現(xiàn)代物流管理?？飘厴I(yè)論文范文
隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，物流企業(yè)也隨著發(fā)展起來(lái)，物流管理工作有著極其重要的作用。下面是小編為大家推薦的物流管理?？?a href='http://m.rzpgrj.com/biyeji/' target='_blank'>畢業(yè)論文，供大家參考。
物流管理?？飘厴I(yè)論文篇一：《現(xiàn)代物流管理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究》
現(xiàn)代物流管理的興起，不斷改變經(jīng)濟(jì)格局，使得其成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。在全球范圍內(nèi)，隨著經(jīng)濟(jì)交流的加強(qiáng)，各國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易越來(lái)越依賴物流配送，使得物流管理進(jìn)一步的發(fā)展?，F(xiàn)代的物流管理是一種較為先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的提高有著重要的促進(jìn)作用。
一、現(xiàn)代物流管理概述
(一)現(xiàn)代物流管理概念
物流觀念的起源是在二戰(zhàn)時(shí)期的美國(guó)，主要作用是進(jìn)行美國(guó)的后勤管理，以滿足戰(zhàn)時(shí)軍備的需求。這種理論隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展傳入日本，而我國(guó)物流概念的形成則是在20世紀(jì)80年代日本留學(xué)生帶入的，將物流第一次引進(jìn)中國(guó)，促進(jìn)了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。隨著改革開(kāi)放步伐不斷的加快、物流產(chǎn)業(yè)不斷的進(jìn)步，形成了現(xiàn)代的物流管理體系。物流管理理論的形成，將傳統(tǒng)意義上被動(dòng)、從屬的物流管理進(jìn)行總結(jié)和上升，使其發(fā)展到管理學(xué)層次，形成系統(tǒng)的理論。現(xiàn)代物流管理學(xué)理論就是指為了實(shí)現(xiàn)既定的物流目標(biāo)，將物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、指揮和控制，以此提高顧客的滿意度，增加工作效率。在物流管理過(guò)程中，企業(yè)主要對(duì)物流管理進(jìn)行總體的規(guī)劃，統(tǒng)一指揮，提高資源利用率，對(duì)商品進(jìn)行全面科學(xué)的管理。
(二)現(xiàn)代物流管理的目的
提高顧客滿意度：經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，越來(lái)越多的消費(fèi)者重視自身權(quán)益的實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代物流管理一個(gè)重要的方面就是顧客滿意度的管理。傳統(tǒng)的物流管理對(duì)顧客滿意度較為忽視，甚至完全沒(méi)有考慮顧客的感受。在貨物配送的過(guò)程中沒(méi)有對(duì)顧客的需求進(jìn)行了解，在配送完成以后也沒(méi)有對(duì)客戶的滿意度進(jìn)行調(diào)查，造成顧客信心的缺失?，F(xiàn)代的物流管理對(duì)滿意度重視程度較高，售后的服務(wù)也較為到位。合理利用信息：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步，信息時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的物流企業(yè)對(duì)信息重視起來(lái)。現(xiàn)代的物流管理對(duì)信息的利用較為合理，許多的物流企業(yè)建立自己的網(wǎng)站，這樣的方式不僅可以對(duì)企業(yè)信息進(jìn)行宣傳，而且可以使顧客隨時(shí)了解物流配送信息，增加顧客的信心。同時(shí)，網(wǎng)站上設(shè)立專門的平臺(tái)收集顧客的反饋意見(jiàn)，使企業(yè)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和不足，調(diào)整企業(yè)發(fā)展方向，促進(jìn)企業(yè)更快更好地發(fā)展。提高工作效率：傳統(tǒng)的物流管理較為松散，沒(méi)有形成統(tǒng)一的體系，造成團(tuán)隊(duì)協(xié)作過(guò)程中工作的重復(fù)和不合理，工作效率低下。提高工作效率是節(jié)省成本的關(guān)鍵，在相同條件下工作效率的提高可以為企業(yè)節(jié)省大量的資源?，F(xiàn)代物流管理在進(jìn)行人員安排和科學(xué)化管理方面取得了進(jìn)步，與傳統(tǒng)物流相比在企業(yè)責(zé)任落實(shí)和成本控制方面都取得了重要成果，是一種較為先進(jìn)的管理方式。
二、現(xiàn)代物流管理建議
(一)加強(qiáng)體制創(chuàng)新
