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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修技術(shù)論文(2)

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  汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修技術(shù)論文篇二

  試析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修與保養(yǎng)技術(shù)

  摘 要 本文針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作的基本原理,對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的日常維修與保養(yǎng)技術(shù)進(jìn)行了分析。

  關(guān)鍵詞 汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 維修技術(shù) 保養(yǎng)措施

  中圖分類號(hào):U467 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

  1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)

  1.1傳統(tǒng)診斷技術(shù)

  所謂的傳統(tǒng)診斷,就是不用任何的表、設(shè)備,對(duì)車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”,這些方法在國(guó)內(nèi)汽車維修方面積累的經(jīng)驗(yàn)還是比較豐富的。高級(jí)轎車保有量雖正大幅度增加,但部分維修的儀器及檢測(cè)設(shè)備尚不能監(jiān)測(cè)到位,給車輛故障診斷帶來很大困難,以至于造成誤判。因此,充分具備成熟的維修經(jīng)驗(yàn)也是非常必要的。

  1.2電控汽車故障自診斷技術(shù)

  電控汽車故障自診斷系統(tǒng),一般有電子控制器(ECU)中的識(shí)別故障及故障運(yùn)行控制軟件、故障監(jiān)測(cè)電路和故障運(yùn)行后備電路等組成。故障代碼儲(chǔ)存在隨機(jī)儲(chǔ)存器(RAM)中,隨機(jī)儲(chǔ)存器與蓄電池直接相連,故障代碼可長(zhǎng)期保存,清除故障代碼需要斷開專門的隨機(jī)儲(chǔ)存器連接電路或者直接斷開蓄電池。

  自診斷系統(tǒng)可能出現(xiàn)以下幾種情況:汽車運(yùn)行時(shí)故障明顯,傳感器有故障而自診斷系統(tǒng)沒有監(jiān)測(cè)到。

  (1)電控汽車控制電腦(ECU)對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)時(shí),只能接受其設(shè)定范圍之內(nèi)的傳感器非正常信號(hào),從而判別傳感器的好與壞,記錄或不記錄故障代碼。。一旦解讀故障代碼故障后,只要對(duì)相應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線連接器、導(dǎo)線進(jìn)行檢查,找到并排除短路、斷路的故障即可。

  (2)由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況故障現(xiàn)象相似,ECU監(jiān)測(cè)失誤,自診斷系統(tǒng)可能顯示錯(cuò)誤的故障代碼。例如,對(duì)于裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的電控汽車,一旦使用過含鉛汽油,這類故障特性有時(shí)較為明顯。

  (3)電控汽車使用維修不當(dāng)也可能引發(fā)錯(cuò)誤的故障代碼。在對(duì)電控汽車實(shí)施維修時(shí),由于維修人員維修不當(dāng)或者操作失誤,也會(huì)導(dǎo)致自診斷系統(tǒng)輸出錯(cuò)誤的故障辦法。

  1.3利用常規(guī)的檢查方法

  如“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視,即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液,刮水清洗液以及冷媒的檢查。

  1.4通過車用零件液體的品質(zhì)來判斷故障

  一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫,而且有少量的混蝕物,此時(shí)行車中動(dòng)力不足,起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足,拆油底殼,檢查證明判斷是正確的。

  1.5檢查線路也一樣重要

  一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降,而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開,接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看,認(rèn)真地看,結(jié)合分析地看,而不是走馬觀花,這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

  最后,通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況,通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放氣體的“聞”,可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納2000GSi轎車,怠速不穩(wěn),且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過對(duì)排放氣體氣味的分析,認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火,更換后,故障排除。“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少,但并不是說它不重要,運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。

  2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)技術(shù)

  2.1使用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油

  汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)根據(jù)進(jìn)排氣系統(tǒng)的附加裝置和使用條件選用SD-SF級(jí)汽油機(jī)油;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷選用柴油機(jī)油,選用標(biāo)準(zhǔn)以不低于生產(chǎn)廠家規(guī)定要求為準(zhǔn)。

  2.2定期更換機(jī)油及濾芯

  任何質(zhì)量等級(jí)的潤(rùn)滑油在使用過程中油質(zhì)都會(huì)發(fā)生變化。到一定里程之后,性能惡化,會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來種種問題。如濾清器堵塞,機(jī)油不能通過濾芯時(shí),會(huì)脹破濾芯或打開安全閥,從旁通閥通過.,仍把臟物帶回潤(rùn)滑部位,促使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,內(nèi)部的污染加劇。

  2.3保持曲軸箱通風(fēng)良好

  現(xiàn)在大部分汽油機(jī)都裝有PCV閥(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置)促使發(fā)動(dòng)機(jī)換氣,但竄氣中的污染物會(huì)沉積在PCV閥的周圍,可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞,則污染氣體逆向流入空氣濾清器,污染濾芯,使過濾能力降低,導(dǎo)致燃料消耗增大,發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加大,甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因此,須定期保養(yǎng)PCV,清除PCV閥周圍的污染物。

  2.4定期清洗曲軸箱

  發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,燃燒室內(nèi)的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經(jīng)過活塞環(huán)與缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱中,與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混在一起,形成油泥。量少時(shí)在油中懸浮,量大時(shí)從油中析出,堵塞濾清器和油孔,造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑困難,引起磨損。此外,機(jī)油在高溫時(shí)氧化會(huì)生成漆膜和積碳粘結(jié)在活塞上,使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增大、功率下降,嚴(yán)重時(shí)使活塞環(huán)卡死而拉缸。因此,定期使用BGl05(潤(rùn)滑系統(tǒng)高效快速清洗劑)清洗曲軸箱,保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的清潔。

  2.5定期清洗燃油系統(tǒng)

  燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中,不可避免地會(huì)形成膠質(zhì)和積碳,在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來,干擾燃油流動(dòng),破壞正??杖急?,使燃油霧化不良,造成發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖、爆振、怠速不穩(wěn)、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統(tǒng)強(qiáng)力高效清洗劑)清洗燃油系統(tǒng),并定期使用BG202控制積碳的生成,能夠始終使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳狀態(tài)。

  2.6定期保養(yǎng)水箱

  發(fā)動(dòng)機(jī)水箱生銹、結(jié)垢是最常見的問題。銹跡和水垢會(huì)限制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中的流動(dòng),降低散熱作用,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。冷卻液氧化還會(huì)形成酸性物質(zhì),腐蝕水箱的金屬部件,造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強(qiáng)力高效清洗劑)清洗水箱,除去其中的銹跡和水垢,不但能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作,而且延長(zhǎng)水箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命。

  參考文獻(xiàn)

  [1] 陳釗.現(xiàn)代汽車維修技術(shù)綜述[J].農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程,2006(04).

  [2] 薄永新,柳躍民,梁梅.淺談汽車維修[J].科技資訊,2007(25).

  [3] 孔祥江,馬效民.淺談汽車維修技術(shù)[J].黑龍江科技信息,2008(02).

  
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