汽車科技論文題目
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汽車科技論文題目
1發(fā)動機排放技術的應用分析
2微型車怠速不良原因與控制措施
3柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展
4我國汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對策
5發(fā)動機自動熄火的診斷分析
6汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)
7柴油機微粒排放的凈化技術發(fā)展趨勢
8汽車污染途徑及控制措施
9現(xiàn)代發(fā)動機自診斷系統(tǒng)探討
10關于****型不能著車的故障分析
11***動力不足的檢測與維修
12上海通用別克發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
13現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
14廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
15電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
16帕薩特1.8T排放控制系統(tǒng)的結構控制原理與檢修
17廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結構控制原理與檢修
18汽車發(fā)動機怠速成抖動現(xiàn)象的原因及排查方法探討
19汽車排放控制系統(tǒng)的檢修
21論汽車檢測技術的發(fā)展
22奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結構控制原理與檢修
23豐田凌志400發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
24奧迪A6B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
25標致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
27汽車轉向盤擺振故障分析
28防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點分析
29汽車底盤的故障診斷分析
30汽車的常用轉向系統(tǒng)的性能分析
31汽車變速箱故障故障診斷
32安全氣囊的發(fā)展與應用
33汽車制動系統(tǒng)故障診斷
34分析國產幾種汽車行走系統(tǒng)特點
35分析國產幾種汽車制動系統(tǒng)特點
36分析國產幾種汽車轉向系統(tǒng)特點
37機電液一體化技術在汽車中的應用
38豐田系列ABS故障診斷方法的探討
39通用系列ABS故障診斷探討
40奔馳560SEL車型ABS系統(tǒng)故障案例分析
41AL4自動變速器的結構控制原理與檢修
42汽車四輪定位的探討
434T65E自動變速器的結構控制原理與檢修
44上海通用別克轉向系統(tǒng)故障的診斷與檢修
45上海通用別克制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修
46現(xiàn)代伊蘭特轉向系統(tǒng)故障的診斷與檢修
47現(xiàn)代伊蘭特制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修
48SONATA制動系統(tǒng)的結構控制原理與檢修
49電控懸架系統(tǒng)的結構控制原理與檢修
50上海帕薩特B5自動變速器的結構控制原理與檢修
51豐田佳美制動系統(tǒng)的結構控制原理與檢修
52豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結構控制原理與檢修
53標致307制動系統(tǒng)故障的診斷與檢修
54標致307手動變速器的結構控制原理與檢修
