隨著能源貯藏量的日益減少，節(jié)約能源已刻不容緩，節(jié)油對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)和諧社會(huì)都具有非常重大的意義，下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的汽車(chē)節(jié)油技術(shù)論文，希望你能從中得到感悟!

　　汽車(chē)節(jié)油技術(shù)論文篇一

　　淺談汽車(chē)的節(jié)油

　　【摘　要】隨著能源貯藏量的日益減少，節(jié)約能源已刻不容緩，節(jié)油對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)和諧社會(huì)都具有非常重大的意義，因此汽車(chē)使用中的節(jié)油技術(shù)尤為重要。影響汽車(chē)油耗的因素很多，本文從汽車(chē)的結(jié)構(gòu)因素及使用因素方面，探討提高節(jié)油技術(shù)的方法和措施。

　　【關(guān)鍵詞】采用電子點(diǎn)火 優(yōu)化設(shè)計(jì) 駕駛員技術(shù)

　　前言

　　對(duì)我國(guó)這樣一個(gè)發(fā)展中的大國(guó)來(lái)說(shuō)，如何有效地利用和節(jié)約資源，使之更好地適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展的需要，已成為我國(guó)一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略問(wèn)題。目前，節(jié)油技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造以及使用方面已得到了廣泛的應(yīng)用，并朝著多元化的趨勢(shì)發(fā)展。汽車(chē)制造商在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)零部件等進(jìn)行綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)研究的同時(shí)，也在積極地研究和開(kāi)發(fā)各種代用燃料，研制各種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)。我們相信，隨著新材料、新技術(shù)的發(fā)展，并通過(guò)廣大汽車(chē)設(shè)計(jì)、制造人員的不懈努力，汽車(chē)節(jié)能技術(shù)必將有一個(gè)更大的發(fā)展和提高。

　　一、汽車(chē)結(jié)構(gòu)方面的節(jié)油

　　1.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)燃燒系統(tǒng)

　　內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展在很大程度上與燃燒技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。燃燒室結(jié)構(gòu)是影響燃燒過(guò)程的主要因素，它涉及到活塞頂和缸蓋的形狀，火花塞的位置，進(jìn)、排氣門(mén)的尺寸和數(shù)量，以及進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)等一系列問(wèn)題。設(shè)計(jì)者對(duì)燃燒室形狀、燃燒室布置以及噴射系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，具體目標(biāo)是：

　　a)在全部工況下都能實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)定、連續(xù)的燃燒;

　　b)在油門(mén)全開(kāi)時(shí)有高的容積效率;

　　c)減少由燃燒室壁傳走的熱量;

　　d)采用抗爆燃性能好的機(jī)油;

　　1.2 采用電子點(diǎn)火系統(tǒng)

　　一些現(xiàn)代新型汽油機(jī)已越來(lái)越多地采用優(yōu)化的電子點(diǎn)火系統(tǒng)，代替了傳統(tǒng)的分電器，最佳點(diǎn)火角可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍及一些附加要求(如排放、爆燃界限)計(jì)算出來(lái)，以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角的多維優(yōu)化調(diào)節(jié)。

　　燃燒稀混合氣是改善火花點(diǎn)火式汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性，降低CO排放量，特別是使NOx排放符合法規(guī)要求的另一有效途徑，同時(shí)也能放寬所用汽油的種類(lèi)。但使用稀混合氣會(huì)降低火焰?zhèn)鞑ニ俣龋虼?，要?duì)傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以使混合氣加速燃燒。目前主要采取的措施有：高能點(diǎn)火系統(tǒng)、空氣噴射燃燒系統(tǒng)、火焰噴射燃燒系統(tǒng)以及分層燃燒等。

　　1.3 優(yōu)化供油系統(tǒng)

　　現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)向著提高比功率、改善燃油經(jīng)濟(jì)性和符合環(huán)境保護(hù)法規(guī)的方向發(fā)展，使供油系統(tǒng)有了以下幾種發(fā)展趨勢(shì)：

　　a)采用增壓技術(shù)。這樣不僅能提高發(fā)動(dòng)機(jī)升功率，還能降低燃油消耗和有害排放物。

　　b)改善燃油經(jīng)濟(jì)性。為達(dá)到這一目的，車(chē)用柴油機(jī)越來(lái)越多地采用直噴燃燒系統(tǒng)，并要求較高的噴油壓力和噴油率。

　　c)精確控制噴油過(guò)程參數(shù)。隨著電控技術(shù)在供油系統(tǒng)中的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)在每個(gè)工況點(diǎn)上對(duì)噴油過(guò)程參數(shù)(噴油定時(shí)、噴油率、持續(xù)時(shí)間)的控制，從而達(dá)到了最低油耗，控制了排放污染和噪聲污染，使供油系統(tǒng)達(dá)到最佳化。

