隨著經濟全球化和信息技術的迅猛發(fā)展，被譽為 第三利潤源 的現代物流業(yè)在世界范圍內蓬勃興起，隨之引起了物流行業(yè)人才特別是物流專業(yè)技能人才的大量缺口。下面是小編為大家推薦的物流管理畢業(yè)論文，供大家參考。

　　物流管理畢業(yè)論文范文一：第四方物流管理SOA集成系統(tǒng)研究

　　隨著現代物流的發(fā)展，第三方物流通過對倉庫和運輸手段方面的優(yōu)化，從而讓用戶體驗到了優(yōu)質物流服務。但是，隨著第三方物流的不斷發(fā)展，客戶需求的不斷變化，使得用戶在傳統(tǒng)的物流服務的基礎上還提供電子訂單、虛擬庫存管理等其他增值服務的功能。當前第三方物流業(yè)務集成、戰(zhàn)略部署等方面還存在著很大差距，由此一種新型的物流外包服務開始出現。企業(yè)通過向組織外包其供應鏈流程，并通過外包組織對其供應鏈進行設計與實施，從而形成了第四方物流管理系統(tǒng)。對此，文中針對上述的問題，提出一種基于SOA集成功能的第四方物理管理系統(tǒng)進行設計，并對其實現進行詳細的闡述。

　　1基于SOA的第四方物流管理系統(tǒng)功能需求分析

　　通過第四方物流管理系統(tǒng)為廣大的用戶提供調配管理自身以及具有互補性的其他服務提供商的技術、資源、服務和業(yè)務，從而為廣大的終端客戶提供全面供應鏈的解決方案。其具體的業(yè)務流程則為：通過對圖1中的業(yè)務流程的分析，可以得到第四方物流管理系統(tǒng)主要有以下幾方面的需求：

　　1)系統(tǒng)管理模塊。該模塊主要包括系統(tǒng)管理和用戶管理。在第四方物流管理系統(tǒng)中，包含著不同的使用角色。不同的用戶訪問系統(tǒng)具有不同的功能，并通過該平臺實現對不同業(yè)務的協作，其相互關聯同時又互不干擾。該模塊的系統(tǒng)管理主要用戶提供權限角色分配，系統(tǒng)數據維護、系統(tǒng)日志管理等日常系統(tǒng)管理功能，該模塊也主要面向廣大的管理員。

　　2)供應商物流管理。通過該模塊可實現由供應商提供的物流業(yè)務的管理功能，如運輸力量管理、調度管理、訂單管理、組織管理等。

　　3)運輸調度方案管理。該模塊則主要為用戶提供物流調度方案的確定、實施與查詢、運輸力量信息等功能。用戶可根據物流的相關細節(jié)情況對物流的線路等進行調度，從而使得其具備最優(yōu)的物流運輸線路，該模塊其主要的使用者為物流調度人員。同時提供對物流供應商的運力資源管理功能，主要涉及整個物流網絡中的運輸車輛、人員、特種設備等方面的管理，而運力也按照服務提供商和物流供應商兩種模式進行管理。

　　4)訂單查詢及跟蹤。該模塊主要為廣大的用戶提供貨物訂單的查詢和跟蹤，并提供給物流供應商、服務提供商和客戶都可對該模塊進行訪問。

　　5)費用及合同管理。該模塊主要對相關的費用收費規(guī)則進行制定，并對物流費用進行修改，同時對其中存在的合同進行管理。該模塊主要設計客戶和貨品供應商。

　　6)物流跟蹤。該模塊為服務提供商、用戶第四方服務商提供相關的貨物配送的跟蹤情況，包括提貨車狀態(tài)、貨物驗收情況、物流異常、費用支付信息等。

　　7)報表輸出及打印服務。提供相關的數據統(tǒng)計報表的輸出及相關數據的打印工作。

　　8)第四方物流與供應商協作管理。該模塊主要提供兩種模式，一種針對信息化水平比較低的供應商，直接將其運輸設備掛靠在第四方物流服務中，根據合同進行運輸和費用的結算;另一種為合作關系，通過第四方物流管理指派的方式，從而讓物流提供商直接進行物流服務。因此，結合上述的功能需求分析，本文將第四方物流管理系統(tǒng)的功能設計為如圖2所示。