55上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修
56電控液動式自動變速器的結構控制原理與維修
57分析輪胎性能對汽車行走行使的影響
58捷達轎車底盤常見故障分析與檢修
59汽車轉向系課件設計
60汽車ABS綜述
61車用防抱死制動系統(tǒng)設計
62汽車蓄電池的維護與故障控制
63信息技術在汽車中的應用
64現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術
65汽車點火系統(tǒng)故障診斷
66豐田凌志400空調控制系統(tǒng)分析
67桑塔納故障診斷方法的研究
68汽車空調技術淺析
69蒙迪歐的空調系統(tǒng)分析
70氧傳感器故障檢測
71傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應用
汽車科技論文范文
現(xiàn)代高科技汽車維修技術淺談
摘 要：現(xiàn)代汽車行業(yè)在高科技的道路上蓬勃發(fā)展，其技術含量與日俱增，傳統(tǒng)的修車模式已經不能滿足現(xiàn)代汽車的維修?，F(xiàn)代汽車越來越多的由計算機進行控制，各系統(tǒng)模塊由程序完成執(zhí)行操作，這樣的發(fā)展導致現(xiàn)代汽車維修行業(yè)成為了一種新興技術應用的行業(yè)，傳統(tǒng)維修理念的改革勢在必行，針對我國現(xiàn)代汽車的現(xiàn)狀分析，進行策略改革。
關鍵詞：現(xiàn)代汽車;維修;策略;發(fā)展趨勢
中圖分類號：U472.4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 (2013) 24-0000-02
科學技術日新月異，帶給汽車行業(yè)的也是新興技術的革新，新技術、新材料、新工藝等高新技術產物，被廣泛的集成于汽車制造行業(yè)，特別是電子技術、液壓技術。新技術的應用使現(xiàn)代汽車儼然成為了先進技術的集成。隨著現(xiàn)代汽車的不斷翻新，其產生的故障也越來越復雜，對現(xiàn)代汽車的維修已經不能局限于傳統(tǒng)觀念，對于汽車故障的診斷不能只靠手摸眼看，汽車維修也不再是一門手藝，而是對與時俱進的科技的調試。所以，伴隨汽車行業(yè)的成長，現(xiàn)代汽車的維修技術也要相應的做出改變，修車理念要不斷更新、不斷創(chuàng)新。
一、現(xiàn)代汽車維修特征
(一)故障診斷新技術
現(xiàn)代汽車的發(fā)展已經與科技的發(fā)展相契合，汽車不再是一個代步的機械產物，而是一個集無數(shù)高新技術于一身的高科技結晶體。電子技術、數(shù)字技術、電腦控制技術被廣泛的應用到汽車的各個系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車中一些系統(tǒng)的故障檢測，已經不再是依靠人為觸摸、觀察可以感受到的，而是依靠電控元件的自我診斷。汽車中一些主要系統(tǒng)總成均由電控元件全面控制，這些系統(tǒng)有電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)電機、安全氣囊系統(tǒng)、加速滑動調整器、電子懸掛系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、動力牽引系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、自動空調系統(tǒng)、動力轉向系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、還有自我診斷系統(tǒng)。這些高度自動化的系統(tǒng)，如果出現(xiàn)故障，電控單元會自動進行診斷，將診斷的結果以程序代碼的形式記錄，存儲到存儲器中。然后工作人員再利用解碼器解讀故障中的診斷報告，得到故障碼，從而對故障發(fā)生的地方進行定位，也可以通過在線幫助為顧客提供故障排除。
(二)高新技術維修工具