我國(guó)現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)管理分工較為細(xì)致，在物流管理方面也設(shè)置了一些部門和體系進(jìn)行指導(dǎo)，造成一些管理上的混亂。因?yàn)槲锪鞅旧砭褪蔷C合性比較強(qiáng)的行業(yè)，涉及到各個(gè)不同的部門，如果因?yàn)椴块T分工過(guò)于細(xì)致造成協(xié)作的中斷對(duì)企業(yè)發(fā)展是非常不利的。而且各個(gè)物流部門只服務(wù)于本部門或者是本區(qū)域，只是對(duì)其上級(jí)本部負(fù)責(zé)，這樣就造成各部門之間橫向和縱向的交流溝通較少，使得整個(gè)管理體系混亂。在這種情況下，應(yīng)該加強(qiáng)各個(gè)部門的協(xié)調(diào)，制定相關(guān)的措施將物流相關(guān)行業(yè)進(jìn)行合并發(fā)展，營(yíng)造一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。在進(jìn)行現(xiàn)代物流管理的過(guò)程中，要建立全國(guó)的流通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)物流的橫向網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)要重視。最后就是政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)要進(jìn)行扶持，在基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃上進(jìn)行側(cè)重發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一布局，合理利用資源。
(二)提高認(rèn)識(shí)，重視信息化
中國(guó)的物流管理，現(xiàn)階段來(lái)講還是較為粗放的管理模式。為了追求效益，多數(shù)的企業(yè)將重點(diǎn)放在了降低銷售成本和增加利潤(rùn)上，對(duì)管理的認(rèn)識(shí)度不夠，對(duì)信息的利用程度也存在一定的問(wèn)題，導(dǎo)致我國(guó)物流管理明顯滯后于銷售管理，長(zhǎng)此以往對(duì)我國(guó)的物流管理發(fā)展較為不利。因此，在以后的發(fā)展中要不斷加強(qiáng)自身的管理，借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，這其中不僅包括物流體系的建立，還包括管理方法的借鑒。通過(guò)借鑒國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高自身在物流管理方面的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅可以降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，同時(shí)可以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和防御風(fēng)險(xiǎn)的能力。
(三)重視信息化管理
信息化的管理是當(dāng)今社會(huì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，也是企業(yè)重要的職能。資金、物流、信息流是相輔相成的，越來(lái)越受到企業(yè)的關(guān)注。只有將三者結(jié)合才能真正達(dá)到資源的合理利用。因此，信息化是企業(yè)的重要資源，也是物流管理的重要組成部分。但是，我國(guó)的物理管理在信息收集方面還是存在一定的缺失，信息的收集和利用效率較低，流失了大量的資源，除了經(jīng)濟(jì)上的直接損失，還造成人力、時(shí)間和效率等方面無(wú)法估量的損失。因此，企業(yè)為了自身發(fā)展要對(duì)信息化建設(shè)進(jìn)行重視。相關(guān)的組織和機(jī)構(gòu)為了現(xiàn)代物流管理的發(fā)展也要大力推動(dòng)物流管理信息化發(fā)展。對(duì)現(xiàn)代物流管理理念進(jìn)行傳播，推動(dòng)信息化進(jìn)程的發(fā)展，促進(jìn)全國(guó)物流管理理念的深層次提高。
(四)重視人才的培養(yǎng)
人才是現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要資源。國(guó)際上對(duì)人才的重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)，為其壟斷經(jīng)濟(jì)做準(zhǔn)備。我國(guó)目前是人才的需求高峰期，人才的缺口不斷增加，特別是物流方面的人才，畢業(yè)生的數(shù)量和社會(huì)的需求存在比例的失衡。但是許多的企業(yè)為了自身成本的考慮往往拒絕引進(jìn)人才，造成物流管理方面的人才在畢業(yè)以后往往沒(méi)有專業(yè)對(duì)口的工作，造成資源的浪費(fèi)。因此，企業(yè)應(yīng)該不斷的改變自身觀念，人才對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。具有較高專業(yè)能力的人才在進(jìn)入企業(yè)以后，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)管理中的不足，并且提出自身的建議，及時(shí)解決發(fā)展中存在的問(wèn)題，避免發(fā)生更加嚴(yán)重的后果。同時(shí)，高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)可以提高工作的效率，讓企業(yè)的發(fā)展更加專業(yè)。