　　2基于SOA的第四方物流管理系統(tǒng)整體架構

　　結合SOA集成方法，本文將該系統(tǒng)的整體架構設計為如圖3所示的架構。

　　3系統(tǒng)網絡拓撲結構設計

　　對整體結構的設計本文采用B/S模式進行訪問。采用該模式其主要的原因在于可該模式只需要安裝web瀏覽器的方式即可實現對系統(tǒng)的訪問。同時文中還考慮到移動智能手機的推廣應用，開通3G或無線網也可實現對本系統(tǒng)的訪問。

　　4系統(tǒng)實現

　　4.1系統(tǒng)界面層實現

　　該界面分為客戶界面和管理員界面。客戶界面主要是面向物流企業(yè)的需求方。其具體的流程為用戶通過界面注冊并發(fā)布自己的物流的需求，在下達物流的訂單之后，通過該平臺的支付接口支付相關的費用。在客戶界面層可根據信息平臺發(fā)布的信息對物流進行個性化的需求選擇，從而選擇時間最少、費用最少等相關優(yōu)化方案的服務。管理員通過該界面可以的相關的系統(tǒng)信息進行數據的維護和管理。對界面的實現則采用JSP+Struts2。

　　4.2業(yè)務層實現

　　業(yè)務層則根據用戶的需求制定相關的解決方案，并將最終的方案直接反饋給客戶，并和客戶簽訂網上的合同。而4PL則根據企業(yè)的實際情況，根據協同管理模式對訂單進行處理，并交給第三方物流企業(yè)執(zhí)行。同時對物流的情況進行實時的傳輸，并通過射頻技術等將相關的信息直接反饋給系統(tǒng)，從而實現對訂單的實時把控。同時通過系統(tǒng)中的調度管理實現對第三方物流企業(yè)的優(yōu)化調度，從而更高效的執(zhí)行訂單配送。該層主要采用MVC架構中Spring對其進行管理和控制，每個業(yè)務對應一個相應的業(yè)務組件，并以DAO作為基礎，實現與數據層的交互。

　　4.3數據層實現

　　在該數據層當中需要解決兩方面的問題，一方面為各種平臺數據的繼承。而由于第三方物流管理系統(tǒng)的復雜性，對該數據庫的整合則存在著很大的問題，因此，為保障該平臺的運行，將將第三方物流數據集成到平臺的共享數據庫中，提供第三方物流平臺和基于第四方物流平臺功能模塊的客戶使用。在數據庫的實現方面則采用Hibernate作為ORM框架，通過實體關系映射工具將數據庫中的關系型數據庫直接映射為丟向，從而通過面向對象的方式實現對數據庫的操作。其中的DAO則負責與持久化對象交互。

　　4.4接口層實現

　　在SOA集成架構中提供了很多的接口調用函數，通過調用函數來實現接口的連接。在本系統(tǒng)中則通過WebServer封裝的方式，將其中的物流信息用XML來定義數據格式，用WSDL封裝數據訪問接口，從而實現對身份的認證。

　　5結束語

　　總之，隨著現代信息技術的不斷發(fā)展，企業(yè)的需求也在不斷的變化，對物流的需求也越來越高。如何提高信息化條件下的物流服務水平成為當前思考的重點。文中通過采用SOA集成方法實現了物流管理的創(chuàng)新，實現了信息化條件下的市場轉變，更好的為企業(yè)和客戶提供了服務。

　　物流管理畢業(yè)論文范文二：高職院校物流管理教學改革

　　1高職院校物流管理專業(yè)教學改革的必要性

　　隨著我國經濟的快速發(fā)展，國際國內的貿易日益頻繁，物流業(yè)得到迅猛的發(fā)展。近幾年電子商務的蓬勃發(fā)展更是將物流業(yè)推向一個新的高度，市場對物流人才的需求也出現了巨大的空缺。為了應對市場需求，國內很多高職院校相繼開辦了物流管理專業(yè)，然而，傳統(tǒng)的教育教學模式難以滿足物流企業(yè)“有人可用，拿來就用”的需求，因此，必須通過有效的改革和創(chuàng)新才能在短時間內培養(yǎng)出符合物流企業(yè)需要的第一線全面發(fā)展的高技能應用型人才。

