)的應(yīng)用，包括電控自動變速器、防抱死制動、電控懸架系統(tǒng)、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、巡航電控系統(tǒng)等。筆者在此只介紹其中的兩點：
第一，防抱死制動系統(tǒng)，簡稱為ABS，是汽車安全保障性能系統(tǒng)，是為了防止汽車制動時車輪被抱死而引發(fā)危險，電控技術(shù)應(yīng)用下的防抱死系統(tǒng)利用電子計算出汽車車輪輪胎與制動時接觸路面之間的附著力，來控制契合在制動時的方向穩(wěn)定性和可操控性，能夠有效防止汽車制動時出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾等危險。
第二，電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在底盤系統(tǒng)中，在電控技術(shù)的應(yīng)用中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠通過傳感器測得數(shù)據(jù)并進(jìn)行電子測算，計算出汽車的行車速度、轉(zhuǎn)向角度、轉(zhuǎn)向距離等參數(shù)，綜合參數(shù)確定汽車停車或者低速行駛轉(zhuǎn)向所需最佳力。電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還能夠提供回正力矩，對于車輛轉(zhuǎn)向中的穩(wěn)定性具有重要的作用。
1.3 汽車電控技術(shù)在車身系統(tǒng)的應(yīng)用
汽車電控技術(shù)在車身系統(tǒng)的應(yīng)用形成了汽車車身盤電子控制系統(tǒng)，車身系統(tǒng)中有許多裝置和設(shè)計都體現(xiàn)著電控技術(shù)的應(yīng)用，包括汽車空調(diào)系統(tǒng)、車輛信息顯示系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、防盜安全系統(tǒng)以及門窗座椅等。筆者在此只介紹其中的兩點：
第一，汽車空調(diào)系統(tǒng)，電控技術(shù)在汽車空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用是通過車內(nèi)外安裝的各種傳感器獲得數(shù)據(jù)信息，通過電子控制技術(shù)計算出空調(diào)的出風(fēng)溫度，并同步控制汽車空調(diào)的調(diào)節(jié)器、風(fēng)扇、壓縮機等部件，實現(xiàn)汽車內(nèi)溫度的穩(wěn)定調(diào)節(jié)和控制。
第二，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，在電控技術(shù)下汽車導(dǎo)航系統(tǒng)具有了豐富強大的功能，能夠進(jìn)行車輛的實時定位、自動檢索、圖像位置及放大和縮小等，還能夠在車輛行進(jìn)中不斷的更新位置信息等。
2.汽車電控技術(shù)的展望
在電子控制技術(shù)的不斷發(fā)展促進(jìn)下，汽車電控技術(shù)也將進(jìn)一步升級，汽車電控技術(shù)的應(yīng)用也將反映出新的內(nèi)容和功用。筆者認(rèn)為未來汽車電控技術(shù)的發(fā)展將呈現(xiàn)出以下趨勢：
一是汽車電控技術(shù)的功能多樣化，當(dāng)前汽車生產(chǎn)已經(jīng)不再局限于基本的行車要求，而是在不斷追求功能的豐富和強大，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)也都在汽車的安全性、節(jié)能環(huán)保、舒適方便等方面進(jìn)行著研發(fā)，當(dāng)然研發(fā)中離不開的就是電控技術(shù)的應(yīng)用，電控技術(shù)的功能多樣化已經(jīng)嶄露頭角;
二是汽車電控技術(shù)的集成化，這一集約化的發(fā)展趨勢體現(xiàn)在汽車電控技術(shù)在汽車整體系統(tǒng)中的優(yōu)化和協(xié)調(diào)性，在控制上更具有集成化的優(yōu)勢特點，還體現(xiàn)在汽車機電液磁的集成化，電控技術(shù)在功能強大的同時，技術(shù)體系也越來越復(fù)雜;
三是汽車電控技術(shù)數(shù)據(jù)總線化，[2]汽車電控技術(shù)在汽車各個系統(tǒng)的應(yīng)用就代表著各種線路的密集，未來傳遞信息的線路將逐漸朝著總線化的發(fā)向發(fā)展，線路合并、信息共享，對于汽車電控技術(shù)的應(yīng)用將起到更加積極的促進(jìn)作用。
3.結(jié)論
汽車行業(yè)屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展離不開技術(shù)的支持與技術(shù)創(chuàng)新的推動，汽車電控技術(shù)是現(xiàn)代汽車生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的技術(shù)，對于提升汽車的性能和安全具有重要的作用。今后汽車企業(yè)還要在電控技術(shù)方面進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新，在汽車上建立起電控技術(shù)更為完善的操作平臺，使汽車更加舒適、節(jié)能和安全。
參考文獻(xiàn)
[1] 羅超.汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢淺析[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用.2013(10)，56.
[2] 詹黎敏.現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)發(fā)展趨勢分析[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇.2014(9)，24.
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