三、現(xiàn)代物流管理與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
(一)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的關(guān)系
因?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)有的服務(wù)市場(chǎng)格局不斷被打破，各區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸公司和倉(cāng)儲(chǔ)已經(jīng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。政府因?yàn)樽陨戆l(fā)展需要，對(duì)區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行收購(gòu)，使得物流管理更加科學(xué)規(guī)范，由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代物流管理體系的建立對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有促進(jìn)作用，增加了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的收入和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，物流產(chǎn)業(yè)要想長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展并且和本土產(chǎn)業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)就需要不斷提高自身的管理水平，建立自身的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，增強(qiáng)信息共享水平，和本土產(chǎn)業(yè)保持戰(zhàn)略合作的關(guān)系，使自身具有更高的競(jìng)爭(zhēng)能力。
(二)與區(qū)域信息的關(guān)系
信息的共享對(duì)物流管理非常重要。區(qū)域經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)非常重要，因此如何在本土企業(yè)中脫穎而出，就需要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)形成合作關(guān)系，形成自身的供應(yīng)鏈體系。在體系中的企業(yè)都可以及時(shí)地獲取信息，實(shí)現(xiàn)信息的共享，提高工作的效率。因?yàn)楸就疗髽I(yè)，特別是本土的物流企業(yè)，本身掌握了大量的信息資源，對(duì)于配送等物流管理的各個(gè)方面都有著重要的促進(jìn)作用，如果能夠合理地利用區(qū)域經(jīng)濟(jì)的資源，對(duì)于物流管理中信息的建立有著重要的作用。
(三)與當(dāng)?shù)囟悇?wù)關(guān)系
傳統(tǒng)的物流管理在納稅方面只需要繳納營(yíng)業(yè)稅即可，但是隨著課稅制度的改革，按照行業(yè)的不同將營(yíng)業(yè)稅分成了不同的稅目，采用了不同的納稅比例，而且每個(gè)區(qū)域納稅的標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同。例如運(yùn)輸業(yè)統(tǒng)一執(zhí)行的是3%的稅率，而其他服務(wù)業(yè)就需要5%的稅率，物流產(chǎn)業(yè)是集倉(cāng)儲(chǔ)物流和配送為一體的綜合性服務(wù)項(xiàng)目，因此在稅費(fèi)繳納方面存在一定的問(wèn)題。同時(shí)，因?yàn)榈赜虻牟町?，各地?duì)物流配送中各個(gè)環(huán)節(jié)的稅費(fèi)繳納標(biāo)準(zhǔn)存在差異，給物流管理帶來(lái)一定的問(wèn)題，在進(jìn)行物流管理的過(guò)程后中對(duì)稅務(wù)的核算要變通，根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行稅務(wù)的核算，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
四、結(jié)束語(yǔ)