伴隨著現(xiàn)代汽車技術的革新，故障診斷系統(tǒng)的升級，現(xiàn)代汽車檢修、維修的設備也有了新的突破。汽車維修保養(yǎng)設備不再以機械工具為主，而是以同樣是高科技集成產物的檢測設備、儀器為主體。上世紀90年代，我國針對汽車行業(yè)引進了一大批先進技術以及儀器設備，其中包括一些檢測儀器、維修設備等，如四輪定位儀、汽車專用示波器、解碼器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、電腦動平衡機、尾氣測試儀等。對于那時的汽車維修行業(yè)，這些儀器只能起到精確故障范圍、節(jié)省人力物力的微小作用，但是現(xiàn)在，這些儀器設備已成為現(xiàn)代汽車維修不可缺少的工具，以其自身精密、高新的技術原理，來應對現(xiàn)代汽車故障，大大增加了現(xiàn)代汽車維修的科技含量，使得汽車維修更加簡潔、方便、準確、精密，減少了人工檢測時，因經驗不足而導致的失誤。所以，現(xiàn)代汽車維修的前提，是要求維修人員了解電子技術、數(shù)字技術、電腦控制技術的相關知識，了解各種維修檢修儀器設備的設計原理和使用方法。
(三)維修人才培訓特征
現(xiàn)代汽車維修的理念與傳統(tǒng)的維修理念大相徑庭。傳統(tǒng)汽車維修，大多以一種“江湖手藝”的形式出現(xiàn)，師傅傳授徒弟，大多以實踐為主，直接上手，在親手操作中摸索方法、積累經驗來實現(xiàn)維修技術的提高，這種模式直接導致汽車維修行業(yè)中維修工人文化水平不高、普遍理論基礎相當薄弱、外語水平較低、接受新技術的能力較差。隨著汽車技術的發(fā)展，現(xiàn)代汽車的維修理念需要改革，維修人員的培訓模式做出革新。從事汽車維修的人員首先要進行技術理論培訓，掌握現(xiàn)代汽車中應用到的科學技術、設計原理，還需進行各種修車必要的儀器設備的使用培訓，了解其原理，掌握一門外語，能夠看懂國外對汽車先進技術的介紹，同時還要求汽修人員能夠熟練的使用電腦控制技術，進行分析和查詢，能夠通過互聯(lián)網進行在線查詢、維修、咨詢、幫助。提升自身素質，才能夠適應現(xiàn)代汽車發(fā)展的步伐。
二、制約現(xiàn)代汽車維修技術提高的因素
伴隨世界汽車技術的蓬勃發(fā)展，我國現(xiàn)代汽車技術也在與時俱進，但是，對于現(xiàn)代汽車的維修技術，還有待提高，其中制約我國現(xiàn)代汽車維修技術發(fā)展的因素有以下幾點：
(一)從業(yè)人員水平偏低
從傳統(tǒng)修車方式發(fā)展而來，導致現(xiàn)在的從業(yè)人員技術水平、文化水平、業(yè)務素質水平普遍偏低，大多從業(yè)人員對現(xiàn)代汽車的制造原理、內含的科學技術不是很了解，對于現(xiàn)代設備儀器的原理和使用方法不夠明確，學習能力較低，不能夠很快適應現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展。從而，制約了我國現(xiàn)代汽車維修技術的發(fā)展。
(二)檢測維修設備落后
伴隨著現(xiàn)代汽車的迅猛發(fā)展，世界先進水平的現(xiàn)代汽車維修技術，已經達到高科技、自動化、數(shù)字化、智能化。但是，我國汽車修理行業(yè)一直處在閉關狀態(tài)，依舊保持原有保守傳統(tǒng)的修理模式，與外界的先進技術嚴重脫軌?，F(xiàn)階段，我國維修行業(yè)所應用的檢測、維修方面的設備，相較世界先進水平，還很落后，與現(xiàn)代汽車的高新技術不同步，這也是我國現(xiàn)代汽車維修技術落后的主要因素之一。
(三)維修理念陳舊
傳統(tǒng)維修理念，周期長，成本高，人力物力消耗過大，主要以對汽車進行大拆大卸的解體方式，和簡單的手工工具進行故障檢測，靠的是長期積累的經驗和猜測。這樣的檢測不準確、不科學、不省時，更不能應對現(xiàn)代汽車高新技術方面出現(xiàn)的問題。陳舊的維修理念已經嚴重阻礙了我國現(xiàn)代汽車維修技術的發(fā)展了，所以，建立現(xiàn)代的維修理念迫在眉睫，必須要向機、電、液一體化的現(xiàn)代化理念轉變，以檢測、診斷技術為現(xiàn)代汽車維修技術的核心。
三、現(xiàn)代汽車維修策略