　　2高職院校物流管理專業(yè)教學存在的問題

　　2.1人才培養(yǎng)定位模糊

　　就物流產業(yè)的發(fā)展而言，它需要高級物流管理型和大量物流執(zhí)行與操作型人才，而高職院校物流管理專業(yè)，承擔的是向社會培養(yǎng)具有高級執(zhí)行型與操作型物流人才的重任。但目前我國高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位普遍存在趨向于高級管理人才培養(yǎng)而忽視物流操作技能實用型人才培養(yǎng)的現象。同時，就當前社會的物流人才需求來看，各高職院校物流管理專業(yè)可以培養(yǎng)企業(yè)物流、國際物流、物流規(guī)劃、電子商務物流、供應鏈管理、運輸管理、倉儲與配送管理等多方面的專業(yè)實用型人才。但各高職院校在制訂教學計劃時，普遍存在培養(yǎng)方向定向不明、全面開花的問題，教學體系設置大而全，沒有培養(yǎng)傾向性和側重點，無法形成院校自身特色。

　　2.2課程設置不合理

　　高職院校物流管理專業(yè)以培養(yǎng)操作性技能人才為主，課程設置必定更應重視實操環(huán)節(jié)。但大部分高職院校受物流實訓條件的影響，課程教學培養(yǎng)方案仍以理論講述為主，沒有或很少安排實踐教學環(huán)節(jié)。此外，在課程設置上，專業(yè)基礎課、專業(yè)核心課和專業(yè)拓展課沒有很好的銜接，出現了不同課程教學內容的重復、矛盾、錯漏，導致學生專業(yè)知識結構缺乏整體性和系統(tǒng)性。這種不合理的課程設置導致培養(yǎng)出來的學生學歷與能力不符、證書與技能不符，持有物流專業(yè)學歷證書的“物流專業(yè)技能人才”無法勝任本職工作。根據麥克斯對物流從業(yè)人員調查反饋，高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生認為在校期間所學的50%知識對現在工作沒有任何幫助。

　　2.3師資力量薄弱

　　高職院校物流管理專業(yè)師資隊伍力量薄弱表現在兩個方面:一方面是教師數量不足，許多院校的物流管理專業(yè)缺乏授課教師，物流教研室靠2～3位教師支撐著，生師比遠遠超過了教育部規(guī)定的18∶1的比率，教師課時量大，沒有時間進行科研和社會實踐;另一方面是師資素質差，受教育程度和職稱情況普遍偏低，教師自身缺乏物流企業(yè)的實踐能力，教學方式方法單一。以“雙師型”教師來說，教育部要求“雙師型”教師不低于整個專業(yè)教學隊伍教師數的80%，而大部分高職院校實際僅僅占不到30%的比率。2.4實訓條件落后高職物流管理專業(yè)是要培養(yǎng)高技能應用型人才，該人才必須具備必要的理論知識和較強的實踐能力，實踐能力的培養(yǎng)必須借助實訓來完成。半數以上的高職院校缺乏物流實訓室和實訓基地，僅僅依靠教師的描述、圖片和視頻教學，難以還原真實的物流企業(yè)工作場景，學生動手能力差，難以滿足企業(yè)需求。

　　3高職院校物流管理專業(yè)教學改革的建議

　　3.1合理定位人才培養(yǎng)模式

　　物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案是專業(yè)人才培養(yǎng)模式的具體體現。人才培養(yǎng)方案的修訂不僅需要教研室全員參與研討，更應結合社會實際人才需求，邀請專業(yè)合作企業(yè)共同參與，立足行業(yè)調研，區(qū)域經濟發(fā)展，學院自身特色，并結合招收的學生基礎素質等各方面因素來制定。同時，專業(yè)人才培養(yǎng)方案的修訂應做到“1年一小改，3年一大改”，修訂結果交由學院教育委員會或相關專業(yè)教育咨詢中心進行可行性論證通過后，方可試用。