物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)新的階段，需要滿足顧客較高的需求和產(chǎn)業(yè)較快的發(fā)展速度。只有清晰地認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流管理在企業(yè)中的重要地位，才能真正保證物流企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)、滿足客戶的需求、提高企業(yè)的管理水平、降低企業(yè)的成本。中國(guó)的物流企業(yè)在發(fā)展中更加應(yīng)該注意管理水平的提高，借鑒先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)自身的企業(yè)進(jìn)行改革，采用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行管理，促進(jìn)現(xiàn)代物流管理的高速發(fā)展。同時(shí)，在現(xiàn)代物流中要重視區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要作用，利用區(qū)域經(jīng)濟(jì)資源促進(jìn)自身的發(fā)展，重視區(qū)域經(jīng)濟(jì)的差異，對(duì)不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)采用不同的方式，促進(jìn)物流管理進(jìn)入到一個(gè)嶄新的階段。
物流管理?？飘厴I(yè)論文篇二：《現(xiàn)代物流管理與成本》
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與完善推動(dòng)了企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，各種企業(yè)越來(lái)越注重物流的管理。隨著企業(yè)物流管理意識(shí)的不斷加強(qiáng)，要想提升物流企業(yè)更加有效地管理效率與管理質(zhì)量，他們首先需要思考的就是降低企業(yè)的物流成本。加強(qiáng)物流企業(yè)的物流管理，降低企業(yè)的成本，有助于推動(dòng)我國(guó)企業(yè)更好地發(fā)展。但是，在當(dāng)前的物流企業(yè)的管理中，卻存在著不少的問(wèn)題，這就需要加強(qiáng)物流企業(yè)的管理，從而有針對(duì)性地提出解決的對(duì)策，降低企業(yè)的成本。
現(xiàn)代物流管理與物流成本概述
(一)現(xiàn)代物流管理
現(xiàn)代物流主要是指在需求主體與供給主體之間建立的一種聯(lián)系，通過(guò)克服時(shí)間上和空間上的障礙，實(shí)現(xiàn)服務(wù)于商品之間快速、有效地流動(dòng)的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的過(guò)程?，F(xiàn)代物流主要是為了方便顧客，讓顧客滿意是其服務(wù)宗旨?，F(xiàn)代物流是由多種要素共同構(gòu)成的，具體包括了保管、包裝、輸送、裝卸、流通加工、信息等多方面的要素?，F(xiàn)代物流活動(dòng)堅(jiān)持為顧客提供高質(zhì)量的服務(wù)與滿意度為宗旨，選擇的是顧客能夠接受的服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的順利進(jìn)行的。與傳統(tǒng)物流相比，現(xiàn)代物流具有許多傳統(tǒng)物流不具備的優(yōu)點(diǎn)，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，現(xiàn)代物流有利于節(jié)省商品流通的時(shí)間;第二，現(xiàn)代物流有助于現(xiàn)代貿(mào)易的順利進(jìn)行;第三，現(xiàn)代物流有助于確保經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間的縮短;第四，現(xiàn)代物流有助于社會(huì)庫(kù)存量的節(jié)省;第五，現(xiàn)代物流有助于實(shí)現(xiàn)流通費(fèi)用的減少，降低物流的成本。
(二)企業(yè)物流成本的構(gòu)成與核算
物流成本是指在物流活動(dòng)中活勞動(dòng)與物化勞動(dòng)所消耗的貨幣表現(xiàn)，它是完成整個(gè)物流活動(dòng)所耗費(fèi)的所有費(fèi)用的總和。根據(jù)物流成本的控制與管理，物流成本包括了制造企業(yè)物流成本、物流企業(yè)的物流成本、社會(huì)物流成本以及商品流通企業(yè)物流成本等四方面的內(nèi)容。按照國(guó)家關(guān)于企業(yè)物流的相關(guān)規(guī)定，中國(guó)的社會(huì)物流總成本包括了流通、生產(chǎn)以及消費(fèi)等全部過(guò)程方面的價(jià)值變化以及物品的實(shí)體而產(chǎn)生的全部費(fèi)用。而企業(yè)的物流成本核算，首先需要確定核算的對(duì)象。根據(jù)不同企業(yè)的物流活動(dòng)的不同特點(diǎn)，物流成本核算的對(duì)象也是不一樣的，成本核算的對(duì)象是根據(jù)實(shí)際情況的不同而確定的。其次，就需要建立相關(guān)的物流成本核算的核算體系;進(jìn)行物流成本核算的體系是指根據(jù)企業(yè)的不同特點(diǎn)以及具體的管理情況，然后在確保企業(yè)的財(cái)務(wù)核算不受影響的情況下，在相應(yīng)的成本費(fèi)用賬戶下進(jìn)行二級(jí)賬戶的設(shè)立，從而保證物流成本的二級(jí)核算的獨(dú)立進(jìn)行。