為適應現(xiàn)代汽車的發(fā)展步伐，我國現(xiàn)代汽車維修技術應該做出相應的改革，制定現(xiàn)代汽車維修策略，以提升現(xiàn)代汽車的維修技術，使其擺脫落后局面。 (一)掌握現(xiàn)代汽車新技術的發(fā)展方向
現(xiàn)代汽車的發(fā)展蓬勃迅猛，新技術如雨后春筍相繼應用到汽車的各個系統(tǒng)，使現(xiàn)代汽車成為智能化、自動化的產物。所以，掌握現(xiàn)代汽車新技術的發(fā)展方向，提前進入對其的研究，對其可能出現(xiàn)的故障進行預測，模擬檢修。例如，環(huán)保作為各行各業(yè)永恒的話題，現(xiàn)代汽車為了達到環(huán)保的要求，減少尾氣排放對環(huán)境造成的污染，增加改進了很多裝置，汽油機電控燃油噴射系統(tǒng)、高能電子點火系統(tǒng)、雙燃料汽車的CPG系統(tǒng)等。還有，人們對現(xiàn)代汽車的要求已不只是代步工具，而更多地要求其舒適度、安全性，所以微電腦控制系統(tǒng)在汽車中逐步開始應用，安全氣囊防碰撞系統(tǒng)、制動抱死系統(tǒng)、自動變速控制系統(tǒng)、空調自動控制系統(tǒng)、漸進式動力轉向機構等。所以，如果維修人員能夠掌握這些新技術的原理及應用，那么當汽車在這些方面出現(xiàn)故障的時候，就可以輕車熟路的解決問題，從容的面對汽車中新技術的改進。
(二)改變傳統(tǒng)的維修理念
現(xiàn)代汽車的高科技進程，傳統(tǒng)的維修理念已經不能夠滿足其需求。傳統(tǒng)修理理念是憑借經驗、手感、猜測進行故障檢測，將汽車大拆大卸之后，逐一排除，周期長、成本高、耗資大，不科學、不經濟?，F(xiàn)階段，對于科技含量高的現(xiàn)代汽車，這種傳統(tǒng)的修理模式，只會使系統(tǒng)故障更加復雜，增加汽車故障檢測、修理的難度。所以，要想提高我國現(xiàn)代汽車維修技術，必須要摒棄傳統(tǒng)陳舊的維修理念，建立新興的、高科技水平的維修理念。增加維修人員的理論基礎，使他們了解汽車行業(yè)現(xiàn)應用的科學技術、應用原理，理論聯(lián)系實踐，將維修重點放在故障的檢測及排查上面，善用高科技儀器設備，進行檢測維修。建立現(xiàn)代的維修理念，才能適應現(xiàn)代汽車的發(fā)展，才不會在面臨汽車故障時束手無策，在改進維修理念的同時，維修人員自身的知識儲備、眼光見解、維修經驗都會得到升級。
(三)提高維修技術水平
現(xiàn)代汽車維修技術越來越向智能化、自動化、現(xiàn)代化發(fā)展，在維修汽車時，經驗不再是修車的主體，技術才是修理現(xiàn)代汽車不可缺少的?；诂F(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)展，不但現(xiàn)代汽車本身為高新技術的產物，而且維修汽車要用到的設備儀器也是高科技含量的，低水平的技術人員如果僅憑經驗，是無法診斷故障所在，更不要說進行修理。所以，維修人員作為汽車修理的操作者，應該具備一定的專業(yè)素養(yǎng)，對汽車中各個系統(tǒng)的組成及原理較為了解，能夠通過使用一些檢測儀器對其進行診斷，提高診斷的準確率，減少不必要的人力物力的浪費，其中應掌握的知識應包括：現(xiàn)代汽車的原理結構、傳感器技術的應用、液壓控制技術、自動控制技術等。汽車維修企業(yè)的管理也直接關系到汽車維修人員的技術水平，企業(yè)應該積極引進新的技術，為維修人員的學習研究提供平臺。維修人員的水平提高，定能夠提高現(xiàn)代汽車維修技術的整體水平。
(四)診斷時注重數(shù)據的分析和應用
信息時代，通訊發(fā)達，使各個領域都是一派新氣象。汽車行業(yè)也不例外，汽車不論從外觀，還是結構原理都離不開數(shù)據、程序、資料等。對于汽車這樣一個高科技產物，其中的數(shù)字化、自動化應用設備層出不窮，各種軟件控制模擬控制，需要大量的數(shù)據、程序。僅靠經驗積累已經不能主宰汽車維修這個行業(yè)，技術人員對數(shù)據、信息的采集，和通過對其分析處理來發(fā)現(xiàn)故障所在，針對診斷結果進行檢修。所以，技術人員在進行診斷時，應該注重數(shù)據積累，提高數(shù)據信息的利用率，通過網絡進行信息管理以及在線查詢幫助等?，F(xiàn)代汽車維修技術中，熟練查閱各種汽車數(shù)據、正確運用汽車數(shù)據是技術人員必須要掌握的技能。