　　3.2制定系統(tǒng)的物流專業(yè)課程標準

　　在各高職院校物流專業(yè)教學中，由于教材、教師和教學資源的差異，同一門課所傳遞給學生的知識內容往往不同，教學效果也不一樣。因此，要培養(yǎng)出社會認可的物流人才，高職院校就應該有自身的物流專業(yè)課程教學標準，明確指出專業(yè)人才培養(yǎng)方案中每一門課程的培養(yǎng)目標(如知識目標和技能目標)、授課內容、重難點等。課程標準的制定應該由物流企業(yè)的專家和各高職院校物流教育專家組成相應的研討團隊，基于充分的市場調研基礎之上，進行相應的物流專業(yè)課程標準設置。

　　3.3樹立“以賽促教”的教學新理念

　　高職院校物流技能大賽往往能體現該專業(yè)教學的實用性和前沿性。這種新教學理念能更加注重培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力、團隊協作能力和臨場應變能力。因此，各高職院校應該將技能大賽內容與具體課程的教學內容相結合，從而提升教育的實用性和針對性。以現階段高職物流職業(yè)技能大賽中的“現代物流存儲與配送作業(yè)優(yōu)化設計大賽”項目為例，該大賽包括方案的制作和實操兩部分，它科學地融合了物流專業(yè)知識和行業(yè)技能實踐，是實施項目化教學的典型參考依據。在推行該項目化教學的過程中，完全可以運用技能大賽的知識點和技能點靈活設置教學模塊，從而增加教學方法的靈活性，構建科學合理的課程模式。

　　3.4實行“案例導入，任務驅動”的教學新模式

　　日常的物流教學中可以運用物流案例輔助理論教學，也可以根據實例以任務或問題為主線采用情景化教學、分組討論、現場教學、模擬操作的方式進行。課程的教學中要以學生為主體，讓學生積極思考，重視啟發(fā)式、討論式教學，培養(yǎng)學生的科學思維方式，激發(fā)學生學習的主動性和創(chuàng)新性。此外，也可以加入信息化教學的元素，如將物流知識點做成微課和慕課，從而增強學生的學習興趣。

　　3.5構建物流專業(yè)教師梯隊發(fā)展管理體系

　　高職院校物流專業(yè)可構建專業(yè)帶頭人、骨干教師、雙師型教師和一般教師的教師梯隊發(fā)展管理體系。各層次的專業(yè)教師在年初制訂學年的教科研計劃，年終考核的機制，并把考核結果作為等級晉升、職稱評定和績效發(fā)放的依據。雙師型以上教師每年必須去企業(yè)進行定崗實踐;骨干以上教師除必須完成規(guī)定的核心課程教學任務外，要積極進行科研活動;專業(yè)帶頭人要把握專業(yè)的發(fā)展方向，定期走訪企業(yè)，召開專業(yè)學術講座和組織、策劃教研室活動。同時，物流教研室應加強開展說課、聽課和評課活動，高職稱或高等級教師有義務培養(yǎng)一名新進教師，從而實現教師之間的“傳幫帶”體系構建。

　　3.6深化校企合作

　　物流專業(yè)人才的培養(yǎng)離不開物流行業(yè)和企業(yè)的支持。一方面，只有實現專業(yè)與行業(yè)的接軌、授課內容和工作崗位的對接，才能培養(yǎng)出合格的物流人才。另一方面，大部分職業(yè)院校由于資金等問題都存在實訓條件落后，實踐教學環(huán)節(jié)難以充分開展的問題，如果高職院校與企業(yè)實現深度合作，在日常的授課中，實踐教學模塊邀請企業(yè)能手一起完成，或安排學生到企業(yè)進行短期的實訓和長期的實習，成立訂單班，共建實訓室、實訓場所等。這樣不僅能解決專業(yè)發(fā)展的資金問題，更能使培養(yǎng)出來的學生與企業(yè)需求實現無縫對接。

　　4結論

　　高職院校物流管理專業(yè)的教學改革是一個長期而艱巨的任務，它應結合企業(yè)需求，學院自身特點，堅持以“市場為導向，教師為主導，學生為主體”的理念，不斷完善并與時俱進，為社會培養(yǎng)合格的物流人才。