物流管理中存在的問(wèn)題
(一)物流的整體運(yùn)作效率低
在當(dāng)前的企業(yè)物流管理過(guò)程中，存在著整體運(yùn)作效率偏低的情況。就零售企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流運(yùn)作效率比較低主要是指商品的缺貨率高的問(wèn)題。按照羅蘭·貝格
與中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)國(guó)內(nèi)的3個(gè)城市中的連鎖零售企業(yè)中的5家連鎖零售企業(yè)中的12家大型賣場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)查，我們了解到中國(guó)的終端缺貨率比起國(guó)際上的缺貨率，還要高出7%左右，中國(guó)的缺貨率停留在10%左右。而根據(jù)零售企業(yè)的具體銷售特點(diǎn)，商品缺貨容易給消費(fèi)者造成各種不便，引起消費(fèi)者情緒上的不滿，最終導(dǎo)致企業(yè)的銷售大量減少，不利于企業(yè)獲得利潤(rùn)。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)的連鎖超市因?yàn)樯唐啡必浽斐傻慕?jīng)濟(jì)損失每年都能達(dá)到830億元人民幣左右。
(二)統(tǒng)一配送率不高
此外，物流企業(yè)也存在著配送率不高的情況。就目前我國(guó)零售業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，他們沒(méi)有形成統(tǒng)一的配送制度與配送體系，因而降低了整體的配送效率。另外，在零售業(yè)中，許多車輛與倉(cāng)庫(kù)并沒(méi)有充分發(fā)揮它們的價(jià)值，存在著車輛的空載率偏高的情況，這樣就容易造成運(yùn)動(dòng)力的大量浪費(fèi)，導(dǎo)致送達(dá)速度的緩慢。此外，零售企業(yè)配送的規(guī)模一般都偏小，現(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)的許多配送中心都沒(méi)有達(dá)到實(shí)際需要的經(jīng)濟(jì)配送規(guī)模，再加上運(yùn)輸都是由分店分別配送的，這就容易出現(xiàn)運(yùn)輸?shù)木€路不合理的問(wèn)題，從而導(dǎo)致城市交通壓力的增大。
加強(qiáng)企業(yè)物流成本控制的對(duì)策
(一)實(shí)行效率化配送
要想加強(qiáng)企業(yè)物流成本的控制，就需要加強(qiáng)企業(yè)的效率化配送，實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本的降低。企業(yè)應(yīng)該從運(yùn)輸?shù)臄?shù)量上進(jìn)行減少處理，通過(guò)合理安排車輛的運(yùn)輸并提高裝載的效率，確保運(yùn)送手段的最佳化，這樣來(lái)保證物流成本的降低。此外，還要注重效率化配送，企業(yè)需要充分利用空車，合理使用車輛，還需要加強(qiáng)對(duì)貨物在運(yùn)送途中的情況進(jìn)行了解與控制。
(二)借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)
傳統(tǒng)的手工管理模式受多方面的因素制約，不利于保證各個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)化的控制。因此，借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)有利于將數(shù)據(jù)及時(shí)匯總，并做好相關(guān)的分析，從而控制成本。同時(shí)，也可以確保各種不同的作業(yè)迅速有效地進(jìn)行。
結(jié)語(yǔ)
通過(guò)本文關(guān)于的分析，我們了解到通過(guò)實(shí)行效率化配送以及借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)，能夠有效地控制物流管理的成本。相信本文的分析，能夠?qū)τ诂F(xiàn)代物流企業(yè)節(jié)省成本具有一定的指導(dǎo)意義。
物流管理?？飘厴I(yè)論文篇三：《中小企業(yè)的物流管理》
由于國(guó)內(nèi)物流發(fā)展時(shí)間短，物流市場(chǎng)進(jìn)入門檻過(guò)低等因素，當(dāng)前國(guó)內(nèi)絕大部分物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱，數(shù)量眾多的中小物流企業(yè)并存發(fā)展是目前國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)態(tài)勢(shì)，所以中小物流企業(yè)的發(fā)展決定著國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。