汽輪機(jī)技術(shù)論文

　　汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。小編整理了汽輪機(jī)技術(shù)論文，歡迎閱讀!

　　汽輪機(jī)技術(shù)論文篇一

　　淺析汽輪機(jī)調(diào)試技術(shù)

　　摘要：在現(xiàn)今社會(huì)，隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽輪機(jī)節(jié)能、高效、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)使其在企業(yè)籌建的機(jī)組中所占的比例越來越大。汽輪機(jī)的主要任務(wù)就是將高溫高壓蒸汽轉(zhuǎn)換成可用的電能，并通過抽汽提供煉油裝置各用戶不同溫度、壓力等級的蒸汽。本文主要闡述了汽輪機(jī)組主系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)在啟動(dòng)調(diào)試運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的各種問題，并根據(jù)具體的問題提出具體的調(diào)試方案。

　　關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)調(diào)試技術(shù)問題解決

　　中圖分類號：TK26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：

　　1、前言

　　近年來，伴隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國在社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域都取得了顯著的成果，尤其是在電力行業(yè)的成果格外突出。一般來說，工業(yè)、農(nóng)業(yè)的發(fā)展都與電力的運(yùn)用有密切的聯(lián)系，電力已經(jīng)成為人們正常生活和生產(chǎn)最基礎(chǔ)的保證條件。基于當(dāng)前的這種電力發(fā)展形勢，對于汽輪機(jī)在試運(yùn)過程中存在的缺陷進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)試，并提出了具體的應(yīng)對措施，以便更好地促進(jìn)我國電力事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需要，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展。

　　2、主機(jī)系統(tǒng)

　　2.1 做主汽門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，活動(dòng)電磁閥帶電但是主汽門未動(dòng)作

　　在主汽門開啟的情況下，做主汽門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)電磁閥帶電，主汽門不活動(dòng);電磁閥帶電后閥體的活塞沒有動(dòng)作會(huì)有如下原因：油路上的電磁閥后的回油節(jié)流孔堵塞或太小;也有可能是油動(dòng)機(jī)活塞下部的高壓油與主汽門活動(dòng)油路不通等等。檢查高壓主汽門活動(dòng)電磁閥，將活動(dòng)電磁閥拆除后，進(jìn)行試驗(yàn)，將電磁閥接入臨時(shí)電源，發(fā)現(xiàn)電磁閥動(dòng)作正常，排除活動(dòng)電磁閥的問題，檢測油動(dòng)機(jī)活塞下部的高壓油與主汽門活動(dòng)油路，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)制作工藝螺絲太長，堵住了一部分油管通流面積，經(jīng)處理后，進(jìn)行該主汽門活動(dòng)試驗(yàn)，主汽門關(guān)閉很慢，幾乎不動(dòng)，不符合要求，在這種情況下，拆下控制高壓主汽門活動(dòng)快慢的節(jié)流孔，節(jié)流孔為Φ0.6，與制造廠提供的圖紙相符，高壓油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)的節(jié)流孔實(shí)際為Φ0.6，與制造廠提供的圖紙一樣，這顯然設(shè)計(jì)不合理，進(jìn)入油動(dòng)機(jī)的高壓油與進(jìn)行主汽門活動(dòng)時(shí)泄出的油的流速一樣，那么油動(dòng)機(jī)的油壓是不會(huì)減小的，主汽門不可能關(guān)閉，因此把控制高壓主汽門活動(dòng)快慢的節(jié)流孔改為Φ0.8，重新進(jìn)行主汽門活動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果正常。

　　2.2潤滑油、調(diào)節(jié)系統(tǒng)

　　在汽輪機(jī)組的調(diào)試工作中，汽輪機(jī)盤車均出現(xiàn)不同程度的損傷現(xiàn)象，這主要是由于盤車的轉(zhuǎn)動(dòng)部位以及齒輪咬合的間隙沒有達(dá)到規(guī)定的要求。除此之外，機(jī)組在啟動(dòng)試運(yùn)行時(shí)，金屬雜物會(huì)對油質(zhì)造成一定程度的污染?；谏鲜龅那闆r，在進(jìn)行盤車的安裝工作時(shí)，要注意重點(diǎn)檢查高壓機(jī)組各部位之間的間隙配合情況，同時(shí)，在高壓機(jī)組啟動(dòng)試運(yùn)行之后，要及時(shí)對其油質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)的化驗(yàn)，同時(shí)對盤車的外罩進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題采取有效的措施，確保機(jī)組在運(yùn)行過程中的安全狀況，避免機(jī)組隱患擴(kuò)大化。