(五)配備現(xiàn)代化的檢測、診斷、維修設備
現(xiàn)代汽車技術中很多系統(tǒng)都是程序化、智能化，依靠數(shù)據、程序進行控制，基本已經實現(xiàn)機、電、液一體化，其中大部分故障是僅靠經驗或手感無法檢測出來的。應對高科技水平的現(xiàn)代汽車，我們的維修設備不能僅局限于手工工具，而是應該引進高科技含量的設備儀器，對其進行檢測，對其內部代碼、組成、結構進行自動診斷，發(fā)現(xiàn)其內部控制的故障。診斷時現(xiàn)代汽車維修的重中之重，正確的診斷出故障所在，不但能夠減少人力物力的資源浪費，還能夠將維修時的失誤降到最低，這便需要高精度的儀器設備。對于內部故障，如程序代碼、或控制系統(tǒng)出現(xiàn)異常，維修時也要依靠外加設備，進行漏洞修補和完善。針對現(xiàn)代汽車技術的維修，檢測、診斷、維修設備已成為必不可少的工具，如四輪定位儀、汽車專用示波器、解碼器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、電腦動平衡機、尾氣測試儀等。
(六)建立故障診斷專家系統(tǒng)
目前，我國車輛數(shù)目逐年快速增加，進口先進車型也越來越多，品種繁多，車型復雜，各種品牌的車的結構控制方式有所不同，汽車修理人員不可能熟悉所有車型的構造，應對一種車型的經驗，也不足以支撐其它車型的修理調試，所以很多汽車維修企業(yè)因缺乏相關維修專家的技術指導而不能適應現(xiàn)代汽車維修市場的需求，所以需要建立一個故障診斷專家系統(tǒng)，利用計算機網絡強大的信息處理功能，廣泛采集各種品牌、車型的技術數(shù)據、故障表現(xiàn)、診斷程序、修理工藝以及各個系統(tǒng)的組成原理、可能出現(xiàn)的故障和處理預防辦法。這樣的網絡，能夠實現(xiàn)現(xiàn)代汽車維修技術的共享，使我國現(xiàn)代汽車維修技術的整體水平得到提升。
(七)建立網絡平臺提供在線咨詢服務
現(xiàn)代汽車維修設備新、車型復雜、技術含量高，如果沒有相應的結構介紹、診斷數(shù)據、電路圖、相關程序等大量數(shù)據信息，技術人員無從下手。而汽車構造越復雜，可能出現(xiàn)的故障越細微，對其檢測維修的難度越大，維修人員越是需要數(shù)據信息對其進行分析、排查，但是，對車型的不熟悉、控制的不同會導致維修進行的很艱難，所以建立網絡平臺提供在線咨詢服務，能夠減輕維修技術人員的壓力，能夠為技術人員收集數(shù)據提供一個平臺，解決在維修中遇到的疑難雜癥。
四、現(xiàn)代汽車的發(fā)展趨勢
隨著局域網控制、數(shù)據總線技術和嵌入式系統(tǒng)的成熟，汽車電子技術的集成化將成為現(xiàn)代汽車的發(fā)展方向，如發(fā)動機管理系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng)，集成為動力傳動系統(tǒng)的綜合控制等。智能控制方法將自適應控制、模糊控制、魯棒控制、最優(yōu)控制、神經網絡控制等引入，推動了汽車智能化的發(fā)展，汽車的智能化也將成為汽車發(fā)展的一個方向。同時，現(xiàn)代汽車也會向網絡化繼續(xù)發(fā)展，車載網絡系統(tǒng)也將成為大勢所趨。
面對現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，現(xiàn)代汽車維修也應做出姿態(tài)，適應汽車的發(fā)展，與其同步?？傊?，在現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中，要不斷更新技術，改進設備，進行品牌化經營，提高技術人員的綜合素質和診斷分析能力，摒棄傳統(tǒng)觀念，建立現(xiàn)代觀念，注重維護，注重效率，倡導汽車維修行業(yè)的服務優(yōu)質化、品牌化、現(xiàn)代化勢在必行。
參考文獻：
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