隨著社會(huì)形勢(shì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)生存與發(fā)展的環(huán)境也在逐漸改變，如外資企業(yè)進(jìn)駐國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)、客戶物流需求改變，經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展加劇等，這些新的形勢(shì)給中小物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了挑戰(zhàn)，也帶來(lái)了機(jī)遇。同時(shí)，由于各種原因，中小物流企業(yè)在物流資源管理策略方面還存在著多種問(wèn)題，這些問(wèn)題制約了中小物流企業(yè)的提升和發(fā)展。因此，在新的形勢(shì)下，中小物流企業(yè)只有進(jìn)一步優(yōu)化物流資源管理，才能取得更多的競(jìng)爭(zhēng)力。
一、對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)
從企業(yè)管理原理出發(fā)可知，物流管理的本質(zhì)就在于對(duì)員工的管理，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)組織資源的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。但組織資源的運(yùn)轉(zhuǎn)仍需要在一定的環(huán)境下進(jìn)行，對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)包含以下方面：
(一)管理的主體。管理主體可以概括為“員工”，而這一員工卻包含著生產(chǎn)人員和管理人員。對(duì)于生產(chǎn)人員而言，在我國(guó)物流業(yè)務(wù)大多處于低端的背景下，則主要以實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等活動(dòng)而存在著，不難看出，他們是物流企業(yè)價(jià)值的直接創(chuàng)造者，也是在企業(yè)員工總數(shù)上占多數(shù)的部分。對(duì)于管理人員而言，則可以包括行政、訂單接收、客服等崗位上的員工。實(shí)踐表明，在改善客戶關(guān)系管理和提升物流企業(yè)品牌號(hào)召力的要求下，處于管理崗位上的員工將扮演著十分關(guān)鍵的角色，而且，在企業(yè)引進(jìn)物流技術(shù)后，直接與該技術(shù)接觸的仍是管理崗位上的員工。
(二)管理客體。相對(duì)于管理主體來(lái)說(shuō)，管理客體的指向則十分廣泛，且與物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍不無(wú)關(guān)系，但這里可以將其粗略概括為：物流設(shè)施設(shè)備和物流產(chǎn)品兩大部分。物流設(shè)施設(shè)備則構(gòu)成了物流技術(shù)的載體，而物流產(chǎn)品則構(gòu)成了使用物流技術(shù)后所呈現(xiàn)的結(jié)果。在當(dāng)前物流行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的狀況下，若能在物流技術(shù)的應(yīng)用上表現(xiàn)出差異化特質(zhì)，則能使企業(yè)獲得比較優(yōu)勢(shì)，這也說(shuō)明，管理客體不僅涉及存量上的使用和維護(hù)，而且包含增量上的引進(jìn)和開(kāi)發(fā)。
二、優(yōu)化中小物流企業(yè)物流資源管理策略的必要性
(1)鞏固企業(yè)生存的基礎(chǔ)。由于國(guó)外物流企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)及國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，中小物流企業(yè)的生存空間被進(jìn)一步壓縮，中小物流企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存并發(fā)展，就必須優(yōu)化物流資源管理策略，通過(guò)聯(lián)合并購(gòu)等方式為自身爭(zhēng)取更多的生存空間。(2)增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，這種競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)要求中小物流企業(yè)必須增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)上謀得一席之地，通過(guò)優(yōu)化物流資源管理策略，物流企業(yè)可以在有限的資源基礎(chǔ)上取得更多的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，從而增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。(3)提高企業(yè)物流效率。人、事、信息、時(shí)間等物流資源的管理策略優(yōu)化，實(shí)質(zhì)上就是使各種物流資源在有限的發(fā)展空間內(nèi)優(yōu)化配置，通過(guò)系統(tǒng)配合的方式，使物流資源發(fā)揮出更高的效率，從整體上提高物流效率。