　　一般來說，汽輪機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)中同時(shí)存在低壓油和高壓油。對于低壓油來說，其各個(gè)部位的間隙密合極為重要，在機(jī)組的安裝過程中，要嚴(yán)格按照圖紙的要求進(jìn)行詳細(xì)的檢查。3號機(jī)組組隔膜閥上油壓沒有達(dá)到規(guī)定的數(shù)值，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，主要是由于滑閥復(fù)位不到位，油壓小，油量過大等原因。針對這種情況，加裝墊片后間隙配合合適，復(fù)位后油壓恢復(fù)正常。在高壓油中，其控制電磁閥的進(jìn)出油口處都安裝有節(jié)流孔塞，在油沖洗工作完成之后，要按照設(shè)計(jì)的圖紙認(rèn)真安裝。在汽輪機(jī)的試運(yùn)過程中，6號機(jī)組經(jīng)過油沖洗工作之后，其抗燃油的流量和油壓都沒有達(dá)到規(guī)定的數(shù)值，導(dǎo)致機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)調(diào)試工作不能正常開展，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的節(jié)流孔與設(shè)計(jì)存在差異，經(jīng)調(diào)整之后，機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)試運(yùn)工作正常開展。

　　3、輔助系統(tǒng)

　　3.1 循環(huán)水

　　對于高壓機(jī)組來說，由于其自身的容量較大，因此，在機(jī)組運(yùn)行過程中所需的冷水量也較多。本廠主要采用附近的河水為工程的循環(huán)水源，在機(jī)組試運(yùn)行時(shí)，機(jī)組循環(huán)水泵的流量和壓力都不能滿足設(shè)計(jì)的要求，造成汽輪機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，凝汽器循環(huán)水溫度差異大，冷卻能力弱。尤其進(jìn)入夏季的時(shí)候，河水溫度高，凝汽器的真空值不高，對于汽輪機(jī)的安全性和經(jīng)濟(jì)性存在較大的影響。通過對機(jī)組主系統(tǒng)的檢查發(fā)現(xiàn)，機(jī)組的水泵口和凝汽器的入口存在一定比例的高度差，水阻力與工程的設(shè)計(jì)值差異較大。同時(shí)，工程的循環(huán)管道在安裝的過程中沒有預(yù)留增加水泵的位置，導(dǎo)致水流量和壓力不能得到有效的緩解，這是影響汽輪機(jī)正常生產(chǎn)的原因之一。

　　3.2 凝結(jié)水

　　一般來說，在機(jī)組凝結(jié)水系統(tǒng)中，普遍存在著循環(huán)管路噪音大、振動(dòng)強(qiáng)烈等缺陷，甚至在機(jī)組運(yùn)行過程中，還會(huì)出現(xiàn)因振動(dòng)等原因造成電動(dòng)門破損的現(xiàn)象。針對上述情況，通過重新對機(jī)組的流量進(jìn)行再設(shè)計(jì)，有效的減少了電廠機(jī)組凝結(jié)水系統(tǒng)中因噪音或者振動(dòng)造成的機(jī)組損傷。

　　3.3 工業(yè)水

　　在機(jī)組的調(diào)試過程中，主要采用閉式水冷卻全部用戶的形式。通常，此類管道系統(tǒng)的整體構(gòu)造比較復(fù)雜，而管道的主要是由碳鋼材料構(gòu)成，因此，在機(jī)組的調(diào)試中，在啟動(dòng)時(shí)汽輪機(jī)的濾網(wǎng)會(huì)出現(xiàn)堵塞的現(xiàn)象。本電廠在機(jī)組調(diào)試過程中，對于管道閉式水系統(tǒng)循環(huán)進(jìn)行了將近半個(gè)月的沖洗工作。在此過程中，由于管道采用的是斜平面式的過濾網(wǎng)，工業(yè)水的支撐強(qiáng)度以及通流的面積相對較小，導(dǎo)致過濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞嚴(yán)重的狀況，甚至造成過濾網(wǎng)被沖破的現(xiàn)象，對工程的進(jìn)度產(chǎn)生了一定的影響，另外有閉式冷卻水系統(tǒng)因緩沖水箱低于回水母管問題如下：

　　a因緩沖水箱低于系統(tǒng)母管最高點(diǎn)導(dǎo)致無法監(jiān)視水位，系統(tǒng)補(bǔ)水是根據(jù)緩沖水箱水位反饋信號調(diào)整補(bǔ)水調(diào)門開度的，現(xiàn)在緩沖水箱一直處于高水位狀態(tài)，所以系統(tǒng)無法自動(dòng)補(bǔ)水;