　　1.4 改善車(chē)廂的空氣動(dòng)力性能

　　通常汽車(chē)速度越快，空氣阻力也越大，從而消耗在克服空氣阻力上的功率也就越多。在一般車(chē)速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的20%—30%消耗于空氣阻力。所以，無(wú)論是對(duì)轎車(chē)，還是對(duì)載貨汽車(chē)來(lái)說(shuō)，都應(yīng)在車(chē)體設(shè)計(jì)上盡可能地減少空氣阻力，主要采取的辦法是：

　　a)設(shè)計(jì)合理的車(chē)身外形。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、前保險(xiǎn)杠、水箱、翼子板、擋風(fēng)玻璃、車(chē)門(mén)、車(chē)身、車(chē)尾形狀進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，使整車(chē)綜合性能達(dá)到最佳。

　　b)加裝導(dǎo)流裝置。通常在車(chē)身上加裝導(dǎo)流板、導(dǎo)風(fēng)罩等，目前還在一些小轎車(chē)上加裝了防止因空氣浮力而引起汽車(chē)牽引力不足的壓風(fēng)板，在大型貨車(chē)上使用了裝在牽引車(chē)頂上的導(dǎo)風(fēng)板及裝在牽引車(chē)與半掛車(chē)之間的導(dǎo)風(fēng)罩等。

　　二、合理選用汽車(chē)節(jié)油

　　2.1 按功效選用

　　根據(jù)節(jié)油技術(shù)的功效選擇適當(dāng)?shù)墓?jié)油技術(shù)，如在節(jié)省柴油方面，若發(fā)動(dòng)機(jī)工作以重負(fù)荷為主，可選用重負(fù)荷工況區(qū)段節(jié)油效果好的項(xiàng)目，如乳化柴油、慣性增壓等。若發(fā)動(dòng)機(jī)工作以中輕負(fù)荷為主，則可選用整個(gè)工況區(qū)段都具有節(jié)油效果的節(jié)油技術(shù)，如磁化柴油等。如果從提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率角度選擇?？蛇x用慣性增壓、磁化柴油、進(jìn)氣噴水等。如果從環(huán)保要求選擇，可選用磁化柴油、乳化柴油等。

　　2.2 按地域選用

　　不同的地域特點(diǎn)，導(dǎo)致不同的甚至相反的節(jié)油技術(shù)選擇。這主要表現(xiàn)在南方的炎熱和北方的寒冷上南方溫度高，一些兼有強(qiáng)化冷卻作用的節(jié)油技術(shù)效果較好;而北方寒冷，則宜選用具備預(yù)溫加熱的燃油系統(tǒng)。這不僅可以收到節(jié)油的良好效果，還可解決發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫散熱不良或低溫起動(dòng)困難的問(wèn)題。

　　三、汽車(chē)使用方面的節(jié)油

　　3.1 汽車(chē)本身的重量與狀態(tài)

　　a)不要把后備廂當(dāng)作儲(chǔ)藏室，不常用的東西最好不要隨車(chē)攜帶。車(chē)上裝的東西越多，車(chē)就越重，也就加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，也就費(fèi)油，經(jīng)常檢查輪胎氣壓。胎壓不足不僅會(huì)造成油耗高，而且會(huì)導(dǎo)致輪胎早期磨損;而胎壓過(guò)高則會(huì)降低輪胎附著力，且易爆胎。建議每月至少檢查一次胎壓，保證胎壓保持在正常范圍內(nèi)。胎壓檢查應(yīng)在汽車(chē)啟動(dòng)前或停車(chē)兩小時(shí)以后的冷態(tài)下進(jìn)行。

　　b)暖車(chē)時(shí)間不要太長(zhǎng)。車(chē)輛啟動(dòng)后，暖車(chē)不必太久，可一邊慢慢走一邊暖車(chē)?？詹扔烷T(mén)和長(zhǎng)時(shí)間怠速暖車(chē)都會(huì)造成燃油的浪費(fèi)。

　　3.2 駕駛員水平

　　起步要穩(wěn)，要慢抬離合，緩加油。油門(mén)和離合器在正確的配合下平穩(wěn)起步，可降低此過(guò)程中的燃油消耗。確認(rèn)手剎是否徹底松開(kāi)。起步后手剎如果釋放不徹底，不僅磨損制動(dòng)片，還會(huì)增加油耗。勻速行駛最省油。勻速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)最平穩(wěn)和輕松，燃燒最充分，油耗最小。

　　四、結(jié)論

　　綜上所述,要使汽車(chē)節(jié)約燃油,就要在行駛的過(guò)程中,養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,掌握汽車(chē)駕駛節(jié)約燃油的方法,在保證安全的情況下,提高燃油使用效率。同時(shí)在保養(yǎng)中,養(yǎng)成良好的習(xí)慣,對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件進(jìn)行科學(xué)的保養(yǎng)和使用,提高汽車(chē)使用壽命和節(jié)約燃油。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 孔憲輝.張廣坤.汽車(chē)故障診斷技術(shù).北京：高等教育出版社,2002.

　　[2] 張子波.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修.北京：高等教育出版社，2005.

　　[3] 陳家瑞等.汽車(chē)構(gòu)造.北京:人民交通出版社,2003.

　　收稿日期：2012-6-28

　　作者簡(jiǎn)介

　　蔡月萍(1985.5——)，女，青海省西寧市人，研究方向：汽車(chē)運(yùn)用技術(shù).

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