而物流效率的提升意味著物流資源生產(chǎn)力的進(jìn)一步解放，這是中小物流企業(yè)發(fā)展的方向。(4)降低物流成本。物流成本過(guò)高一直是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展中的突出問(wèn)題，成本過(guò)高意味著企業(yè)將失去更多的效益。對(duì)于中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于資源有限，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)在銷售、人力等方面的成本節(jié)省是有限的。物流成本是中小物流企業(yè)財(cái)務(wù)核算中的重要組成部分，降低物流成本可以為中小物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取得更多的發(fā)展空間，同時(shí)也可以直接增加企業(yè)效益。優(yōu)化物流資源管理策略通過(guò)各個(gè)環(huán)節(jié)的整合管理，提高了物流效率，降低了物流成本。
三、中小企業(yè)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題
(一)物流成本高，信息化水平低。目前很多大型企業(yè)投入大量資金建立了自己的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，由于大型企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模大，自建物流中心能夠快速進(jìn)行貨物集散，受第三方物流業(yè)發(fā)展影響小，帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見(jiàn)。而中小企業(yè)具有規(guī)模小、資金少的先天不利因素，自建物流需要耗費(fèi)巨資，物流運(yùn)轉(zhuǎn)成本高昂，從而造成了這些企業(yè)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)重的狀況。此外，很多中小企業(yè)雖然建立了簡(jiǎn)單的內(nèi)部物流系統(tǒng)，但是沒(méi)有組建網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，更沒(méi)有應(yīng)用貨物進(jìn)出的數(shù)據(jù)庫(kù)管理，同時(shí)缺乏物流信息技術(shù)的應(yīng)用。另外，部分企業(yè)雖然應(yīng)用了物流信息管理系統(tǒng)，但是其技術(shù)管理水平還僅僅停留在初級(jí)階段，信息系統(tǒng)功能不全，往往只擁有倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理、庫(kù)存管理、運(yùn)輸管理三者其中的一種。所以，中小企業(yè)自建的物流依然處于物流信息技術(shù)落后的局面。
(二)對(duì)物流管理的重視度不夠。企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的物流管理觀念較為薄弱，不了解現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理的知識(shí)，在具體經(jīng)營(yíng)中也是重生產(chǎn)，輕物流，對(duì)物流管理在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認(rèn)識(shí)和重視，沒(méi)有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵，而將物流活動(dòng)置于附屬地位，被動(dòng)地為生產(chǎn)、銷售服務(wù)。一些企業(yè)推行物流信息化，也只是認(rèn)為開(kāi)發(fā)應(yīng)用一個(gè)軟件、幾臺(tái)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)成立一個(gè)信息中心就可以了，尚未真正從信息應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及優(yōu)化內(nèi)部物流流程、提高物流效率來(lái)考慮。在企業(yè)中也住往忽視了物流管理制度的建立，物流管理人員多憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展工作，同時(shí)也缺乏提高物流系統(tǒng)效率和運(yùn)營(yíng)水平的積極性和創(chuàng)造性。
四、中小物流企業(yè)優(yōu)化物流資源管理的策略