　　b將系統(tǒng)手動(dòng)補(bǔ)滿水充分排空后關(guān)閉補(bǔ)水閥和排空閥(此時(shí)系統(tǒng)壓力為0.15Mpa)啟動(dòng)#2閉式冷卻水泵，出口壓力為0.30Mpa，運(yùn)行約20分鐘泵出口壓力逐漸由0.3Mpa降至0.22Mpa(仍有下降趨勢)并且水泵本體發(fā)出氣蝕異響。重新開啟補(bǔ)水閥和排空閥后泵出口壓力逐漸恢復(fù)至0.28 Mpa，異響也隨之消除;

　　c將系統(tǒng)充分補(bǔ)水排空后不關(guān)閉補(bǔ)水閥和排空閥，讓系統(tǒng)一直處于滿水狀態(tài)(此時(shí)系統(tǒng)壓力0.30 Mpa)，啟動(dòng)#2閉式冷卻水泵，泵出口壓力為0.32Mpa，運(yùn)行電流為42A(額定為84.5A)關(guān)閉補(bǔ)水閥和排空閥后停運(yùn)#2閉式冷卻水泵，系統(tǒng)壓力為0.28Mpa;

　　d將系統(tǒng)充分補(bǔ)水排空后不關(guān)閉補(bǔ)水閥和排空閥(此時(shí)系統(tǒng)壓力0.30 Mpa)，啟動(dòng)#2閉式冷卻水泵，出口壓力為0.32Mpa，運(yùn)行電流41A，再啟動(dòng)#3閉式冷卻水泵，瞬間系統(tǒng)壓力為0.6Mpa，因系統(tǒng)超壓緊急停泵(#3、#6機(jī)發(fā)電機(jī)空冷器全部投入冷卻水狀態(tài));

　　根據(jù)上述情況得出如下結(jié)論：

　　a當(dāng)系統(tǒng)介質(zhì)損耗到一定程度需補(bǔ)充時(shí)無法正常監(jiān)視和及時(shí)的自動(dòng)補(bǔ)充水源;

　　b因緩沖水箱標(biāo)高不夠，不能起到緩沖和儲(chǔ)存介質(zhì)的作用，系統(tǒng)無法正常排空，在水泵長時(shí)間運(yùn)行后系統(tǒng)介質(zhì)無法得到及時(shí)補(bǔ)充，空氣不能排盡，容易導(dǎo)致泵體發(fā)生氣蝕;

　　c如果采用邊補(bǔ)水邊排空的方法非但不能將系統(tǒng)空氣排盡，而且會(huì)導(dǎo)致在同時(shí)啟動(dòng)兩臺(tái)閉式冷卻水泵時(shí)(設(shè)計(jì)為兩用一備)，因泵入口壓力過高而使系統(tǒng)超壓，只能將緩沖水箱抬高以解決根本問題，后將緩沖水箱抬高兩米，問題解決。

　　4、緊急停機(jī)

　　通常，機(jī)組在運(yùn)行過程中，出現(xiàn)下列情況之一的，要及時(shí)采取停機(jī)措施：機(jī)組在動(dòng)態(tài)運(yùn)行中，主蒸汽管道發(fā)生意外破裂;當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速上升到危急遮斷器應(yīng)當(dāng)自動(dòng)采取動(dòng)作時(shí)出現(xiàn)靜止不動(dòng)的現(xiàn)象時(shí);機(jī)組出現(xiàn)異常，在運(yùn)行中產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng);能夠明顯聽到機(jī)組設(shè)置中因?yàn)槟Σ恋韧饬Ξa(chǎn)生的金屬響聲或者水沖擊等雜音;機(jī)組軸封內(nèi)發(fā)生明顯的火花異常;機(jī)組內(nèi)部的軸承發(fā)生冒煙或者斷油的情況，導(dǎo)致軸承出油的溫度上升至75℃或者以上;在檢測設(shè)備運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)軸承油壓異常下降到0.08Mpa以下，啟動(dòng)事故油泵無效;機(jī)組的發(fā)電機(jī)發(fā)生冒煙或者爆炸的情況。

　　5、結(jié)束語

　　科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對汽輪機(jī)技術(shù)的應(yīng)用起到一定的促進(jìn)作用，針對汽輪機(jī)組原有的裝置的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行調(diào)試，對于我國電能的發(fā)展前景具有重要的意義。電力行業(yè)作為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的先行者，其發(fā)展速度十分迅速。目前，高壓機(jī)組憑借其自身環(huán)保節(jié)能的特點(diǎn)，已經(jīng)完成了國產(chǎn)化，并在汽輪機(jī)的建設(shè)中占據(jù)了重要的地位。通過高壓機(jī)組調(diào)試過程中遇到的問題進(jìn)行重點(diǎn)分析，總結(jié)出切實(shí)有效的改進(jìn)措施，為進(jìn)一步促進(jìn)我國電力技術(shù)的迅速發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步有重要的作用。

　　參考文獻(xiàn)：

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