(一)提升逆向物流技術(shù)研發(fā)的投入力度和技術(shù)水平。從目前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)際現(xiàn)狀和企業(yè)的逆向物流運(yùn)作技術(shù)水平及應(yīng)用實(shí)踐效果來(lái)看，大量的具有較高再利用價(jià)值和環(huán)境不友好型的物質(zhì)沒(méi)有得到有效利用和無(wú)公害處理，相關(guān)的物品回收處理技術(shù)和設(shè)備還停留在較低的技術(shù)水平階段，使得本來(lái)就占較小比例的回收物品的資源再利用率和經(jīng)濟(jì)效益都比較低，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本加大，同時(shí)生態(tài)環(huán)境污染加重，整個(gè)社會(huì)的成本負(fù)擔(dān)也隨之上升，與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的要求和初衷相去甚遠(yuǎn)。因此，技術(shù)水平和設(shè)備裝備情況成為了發(fā)展逆向物流和實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要瓶頸。從西方國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，目前在逆向物流技術(shù)研發(fā)方面所要做的主要是開(kāi)發(fā)并延伸產(chǎn)業(yè)鏈及其相關(guān)技術(shù)、綠色制造技術(shù)、回收處理技術(shù)等，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新突破相關(guān)操作方面的瓶頸以提高對(duì)廢棄物品的處量。
(二)推進(jìn)現(xiàn)代化和信息化進(jìn)程。近幾十年來(lái)，信息化技術(shù)和高科技代替了傳統(tǒng)的物流管理模式，中小企業(yè)應(yīng)大力建立物流管理信息體系。通過(guò)物流管理的信息化可以更有效的整合企業(yè)各個(gè)管理部門，使部門之間的信息、資源共享，以改善過(guò)去分散管理的舊模式。為了達(dá)到這一目標(biāo)，企業(yè)應(yīng)加大對(duì)信息的財(cái)力投入，配備信息管理設(shè)備，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、先進(jìn)的裝卸技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和保管技術(shù)，同時(shí)，還要培養(yǎng)出一批能夠熟練應(yīng)用信息管理設(shè)備的人才，以提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，這樣才能在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰。
(三)優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)提高物流運(yùn)作效率。中小企業(yè)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)被劃分為獨(dú)立的職能，如采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等，由不同的部門來(lái)承擔(dān)，一般各部門只考慮本部門的利益，缺乏信息溝通和統(tǒng)籌規(guī)劃，為追求部門內(nèi)費(fèi)用的最優(yōu)，而使總費(fèi)用達(dá)不到最佳。銷售形勢(shì)的變化不能及時(shí)的被反映到生產(chǎn)計(jì)劃中，采購(gòu)也往往不是為了滿足近期生產(chǎn)需要，直接后果是在原料、半成品和成品環(huán)節(jié)囤積了大量的庫(kù)存，提高了產(chǎn)品成本，降低了市場(chǎng)反應(yīng)速度。在這種情況下，為了降低企業(yè)總的物流成本，提高物流效率，企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時(shí)成立一個(gè)能綜合協(xié)調(diào)、調(diào)動(dòng)各部門資源的物流管理部門，由該部門來(lái)全面管理企業(yè)的物流活動(dòng)，但由于中小型企業(yè)以家族性質(zhì)經(jīng)營(yíng)的比較多，家庭成員或親朋好友在企業(yè)各個(gè)部門占據(jù)了核心位置，所以需要獲得最高管理層的強(qiáng)有力支持，要有足夠權(quán)力決策者出任該部門領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)各部門利益。
五、結(jié)束語(yǔ)
中小企業(yè)如果要提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率，企業(yè)物流管理就應(yīng)從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代，從靜態(tài)存貨走向動(dòng)態(tài)參與生產(chǎn)和流通。中小企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的改進(jìn)需要從改變觀念開(kāi)始，提高它的機(jī)械化、信息化水平，進(jìn)而在管理制度上制定出一整套關(guān)于崗位分工，崗位職責(zé)、崗位要求、工作流程的規(guī)定，使企業(yè)的物流管理做到精細(xì)化，更好地做好生產(chǎn)，流通的保障，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
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